[Transmission] Fiesta 1,8D Mk3 1995 : Tendre la courroie DA

[Invité §cas330Rv]

Fiesta 1,8D Mk3 1995 230 000 Km

 

Bonjour tout le monde !

 

Je dois retendre la courroie de Direction Assistée de ma fiesta, car vu le bruit quand je tourne

le voulant, c'est nécessaire.

 

J'ai fait une petite photo :

 

http://www.ombrepixel.com/drobert/st/albums/tambours/galet.jpg

 

Comment dois-je procéder ?

Je dois dévisser un peu le galet (en dévissant l'écrou flêche A) et tendre le galet (en vissant flêche B) ?

 

Ou je dois pas toucher au galet ?

 

Merci pour toute info.

 

David.

[Invité §lol516vN]

Salut, c'est expliqué dans le topic fiesta, c'est avec la vis torx si le galet est pas mort ...

[Invité §cas330Rv]

Sur le topic d'entretien c'est pour la Mk4 et c'est pour la courroie d'alternateur non ? C'est tout pareil ?

Je pense que le galet n'est pas mort. Tu penses que je peux y aller avec une pince classique ? Il faut serrer comment (quel ordre de grandeur) ?

 

Merci de ton aide

[Invité §lol516vN]

Sur le topic d'entretien c'est pour la Mk4 et c'est pour la courroie d'alternateur non ? C'est tout pareil ?

Je pense que le galet n'est pas mort. Tu penses que je peux y aller avec une pince classique ? Il faut serrer comment (quel ordre de grandeur) ?

 

Merci de ton aide

 

 

 

Oui c'est la Mk4, mais le principe (l'idée) est la meme.

 

Courroie d'alternateur ou pompe de direction assisté c'est kif kif, elle passe par les 2 poulies et y a qu'une courroie.

 

Il vaut mieux une douille torx plutot qu'une pince...

 

Pour le serrage, si tu veux mon avis (et surtout ma malheurseuse expérience), cette méthode de serrage n'apporte pas beaucoup de résistance (du moins avec le galet neuf et filtage neuf), donc tu as l'impression de pas serrer alors que la courroie est tendu à mort (et lacheras pas longtemps apres : pour moi 200 km ...)

 

Bref, tu tends un peu, tu vrilles le brin le plus long d'un quart de tours sur elle meme, si elle fait moins de 1/4 trop tendu ...

2 e indication si la courroie est neuve le couinement !

[Invité §cas330Rv]

Pour le serrage, si tu veux mon avis (et surtout ma malheurseuse expérience), cette méthode de serrage n'apporte pas beaucoup de résistance (du moins avec le galet neuf et filtage neuf), donc tu as l'impression de pas serrer alors que la courroie est tendu à mort (et lacheras pas longtemps apres : pour moi 200 km ...)

 

Bref, tu tends un peu, tu vrilles le brin le plus long d'un quart de tours sur elle meme, si elle fait moins de 1/4 trop tendu ...

2 e indication si la courroie est neuve le couinement !

 

Heu, je sais plus trop quoi penser là... en gros je laisse la courroie détendue c'est mieux ?

 

David.

[Invité §lol516vN]

Pour le serrage, si tu veux mon avis (et surtout ma malheurseuse expérience), cette méthode de serrage n'apporte pas beaucoup de résistance (du moins avec le galet neuf et filtage neuf), donc tu as l'impression de pas serrer alors que la courroie est tendu à mort (et lacheras pas longtemps apres : pour moi 200 km ...)

 

Bref, tu tends un peu, tu vrilles le brin le plus long d'un quart de tours sur elle meme, si elle fait moins de 1/4 trop tendu ...

2 e indication si la courroie est neuve le couinement !

 

Heu, je sais plus trop quoi penser là... en gros je laisse la courroie détendue c'est mieux ?

 

David.

 

 

Non il faut serrer suffisement mais pas trop

[Invité §abb580wy]

salut!j'aurais juste une question sur le galet que ta dessus?c'est quoi cet ecrou?car j'ai un montage d'origine avec une empreinte allen dessus moi?pour la methode sinon c celle que tu prévoyais mais pour ma part je l'ai tendu mais avec quand meme une certaine flexibilité.