Import voiture anglaise (vers france) pour circuit.

[Invité §can065gC]

Bonjour, je souhaiterai acquérir une Lotus Elise importée d'angleterre dans l'unique but de faire du circuit et sans aucun usage route. Je voulais donc solliciter vos connaissances pour savoir qu'elles étaient les conditions d'importation, si elles étaient les memes qu'une voiture à un usage route (memes homologations, memes couts etc.). Merci pour votre aide; sportivement,

 

 

CANNONUSA

 

[Invité §356886cs]

Ce serait dommage de ne pas tenter l'immatriculation française parce que dans le cas d'une Lotus Elise importé d'Angleterre ça coûte seulement 90 € (DRIRE) + 2 phares avants + le prix de la CG française. (pas de TVA ni taxe pour un import anglais d'occasion), la DRIRE te donnera une attestation d'identification puisque la Lotus Elise a une homologation européenne, ensuite tu vas en préfecture pour récupérer ta CG française.

 

Mais si tu veux seulement faire du circuit, il suffit de faire un contrat de vente avec le vendeur et toi pour prouver (si besoin était) que tu es bien le proprio. Le vendeur devra renvoyer la partie détachable de la CG anglaise (V5) pour export. Et c'est tout. Pas besoin d'homologation puisque ta Lotus ne sera jamais immatriculé et rien à payer.

 

[Invité §sek171fq]

Donc moi si je veux ramener une Aston martin v8 vantage et que je veux l'immatriculer, je fais juste un contrat de vente avec le vendeur qui lui me renverra la partie detachable de la CG anglaise (V5) ensuite je vais a la drire, je paye ce que j'ai a payer (Environ combien a votre avis ?) + les phares avants ? (Pourquois tiens d'ailleurs?) + Le prix de la CG francaise en prefecture ?

 

C'est sa ?

[Invité §Ale256gG]

Il y a le COC également, à demander auprès du représentant du constructeur (j'imagine environ 150€ chez Lotus, mais probablement beaucoup plus chez Aston).

 

Phares à changer car ils n'éclairent pas du même côté vu que la circulation se fait sur la gauche en Angleterre.

[Invité §sek171fq]

Juste le coc en plus ? (C'est le certificat de conformité c'est sa ?)

[Invité §356886cs]

Donc moi si je veux ramener une Aston martin v8 vantage et que je veux l'immatriculer, je fais juste un contrat de vente avec le vendeur qui lui me renverra la partie detachable de la CG anglaise (V5) ensuite je vais a la drire, je paye ce que j'ai a payer (Environ combien a votre avis ?) + les phares avants ? (Pourquois tiens d'ailleurs?) + Le prix de la CG francaise en prefecture ?

 

C'est sa ?

 

 

Oui, tu fais un contrat de vente + tu fais tous les papiers comme pour un achat en France (demande de certificat d'immatriculation, CT...) + quitus fiscal (gratuit) + attestation d'identification DRIRE (67,38 €), tu va en prefecture pour payer la CG et c'est tout. Pas de TVA à payer en France si le véhicule à + 6 mois ou 6000 kms.

Tu dois changer les phares ou les regler si c'est possible, pour qu'il éclairent du bon côté de la route.

 

 

L'attestation d'identification de la DRIRE à valeur de COC à la prefecture, c'est moins cher que demander le COC au representant de la marque en France.

[Invité §sek171fq]

Ok donc en voyant large pour une aston martin il y a 1000-1500€ de frais en plus de l'achat (en comptant les phares...)

[Invité §joa882LR]

Une idée du cout pour faire rapatrier une voiture en france?

 

Bateau, chemin de fer? Sur route normale, a t-on le droit de revenir avec depuis l'angleterre, sans avoir fait les papiers francais??

[Invité §356886cs]

Ok donc en voyant large pour une aston martin il y a 1000-1500€ de frais en plus de l'achat (en comptant les phares...)

 

 

Je ne connais pas le coût des phares d'une AM, mais le changement n'est pas forcement obligé, puisque souvent les phares sont les mêmes pour les conduite à droite ou à gauche, c'est juste le réglage qui est different, mais dans certain cas il faut les changer car le réglage est impossible : ce sont des phares spécifiques.

[Invité §sek171fq]

Ah oui j'avais oublié le transport !

 

En bateau sa doit pas couter plus de 2000€ grand max je pense...!

 

Et oui tu dois pouvoir rouler avec sur route normale sans les papiers francais, t'as 1 mois pour l'immatriculation avec les plaques provisoires et l'assurance provisoire...

 

Si j'ai bien compris...

[Invité §sek171fq]

Donc au final on peut avoir une amv8 rhd pour 50K€ !

[Invité §sek171fq]

Oh mais quand on voit comment elle a décoté la v8 vantage, on en trouve a moins de 60K€ pour moins de 60000kms et donc en LHD !

 

Je pense que sur une bentley ce sera plus intéressant...

[Invité §356886cs]

Ah oui j'avais oublié le transport !

 

En bateau sa doit pas couter plus de 2000€ grand max je pense...!

 

Et oui tu dois pouvoir rouler avec sur route normale sans les papiers francais, t'as 1 mois pour l'immatriculation avec les plaques provisoires et l'assurance provisoire...

 

Si j'ai bien compris...

 

 

 

2000€ c'est le prix pour faire venir un container de Californie !

Pour traverser la Manche, c'est environ £100 pour une voiture.

http://www.eurotunnel1.com/direct/booking/journey.asp?lang=fr

 

Une idée du cout pour faire rapatrier une voiture en france?

