[Topic Officiel] Mazda 5

[Invité §cg6270rN]

. Ils auraient peu être du revoir la gamme et mettre le 136cv de chez ford ?

 

 

Je crois que 75% des posseseurs actuels n'auraient jamais acheté leur mazda5 si elle avait été motorisée par psa/ford

Moi je veux du Mazda dans ma Mazda.

[Invité §zar088EJ]

Tu viens de corriger ton post alors mon post précédent est erroné!

 

 

il ya aussi le toyo proxes a 125 euros bien noté de memoire chez norauto pour le michelin premacy 167 euros

 

[Invité §cg6270rN]

il ya aussi le toyo proxes a 125 euros bien noté de memoire chez norauto pour le michelin premacy 167 euros

 

 

42e de différence entre le toyo et le Michelin, au temps taper dans le Michelin. Il doit avoir une bien meilleure endurance.

J'ai entendu dire que les Toyo perdaient rapidement de leur superbe et devenaient vite bruyants.

[Invité §cg6270rN]

Est-ce que ton usure est uniforme sur les 4 roues?

[garfield34]

Je crois que 75% des posseseurs actuels n'auraient jamais acheté leur mazda5 si elle avait été motorisée par psa/ford

Moi je veux du Mazda dans ma Mazda.

 

 

Je suis d'accord mais :

 

* je comptais changer mon C-Max 2.0 TDCI 133

* je suis allé chez Mazda voir le "5"

* il m'a plu

* je l'ai essayé en 143 cv

* j'ai demandé au vendeur si c'était bien un 143 cv

* il me l'a confirmé

* je lui ai dit au-revoir et j'ai abandonné l'idée d'acheter un Mazda "5" pour un S-Max (certainement)

 

La "5" est une excellente voiture mais le 143 cv est un veau comparé au 2.0 TDCI 133. Désolé.

Question fiabilité par contre, je pense, à juste titre, que le moteur Mazda sera certainement plus fiable que le produit de l'alliance PSA/Ford mais dynamiquement, in ne lui arrive pas à la cheville.

[Invité §cg6270rN]

Creux à bas régime = veau

Bon choix le s-max

[Invité §elv563vE]

Je suis d'accord mais :

 

* je comptais changer mon C-Max 2.0 TDCI 133

* je suis allé chez Mazda voir le "5"

* il m'a plu

* je l'ai essayé en 143 cv

* j'ai demandé au vendeur si c'était bien un 143 cv

* il me l'a confirmé

* je lui ai dit au-revoir et j'ai abandonné l'idée d'acheter un Mazda "5" pour un S-Max (certainement)

 

La "5" est une excellente voiture mais le 143 cv est un veau comparé au 2.0 TDCI 133. Désolé.

Question fiabilité par contre, je pense, à juste titre, que le moteur Mazda sera certainement plus fiable que le produit de l'alliance PSA/Ford mais dynamiquement, in ne lui arrive pas à la cheville.

 

 

Qu'est-ce que je devrais dire alors avec mes 110 chevaux... plus on en a, plus on en veut...

 

[Invité §Fur345eN]

Creux à bas régime = veau

Bon choix le s-max

 

 

Un veau a bas regime. Par contre niveau reprise, je pense que le ford se fait distancer un peu.

de plus le mazda a un couple elevée.

 

Je ne m'arrêterais pas a l'essai de chez mazda. car la version que j'ai tester chez eux semblait ne pas avoir 143cv. sans doute du a la maltraitante des conducteurs en essai.

[Invité §elv563vE]

En-dessous des 1800-2000 tr/min, il faut effectivement appuyer sur le champignon pour que le turbo se déclenche et relance la 5.

Par contre, en passant les rapports au dessus 2500 tr/min - une fois le moteur chaud bien entendu - je ne trouve pas que ce soit vraiment un veau... dans la plage de 2000-3000 tr, je trouve que le moteur répond plutôt bien et permet des dépassements aisés.

 

Après il est possible que cette impression de lourdeur au démarrage soit du à l'étagement de la boîte... à moins que ce ne soit l'absence de "coup de pied au cul" qui donne l'impression de se trainer. Il est vrai que le C-Max 2.0 Tdci 133 doit profiter de son système d'overboost, et sans doute d'un poid moindre...

