Conseils pour la purge du liquide de frein

[Invité §let311Sx]

Peut on faire une purge des tambour arrière avec les roues au sol????

 

 

 

Si tu atteint les vis de purge pourquoi pas

 

 

[Invité §sup348RT]

 

Si tu atteint les vis de purge pourquoi pas

 

Ben oui part derriere c'est facile

[Invité §let311Sx]

Ben oui part derriere c'est facile

 

 

Alors bon courage

 

J'y passe aussi demain à la purge , mais vue que je vais démonter mes tambour , je serais tranquille pour purger

[Invité §sup348RT]

Alors bon courage

 

J'y passe aussi demain à la purge , mais vue que je vais démonter mes tambour , je serais tranquille pour purger

 

Donc on est pas obliger de démonter le roue arrieres???

[Invité §let311Sx]

Donc on est pas obliger de démonter le roue arrieres???

 

 

Si tu atteind les vis sans démonter la roue , pourquoi la démonter ? logique tu crois pas ?

[Invité §sup348RT]

Si tu atteind les vis sans démonter la roue , pourquoi la démonter ? logique tu crois pas ?

 

Comme j'ai jamais fais de purge je me posais la question

[Invité §mai773Zq]

Les feignasses...

 

[Invité §Gum354ml]

Bonjour,

quelle quantité de liquide faut-il prévoir pour purger le circuit de freinage d'une 206 ?

 

 

Même Peugeot n'a pas su me répondre

 

Merci

[Invité §mai773Zq]

Bonjour,

quelle quantité de liquide faut-il prévoir pour purger le circuit de freinage d'une 206 ?

 

 

Même Peugeot n'a pas su me répondre

 

Merci

 

 

Je dirai deux bidons de 500 ml pour être tranquille..

[Invité §Gum354ml]

Ok, je vous tiendrai au courant

Peugeot m'a répondu : "Ah, bonne question... Vu que ca se vend par 500mL, je suppose que c'est suffisant pour purger ses freins "

[Invité §pot167Hc]

Moi aussi je compte changé mon liquide de frein , ainsi que les durites avant et je voudrais avoir quelque petit renseignements

 

Si je mets du liquide non miscible !! il faut que j'enléve l'autre liquide avant de remettre celui ci

 

Donc enlevé les vis de purge et pompé a chaque roue et ensuite refaire avec le nouveau liquide

 

Mais il risque pas de resté de l'air

 

Mais dans tous les cas va falloir changé les durites avant donc sa n'occasionne pas de soucis de pompé jusqu'a ce que ce soit de l'air qui sort aux vis de purge Car j'ai peur que sa abime les joints de pompé sans liquide

 

Enfin j'en sais rien Vous me comprenez

 

Avis aux connaisseurs

 

Merci

[Invité §mai773Zq]

Moi aussi je compte changé mon liquide de frein , ainsi que les durites avant et je voudrais avoir quelque petit renseignements

 

Si je mets du liquide non miscible !! il faut que j'enléve l'autre liquide avant de remettre celui ci

 

Donc enlevé les vis de purge et pompé a chaque roue et ensuite refaire avec le nouveau liquide

 

Mais il risque pas de resté de l'air

 

Mais dans tous les cas va falloir changé les durites avant donc sa n'occasionne pas de soucis de pompé jusqu'a ce que ce soit de l'air qui sort aux vis de purge Car j'ai peur que sa abime les joints de pompé sans liquide

 

Enfin j'en sais rien Vous me comprenez

 

Avis aux connaisseurs

 

Merci

 

 

Je vois pas pourquoi tu mettrai du liquide non miscible sachant que tu dois avoir du DOT4, donc soit tu remet du DOT4, soit tu mets du DOT5.1.. Par contre le DOT5 c'est pas le même type de liquide, et c'est réservé aux voitures anciennes je crois..

 

Faut pas refaire avec le nouveau liquide, faut rajouter du nouveau liquide au fur et à mesure en faisant attention de pas aller en dessous du niveau mini.. Une fois que le nouveau liquide sort, c'est bon..

