[Présentation] Volkswagen Polo V R WRC

[anthol3g33k]

Ils se sont trompés, c'est le prix d'une S1 négociée

 

 

[FreudGT]

 

30% sur la WRC

 

33k€ prix de départ! (Ce qui est complètement insensé.)

 

en concession ?

[FreudGT]

'sont fous ces allemands.

[anthol3g33k]

en concession ?

 

 

Bawi

'sont fous ces allemands.

 

 

Bawi²

[anthol3g33k]

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[Invité §Lov317Bz]

nickel

[Timing Quattro]

Beau

[anthol3g33k]

Remplacement des joints de piston, joints cache-poussière, goupilles et agrafes.

 

Décapage complet, peinture haute-température à la bombe du code couleur OEM (RAL5002) et stickers Brembo haute-température.

 

Remontage demain soir.

 

Par la même occasion, je change mes freins à l'arrière:

 

- Disques Zimmermann Coat Z

- Plaquettes ATE Ceramic

[Invité §Lov317Bz]

Les freins arrières sont ceux d'origine?

[anthol3g33k]

Les freins arrières sont ceux d'origine?

 

 

Oui oui, ils sont largement suffisant!

 

C'est du 256x22mm ventilé

[Invité §GTc854Qf]

J' ai eu le plaisir de la voir dans un rassemblement de VW je peux vous dire que c'est un plaisir de la voire rouler.

 

Merci pour ce topic

[anthol3g33k]

J' ai eu le plaisir de la voir dans un rassemblement de VW je peux vous dire que c'est un plaisir de la voire rouler.

 

Merci pour ce topic

 

 

Ah oui? Où ça?

[Invité §GTc854Qf]

 

Ah oui? Où ça?

 

 

Au rassemblement des Etangs d'apigné proche de Rennes, pour une fois qu'avoir de la famille la bas sert

[anthol3g33k]

 

Au rassemblement des Etangs d'apigné proche de Rennes, pour une fois qu'avoir de la famille la bas sert

 

 

Ah oui! C'était celle de Pierre, un pote.

 

Il n'avait plus les bandes sur le capot c'est ça?

 

D'ailleurs, il n'y avait pas deux WRC? Il devait rencontrer un collègue du forum polo6r.

[Invité §GTc854Qf]

 

Ah oui! C'était celle de Pierre, un pote.

 

Il n'avait plus les bandes sur le capot c'est ça?

 

D'ailleurs, il n'y avait pas deux WRC? Il devait rencontrer un collègue du forum polo6r.

 

 

Perso j' en ai vu qu'une rouler mais oui il y en avait deux a coté sans stickers capot, elles etaient identique j'essaye de retrouver mes photos !

[anthol3g33k]

 

Perso j' en ai vu qu'une rouler mais oui il y en avait deux a coté sans stickers capot, elles etaient identique j'essaye de retrouver mes photos !

 

 

C'est bien celle de Pierre et de Jojo

 

Sinon, j'ai remonté mes Brembo! Il me reste une petite purge demain matin et j'suis ready pour dimanche

[Invité §LyD053Pi]

Tu va améliorer ton temps tu pense?

[anthol3g33k]

Tu va améliorer ton temps tu pense?

 

 

Je ne me focalise pas dessus!

 

Il va y avoir énormément de monde et surtout, il est annoncé de la pluie.

[Timing Quattro]

Pluie

[Invité §GTc854Qf]

 

C'est bien celle de Pierre et de Jojo

 

Sinon, j'ai remonté mes Brembo! Il me reste une petite purge demain matin et j'suis ready pour dimanche

 

 

 

322 CV ??!! T'as changé le turbo . Elle fait pas 212 CV D'origine ??

 

L'assurance coûte les deux bras non ??

 

Deja testé sur le nurburgring ?

[anthol3g33k]

 

 

322 CV ??!! T'as changé le turbo . Elle fait pas 212 CV D'origine ??

 

L'assurance coûte les deux bras non ??

 

Deja testé sur le nurburgring ?

 

 

Elle fait 220cv d'origine. C'est le même moteur que Golf 6 R (270cv), S3 8P(265cv), etc etc...

 

C'est une version bridée d'un "plus gros" moteur, il n'y a pas besoin de changer le turbo (K04) pour grappiller une bonne dose de chevaux.

 

Donc, avec juste une remap (+ Intercooler dans mon cas), on atteint très facilement 320cv.

 

L'assurance n'est pas très cher, ça reste une citadine de 13cv.

 

Pour le Nürburgring, oui j'y ai déjà été (et j'y retourne demain ), je te laisse jeter un coup d'oeil à mes vidéos:

 

https://www.youtube.com/user/Anthol3g33k/videos

[Invité §GTc854Qf]

Y' a pas a dire, enorme cette voiture !