 

Mais bon pour l'usage familial qu'est le mien, le 0 à 100 n'est pas un objectif.

 

J'aime bien le look du S-Max et aussi son habitabilité. Dommage qu'il n'ai pas de portes coulissantes.

[Invité §bro134oD]

C'est scandaleux, sur le site internet ca écrit "le premier monospace compact 7 places à portes coulissantes).

Le nissan axxess/prairie/stenza wagon/je sais plus quoi est sortie en 1982 de mémoire avec 7 places et des portes coullissantes. Nissan devrait les actionner pour 2 millions d'euros .

 

Sinon pourquoi le mazda 5 européen a 7 places( la rangée de 3 est au centre?) alors que l'américain n'en a que 6?

Parce que 6 c'est maigre, si on voyage a 5 ca ampute le coffre et 6 max, c'est comme un fiat ou honda qui offrent un grand coffre encore alors que le mazda n'en a plus.

Moi perso j'aime pas les portes coulissantes trop trop, mais y'a que ca en Amérique du nord depuis 5 ans au moins. Sauf le kia carens.

[Invité §elv563vE]

Je ne sais pas si l'on peut qualifier les nissan axxess/prairie/stenza wagon de monospace compacts, mais dans l'offre actuelle sur le marché français, la mazda 5 est la seule à proposer les portes coulissantes et 7 places (ou plutôt 6 places 1/2...).

 

Après, pour les fiat et Honda, ce système de 3 places devant ne m'a pas séduit : j'envisage difficilement de faire voyager un enfant en bas âge devant.

De plus, le système des portes coulissantes est très agréable pour pouvoir installer les enfants dans leurs sièges.

 

Donc tout est histoire de fonctionnalités pour lesquelles nous attachons de l'importance : si les portes coulissantes ne t'intéressent pas, effectivement dans ce cas tu auras un choix plus important !

 

Pour la 7ème place, elle est entre les deux sièges du centre :

 

félicitation pour l'heureux èvènement !

 

voici une vue des différentes possibilités de la 1ère rangée de sièges arrières

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/345847/Sanstitre.JPG

 

A mon avis cela doit être possible, mais pour moi le M5 est une 6+1 et non une vraie 7 places.

la place entre les 2 sièges est vraiment pour du dépannage. Un siège auto ou réhausseur sont beaucoup plus larges que le siège. Autrement il y a la 2ème rangée de sièges arrières qui sont confortables.

je crois qu'il n'y a que le C4 qui dispose de 3 sièges indentiques à l'arrière.

Par contre l'atout majeur du M5 sont les portes coulissantes. idéal pour mettre un bébé dans le siége auto (dos à la route ou face à la route). je te parle par expérience.

 

 

A+

 

 

[Invité §bro134oD]

Qu'est ce que c'est alors le nissan prairie si ce n'est pas un monospace compact?

Il est haut, il fait dans les 4m30 je crois...

 

Sinon pourquoi les autres font pas de portes coullissantes si les gens apprécient?

 

Pour ce qui est de mettre les enfants devant dans un honda ou fiat, c'est rare d'avoir plus de 3 gosses à transporter...

[Invité §Fur345eN]

Je ne sais pas si l'on peut qualifier les nissan axxess/prairie/stenza wagon de monospace compacts, mais dans l'offre actuelle sur le marché français, la mazda 5 est la seule à proposer les portes coulissantes et 7 places (ou plutôt 6 places 1/2...).

 

Après, pour les fiat et Honda, ce système de 3 places devant ne m'a pas séduit : j'envisage difficilement de faire voyager un enfant en bas âge devant.

De plus, le système des portes coulissantes est très agréable pour pouvoir installer les enfants dans leurs sièges.

 

Donc tout est histoire de fonctionnalités pour lesquelles nous attachons de l'importance : si les portes coulissantes ne t'intéressent pas, effectivement dans ce cas tu auras un choix plus important !

 

Pour la 7ème place, elle est entre les deux sièges du centre :

 

 

J'apprécie egalement les portes coulissantes. Quand je dois mettre mon enfant dans le siége auto c'est tres pratique. De même, dans un parking, quand les places sont assez serrée, pas de problème. c'est tres agréable, et les contructeur si mettent de plus en plus. (Renault avec le kangoo, certainement le futur scenic, le 807 chez peugeot, le mazda 5, ...)

