Invité §rep128df 1 décembre 2008 Signaler Partager 1 décembre 2008 Bonjour à tous j'ai déja un topic dans la parti tuning où on voit toute mes modifs ... Pour ce qui est de la prépa moteur sur mon ptit 1,4L atmo, j'ai monté une coiffe d'admission de 405 essence à carbu et au bout du tuyau une boite à air BMC avec prise d'air en face avant derrière ma calandre grande bouche ! Puis le cathalyseur m'a trés vite gonflé donc je suis passé en ligne de super 5 diesel puis je me suis dit à faire une ligne libre otant TOUT virer, du coup j'ai redémonté la ligne j'ai supprimé l'intermédiaire et mit un tube à la place ! et aprés j'ai changé mon silencieux d'origine pour un silencieux Magnum SuperSprint de Mégane que j'ai racourci d'au moins 15cm pour qu'il rentre dans ma ptite super 5 ! La sorti est un peu grosse à mon gout mais bon... Puis surement mon achat pour trés bientot un Collecteur 4/1 ! J'ai une question ma voiture etant de 1993 elle a donc une sonde Lambda, est t'il possible de ralonger le fil de la sonde ?? Je demande ca pour savoir si je peut mettre ma sonde lambda en bas du collecteur à la jonction des 4 tubes. Si vous voulez des photos de tout ca, j'ai tout ! Pas la peine de me dire que ca ne sert a rien de préparer un 1,4L atmo de super5 et d'acheter une gtt chacun trouve son plaisir où il veut ! MERCI Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rep128df 2 décembre 2008 Signaler Partager 2 décembre 2008 Personne peut répondre à ma question ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §seb324QZ 2 décembre 2008 Signaler Partager 2 décembre 2008 pour ce qui est de ta sonde lambda elle n'a plus d'utilité vu que tu a enlever le cata donc tu peut rallonger le fil si tu le souhaite mais enlever la sonde sera bien plus facil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Vee826zE 2 décembre 2008 Signaler Partager 2 décembre 2008 pour ce qui est de ta sonde lambda elle n'a plus d'utilité vu que tu a enlever le cata donc tu peut rallonger le fil si tu le souhaite mais enlever la sonde sera bien plus facil Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §mec785Ra 2 décembre 2008 Signaler Partager 2 décembre 2008 A condition de savoir ce que va faire le calculateur une fois la sonde coupée... La sonde permet au calculateur d'ajuster le temps d'injection en fonction du taux d'oxygène (ou de carbone je sais plus) à l'échappement. Si tu la coupes le calculateur peut se mettre en défaut, vu qu'il lui manquera des paramètres de calcul. Pour ce qui est de rallonger les fils de sonde, c'est une blague? suffit de couper et de remettre une longueur de fil, deux paires de cosses et c'est bon. Tu auras une résistance électrique de quelques milli-ohms plus haute, mais ça changera rien, au point où tu en es... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §die186PH 2 décembre 2008 Signaler Partager 2 décembre 2008 Oula, ne surtout pas virer la sonde lambda, c'est pas un diesel le truc Par contre, je pense que ça ne pose pas de problème de mettre la sonde plus loin sur le collecteur. Ensuite, pour la prépa, faut passer en bonne et due forme, avec les calculs compliqués, les choix dans les compromis, ect... Pour faire un moteur plus adapté à ce que l'on veut. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ult148aM 2 décembre 2008 Signaler Partager 2 décembre 2008 Tu aurai swapper, sa t'aurai couté moins chère et tu aurai eu une vrai difference . Car là tu est parti dans tout les sens pour pas grand chose a part faire du bruit Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §seb324QZ 3 décembre 2008 Signaler Partager 3 décembre 2008 le montage d'un collecteur ne change en rien le brui de la voiture!!!!!!!! virer le cata oui un peu plus c'est vrai Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rep128df 3 décembre 2008 Signaler Partager 3 décembre 2008 Pour ce qui est de rallonger les fils de sonde, c'est une blague? suffit de couper et de remettre une longueur de fil, deux paires de cosses et c'est bon. Tu auras une résistance électrique de quelques milli-ohms plus haute, mais ça changera rien, au point où tu en es... Ok merci c'était juste pour savoir si c'était faisable. Pour le faire ca ne sera pas bien dur Oula, ne surtout pas virer la sonde lambda, c'est pas un diesel le truc Par contre, je pense que ça ne pose pas de problème de mettre la sonde plus loin sur le collecteur. Ensuite, pour la prépa, faut passer en bonne et due forme, avec les calculs compliqués, les choix dans les compromis, ect... Pour faire un moteur plus adapté à ce que l'on veut. Je n'est pas parlé de