 

Faut pas pomper à vide !!

 

Je vois pas le rapport avec les durites, mais idéalement ça serait mieux de les changer avant..

[Invité §pot167Hc]

Je vois pas pourquoi tu mettrai du liquide non miscible sachant que tu dois avoir du DOT4, donc soit tu remet du DOT4, soit tu mets du DOT5.1.. Par contre le DOT5 c'est pas le même type de liquide, et c'est réservé aux voitures anciennes je crois..

 

Faut pas refaire avec le nouveau liquide, faut rajouter du nouveau liquide au fur et à mesure en faisant attention de pas aller en dessous du niveau mini.. Une fois que le nouveau liquide sort, c'est bon..

 

Faut pas pomper à vide !!

 

Je vois pas le rapport avec les durites, mais idéalement ça serait mieux de les changer avant..

 

 

 

La j'ai de l'origine alors ce que c'est ....

 

Enfaite hier j'étai parti pour mettre du liquide AP racing PRF 660 et il est non miscible !! maintenant je sais pas si c'est du dot 4 ou 5 !! mais dans tous les cas il est non miscible

 

Et il est marqué de faire une vidange compléte du circuit avant utilisation Vidangé comment ?? en faisant coulé au fur et a mesure !!!! si faut pas pompé a vide c'est la seul solution !! mais au prix du liquide

 

 

Sinon il y a le motul RBF600 qui apparament serai mon choix !! et lui est miscible mais hier j'étai parti pour l'autre liquide mais ayant vu qu'il aurait tendance a mangé les joints a la longue je pense prendre le motul

[Invité §mai773Zq]

La j'ai de l'origine alors ce que c'est ....

 

Enfaite hier j'étai parti pour mettre du liquide AP racing PRF 660 et il est non miscible !! maintenant je sais pas si c'est du dot 4 ou 5 !! mais dans tous les cas il est non miscible

 

Et il est marqué de faire une vidange compléte du circuit avant utilisation Vidangé comment ?? en faisant coulé au fur et a mesure !!!! si faut pas pompé a vide c'est la seul solution !! mais au prix du liquide

 

 

Sinon il y a le motul RBF600 qui apparament serai mon choix !! et lui est miscible mais hier j'étai parti pour l'autre liquide mais ayant vu qu'il aurait tendance a mangé les joints a la longue je pense prendre le motul

 

 

Pour vidanger complètement faudrait un auto-purgeur..

 

D'origine tu as du DOT4, tu n'as qu'a mettre du DOT5.1 Ferodo par exemple et voila..

 

 

 

DOT = une norme de classification américaine définissant les qualités du liquide de frein : point d'ébullition, résistance à l'humidité etc...

 

- Liquides synthétiques : DOT 3, DOT 4, "Super DOT 4" et DOT 5.1, de couleur ambre, miscibles entre eux et compatible avec les joints en caoutchouc de nos étriers. (le mélange de DOT synthétique différent diminuant certainement les qualités propres à chacun)

Point d'ébullition à sec du DOT 5.1 : 265°, "Super DOT 4" : 270°, DOT 4 : 230°, DOT 3 : 205°

 

- Liquides silicones : DOT 5, de couleur mauve, non miscible avec les liquides synthétiques et incompatible avec les joints de nos étriers, ça les fait gonfler... A NE PAS UTILISER !

 

[rastacouet17]

D'apres vous combien prendrais un garage prendrais pour le faire

[Invité §mai773Zq]

D'apres vous combien prendrais un garage prendrais pour le faire

 

 

Une 50aine d'euros..

[Invité §pot167Hc]

Pour vidanger complètement faudrait un auto-purgeur..

 

D'origine tu as du DOT4, tu n'as qu'a mettre du DOT5.1 Ferodo par exemple et voila..

 

 

 

DOT = une norme de classification américaine définissant les qualités du liquide de frein : point d'ébullition, résistance à l'humidité etc...