 

Je ne suis pas tres adepte de la place centrale a l'avant. J'aime bien avoir mon espace de conduite, et trois personnes a l'avant cela fait beaucoup.

 

au depart, moi j'etais partis sur le smax, mais madame n'aime pas l'interieur. Enfn, je ne regrette pas le mazda pour le moment...

[Invité §3rr184NE]

Les portes coulissantes sont vraiment un gros plus lorsqu'on a des enfants à attacher à l'arrière. C'est vraiment ce qui nous a décidé à prendre le Mazda.

 

Le problème du honda est le peu de place réservée au conducteur. Je l'ai essayé et je me sentais vraiment à l'etroit. J'aime avoir de la place quand je conduis.

[Invité §fra425SH]

Les portes coulissantes sont vraiment un gros plus lorsqu'on a des enfants à attacher à l'arrière. C'est vraiment ce qui nous a décidé à prendre le Mazda.

 

 

+1

et c'est aussi bien pratique (une fois les sieges pliés) pour mieux optimiser le chargement de ta voiture

 

 

[Invité §zar088EJ]

+1

et c'est aussi bien pratique (une fois les sieges pliés) pour mieux optimiser le chargement de ta voiture

et ça évite les coups de portiere

 

[Invité §Fur345eN]

et ça évite les coups de portiere

 

 

Enfin ca evite d'en mettre, pas d'en prendre

[Invité §zar088EJ]

Est-ce que ton usure est uniforme sur les 4 roues?

usure uniforme effectivement j'approche du témoin d'usure a l'avant je pense que les dunlop ont une gomme tendre maintenant il faut trouver le bon rapport qualité prix

 

[Invité §fra425SH]

cg66

La tong, le string du pied

 

excellent, CG66 je n'avais pas lu ta "signature"

ou alors : "Le string, la tongue des fesses"

 

[Invité §gno165Mk]

La "5" est une excellente voiture mais le 143 cv est un veau comparé au 2.0 TDCI 133. Désolé.Question fiabilité par contre, je pense, à juste titre, que le moteur Mazda sera certainement plus fiable que le produit de l'alliance PSA/Ford mais dynamiquement, in ne lui arrive pas à la cheville.

 

 

0-100 MZ5 : 10,4s

0-100 Ford : 9,6s

 

Sur un 0-100 le MZ5 est 0,8s derrière le Ford. Ce n'est pas négligeable en performances perçues mais c'est loin d'être le jour et la nuit Ma première AX était à 9s et ma vaillante Saxo est à 7,7s

 

Comme beaucoup ici je n'aurais JAMAIS pris une voiture avec un moteur PSA dedans

Le S-MAX m'a également intéressé au moment de l'achat du MZ5 mais c'était dans la même concession qui m'a poussé à faire 100km pour acheter mon MZ5 "ailleurs". Le MZ5 est loin d'être parfait (je suis d'ailleurs pas le dernier à taper dessus) mais les portes coulissantes j'aurais du mal à m'en passer ...

[Invité §elv563vE]

0-100 MZ5 : 10,4s

0-100 Ford : 9,6s

 

Sur un 0-100 le MZ5 est 0,8s derrière le Ford. Ce n'est pas négligeable en performances perçues mais c'est loin d'être le jour et la nuit Ma première AX était à 9s et ma vaillante Saxo est à 7,7s

 

Comme beaucoup ici je n'aurais JAMAIS pris une voiture avec un moteur PSA dedans

Le S-MAX m'a également intéressé au moment de l'achat du MZ5 mais c'était dans la même concession qui m'a poussé à faire 100km pour acheter mon MZ5 "ailleurs". Le MZ5 est loin d'être parfait (je suis d'ailleurs pas le dernier à taper dessus) mais les portes coulissantes j'aurais du mal à m'en passer ...

 

 

Pour le 110, c'est 12.9 s le 0 à 100 je crois ?... je me fais prendre 3 secondes par le C-Max, ça va pas ça !

 

[garfield34]

Je suis d'accord avec vous concernant les qualités intrinsèques du "5", notamment les portes coulissantes.

Il n'empêche qu'au quotidien, j'aime bien me retrouver très vite à 100 / 120 sur petites départementales sinueuses et là mon C-Max n'a pas encore trouvé chaussures à son pied, même le S-Max plus lourd certes mais nanti de 140 cv est derrière.

