autos anciennes et avions démodés

[jerry-lee]

il y a 2 minutes, oulianov a dit :

Thunder jet?

La légende (et la souris) dit : Hudson Essex et F94B. On supposera que c'est un Lockeed Starfire.

 

[Invité §oul767Da]

il y a 4 minutes, jerry-lee a dit :

La légende (et la souris) dit : Hudson Essex et F94B. On supposera que c'est un Lockeed Starfire.

 

Je pensais à un Republic F84 qui a servi d'avion d'entrainement dans notre armée de l'air. En tous cas ça lui ressemble bien que réflexion faite tu a raison.

Modifié 19 février 2022 par oulianov

[jerry-lee]

Aucune précision pour celle-ci.

 

 

[fiatever]

L' avion, un Curtiss Commando . La monoplace , une Cummins ?

[jjr711]

Il y a 13 heures, fiatever a dit :

L' avion, un Curtiss Commando . La monoplace , une Cummins ?

Salut.

 

Pour l'avion, moi pas savoir, mais l'auto est une Kurtis-Novi.

[Invité §oul767Da]

Il est possible que l'avion soit un Curtiss Commando ou C46?

https://fr.wikipedia.org/wiki/Curtiss_C-46

[jerry-lee]

il y a une heure, jjr711 a dit :

Salut.

 

Pour l'avion, moi pas savoir, mais l'auto est une Kurtis-Novi.

Exact, et plus précisément une Kurtis 500F Novi de 1956.

 

 

[fiatever]

En voici un entier, un Curtiss Commando .

[Rd Runner]

[jerry-lee]

Est-ce que ça compte ?

 

 

[Microraptor]

Oui, ça compte!

Mais pour ce genre d'engin, d'habitude c'est du compte à rebours...

[Invité §oul767Da]

Il y a 11 heures, Microraptor a dit :

Oui, ça compte!

Mais pour ce genre d'engin, d'habitude c'est du compte à rebours...

C'est clair . Surtout avec La Plymouth Fury  " du film "Christine"!

Modifié 25 février 2022 par oulianov

[jerry-lee]

Celui-ci n'est pas vraiment démodé (pour l'instant).

 

 

[Invité §oul767Da]

il y a 7 minutes, jerry-lee a dit :

Celui-ci n'est pas vraiment démodé (pour l'instant).

 

 

C'est devenu une pièce de musée après 53 ans de bons et loyaux services.

 

[cardrawer]

Il y a 11 heures, jerry-lee a dit :

Celui-ci n'est pas vraiment démodé (pour l'instant).

 

 

En fait si, il est arrêté de vol et sert de réservoir de pièces détachées:

[cardrawer]

Autre photo, prise en 2020

[jerry-lee]

Il y a 1 heure, cardrawer a dit :

En fait si, il est arrêté de vol et sert de réservoir de pièces détachées:

OK, merci.

 

[fiatever]

Hello, en fait, depuis le covid, tous les 747 version passagers sont arrétes de vol 

définitivement . Les seuls qui sont encore en activité sont les versions cargo .

[fiatever]

Corsair a été le dernier utilisateur du 747 (ici un -400) en version passagers, en France .

Ils ont fait les beaux jours de cette compagnie dans les années 90 en

version haute densité vers les Antilles, avec même un avion configuré 

 à 580 sièges, ( ah ce qu' on est serrés au fond de cette boite ...) .

 

En mars 2019 , ils volaient encore, mais un an plus tard ...

 

Pour la petite histoire, le record du nombre d' heures de vol effectuées par 

un avion de ligne, est détenu par un 747 (100 ou 200 ?) qui , après de

nombreuses compagnies, a volé pour la compagnie charter Française

 Minerve SA . L' avion, après un an chez Minerve, et pas mal de déboires

suite à des problemes techniques, est resté un long moment abandonné

sur un parking d' Orly . Et puis un jour, des gars de chez Boeing sont venus,

après une bonne check, ils ont décollé cet avion une dernière fois pour Seattle .

Ce 747 a, je crois, été étudié par le constructeur pour vérifier la fatigue

de la cellule . Il avait pas loin de 150 000 heures de vol .

Modifié 28 février 2022 par fiatever

[Invité §oul767Da]

il y a 43 minutes, fiatever a dit :

Corsair a été le dernier utilisateur du 747 (ici un -400) en version passagers, en France .

Ils ont fait les beaux jours de cette compagnie dans les années 90 en

version haute densité vers les Antilles, avec même un avion configuré 

 à 580 sièges, ( ah ce qu' on est serrés au fond de cette boite ...) .

 

En mars 2019 , ils volaient encore, mais un an plus tard ...

 

Pour la petite histoire, le record du nombre d' heures de vol effectuées par 

un avion de ligne, est détenu par un 747 (100 ou 200 ?) qui , après de

nombreuses compagnies, a volé pour la compagnie charter Française

 Minerve SA . L' avion, après un an chez Minerve, et pas mal de déboires

suite à des problemes techniques, est resté un long moment abandonné

sur un parking d' Orly . Et puis un jour, des gars de chez Boeing sont venus,

après une bonne check, ils ont décollé cet avion une dernière fois pour Seattle .

Ce 747 a, je crois, été étudié par le constructeur pour vérifier la fatigue

de la cellule . Il avait pas loin de 200 000 heures de vol .

