[Présentation] BMW 130i de Cityzen60 (puis 530xdA Touring)

[Invité §joh678XP]

 

http://cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/0002015E.gif

 

 

Trop mignon ce GIF !

[Invité §leo363Wa]

 

Trop mignon ce GIF !

 

il va bien ton 330

[Invité §joh678XP]

il va bien ton 330

 

 

et le tien ?

 

[Invité §Son171cr]

Cela ne m'étonne pas sony

 

[Invité §Jul162cu]

Je suivais une Audi A4 Avant 3.0 TDI Quattro (ancienne génération), donc je ne sais pas si c'était une 204 cv ou 233 cv....(probablement 204 vu la déculottée que je lui ai mis)

 

Bref, il se trainait à 90-95 depuis 10 minutes, la route se dégage, je décide de le dépasser tranquillou je débute à distance, cligno, changement de voie, et là je le vois cracher un coup de fumée noire de ses 2 échappements (vive le gazout) et appuyer franchement alors que j'allais arriver à sa hauteur...(Je crois bien me souvenir que c'est interdit par le code hein ?!? )

 

Il me semble que la 233 ne crache pas de fumée noire, enfin pas celle que j'ai déposé avec la 130i aussi

 

Et ben les amis, je vous dirais qu'il y en a tout de même sous le capot de la petite 130i et qu'elle pousse vraiment fort entre 4500 et 6800 tr/min (en boite auto, on ne peut pas atteindre 7000 )!

 

Pas de regret, ça ne pousse pas plus après 6600, ça pousse moins même

A 7000, tu te prends le régulateur sans le sentir, vraiment bof. Je préfère un bon "rupteur" ! Au moins, tu ne perds pas de temps à mettre le rapport supérieur

 

 

[Invité §Son171cr]

Pas de regret, ça ne pousse pas plus après 6600, ça pousse moins même

A 7000, tu te prends le régulateur sans le sentir, vraiment bof. Je préfère un bon "rupteur" ! Au moins, tu ne perds pas de temps à mettre le rapport supérieur

 

 

Sur une voiture à injection et allumage électronique

[Invité §Lex047KH]

Salut Cityzen,

 

On attend avec impatience le PR sur la 306!!!

 

[dub2k4]

 

Je vais peut être lui mettre un volant moumoute, un chien qui dit oui sur la plage arrière, une sono kéké, des ampoules de phare 100w, des jantes de 205 GTI 1.9, la trrapalu, une rampe de diodes rouges genre K2000 dans la calandre, des boules massantes sur le siège, des feux arrières lexus, et un bon petit glastint !

 

Ah ! Nostalgie quand tu nous tiens !

 

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Si je peux me permettre, des lignes de diodes au niveaux des phares serait du plus bel effet sur ce modele comme on commence a les voir sur les anciennes A4 et A6 tombées entre les mains des gens experts!

Des petites DEL blanches avec un fumé bleu sur les phares....MIAM!

[Invité §leo363Wa]

 

et le tien ?

 

très bien

[Invité §Son171cr]

Salut Cityzen,

 

On attend avec impatience le PR sur la 306!!!

 

 

[Invité §cit718NI]

Salut Cityzen,

 

On attend avec impatience le PR sur la 306!!!

 

 

 

Bah, elle arrive la semaine prochaine, alors je sortirai mon Nikon pour faire de zolies photos !

 

Déjà lors de l'essai, j'ai retrouvé un coup de pied au cul mémorable quand le Turbo ce met à souffler ! (90 cv inside !)

 

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[Invité §cit718NI]

 

Si je peux me permettre, des lignes de diodes au niveaux des phares serait du plus bel effet sur ce modele comme on commence a les voir sur les anciennes A4 et A6 tombées entre les mains des gens experts!

Des petites DEL blanches avec un fumé bleu sur les phares....MIAM!

 

 

 

Certes, il s'en vend sur MTK Tuning !

 

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[Invité §leo363Wa]

 

 

Certes, il s'en vend sur MTK Tuning !

 

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[Invité §Jul162cu]

Sur une voiture à injection et allumage électronique

 

Le mot "rupteur" était entre guillemets pour éviter cette précision motoriste.

 

Car tout le monde voit de quoi je veux parler, même si les termes ne sont pas idéaux.

 

D'ailleurs, vu que tu t'y connais bien, pourrais-tu m'éclairer sur le sujet.

 

Quels sont les vrais termes pour différencier les deux systèmes ?

[Invité §Son171cr]

Le mot "rupteur" était entre guillemets pour éviter cette précision motoriste.