L'effet "coup de pied aux fesses", j'aime ça. Comme dans ma première voiture : une Fuego Turbo Diesel.

[Invité §gno165Mk]

L'effet "coup de pied aux fesses", j'aime ça. Comme dans ma première voiture : une Fuego Turbo Diesel.

 

 

Houla ... j'comprend mieux ... nan j'déconne

 

Pour le moteur PSA, j'exagère aussi. Le moteur est surement pas mauvais en lui-même (il est même surement très bon), c'est l'électronique qui gravite autour qui me fait peur, particulièrement dans le cas PSA.

[Invité §hub865em]

C'est scandaleux, sur le site internet ca écrit "le premier monospace compact 7 places à portes coulissantes).

 

Sinon pourquoi le mazda 5 européen a 7 places( la rangée de 3 est au centre?) alors que l'américain n'en a que 6?

Parce que 6 c'est maigre, si on voyage a 5 ca ampute le coffre et 6 max, c'est comme un fiat ou honda qui offrent un grand coffre encore alors que le mazda n'en a plus.

Moi perso j'aime pas les portes coulissantes trop trop, mais y'a que ca en Amérique du nord depuis 5 ans au moins. Sauf le kia carens.

 

 

Pourquoi la version US n'a pas le système HaraKiri, et donc que 2 places (confortables) en rang 2???

 

Renseigne-toi sur les statistiques de poids moyen des citoyens étatsuniens, comparé au poids moyen des Européens...Et tu comprendras

 

Autrefois dans la vieille scénique je mettais mes 3 gamins "derrière", serrés les 1 contre les autres.

 

Maintenant qu'ils ont grandi, je ne peux plus les aligner ainsi sur 500km, ce serait la guerre permanente.

Donc yen a 1 qui va tout derrière. Ainsi ils ont tous une place confortable mais il reste moins de place pour les bagages qu'autrefois dans la scénic. Heureusement ya la remorque...

[Invité §bro134oD]

Pourtant sur des compactes y'a 3 places correctes au centre souvent.

[Invité §3rr184NE]

Je suis d'accord avec vous concernant les qualités intrinsèques du "5", notamment les portes coulissantes.

Il n'empêche qu'au quotidien, j'aime bien me retrouver très vite à 100 / 120 sur petites départementales sinueuses et là mon C-Max n'a pas encore trouvé chaussures à son pied, même le S-Max plus lourd certes mais nanti de 140 cv est derrière.

L'effet "coup de pied aux fesses", j'aime ça. Comme dans ma première voiture : une Fuego Turbo Diesel.

 

 

Pardon mais je vois pas l'intérêt...

OK pour avoir de la reprise pour dépasser un p%?!:; de camping-car en montagne mais vouloir rouler à 120 sur une route sinueuse... J'espère que tu ne conduis pas comme ça avec tes enfants à l'arrière

 

Pour le coup-de pied au cul, celui de mon Astra me manque. C'est maintenant ma femme qui en profite

[Invité §jps247BW]

Pourtant sur des compactes y'a 3 places correctes au centre souvent.

 

 

3 places correctes, c'est relatif. Sur mon ancienne focus, la place centrale n'étais pas beaucoup plus confortable.

Avec deux gosses, j'utilise deux réhausseurs, la place centrale est donc fortement réduite. La formule karakuri de mazda me convient donc à merveille.

[Invité §gno165Mk]

Pourtant sur des compactes y'a 3 places correctes au centre souvent.

 

 

+1 avec JPS ... toutes les compactes sont étroites pour trois personnes en ligne.

Les scenic et picasso propose 3 places arrières de quasi même taille, mais toutes riquiqui

 

J'ai préféré l'option 2 vraies places arrières (+1/2 occasionnelle). Et quand il faut 7 places, on met les réhausseurs en 3ème rangée.

[Invité §gno165Mk]

 

Je viens de me renseigner sur le tarif des housses de sièges chez Mazda et le tarif est costaud :

- 425euros pour les 7 places (coloris au choix)

- 340euros pour les 5 places (coloris au choix)

 

Avez-vous d'autres sources possibles que Mazda ?