virer la sonde ! Je connais le fonctionnement de la sonde lambda donc je sais qu'il ne faut pas la supprimer ! Tu aurai swapper, sa t'aurai couté moins chère et tu aurai eu une vrai difference . Car là tu est parti dans tout les sens pour pas grand chose a part faire du bruit Ca sert à quoi de swapper son moteur pour ètre non homologué ? tu parles que je fais un peu plus de bruit et tu veut que je change de moteur pour un plus puissant avec mes freins d'origine et compagnie ... C'est pas réfléchi !! Merci pour vos réponses ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §die186PH 3 décembre 2008 Signaler Partager 3 décembre 2008 Tu n'as pas non plus le droit de modifier les performances de ton véhicule But who care? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rep128df 3 décembre 2008 Signaler Partager 3 décembre 2008 Oui c'est ce que j'ai dit au tout début ! mais il vaut mieu mettre une ligne et une admission qu'un moteur de williams ! ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §die186PH 3 décembre 2008 Signaler Partager 3 décembre 2008 Oui c'est ce que j'ai dit au tout début ! mais il vaut mieux mettre une ligne et une admission qu'un moteur de williams ! ... Et bien tu peux commencer par exemple par optimiser l'alimentation d'air, en partant du filtre; vérifier que le parcours de l'air soit "conique", c'est à dire que le conduit rétrécisse le plus uniformément possible, éliminer systématiquement toute variation de section brusque, comme par exemple un collecteur dont les conduits sont plus grands que ceux de la culasse, ce qui fait une "marche" a passer pour l'air. Vérifier que le diamètre mini du conduit ne soit jamais plus petit que le diamètre de la soupape. Ce travaille touche aussi la culasse bien sur. Essayer de la rendre le plus perméable possible, pourquoi pas arrondir les conduits, éliminer la bosse qui cache le guide de la soupape (ce qui oblige à raccourcir le guide, attention, conso d'huile...) éliminer toute trace de fonderie. Optimiser l'échappement. Commencer par virer l'horreur en fonte qui sert de collecteur, attention, un collecteur crée ce qu'on appelle un accord acoustique, qui favorisera la vidange dans certains régimes, qui fera le contraire ailleurs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rep128df 3 décembre 2008 Signaler Partager 3 décembre 2008 Merci pour ta réponse dieltotor Je ne pense pas retoucher ma culasse ! Pour le collecteur surement un 4/1 pour bientot ... Mais sinon pour l'admission je pense avoir fait le plus droit possible ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §die186PH 3 décembre 2008 Signaler Partager 3 décembre 2008 Juste un truc peut être; actuellement ton admission au niveau du carbu ressemble à ca: http://img395.imageshack.us/img395/438/sanstitreoh4.png Or des angles à 90° ce n'est pas super pour l'écoulement fluidique. Peut être qu'avec un conduit coudé irait mieux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §seb324QZ 3 décembre 2008 Signaler Partager 3 décembre 2008 c'est quoi ce schéma ??????? ça représente quoi ????? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §die186PH 3 décembre 2008 Signaler Partager 3 décembre 2008 En bas, le carburateur, la partie du haut simplement le conduit aplati avec la représentation de la trajectoire de l'air par des lignes de courant en bleu. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rep128df 3 décembre 2008 Signaler Partager 3 décembre 2008 Ouais c'est vrai que l'angle droit c'est pas tip top mais à cause de la barre de renfort je peut pas monter bien plus ... Et avant j'avais une vieille coiffe avec des prises d'air et au bout un cornet. Ca doit mieu mintenant non !? Et c'est une injection que j'ai Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §seb324QZ 4 décembre 2008 Signaler Partager 4 décembre 2008 ça va presque bien car ton filtre avale toute l'air chaud de ton moteur et ça c'est plus mauvais que les angles droit Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rep128df 4 décembre 2008 Signaler Partager 4 décembre 2008 oui c'est pour ca que je me suis dépéché de mettre une admission forcée qui prend l'air frais en face avant ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §die186PH 4 décembre 2008 Signaler Partager 4 décembre 2008 Ouais c'est vrai que l'angle droit c'est pas tip top mais à cause de la barre de renfort je peut pas monter bien plus ... Et avant j'avais une vieille coiffe avec des prises d'air et au bout un cornet. Ca doit mieu mintenant non !? https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/411696/SP_A0509.jpg1..jpg