 

- Liquides synthétiques : DOT 3, DOT 4, "Super DOT 4" et DOT 5.1, de couleur ambre, miscibles entre eux et compatible avec les joints en caoutchouc de nos étriers. (le mélange de DOT synthétique différent diminuant certainement les qualités propres à chacun)

Point d'ébullition à sec du DOT 5.1 : 265°, "Super DOT 4" : 270°, DOT 4 : 230°, DOT 3 : 205°

 

- Liquides silicones : DOT 5, de couleur mauve, non miscible avec les liquides synthétiques et incompatible avec les joints de nos étriers, ça les fait gonfler... A NE PAS UTILISER !

 

 

 

Ok merci

 

Par contre pour le point d'ébulition sa a légérement augmenté Le dot 5.1 est a 310° sur mon bouquin !!

 

 

Je vais demandé avant si le liquide que je veux est vraiment compatible avec le systéme d'origine et avec ABS

[Invité §sin483LM]

Ok merci

 

Par contre pour le point d'ébulition sa a légérement augmenté Le dot 5.1 est a 310° sur mon bouquin !!

 

 

Je vais demandé avant si le liquide que je veux est vraiment compatible avec le systéme d'origine et avec ABS

 

 

 

Tout depend de ce que tu prends comme marque mais la plus part des Dot 5.1 ont leur poir d'ebulition vers 260-270 degres il me semble Ce qui est deja largement suffisant, a part si ta 206 en est reduite a un usage rallye ou circuit uniquement

 

Pour purger, comme Crazy le disait dans son topic, un autopurgeur fait un super boulot et coute une misere, ne vous embettez pas

[Invité §pot167Hc]

Tout depend de ce que tu prends comme marque mais la plus part des Dot 5.1 ont leur poir d'ebulition vers 260-270 degres il me semble Ce qui est deja largement suffisant, a part si ta 206 en est reduite a un usage rallye ou circuit uniquement

 

Pour purger, comme Crazy le disait dans son topic, un autopurgeur fait un super boulot et coute une misere, ne vous embettez pas

 

 

 

C'est un motul a pas trop cher en plus 9 euros le demi

 

C'est pour faire du circuit mais pas tous les jours non plus genre une a 2 fois par moi pour commencé

 

Pour l'auto purgeur question bêtte sa sert a purgé ou vidangé

[Invité §mai773Zq]

C'est un motul a pas trop cher en plus 9 euros le demi

 

C'est pour faire du circuit mais pas tous les jours non plus genre une a 2 fois par moi pour commencé

 

Pour l'auto purgeur question bêtte sa sert a purgé ou vidangé

 

 

Du circuit deux fois par mois ça fait beaucoup quand même..

 

[Invité §GUI688xl]

Bonjour

 

Suite au changement de mon bloc ABS/ESP de ma 206 je purge mais la pédale reste molle alors qu'il y a bien du liquide de frein qui sort au embout, j'applique la technique un qui appuye l'autre qui ouvre et qui referme, l'autre qui relache et rebelotte, le niveau baisse dans mon bocal donc j'en remets au fur et a mesure mais rien a y faire c'est toujours aussi mou !!!

 

J'utilise du DOT4 pour ABS et ESP

[Invité §mat230sU]

Salut,

 

même pb que toi j'ai tout vidangé et la pédale est moins dure qu'avant..

J'ai fais la purge avec moteur allumé, fallait il le laisser éteint ?

[Invité §Kév217qU]

Bonjour à tous,

Je dépoussière un sujet...particulièrement vieux, mais sommes toutes, d'actualité.

Sur une saxo de 2001, mon bloc ABS hs, les tambours d'origines et une purge à faire.

Au vu de ces trois points, me recommandez vous particulièrement une vidange complète (j'ai bien dit, complète) du liquide pour mieux travailler (c'est à dire, tout changer: ABS et tambour) puis remplir à nouveau en purgeant l'air. N'y aura t il pas de l'air resté bloqué quelque part, en particulier dans le nouveau bloc?

Merci à tous pour vos réponses.