Chez Toxy : GTV Cup vendu ... Lotus wanted !!

[kumka]

Elle polluait trop je suis sur

[Invité §GTA600wH]

Ben elle polluait ca c'est sur, avec la ligne de tarés qu'on avait la dessus

 

Nan mais en fait deja au niveau moteur, chassis etc ... tu peux pas faire n'importe quoi selon les catégories.

[Invité §arn823Qq]

Tu avais quoi comme prepa sur ta M3

[kumka]

Un volant momo et un aileron

[Invité §arn823Qq]

Et latrapalu

[Invité §GTA600wH]

C'etait une 3.0 286ch a la base.

 

Donc on a mis un arceau 7 points, full vidée, prépa moteur et chassis par Delage Sport, elle développait ensuite 350ch pour 1200 kgs, moteur réalésé a 3.2l.

 

Ligne complete full vidée egalement, avec sorties titanes.

 

Piston forgés, remplacement des AAC, soupapes. Admission dynamique avec tubulure de plus gros diametre, papillon et collecteurs M5.

 

Grossomodo voila la base, mais apres niveau moteur, presque tout avait été changé.

[kumka]

T'as pas une ou deux photos mon Fred, je crois bien que tu ne nous l'as jamais montré celle là

[Invité §fla162lY]

collecteurs de S38 ?

 

un 3.0 réalésé ? carrément pas fait les choses a moitié !

[Invité §GTA600wH]

Sur d'autres forums sur, mais effectivement peut etre pas ici.

 

Faut je retrouve Kum

[Invité §GTA600wH]

Oui Seb, collecteurs d'E34, modifiés pour la cause

[Invité §koj808Vp]

Oui faut tout d'homologuer... Arceau, vitre (épaisseur), harnais, bacquet, combi, casque, gant... Enfin la totale et comme il le dit tu peux pas faire n'importe quoi meme en coupe de France des circuits.

[Invité §f36873jt]

C'est clair que la licence FFSA ca coute un bras voire plusieurs. On s'etait renseignés a l'epoque quand on venait d'avoir la M3 avec mon pote, mais franchement meme les sponsors c'est galere a avoir

 

A l'époque , je payais 300€ pour la licence concurrent-conducteur, j'imagine que maintenant, ça doit avoiner..

[Invité §f36873jt]

Ben attend t'a acces a des competes bien plus relevées que des pauvres sorties sur circuits

 

Ben une licence, c'est comme dans tout sport, tu participes aux compétitions que tu auras défini (si ta voiture est préparée selon les règles de chaque groupe, car vérifs administratives et technique le week end de la course..), tu es affilié également à l'automobile club de ta région, avec les réduc' qui en découlent..

 

Donc là, tu passes du côté "pilote amateur", et tu es classé en fonction de ton temps sur chaque course, dans chaque groupe et classe de cylindrée, et ça donne lieu également à un ou plusieurs classements régionaux..Ya plusieurs challenges selon les régions, en 2001 j'ai été classé sur un challenge 15eme sur 217 concurrents..

 

Mais le point positif, tu n'es plus avec des kékés qui font n'imp', là tout le monde va vers le même but : péter un temps pour gagner..Dans les règles de la compétition !

A partir du moment où un chrono se déclenche, tu revois tout sur ta façon de rouler...Quand toute la route est à toi, quand tu vois tout le public qui mate dans les épingles, tu prends un coup de stress, car faut assurer...ça change carrément des "arsouilles du gromanche" où on se prend pour le meilleur parce qu'on roule devant l'autre(qui ne peut pas doubler par manque de visibilité très souvent..!!!)

[Invité §f36873jt]

Ca faut demander a Oliv, je sais pas exactement auxquels tu as le droit de participer avec la FFSA. Mais je sais que c'est deja balaise, en tout cas niveau reglementation c'est hard, notre M3, qui etait deja bien prépa, ne passait pas aux normes FFSA.

 

Une M3 strictement de série munie des simples équipements de sécurité passe les contrôles sans soucis...

 

Une prépa n'est pas obligatoire, les équipements de sécu le sont juste..

[Invité §f36873jt]

Je suis entièrement d'accords avec toi f360cs!

 

Mon frère a un passer de 7ans de compétition en karting, il a arrêter a l'âge de 14ans car Ca commençait a couter trop cher...

Pour se qui est de la licence ffsa il y a penser mais faut trouver les sponsors et avoir les moyens pour l'année!

 

Oui je suis d'accords que mon frère en mettrait beaucoup derrière avec une exige mais il viendrait vite a bout du châssis je pense...

Quand il a conduit mon GTV la DERNIERE fois sur le circuit il allait beaucoup plus vite que moi alors qu'il faisait que tester les vieux semi slick qu'on avait monter

 

 

C'est pas une obligation ! Qu'il s'engage en côte régionale pour faire une petite saison, Bournezeau déjà ! C'est qqun de la famille qui anime tout les ans, donc il connait pas mal de monde..

