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SLK / SLC
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Bah oui, donc effectivement, le replatrage a moindre coût est une solution évidente. Encore heureux qu'ils sont bien meilleurs dans d'autres pays Pour un gros 4x4 / suv y a bien pire. -
Mais je suppose que ça ne peut se faire qu'avec les outils de diagnostique adéquats. Du coup, le quidam comme moi n'a pas d'autre solution que de s'en remettre aux consignes de son garagiste. -
Non, fin de LDD sans possibilité de rachat -
Ca, c'est plutôt une bonne chose : il ne faut jamais serrer une sphère avec un outil (hors le tube sur la SC-MAC) Ca veut dire que la membrane de la sphère était percée et qu'il n'y avait donc plus de pression dedans (sinon elle aurait eu du mal à se dévisser, même avec un outil) Par ailleurs il est très dangereux de forcer avec un outil pour dévisser une sphère sous pression (après déblocage avec l'outil, elle doit venir à la main). Ne pas avoir dépressurisé en l'occurrence n'a eu aucun impact (pas de gaffe donc au final ) Ca ressemble beaucoup à un diode de roue libre grillée sur l'hydractive avant (tu confirmes qu'elle est bien hydractive ?) A corriger avant d'aller plus loin. Ton problème vient d'une fuite interne sur le circuit hydraulique : le LHM -au lieu de mettre le circuit en pression et de faire monter correctement la voiture- revient directement au réservoir ... Non seulement un hydraurinçage ne corrigera pas ce problème mais a toute les chances de l'aggraver. -
La FTO c'est plus un coup de cœur de Gran Turismo. J'ai réussi à choper la brochure japonaise .
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