 

Merci j' ai vu les vidéos, le son du moteur est impressionant

[anthol3g33k]

J'ai terminé de monter mes Brembo (purge x2).

 

Punaise qu'est-ce que ça freine, ça m'avait manqué

 

Et puis par la même occasion, j'ai changé mon filtre à air par un BMC.

[Invité §GTc854Qf]

J'ai terminé de monter mes Brembo (purge x2).

 

Punaise qu'est-ce que ça freine, ça m'avait manqué

 

Et puis par la même occasion, j'ai changé mon filtre à air par un BMC.

 

 

 

Fou un capot Carbone ca aura de la grande gueule

 

L'usure des pneus est importante ou pas ?

[Fripouille2]

Sympa ce topic !!

 

Aucune prise de tête, m'enfin jusqu'à la p55 parce qu'après j'ai zappé direct à la p90, désolé !!

 

Questions au taulier à propos de la vente de sa WRC de 24000 km...

 

Comment peux tu espérer la vendre alors que tu es au même prix que des WRC qui ont 10 km ???

 

Certes je vois bien que tu as mis environ 4000€ de pièces, mais j'suis pas convaincu que l'acheteur potentiel ne préférera pas une neuve qu'il fera évoluer à sa guise à prix identique.

 

Intercooler chauffe de trop... Les silentblocs doivent être changés tous les 10000 km !!!

 

Si j'étais intéressé par ce modèle, en lisant ça, je n'achète ni la tienne ni une autre WRC, je change de crèmerie direct !!

De plus, l'intercooler ne chauffe pas de trop, c'est celui que tu as mis qui refroidit mieux... Ce n'est pas tout à fait pareil...

Quand on lit ton topic, on comprend ce que tu veux dire mais sinon on dirait plutôt que cette WRC est mal née (ce qui ne semble pas être son cas), ce qui n'est pas du tout vendeur...

 

Idem pour le "un conseil n'achetez pas une merguez"... Penses tu vraiment qu'une WRC de 10 km est une merguez ??

 

Manquerait plus que tu joignes une vidéo de ta WRC au Nurb...!! Là aussi si ton acheteur potentiel tombe sur cette vidéo, je doute fort qu'il choisisse la tienne, quand bien même tu auras fait l'essentiel des km sur autoroute... Pour aller au Nurb kwa !!

 

Garantie jusqu'au 10.2015... Tu crois ???

 

Bien amicalement.

[Invité §Lud140fn]

[anthol3g33k]

 

 

Fou un capot Carbone ca aura de la grande gueule

 

L'usure des pneus est importante ou pas ?

 

 

Euh, non pas plus que ça

 

 

Comment peux tu espérer la vendre alors que tu es au même prix que des WRC qui ont 10 km ???

 

Certes je vois bien que tu as mis environ 4000€ de pièces, mais j'suis pas convaincu que l'acheteur potentiel ne préférera pas une neuve qu'il fera évoluer à sa guise à prix identique.

 

 

 

23 500€ préparée, 21 500€ full stock sinon je la fais reprendre à 20k€ chez Renault pour une MRS RB7 d'occasion.

 

 

De plus, l'intercooler ne chauffe pas de trop, c'est celui que tu as mis qui refroidit mieux... Ce n'est pas tout à fait pareil...

 

 

Déjà, ce n'est pas l'intercooler qui chauffe de trop mais l'admission.

 

J'ai fait des logs de température d'admission avec la voiture full stock et ça dépassait facilement les 50°C alors qu'on était en novembre. Ce n'est pas du tout acceptable pour un moteur turbo.

 

Les Polo R WRC stock doivent ramer durement en ce moment, je dirais... 170cv à 14h et 190cv à 20h

 

Quand on lit ton topic, on comprend ce que tu veux dire mais sinon on dirait plutôt que cette WRC est mal née (ce qui ne semble pas être son cas), ce qui n'est pas du tout vendeur...

 

 

Oui, elle est clairement mal née. On voit bien que les ingénieurs n'y ont pas passé énormément de temps

 

Par contre, c'est un vrai monstre une fois légèrement préparée.

 

Idem pour le "un conseil n'achetez pas une merguez"... Penses tu vraiment qu'une WRC de 10 km est une merguez ??

 

 

Complètement!

 

Le moteur est complètement étouffé entre la downpipe et sa forme inacceptable et l'intercooler minuscule.

 

Au lieu de faire respirer correctement le moteur, les ingénieurs VW ont préféré installer des pièces mécanique pour brider la puissance. (Très mauvais pour la fiabilité du moteur)

 

En fait, elle possède une carto qui sort plus que 220cv (~245cv) mais à cause de sa mécanique castratrice, elle passe son temps à réguler sa puissance (pour limiter la surchauffe) et ne sort "que" +/- 220cv.