Ensuite, il va faire la connaissance d'autres personnes et son coup de volant lui filera un coup de main !Mais c'est quand même pas facile, bien sûr, ne pas oublier qu'il a la majorité du matériel pour débuter....Donc le reste, c'est pneus/carburant/engagements...

 

Euuh , je ne pense pas qu'il viendrait à bout de l'Exige, car c'est une voiture qui a été pensée pour la piste, contrairement à l'Alfa qui est une caisse normale et qui a (comme Renault ou Peugeot) eu sa formule de promotion "circuit"...

[Invité §koj808Vp]

Ah voir pour l'exige mais déjà faut meme plus penser a des semi slicks... Car si il trouve pas la limite de la voiture les pneus vont le freiner...

 

La cote il aime pas sa tout comme le rallye! Mon frère a besoin de quelqu'un devant! Il a besoin de doubler et d'avoir ou de mettre la pression pour pousser a la faute ^^

 

Déjà le plus gros du budget sera les pneus...

 

La on aurait pu aller a nogaro le 13 aout pour faire une course, 50€ la manche (j'en sais pas plus) Ca fait pas très cher! Mais le soucis les pneus commence a être bien user et la il est en vacance sinon il y serait aller!

J'aurais bien aimer voir se qu'il aurait donner

[Invité §koj808Vp]

Pour en revenir a l'exige faut le budget aussi

[Invité §arn823Qq]

tu sais tu as les elise qui sont sympa aussi et je pense que le budget ( elise / exige ) ne doit pas etre si elevé que ca au vue de leur poids

[Invité §koj808Vp]

Euh... Tu appels quoi pas trop élever?

 

A 5000€ tu as une voiture????

[Invité §arn823Qq]

ah pardon je pensais que tu parlais du coût d’utilisation

[Invité §GTA600wH]

Une M3 strictement de série munie des simples équipements de sécurité passe les contrôles sans soucis...

 

Une prépa n'est pas obligatoire, les équipements de sécu le sont juste..

 

 

Ouè justement, sur la notre il aurait fallu changer trop d'elements c'etait pas la peine

[Invité §arn823Qq]

oh le pilote aurait suffit !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

je sors

[Invité §GTA600wH]

[Invité §arn823Qq]

[Invité §GTA600wH]

Tu me fais de l'oeil

[Invité §koj808Vp]

Oui je parlais du prix d'achat et meme en entretien... La 145 est imbattable sur se point la je pense...

[Invité §arn823Qq]

non t inquietes pas fred

 

là je ne sais pas pour le cout d'utilisation je ne connais pas la 145

[Invité §koj808Vp]

Bin pour l'année tu fais courroie de distri, vidange coussinets de bielle et le plein et tu es prêt a rouler!

Enfin les pneus quoi, mais la après il font plus ou moins longtemps selon la conduite

 

Je pense que pour 150€ d'entretien tu fais le tour! ;-)

[ToxyMaTT]

Une 'tite Exige "wide body" pour le look ...

 

http://www.revozport.com/webpics/LOTUS/Exige%20S2.jpg

 

 

J'adore les rétros carbone par contre ! Un peu dans les style de ceux des F360 CS !

[Invité §GTA600wH]

Les retros ok, par contre le reste c'est bien moche ...

[Invité §f36873jt]

Les retros ok, par contre le reste c'est bien moche ...

 

Ouais, vlà l'horreur, elle est si belle d'origine !

 

T'iiiin Matt', tu fais de + en + dans le tiouninge ou quoi ?

[Invité §koj808Vp]

C'est parfait avec le look piste je trouve!

[jack]

J'ai fait un stage de pilotage et j'ai eu l'occasion de rouler dans une GT3 (997) avec quelques options de la GT3 RS (semi slicks, arceau) et franchement, il faut être un peu blasé pour ne pas aimer

 

Après, les light, c'est différent, moins de watts mais on fait corps avec l'auto mais une GT3, c'est vraiment quelque chose sur piste.

 

K55, j'ai eu l'occasion de discuter avec le taulier au tel et avec performans engine au Mans, c'est un des meilleurs en France pour s'occuper des elise/exige. Si performans engine ne me répond pas, j'irai là-bas pour mon prochain entretien. Et peut-être plus si je la garde...

[Invité §fla162lY]

une GT3 ça reste de l'ADN de course, j'avais essayé une GT3 mais 996 en MKI ça reste physique a emmener, c'est une pistarde alors sur les dernières : arceau, céramiques, boite courte...

c'est de la haute volée sur circuit

[Invité §koj808Vp]

Mais c'est pareil on est plus dans le meme budget après et franchement je préfère prendre une Ferrari plutôt qu'une Porsche... ou meme une maserati!