 

Car tout le monde voit de quoi je veux parler, même si les termes ne sont pas idéaux.

 

D'ailleurs, vu que tu t'y connais bien, pourrais-tu m'éclairer sur le sujet.

 

Quels sont les vrais termes pour différencier les deux systèmes ?

 

Le rupteur est une pièce mécanique qui tourne dans une tête d'allumage, par force centrifuge, à partir d'une certain régime de rotation, elle ne fait plus contact et ne laisse donc plus passer le courant au bougie => plus d'allumage, le régime chute, la came reprends contact, le régime remonte et ainsi de suite si l'on ne lache pas l'accélérateur.

[Invité §Son171cr]

Pour les systèmes actuels, c'est le calculateur qui coupe soit l'allumage, soit l'injection, soit les deux.

Sur un mazoil, il coupe l'injection.

[Invité §Lex047KH]

Une heure pour répondre, wikipédia marchait plus?

[Invité §leo363Wa]

Une heure pour répondre, wikipédia marchait plus?

 

Sadique

[Invité §joh678XP]

Une heure pour répondre, wikipédia marchait plus?

 

 

 

Elle était bien celle là !

[Invité §leo363Wa]

 

 

Elle était bien celle là !

 

tu as vu il y en a qui réfléchissent

[Invité §joh678XP]

tu as vu il y en a qui réfléchissent

 

 

!

Entre Sony et Lexington , c'est une grande histoire

[Invité §leo363Wa]

 

!

Entre Sony et Lexington , c'est une grande histoire

 

Ah oui! je savais pas, je n'ai pas envie de réveiller les vieux démons

[Invité §joh678XP]

Ah oui! je savais pas, je n'ai pas envie de réveiller les vieux démons

 

 

Entre eux deux , c'est un peu ce qu'on appelle "l'amour vache" !

[Invité §leo363Wa]

 

Entre eux deux , c'est un peu ce qu'on appelle "l'amour vache" !

 

Ah je comprends, j'ai déjà connu sa avec un hamster pas facile

[Invité §joh678XP]

Ah je comprends, j'ai déjà connu sa avec un hamster pas facile

 

 

[Invité §Lex047KH]

 

Entre eux deux , c'est un peu ce qu'on appelle "l'amour vache" !

 

 

Pas du tout, j'ai plaisir à discuter avec Sony quand il intervient à propos.

 

 

 

[Invité §leo363Wa]

 

Pas du tout, j'ai plaisir à discuter avec Sony quand il intervient à propos.

 

 

 

[dub2k4]

 

 

Certes, il s'en vend sur MTK Tuning !

 

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OH merde!

[Invité §leo363Wa]

 

 

OH merde!

 

bien dit

[Invité §Jul162cu]

Le rupteur est une pièce mécanique qui tourne dans une tête d'allumage, par force centrifuge, à partir d'une certain régime de rotation, elle ne fait plus contact et ne laisse donc plus passer le courant au bougie => plus d'allumage, le régime chute, la came reprends contact, le régime remonte et ainsi de suite si l'on ne lache pas l'accélérateur.

Pour les systèmes actuels, c'est le calculateur qui coupe soit l'allumage, soit l'injection, soit les deux.

Sur un mazoil, il coupe l'injection.

 

Lorsque je parlais des "deux systèmes", j'évinçais le système le plus ancien (rupteur).

Alors, comment différencier celui qui donne des à-coups de celui qui régule (sans à-coup) ? Et Sans employer le mot "rupteur" ?

[Invité §cit718NI]

 

 

OH merde!

 

 

 

[dub2k4]

 

 

 

 

Je viens de trouver ca....il semblerait qu'on ait deja copié mon idée....http://forum-auto.caradisiac.com/tuning/preparation-complete/sujet378489.htm

 

On va pas le dire trop fort, il pourrait entendre notre conversation....

[Invité §Lex047KH]

ouh la la.....

[Invité §Son171cr]

Une heure pour répondre, wikipédia marchait plus?

 

Je ne passe pas mon temps derrière FA

[Invité §Son171cr]

Lorsque je parlais des "deux systèmes", j'évinçais le système le plus ancien (rupteur).

Alors, comment différencier celui qui donne des à-coups de celui qui régule (sans à-coup) ? Et Sans employer le mot "rupteur" ?

 

On en a déjà discuté, j'en ai aucune idée, pour moi, toutes les voitures actuelles, diesel ou essence " régulent " dans le sens ou c'est le calculateur qui s'occupe d'empécher le dépassement du régime maxi défini par le constructeur.