[Topic officiel] Ford Fiesta XR2 Mk1 & Mk2 (1981-1989)

[powel]

Il l'a bien rabaissée, c'est ça aussi qui lui donne la gueule mais il a gardé le moteur Valencia, on entend bien les culbuteurs ...

 

elle est nickel ...

 

 

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Sinon j'ai changé mon retro droit (obligé Contrôle technique, si c'est usine ça doit être là qu'il m'a dit)

 

J'ai prit un "Spilu", finalement je n'ai prit que la glace et j'ai gardé l'ancien carrènage bien plus mastoque.

 

J'aurai du faire l'effort d'aller chez Ford et ne commander que la glace mais bon ... tellement t'as l'impression de leur demander un effort surhumain

 

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bon parallélisme a été fait après remplacement crémaillère, la voiture c'est une ventouse ... même Loeb je le croise je lui mets la misère

[fiestix85]

michel loeb ?

[powel]

Aussi, les deux en même temps

[erenaud304]

Bonjour à toutes et tous,

 

Dans la voiture, une XR2 MK2 de 1988, j'avais cette pièce dans le vide-poche mais je ne sais pas à quoi elle correspond ?

 

Seriez-vous en mesure de m'en dire plus ?

 

 

[fiestix85]

 

jamais vu cette pièce

[erenaud304]

Elle doit pourtant avoir son utilité mais pas forcément sur nos belles Fiesta

[fiestix85]

Elle doit pourtant avoir son utilité mais pas forcément sur nos belles Fiesta

je suppose que tu as essayé de taper la référence sur le net, j'ai essayé sans succès .

[erenaud304]

Ouais, même constat

[fiestix85]

et puis ce n'est pas du tout le genre de matière utilisée sur nos anciennes

[erenaud304]

Je pense avoir trouvé : ce serait la pièce de l'ensemble J6.13

 

 

[fiestix85]

ha oui, mais comme moi je n'ai pas cette console

[powel]

je savais que c'était un truc d'éclairage Tableau de bord mais je voyais pas où

 

un sorte de diffuseur lumière

[fiestix85]

je savais que c'était un truc d'éclairage Tableau de bord mais je voyais pas où

 

un sorte de diffuseur lumière

ce ne serait pas plutôt la fixation du potentiomètre pour les haut parleurs ?

[powel]

oui ben un truc d'éclairage pour le tableau de bord - console

 

 

j'ai vu une pièce similaire pour l'allume cigare

[Renault_78]

 

 

[powel]

une grise, rare

[fiestix85]

 

quelle horreur, on voit le fil du longue porté

[powel]

@fiestix85 j'ai vu que t'avais ce petit truc ...

 

https://www.burtonpower.com/k- [...] -1360.html

 

 

Peux-tu me confirmer si ce modèle est bien compatible, please ? et toi tu l'as trouvé où ?

 

Parce que c'est sympa les filtre à air compétichieune, mais je suis un peu lassé de respirer les vapeurs moteur ...

 

(en plus ça doit pas être génial pour les poumons ...)

[fiestix85]

@fiestix85 j'ai vu que t'avais ce petit truc ...

 

https://www.burtonpower.com/k- [...] -1360.html

 

 

Peux-tu me confirmer si ce modèle est bien compatible, please ? et toi tu l'as trouvé où ?

 

Parce que c'est sympa les filtre à air compétichieune, mais je suis un peu lassé de respirer les vapeurs moteur ...

 

(en plus ça doit pas être génial pour les poumons ...)

 

 

tu n'as plus le boîtier d'air d'origine ?

déjà il faut que le reniflard soit déboîté et a coté du boîtier du filtre a air .

il faut faire un mini support pour éviter que le reniflard avec son filtre ne touche rien en vibrant.

mettre un bouchon pour boucher le trou du boîtier .

j'avais posé un filtre a air de scooter, c'est la même chose mais en bien moins cher :

https://www.ebay.fr/sch/i.html [...] ;_osacat=0

il y a bien longtemps que je ne l'ai plus

[powel]

Merci bien

 

ça fait 15 ans que je ne roule plus avec la boite à air d'origine. J'ai un filtre JR.

( je referai des photos )

 

Et oui ma crépine est attachée à la barre qui servait à tenir la boite air origine et isolée par un bout de tuyau d'arrosage pour éviter les vibrations

 

Cool que tu me confirmes ça.

 

---

 

pas con les filtre à air scooter mais je vois 12 et 18 mm alors que pour burton power c'est 19 mm ...

 

Bon je vais voir

[fiestix85]

de

toute façon il y a un raccord en caoutchouc, je ne pense pas que un ou deux millimètres de différence de diamètre pose un problème

[powel]

ok

 

Donc pour rappel y'a bien plus de 15 ans que j'avais viré la boite à air d'origine pour un filtre "JR" :

 

 

Puis il y a 8 ans déjà, ne pouvant rien faire avec mon 32/34 DFT originel (320 000 kms) ralenti instable et secousses lors de décèlérations à bas régime. Mais à part ça, il fonctionnait et consommait normalement.

 

J'ai donc acheté un "Webcon" sur e-bay de remplacement DMTL 32/34 avec le kit starter manuel. ~350 €

 

 

Et donc je roule avec cette config. depuis :

 

à noter que ce carbu. est disponible sur Burton Power (et à noter qu'à l'époque ils ne proposaient que des 34/34 ... perso je pense que c'est inutile de gaver le moteur d'avantage contrairement aux conseils des sites anglais )

 

- pour ceux qui passeraient par là ... contrairement à la description ; la boite à aire d'origine pré-1987 ne s'adapte pas sur ce carbu.

