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Bonjour à tous, Un ami m’a prêté une 125 Virago de 1997 pour lui faire une remise en route car celle-ci n’a pas roulé depuis 1an. donc je commence à démonter le carbu et m’aperçoit que celui-ci n’est pas en bonne état. J’en rachète un neuf et le monte mais la moto ne tourne pas bien ni au ralenti, ni plein gaz comme si elle s’étouffait, le seul moyen que j’ai trouvé pour qu’elle tourne rond c’est de débrancher la durite qui va de la pipe au robinet d’essence à dépression et de le boucher avec mon doigt, et là comme par magie elle tourne impec, bien entendu lorsque la cuve se vide elle cale car plus le tuyau branché au robinet, plus de dépression et par conséquent plus d’essence qui coule au carbu, mais lorsque je le rebranche la moto s’engorge et cale. j’aimerais savoir quelle pourrais être les causes de mon problème et comment le résoudre. merci pour vos précieux conseil. -
Par christian82 · Posté(e)
09/10 Juin 1973, 41ème édition des 24 Heures du Mans, Guillermo ORTEGA HOUGEN est un pilote Equatorien, né en 1945 à Quito, décédé le 12/04/2004. Il a participé à des courses de F2, mais aussi à des courses sur route et des rallyes dans son pays natal, au Pérou, en Argentine et en Amérique. Il a également participé à la Trans-Am. Pour sa première venue aux 24 heures du Mans, il engage en classe S, sous le n° 4, une PORSCHE 908/02 équipée d’un moteur Flat 8 de 2997 cm³. Il partage le volant avec un autre pilote de sa nationalité, Fausto MERELLO qui participe lui aussi pour la première fois. (Copyright à qui de droit) Le 09 Juin, à 16h00, le départ est donné aux 55 engagés est donné par Mr Sylvain FLOIRAT (Président de la société MATRA). A la première heure de course, la PORSCHE aux couleurs de l’Équateur est pointée en 26ème position. Trois heures plus tard, ses pilotes l’ont faite remonter à la 14ème place, puis à la 13ème à la 5ème heure. Les heures suivantes, elle perd trois places, pour faire ensuite une remontée régulière. A mi-course, la n° 4 occupe la 10ème place, qu’elle ne vas pas quitter durant plusieurs heures. A la 18ème heure, ils sont 9ème, puis, deux heures plus tard 8ème. La Porsche de l ’Équateur passe la ligne d’arrivée en 7ème position. PORSCHE 908/02 - 24 Heures du Mans 1973 – Flat 8 / 2997 cm³ – Concurrent: Guillermo ORTEGA – Pilotes : Guillermo ORTEGA / Fausto MORELLO – Class: 7ème - Miniature: SPARK Nota: J'ai rajouté le "Marlboro" sur le capot arrière (oublié sur la planche fournie) pour respecter la version course/arrivée (scotch noir sur le capot avant). Lors des essais, il n'y avait pas de pub du cigarettier sur la voiture. -
Effectivement, il s'agit d'un corps renversé avec un ouvrier préparant les trous destinés à recevoir des entretoises. Je dois avoir dans mon foutoir, une photo du même corps reversé vue d'extérieur. -
sur le salon, j'ai posé des exemples le problème de l'hydrogène, c'est l'énergie pour l'avoir mais je suis sur que si je te commandais une astuce, tu pourrais y répondre, perso, je suis pas assez pointu techniquement -
Par Chris31106 · Posté(e)
Effectivement j’ai été surpris du nombre de personnes qu’elle a attiré... oui l’aile est un peu abîmée, elle a quelques petits accrocs par ci par là 😁
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