Honda CRV 2

[Invité hakumff@yahoo.fr]

Bonjour,

je souhaite acquérir une Honda CRV.

En fonction de mon budget et de la taille de ma famille, je souhaite acheter une ayant plus de 5 places.

Le Honda CRV 2 a t-il une version comportant plus de 5 places ?

A partir de quelle génération pouvons-nous compter plus de 5 sièges svp ?

Vos contributions me seront d'une grande aide.

Merci.

[dingdongtoy]

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[Jym52]

Bonjour,

 

j'apporte quelques éléments de réponse concernant un modèle Honda CRV de la 2° Génération  (CRV 2 RD4-RD9).

Ce mle a été disponible sur le marché Européen a/c du printemps 2002.

Il y a eu 2 phases:

- Phase 1 de  avril 2002 à octobre 2004 uniquement en bloc moteur essence.

- Phase 2 de octobre 2004 à juin 2007 avec l'arrivée en 2005 du bloc moteur diesel.

Ce Mle reste un 5 places avec banquette rabattable par moitié.

 

Concernant un mle Honda CRV équipé en 7 places,

pour ma part il faut se tourner sur un mle de 2019 disponible a/c de fin 2018.

Pour un Mle Honda disposant de 7 places en occasion plus âgé il est possible de se tourner sur:

 

- Honda STREAM  -  (2001 à 2005 ) bloc moteur essence soit 1.7 soit 2.0 litres équipé en 7 places transmission manuelle ou automatique.

- Honda SHUTTLE -  (1995 à 2001)   bloc moteur essence de 2.3 litres équipé d'origine en  6 ou 7 places avec transmission automatique.

Ces mles Honda restent encore rares, ceux qui les ont les conservent.

 

Pour revenir sur le mle Honda CRV 2,

ce modèle a été proposé en version essence (atmosphérique pas de turbo) avec une cylindrée de 2.0 l pour 150 cv boite manuelle ou automatique.

Egalement a/c de 2005 en version diesel suralimenté (turbo à géométrie variable) de 2.2 pour 140 cv en boite manuelle uniquement.

Le CRV 2 sur le marché Européen était proposé en version "Transmission intégrale" 4 roues motrices en automatique suivant les conditions de conduite.

 

Ce mle Honda CRV 2 reste encore très fiable, le bloc moteur essence ne pose pas de soucis.

Le bloc moteur en essence cylindrée 2.0 de 150 cv avec  System i-Vtec et d'une distribution 2 ACT par chaine.

En revanche le bloc diesel 2.2 iCtdi demande un entretien ou des opérations de remise en état plus fréquemment.

- Bloc suralimenté, 2 ACT distribution par chaine, pas de FAP logiquement. (modèle pour la France NON équipé de FAP)

Pour la transmission, il est préférable sur ce Mle de presque 20 ans de s'orienter sur une transmission manuelle.

Le mle en diesel dispose d'une boite manuelle 6 rapports.

 

Ce mle semble avoir donné satisfaction, fiable et économique, son entretien surtout en bloc essence reste peu onéreux.

Cependant, les derniers ont à ce jour 18 ans d'âge et malgré un bon vieillissement certains ont des sous ensembles aux seuil d'usure.

Les points faibles sur l'ensemble des mles sont les silentblocs et rotules des trains roulants, le module ABS qui se met en défaut,   commande d'embrayage,

commande de freins.

Les blocs essence souffrent peu, il y a peu de soucis.

Les blocs diesel, au regard de l'utilisation, les soucis de turbo, d'alimentation de carburant sont fréquents.

 

Il y a de bonne occasion avec le bloc essence avec encore un potentiel honorable pour l'année de mise en circulation.

Egalement, les finitions de fin de série sont souvent" full options", beaucoup sont équipés d'attelage remorque.

Equipé en 7 places il n'y a pas beaucoup de choix,

en 5 places d'occasion, pour ma part, je m'orienterai sur le CRV 3 de 2007 - 2009 qui partage les mêmes blocs moteurs mais plus grand, mieux fini.

 

Si cela peu aider,

cordialement.