 

En quelques sortes je suis condamné avec ce filtre JR.

 

 

Voilà voilà sacré belle histoire hein

[fiestix85]

alors qu'il suffit de couper le dessous de la boite a air d'origine pour y adapter sur le nouveau carburateur

tu aurais pu remettre en état le dft ?

j'édite, heu c'est quoi l'autojoint bleu et le bout de carton

[powel]

Et bien à l'origine cette boite JR à air a été montée sur le DFT et l'emplacement des vis n'est pas exactement le même que le DMTL.

 

Donc il a fallu boucher les anciens trous des vis qui ne servaient à rien, en percer d'autres pour le mettre sur le DMTL ... la pâte joint bleu c'est mon côté maniaque d'être certain de l'impermeabilité (pas d'air extérieur qui rentre dans le carbu).

 

Bref ça n'a pas été tout seul. Contrairement à la description qui dit qu'il remplace parfaitement le DFT.

 

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il y a une chose que je n'ai pas fait à l'époque avec le DFT, car je savais pas ... c'est le passer aux ultra son (la partie principale inférieure du moins).

 

Sinon les joints des papillons ont été changés, des membranes, nettoyage ... plus je le démontais plus ça se dégradait jusqu'à une fois où vraiment elle tenait plus le régime ... alors donc c'était "STOP" remplacement.

[powel]

alors qu'il suffit de couper le dessous de la boite a air d'origine pour y adapter sur le nouveau carburateur

 

Regarde bien la photo du DMTL il a quatre pauvres petits bords montants, aucun moyen d'arriver à faire une bonne étancheité le joint d'origine ne s'adapte absolument pas.

 

. Le DFT lui il a une bonne bordure haute tout autour et avec le joint tu peux faire une étancheité.

 

Et découper la boite à air origine, t'as vu l'épaisseur de la tôle pour faire quelque chose de précis ?, les bords ronds etc ... j'avais pas les outils ... fallait que ça roule.

 

---

 

De toutes façons j'aime le bruit et le côté pratique du JR ... tout ce qui m'enquiquine en ce moment est cette crépine qui dans les bouchons à chaud me fait sentir les vapeurs bas moteur dont j'ai pas besoin.

[powel]

le bout de carton c'est du plastique

[powel]

https://www.burtonpower.com/we [...] 0-862.html

[fiestix85]

 

pas donner pour un truc qui ne se monte pas, tu as demandé des explications ?

[powel]

J'avais besoin d'un 32/34 compatible avec notre CVH 1600 cc ... le DFT 32/34 neuf étant introuvable à l'époque ...

 

ça me dérangeait pas trop vu que j'étais déjà avec le filtre JR ... mais c'était juste pour les éventuels lecteurs qui décideraient de garder la boite à air origine après peut être sur XR2 post 1986 ça s'adapte avec le filtre à air adapté pour TDLM 28/32 ??? mais bon c'est plus mon problème je relate avec le plus de précision possible ce que j'avais eu à faire.

 

Sinon ce carbu est très bien dans l'absolu

 

Le neuf DFT 32/34 d'origine c'est dans les 550 €

 

---

 

Sinon aujourd'hui, remplacement mâchoires ARG + réglage équilibrage frein à main et hier remplacement cylindre de roue ARG ...

 

en route vers le C.T.

[powel]

https://www.ebay.co.uk/itm/FOR [...] 312407137?

 

D'ailleurs t'en penses quoi ... crois-tu que c'est un stock Ford jamais monté ... ou c'est un reconditionné ?...

 

à titre d'info. quand j'avais demandé à FORD le prix ... c'était 800 €

[fiestix85]

 

je pense qu'il est neuf, il ne faut pas se fier a la couleur de l'alu (age et oxydation) qui est normal.

j'en ai trois ou quatre

[powel]

 

je pense qu'il est neuf, il ne faut pas se fier a la couleur de l'alu (age et oxydation) qui est normal.

j'en ai trois ou quatre

Donc il a trouvé un stock de carbus neufs ... parce que c'est chez ce vendeur que j'ai acheté le DMTL il y a 8 ans ... et ils sont toujours dispo ...

 

Et pareil il affiche tout le temps "last one"

 

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Sinon Fiestix, as-tu eu des difficultés particulières ou surprises en démontant et remontant ta sonde pression d'huile ?

 

Je pense que la mienne suinte légèrement ... d'ailleurs t'es pas passé vers une sonde pour indicateur Jaeger ?

[fiestix85]

Donc il a trouvé un stock de carbus neufs ... parce que c'est chez ce vendeur que j'ai acheté le DMTL il y a 8 ans ... et ils sont toujours dispo ...

 

Et pareil il affiche tout le temps "last one"

 

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Sinon Fiestix, as-tu eu des difficultés particulières ou surprises en démontant et remontant ta sonde pression d'huile ?

 

Je pense que la mienne suinte légèrement ... d'ailleurs t'es pas passé vers une sonde pour indicateur Jaeger ?

 

pas de difficulté, ça ce démonte tout seul, il n'y a pas de joint, le filetage est conique, l'étanchéité se fait au serrage, par contre il se pourrait qu'avec l'age l'huile passe entre le métal et le plastique .

 

j'ai toujours la sonde d'origine .

[powel]

ok merci bien, donc il se pourrai que je n'ai d'autre choix que de commander une neuve ...

[fiestix85]

ok merci bien, donc il se pourrai que je n'ai d'autre choix que de commander une neuve ...

la vache, une neuve, tu as les moyens