 

Bateau, chemin de fer? Sur route normale, a t-on le droit de revenir avec depuis l'angleterre, sans avoir fait les papiers francais??

 

 

Oui tu peux revenir avec les papiers anglais, il faut quand même prevenir ton assureur, pour qu'il te couvre avec les plaques GB temporairement.

[Invité §joa882LR]

Et construire sa westfield, ca vous tente pas les gars ??!

[Invité §356886cs]

N'oubliez pas qu'une voiture en conduite à droite sera très difficile à revendre en France.

[Invité §sek171fq]

Oui c'est ce qu'on se disait...

 

Mais de voir une db9 à 50000€ pour 35000kms, sa donne envie de faire des folies...

 

D'ailleurs les prix en Angleterre sont affichés hors taxes comme aux Etats-Unis ou TTC ?

 

Ps : Ah seulement 100e, j'avoue j'ai abusé avec mes 2000e

[Invité §sek171fq]

Sa aussi sa fait rever :

 

http://www.pistonheads.com/sales/1479460.htm

 

59000kms pour 12500€ et LHD

[Invité §joa882LR]

N'oubliez pas qu'une voiture en conduite à droite sera très difficile à revendre en France.

 

 

 

Tu dis ca par expérience ?

[Invité §356886cs]

 

 

Tu dis ca par expérience ?

 

 

Oui, ça dépend du type de voiture, pour une voiture rare, un kitcar ou une voiture de collection ce n'est pas trop un problème, mais pour des voitures de prestige recentes facilement disponible sur le marché français comme une Porsche, Ferrari, Aston, Lambo etc...bon courage pour la revente.

 

Certains qui ont acheté une Lotus Elise ou une Caterham en Angleterre remettent le volant et le pedalier à gauche mais y'a du boulot, la tranfo tourne autour des 4000€ pour une simple Elise.

[Invité §joa882LR]

Oui j'en avais déjà eendu parler, de la transformation!

 

Des Elise LHD en france, ca se vend, ca se recherch ( au vu du prix accessible! ) ??

[Invité §joa882LR]

Et l'opel speedster ??

[daniel762]

 

Oui, ça dépend du type de voiture, pour une voiture rare, un kitcar ou une voiture de collection ce n'est pas trop un problème, mais pour des voitures de prestige recentes facilement disponible sur le marché français comme une Porsche, Ferrari, Aston, Lambo etc...bon courage pour la revente.

 

Certains qui ont acheté une Lotus Elise ou une Caterham en Angleterre remettent le volant et le pedalier à gauche mais y'a du boulot, la tranfo tourne autour des 4000€ pour une simple Elise.

 

 

Quand tu vois les petites annonces dans les magazines de voiture ancienne, une Rolls Silver Shadow RHD se vend environ les 2/3 de la même, mais LHD...

[Invité §356886cs]

 

Quand tu vois les petites annonces dans les magazines de voiture ancienne, une Rolls Silver Shadow RHD se vend environ les 2/3 de la même, mais LHD...

 

 

Oui on est d'accord, quand je parle de voiture de collection je pense plus à des voitures rares style Aston Matin DB5, AC 289, Lotus Seven S1 par exemple...

 

[Invité §joa882LR]

Quelle différence entre une Elise S1 et S2 ??

 

Toutes les S2 sont immatriculables en france ou pas?

[Invité §bos472Le]

Et construire sa westfield, ca vous tente pas les gars ??!

 

bonsoir ça me tente mais je ne connais ni l'importateur ni le kit et le prix.

Merci de ta réponse...

 

[Invité §bos472Le]

je cherche la possibilité d'importer une voiture de sport en kit et conduite a gauche de prix intéressant.

 

qui la déjà fait ??? est-ce facile

[Invité §rom660kI]

Bonjour, je souhaite acheté un dodge ram en angleterre.

 

Quelqu'un saurait s'il faut des papiers spéciaux, s'il faut changer les phares, contacté dodge france ( si ça existe... ?), passé a la drire ?

 

Ou s'il faut juste aller le prendre, faire les papieres, le controle technique français et la carte grise. ?

 

 

merci d'avance

 

[Invité §joa882LR]

J'ai été en contact avec Westfield, le premier kit tout compris, ou il faut juste rajouter de l'huile de l'essence et de l'eau, débute à 13 000 livres.

[Invité §bos472Le]

est-ce que quelle qu'un peut me renseigner pour acheter et importer une voiture en kit (quelque soit la marque ) ???

[Invité §356886cs]

C'est mission impossible de construire une voiture en kit et de l'homologuer en France aujourd'hui, désolé.

[Invité §bos472Le]

merci pour l'info

[Invité §bos472Le]

et pour quoi est-ce impossible d'homologuer notre voiture en kit ???

 

 

[Invité §joa882LR]

Question de sécurité principalement je pense !

[Invité §356886cs]

et pour quoi est-ce impossible d'homologuer notre voiture en kit ???

 

 

 

 

Parce que le fabricant du kit doit avoir un agrement des Mines pour son kit, et qu'aucun kit anglais n'en a un.

A moins d'être constructeur tu seras "incapable" de fournir les documents necessaires à l'homologation, même pour les rares constructeurs français de kitcar c'est la galère, et c'est en partie pour ça qu'ils meurent les uns après les autres, il doit en rester 1 ou 2 en France aujourd'hui, les normes sont devenues bien trop complexe, ça revient trop cher à homologuer.

[Invité §bos472Le]

d accord merci et pour une voiture en kit qui vient d'Allemagne ou d'Italie ou de l'Espagne (etc) est-ce qui a un problème pour homologation ???