 

Manquerait plus que tu joignes une vidéo de ta WRC au Nurb...!! Là aussi si ton acheteur potentiel tombe sur cette vidéo, je doute fort qu'il choisisse la tienne, quand bien même tu auras fait l'essentiel des km sur autoroute... Pour aller au Nurb kwa !!

 

 

Tu sais, ma Polo est en vente mais j'ai pas plus envie de la vendre que ça.

 

J'adore ma Polozilla, si elle n'intéresse personne, ce n'est pas du tout un problème

 

Je l'ai juste mise en vente parce que j'aime bien changer de voiture, rien de plus!

 

Si vraiment je voulais m'en débarrasser, je l'aurais déjà fait reprendre chez Renault pour une Megane RS.

 

Garantie jusqu'au 10.2015... Tu crois ???

 

 

Ma Polo R WRC est passée en garantie pour changer les silentblocs à 13 000kms.

 

Elle était déjà toute préparée, ils l'ont bien vu et ça ne pose aucun soucis

[Invité §flj563MB]

Les Polo R WRC stock doivent ramer durement en ce moment, je dirais... 170cv à 14h et 190cv à 20h

 

[Fripouille2]

 

Par la fin...

 

Garantie, je pensais au moteur et à la boite surtout et là je ne pense pas que ce soit le cas.

 

Mets le dans ton annonce le "21500" stock...

20000 par Renault pour déjà 24000 km, je trouve ça "correct" vu que le prix marché des neuves et à 25.

 

Même moi qui ne suit pas pro VW, je la trouve super ta Polozilla... ... Mais j'ai l'impression que tu as pris goût à la piste et pour te réaliser pleinement il te faut une "pistarde" (m'enfin plus que la Polo) comme la MRS qui semble être un must dans sa catégorie, donc de la vendre... Besoin tu as !!

 

Nous n'avons manifestement pas la même vision d'une Merguez...

 

Je n'ai pas l'impression qu'elle soit mal née mais plutôt qu'elle n'a pas été, malgré son appellation, pensée pour la piste.

 

Il existe surement quantité de contraintes pour les ingénieurs motoristes de VW que l'on ignore pour avoir fait le choix de prendre un moteur existant en le bridant pour arriver à la puissance annoncée par le cahier des charges, notamment économique, marketing et environnemental, pour affirmer de manière péremptoire que le boulot est mal fait, voire qu'il entache la fiabilité du moteur...

As tu déjà vu une WRC en panne au moins ?

 

Cela étant dit, bonne vente.

Bien cordialement.

 

[anthol3g33k]

Garantie, je pensais au moteur et à la boite surtout et là je ne pense pas que ce soit le cas.

 

 

Non non, aucun problème pour le moteur et/ou la boite.

 

Un ami a fait poser un embrayage renforcé sur sa TTRS sous garantie dans cette même concession.

 

Ils ont l'habitude des voitures préparées et d'ailleurs récupèrent toutes celles de la région, ils ont tout compris

 

20000 par Renault pour déjà 24000 km, je trouve ça "correct" vu que le prix marché des neuves et à 25.

 

 

Renaut me propose une Megane RS Redbull RB7 à 24k€ avec une reprise à 20k€ sur ma Polo. Elle a 5500kms et donc presque neuve.

 

Même moi qui ne suit pas pro VW, je la trouve super ta Polozilla... ... Mais j'ai l'impression que tu as pris goût à la piste et pour te réaliser pleinement il te faut une "pistarde" (m'enfin plus que la Polo) comme la MRS qui semble être un must dans sa catégorie, donc de la vendre... Besoin tu as !!

 

 

Si on compare ces voitures stock, la Megane RS est largement devant.

 

Avec une bonne préparation châssis, l'écart se ressert fortement. (J'ai déjà des freins de Megane RS )

 

Je peux te dire que je double plus de Megane RS que le contraire

 

J'ai réussi à faire 8'46 BTG sur la Nordschleife sans être très doué en tant que pilote (Un collègue allemand a fait 7'58 avec sa WRC). Ce qui en soit, n'est pas si mal.

 

Quand j'aurais mon DGL et mes Ohlins Road&Track (et autres barres anti-roulis), j'essaierais de suivre le pote en M3 GTS

 

Je n'ai pas l'impression qu'elle soit mal née mais plutôt qu'elle n'a pas été, malgré son appellation, pensée pour la piste.

 

 

Quand je parle de ses soucis de fiabilité, je parle des soucis sur route.

 

Si je dois énumérer les soucis de cette voiture sur piste, la liste serait (très) longue.

 

Il existe surement quantité de contraintes pour les ingénieurs motoristes de VW que l'on ignore pour avoir fait le choix de prendre un moteur existant en le bridant pour arriver à la puissance annoncée par le cahier des charges, notamment économique, marketing et environnemental, pour affirmer de manière péremptoire que le boulot est mal fait, voire qu'il entache la fiabilité du moteur...