Du solide!

[jerry-lee]

Il y a 1 heure, fiatever a dit :

Hello, en fait, depuis le covid, tous les 747 version passagers sont arrétes de vol 

définitivement . Les seuls qui sont encore en activité sont les versions cargo .

Définitivement ? C'est certain ?

 

 

[fiatever]

Et bien, les compagnies aériennes, depuis début 2020, sont toutes en grande 

difficultés , le covid est passê par la . Alors remplir un 747 avec 400 ou 500 

passagers, c' est bien difficile . En plus ça consomme ~ 12 T à l' heure . Un Airbus 330,

on met entre 300 et 350 passagers dedans et c' est 5,5 T à l' heure ... 

Je ne te parlerai pas du prix du baril, ni du conflit actuel .

[jerry-lee]

il y a 57 minutes, fiatever a dit :

Et bien, les compagnies aériennes, depuis début 2020, sont toutes en grande 

difficultés , le covid est passê par la . Alors remplir un 747 avec 400 ou 500 

passagers, c' est bien difficile . En plus ça consomme ~ 12 T à l' heure . Un Airbus 330,

on met entre 300 et 350 passagers dedans et c' est 5,5 T à l' heure ... 

Je ne te parlerai pas du prix du baril, ni du conflit actuel .

Oui, merci, attendons et espérons.

 

[jjr711]

il y a une heure, fiatever a dit :

Et bien, les compagnies aériennes, depuis début 2020, sont toutes en grande 

difficultés , le covid est passê par la . Alors remplir un 747 avec 400 ou 500 

passagers, c' est bien difficile . En plus ça consomme ~ 12 T à l' heure . Un Airbus 330,

on met entre 300 et 350 passagers dedans et c' est 5,5 T à l' heure ... 

Je ne te parlerai pas du prix du baril, ni du conflit actuel .

Salut.

 

Effectivement, vu comme ça...

 

Mais comment expliquer que les compagnies puissent continuer à faire tourner des avions à vide, juste pour préserver leurs créneaux?

[fiatever]

Il y a 6 heures, jjr711 a dit :

Salut.

 

Effectivement, vu comme ça...

 

Mais comment expliquer que les compagnies puissent continuer à faire tourner des avions à vide, juste pour préserver leurs créneaux?

Hello jjr,

Non, les compagnies ne font pas voler leurs avions à vide . De toute façon, les rares boites françaises

qui existent encore, sont sous perfusion du gouvernement d' une manière comme d' une autre . Alors les

crénaux Français ... il y en a un paquet de disponibles, certainement . Comme partout dans le monde .

Pour info le trafic en 2020 , - 75%  (!), en 2021 c' était un peu mieux, - 50 % . Tout ça par rapport a 2019 . 

Pour 2022, tout le monde attendait une reprise du tourisme, mais avec Putin ...

Bon, désolé pour tout ce baratin, on s' éloigne un peu du sujet de ce topic . 

Modifié 28 février 2022 par fiatever

[jerry-lee]

Il y a 6 heures, jjr711 a dit :

Salut.

 

Effectivement, vu comme ça...

 

Mais comment expliquer que les compagnies puissent continuer à faire tourner des avions à vide, juste pour préserver leurs créneaux?

Tout comme les cargos ou les bateaux de croisière qui restent à quai avec moteurs en marche (pendant des jours ou des semaines).

Ils ont des excuses toutes prêtes, mais ... ce n'est pas excusable !

 

[cardrawer]

Il y a 17 heures, fiatever a dit :

Et bien, les compagnies aériennes, depuis début 2020, sont toutes en grande 

difficultés , le covid est passê par la . Alors remplir un 747 avec 400 ou 500 

passagers, c' est bien difficile . En plus ça consomme ~ 12 T à l' heure . Un Airbus 330,

on met entre 300 et 350 passagers dedans et c' est 5,5 T à l' heure ... 

Je ne te parlerai pas du prix du baril, ni du conflit actuel .

Sans oublier qu'un quadrimoteurs assez ancien sera toujours plus cher à entretenir que deux bimoteurs récents ce qui explique le, relatif, échec de l'A380.

[fiatever]

Il y a 16 heures, cardrawer a dit :

Sans oublier qu'un quadrimoteurs assez ancien sera toujours plus cher à entretenir que deux bimoteurs récents ce qui explique le, relatif, échec de l'A380.

Exact . Meme si la location ( leasing) d' un avion neuf est cher par rapport a un ancien style 747, 

l' entretien de l' ancien coute plus cher et la consommation est plus élevée . C' est un choix,

souvent dicté par les moyens . C' est un peu comme une auto .

[gromiko]

747 j'ai ça,

 

[jerry-lee]

 

[Rd Runner]

[fiatever]

Il y a 12 heures, jerry-lee a dit :

 

Un Junkers 52 et un break Woody ?

[Invité §oul767Da]

Il y a 7 heures, Rd Runner a dit :

Boeing B 52?

[jerry-lee]

Los Angeles.

 

 

 

[jerry-lee]

Il y a 3 heures, fiatever a dit :

Un Junkers 52 et un break Woody ?

Certainement un JU-52, et un Ford Deluxe woody wagon de 1946.