 

Je trouve les sièges plutôt fragiles : un réhausseur qui n'a jamais posé de problème (Saxo et Toyota) abime sérieusement un siège arrière. Pour l'instant j'ai mis une feuille de plastique en attendant des housses mais à ce tarif, la feuille risque de rester jusqu'à ce qu'il n'y ait plus besoin de ce rehausseur.

 

Je sais pas si vous pratiquez Mazda depuis longtemps, mais avec ce petit problème je trouve les Mazda 3, 5 ou 6 nettement moins bien finies que les antiques et indestructibles 323 et 626

[Invité §jps247BW]

Je viens de me renseigner sur le tarif des housses de sièges chez Mazda et le tarif est costaud :

- 425euros pour les 7 places (coloris au choix)

- 340euros pour les 5 places (coloris au choix)

 

Avez-vous d'autres sources possibles que Mazda ?

 

 

Attention à une chose si tu achète des housses, il faut absolument quelles soient compatible avec les airbag des sièges !!!

[Invité §tim772Pv]

hello.

de mémoire , je m'étais renseigné chez feu vert , pour des "housses" , ils les font avec le tissus ou le cuir de ton choix , compatible airbag.

il me revient un prix comme 500+-100€ pour un 7 places cuir noir et gris.

elles se posent en lieu et place de l'origine et tu peux avoir l'habillage des portes en option

Cordialement

 

[Invité §hub865em]

Je viens de me renseigner sur le tarif des housses de sièges chez Mazda et le tarif est costaud :

- 425euros pour les 7 places (coloris au choix)

- 340euros pour les 5 places (coloris au choix)

 

Avez-vous d'autres sources possibles que Mazda ?

 

 

En effet c'est cher!

 

C'est pourquoi j'ai fait mettre des 5places dans ma 7 places, partant du principe que les strapontins sont peu utilisés.

 

La couture périphérique du "trou" de la housse appui-tête centrale arrière s'est vite déglinguée. Plutôt que de me battre avec un concessionnaire qui n'est sans doute pas meilleur couturier que mécano, j'ai préféré prendre une aiguille et du fil et rafistoler moi-même....

 

Héhé, il me vient une idée....

 

Si l'on part du principe que les 2 strapontins du coffre ne sont là qu'en dépannage, de même que le siège karakuri, il reste que la Mazda 5 est en réalité une.... 4 places royale, comme feu la Renault Avantime

 

hub

[Invité §elv563vE]

360 bornes faites depuis hier... et j'ai jeté un coup d'oeil au niveau d'huile, et je trouve qu'il a monté depuis hier... je revérifierais demain matin avec le moteur bien froid, mais cela m'inquiète...

 

Je n'aurais peut-être pas du utiliser la 6ème à 100-110...

 

 

[Invité §cg6270rN]

Je n'aurais peut-être pas du utiliser la 6ème à 100-110...

 

 

Moi j'évite les sous régimes en croisière.

Je ne passe la 6 qu'au-dessus de 110-120.

Tu remarqueras que la conso est moindre sur le 5è rapport en stabilisé, pas grand chose mais je l'ai constaté plus d'une fois.

Actuellment mon odb m'indique 4.6 en conso moyenne, je ne suis jamais descendu aussi bas. Sans clim bien sûr, sauf une fois par semaine pour la faire tourner un petit peu.

Je n'ai pas une conduite papy, seulement la chance de travailler en décalés sur la RP donc sans embouteillages. Je cruise à 110-120 Pas ou peu de ville.

[Invité §gno165Mk]

Moi j'évite les sous régimes en croisière.

Actuellment mon odb m'indique 4.6 en conso moyenne, je ne suis jamais descendu aussi bas. Sans clim bien sûr, sauf une fois par semaine pour la faire tourner un petit peu.

Je n'ai pas une conduite papy, seulement la chance de travailler en décalés sur la RP donc sans embouteillages. Je cruise à 110-120 Pas ou peu de ville.

 

 

Pareil pour les sous-régimes.

Il ne faut pas descendre sous 2000tr en croisière ... L'ODB en conso instantanée (qui n'est pas si fantaisiste que ça) le montre bien.

 

Vraiment, je sais pas comment tu fais pour rouler sans clim' C'est buée en 3 minutes chez moi ou alors il faut respirer chacun son tour

Comment règles-tu les commandes de ventilation (vitesse, orientation, désenbuage, position auto, quelle température, différence avec l'ambiance, fenêtre entrouverte, etc ...) ?