 

 

Ca fait 8 mois que je donne de ma personne pour comprendre et étudier les moindres détails de ce moteur (à mon niveau).

 

J'en déduis assez facilement que pour des raisons de réduction des coûts, ils ont fait rentrer ce 2L TFSI CDL au chausse pied dans cette Polo.

 

Ils auraient pu étudier un nouvel échangeur plutôt que de réutiliser celui de la GTI (qui d'ailleurs est déjà insuffisant, j'ai eu ce 1.4L TSI 180, je sais de quoi je parle ).

 

Ils auraient pu étudier une downpipe avec un airflow mieux optimisé pour éviter de faire chauffer le turbo pour rien et indirectement de faire chauffer l'huile (vu que le turbo est refroidi par l'huile moteur).

 

Ils auraient pu passer un peu plus de temps sur la carto pour ajuster électroniquement le nombre de chevaux à 220 et baisser encore plus les émissions de CO2.

 

Mais bon

 

As tu déjà vu une WRC en panne au moins ?

 

 

Bah oui, la mienne Quand les silentblocs sont complètement HS, la voiture n'est plus exploitable.

 

Imagine qu'à 13 000kms, ils étaient HS -> Changement en garantie.

 

A 23 000kms, de nouveau KO (de vrais chewing-gums ) -> Du coup j'ai mis des Powerflex black et vive le polyuréthane! Le train avant est carrément plus précis.

 

Tu peux aller te renseigner sur le forums polo6r.fr, j'ai aussi un topic la-bas (et sur pas mal d'autres forums). D'ailleurs, les autres possesseurs de WRC commencent tous à raler puisqu'ils arrivent aux 10 000kms fatidiques pour les triangles

 

Cela étant dit, bonne vente.

 

 

Merci

[Fripouille2]

OK

 

Tes silentblocs ne sont ils pas usés prématurément justement parce que tu fais de la piste et que la Polo se retrouve quelque part au "taquet" ?

 

Sinon effectivement ça fait bcp !!

 

Ton collègue allemand qui fait "7.58", elle est stock sa WRC ou prépa exactement comme la tienne ?

 

Faudrait que t'installes 2 Go Pro dans ta Polo...!!! Une devant et surtout une derrière...!!!

Et ce en permanence, car le jour où une M3 V8 n'arrivera pas à te dépasser (oublions la GTS et CRT), je veux voir lagool du Bmiste !!

[anthol3g33k]

OK

 

Tes silentblocs ne sont ils pas usés prématurément justement parce que tu fais de la piste et que la Polo se retrouve quelque part au "taquet" ?

 

Sinon effectivement ça fait bcp !!

 

Ton collègue allemand qui fait "7.58", elle est stock sa WRC ou prépa exactement comme la tienne ?

 

Faudrait que t'installes 2 Go Pro dans ta Polo...!!! Une devant et surtout une derrière...!!!

Et ce en permanence, car le jour où une M3 V8 n'arrivera pas à te dépasser (oublions la GTS et CRT), je veux voir lagool du Bmiste !!

 

 

Alors, au début j'ai aussi pensé au fait que faire de la piste ait pu user les silentblocs prématurément.

 

Mais il s'avère qu'un pote à aussi une WRC et sans faire de piste a eu le même soucis dès 9 000kms.

 

Le collègue allemand a une WRC préparée (stage 1@300+) et ses amortos sont des KW ClubSport (déjà bien mieux que mes Bilstein B16). Mais il connait surtout la Nordschleife sur le bout des doigts.

 

Hier, le meilleur temps du pote en //M3 GTS -> 7'58 au milieu du trafic. J'ai fait un tour en 8'02 en passager avec lui hier.

 

Le jour où je ferais une <8' sur le Nürburgring n'est pas arrivé, il va falloir que j'en fasse des tours pour faire un tour parfait

 

(Ma Polo marche plus fort qu'une RS4 B7 stock et non-décalaminée Sauf en allonge bien évidemment...)

[Invité §GTc854Qf]

Le fait que ai modifié la puissance de ta polo, la garantie saute non ? Etant donné que tu la soumet a de plus fortes températures et contraintes non ?

 

Le nurburgring est gratuit d'entré ?

[anthol3g33k]

Le fait que ai modifié la puissance de ta polo, la garantie saute non ? Etant donné que tu la soumet a de plus fortes températures et contraintes non ?

 

Le nurburgring est gratuit d'entré ?

 

 

Tout dépend des concessions. La où je vais, la garantie se poursuit.

 

Et ma Polo (même avec la remap) chauffe beaucoup moins qu'une full stock. Merci le volume de l'échangeur 112% plus grand et la face 70% plus large.

 

Nürburgring:

 

27€/tour de Nordschleife

[Invité §LyD053Pi]

Alors cette journée labas ?