Les bornes de recharges pour 3008 PHEV

[baron-noir]

Bonjour, j'ai créé un topic sur le sujet dédié plus particulièrement aux PHEV 4x4 mais pourquoi pour les autres aussi...

Qui serait confronté aux problemes évoqués ?

 

MERCI

 

 

[EMIMIDE]

RAS sur l'ensemble des bornes que j'ai essayé dont les LIDL Schneider avec mon 3008 Hybrid 225cv équipé d'un chargeur 7.4Kw.

J'ai eu une fois un défaut de charge sur une borne Belib ou la charge a démarré mais n'a jamais envoyé de courant à la voiture (malgré le voyant vert clignotant sur mon véhicule et bleu sur la borne), j'ai été remboursé de la charge suite à un appel au SAV Belib (chez Belib la facturation se fait au 1/4 heure de connexion du véhicule pas à la quantité envoyé).

Modifié 23 août 2022 par EMIMIDE

[trifon]

Hello,

 

J'ai une question à ce sujet un peu taquine:

A moins d'avoir investi dans une Wallbox chez soit, donc avec câble T2/T2, si on a un système simple type green up, investir 2/300€ dans ce type de câble recommandé est-il amortissable?

En effet, si on veut profiter un max de bornes extérieures, faut selon moi obligatoirement pouvoir charger rapidement en exploitant l'option 7,4KWh.

En une heure de supermarché max, on charge pas grand chose en mode 3,6Kwh.

Modifié 29 août 2022 par trifon

[baron-noir]

Certains véhicules sont livrés de base avec un chargeur 7,4Kwh et le câble T2.

Dans ce cas, la question ne se pose pas.

 

Pour les amoureux du R.O.I., chez moi une charge complète me mange environ 1.50€ avec tarif heure creuse d'un fournisseur "alternatif".

[EMIMIDE]

Un câble T2/T2 ne vaut pas 200€.

Effectivement avant de le rentabiliser cela peut prendre du temps, mais des bornes de recharge équipées de prise secteur il y en a peu.

Pour mon cas, j'habite en RP, pour me rendre à Paris, j'utilise entre 50 et 75% de la batterie, je recharge donc sur des bornes Belib qui sont facturées au 1/4h avec une charge max de 7kWh (ces bornes sont aussi équipées de prises green-up 3.7kWh mais la facturation est la même), j'ai donc tout intérêt à charger le plus vite possible. Cela me permet d'économiser 2€ par recharge (je reste 1h facturé à 50cents par 1/4h au lieu de 2h si je rechargeais en 3.7kWh via chargeur green-up), ainsi en moins de 100 jours, j'ai rentabilisé mon câble.

Si vous devez en acheter un, prenez directement un câble triphasé 32A, même si il ne sert pas à 100% de sa capacité pour votre 3008, si un jour vous passez a un véhicule 100% électrique, vous n'aurez pas a changer le câble surtout au vu de la faible différence de prix entre un mono et un tri.

Une super promo actuellement pour ce type de câble (en 7m qui plus est) :

https://www.amazon.fr/gp/product/B09TZYPTZH

 

Modifié 2 septembre 2022 par EMIMIDE

[baron-noir]

Ben oui, et le côté pratique du mode 3 de rechargement est indiscutable , se payer de la facilité pour une vie plus agréable.

Il est clair que plus tard les possesseurs de PHEV passeront au full électrique.

C'est comme la boite auto, une fois que l'on y a gouté on devient addict.

Regardez ici il y en a qui on longuement regardé les phev avec "dédain" et maintenant encensent ce mode.

Ha les franchouillards toujours râleurs.

 

Le verre toujours à moitié plein n'est-ce pas !  

 

[trifon]

Le 02/09/2022 à 15:00, baron-noir a dit :

Ben oui, et le côté pratique du mode 3 de rechargement est indiscutable , se payer de la facilité pour une vie plus agréable.

Il est clair que plus tard les possesseurs de PHEV passeront au full électrique.

C'est comme la boite auto, une fois que l'on y a gouté on devient addict.

Regardez ici il y en a qui on longuement regardé les phev avec "dédain" et maintenant encensent ce mode.

Ha les franchouillards toujours râleurs.

 

Le verre toujours à moitié plein n'est-ce pas !  

 

 

Comme je me sens visé, j'ai le défaut de poser pas mal de questions avant de me décider sur un achat somme toute pas évident au départ en temps que particulier retraité qui n'a pas touché un véhicule d'entreprise.

Il y a quand même une plu value de prix à avaler. 

La décision n'était pas évidente sans des conditions commerciales agréables faites par mon garage et le Retail pour passer du 5008 au 3008 PHEV et du bonus de l'époque.

Faut dire que le 5008 m'inquiétait un peu de part sa fabrication un peu ollé ollé en 2018.

Une décision est toujours un ensemble de facteurs qui appartiennent à chacun de nous. 

Et il y en a qui croient que poser des questions qui parfois dérangent veut dire qu'on est anti tout.

J'ai eu des réponses parfois pas terribles.. Mais c'est vrai que lorsque l'on sait pas argumenter, c'est parfois un peu n'importe quoi. 

[Invité electricien]

comment tester sa prise de terre quand on a rien pour le faire sauf des ampoules 230 v 5w 10w 20w 30w

le differentiel déclenche a 25 ma ce qui fait une resistance de 230 v divisé par 0.025 =9200 ohm 

et donc puissance de la resistance qui fera sauter differntiel de 25 ma

9200 ohm x 0.025 ma au carré = 6 watt environ 

vous prenez une ampoule a filamment de 6 w que vous branchez entre phase et terre a la prise de courant 

si disjoncteur saute vous avez une bonne terre si ca ne saute pas ,vous essayer une 10 w et plus vous augmentez puissance de l'ampoule et que ca saute a 25 w au lieu de 6 watt vous avez une mauvaise terre 

a 10 w c'est encore bon 

c'est plus effice que la mesure du fer a souder ou je n'ai rien compris a la manoeuvre