Et c'est une injection que j'ai Oui sorry j'ai cru que tu avais monté un carbu de 405 Mais cherches pas à t'embêter a faire autrement au niveau de la centrale injection, ya pas la place Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rep128df 4 décembre 2008 Signaler Partager 4 décembre 2008 Oui sorry j'ai cru que tu avais monté un carbu de 405 Mais cherches pas à t'embêter a faire autrement au niveau de la centrale injection, ya pas la place J'ai juste monté le cache en plastique de dessus de 405 LoL Mais c'est vrai que l'angle a 90° c'est pas le top ! C'est bien mieu sur les nouvelle tutures où il n'y a pas les entré d'air vers le haut ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kab632IU 9 décembre 2008 Signaler Partager 9 décembre 2008 Si tu voulais un meilleur filtre, tu prenais un filtre de remplacement ou encore mieux, tu adaptais une boite à air d'un moteur plus gros avec un filtre coton. Ensuite, la "coiffe" sert aussi de réserve d'air, la réduire n'est donc pas très judicieux. Enfin, les tuyaux en accordéon sont à eviter. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rep128df 9 décembre 2008 Signaler Partager 9 décembre 2008 pour la réserve d'air c'est vrai, je n'est a pu mieu faire ... Et le tuyau en accordéon mintenan il y en a même pas 10cm ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kab632IU 9 décembre 2008 Signaler Partager 9 décembre 2008 C'est a éviter quelques soit la longueur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rep128df 11 décembre 2008 Signaler Partager 11 décembre 2008 Pourquoi ? Il y en a même pas 10cm qui me me prend l'air en face avant et qui l'ammène à la boite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §die186PH 11 décembre 2008 Signaler Partager 11 décembre 2008 Les conduits doivent être le plus "droit" possible. Les accordéons du tuyau provoquent des turbulences importantes qui perturbent l'écoulement de l'air. On se dit que ca doit être anodin, mais le moteur aspire une quantité d'air importante ne serait ce qu'en une seconde. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kab632IU 11 décembre 2008 Signaler Partager 11 décembre 2008 Sur ce moteur, environs 50 à 60L/s à la Pmax (en tenant compte du remplisssage). Sur le GTT en version coupe, on va jusqu'a modifier la pipe d'admission en arrondissant l'arrette en dessous en dessous celle du plan de joint du carburateur. Maintenant, le probleme de ton moteur, c'est que c'est la version injection et que c'est moins bricolable que les autres d'avant 93. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rep128df 15 décembre 2008 Signaler Partager 15 décembre 2008 Salut Est ce que ca change quelque chose comment est le filtre ? Est qu'il faut qu'il soit le plus près de l'admission ou le plus éloigné ou n'impote où ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §djf058FB 18 décembre 2008 Signaler Partager 18 décembre 2008 Bonjour, Pour le contole technique tu sera en contre-visite car tu as suprimé le cata Si tu suprime la sonde lambda ton calculateur détecte un défaut et se met en programme de secours ce qui te fait perdre des chevaux. Pour qu'un moteur marche mieux il lui faut plus d'oxygéne donc de l'air plus frais qui en comporte plus car plus dense. Le kit d'admission sous le capot prend de l'air chaud pas bien. D'aprés tes photo il te faut monté un gros conduit d'air du filtre a l'extérieur. En prenant soin de ne pas casser le flux d'air comme on te l'a déja conseiller. Pour un peu plus de cv rabote ta culasse de 0.5mm. Et regarde sur le cite POWER SYSTEM il ont peu être un boitier additionnel pour toi. A+ Jeff Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ste532Sn 24 décembre 2008 Signaler Partager 24 décembre 2008 salut a toi pour ton probléme de lamda et du cata tu peu tous virer,renseigne toi dans un centre de controle technique car je crois que tous vehicule essence avant 94 passe en controle polution classic Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kab632IU 24 décembre 2008 Signaler Partager 24 décembre 2008 Le catalyseur est obligatoire à partir du 01/01/1993 pour les véhicules essence équipé d'origine, il y a une une tolérance sur les utilitaires leger essence jusqu'en 1994 apparement mais ca ne s'applique pas à ce modele. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rep128df 24 décembre 2008 Signaler Partager 24 décembre 2008 Salut ! Pour mon catalyseur ca me prend même pas 5minutes de le remettre je lève l'auto je dévisse 2 boulons de 8 puis desserre un colier j'enlève mon tube et je fait l'inverse avec le catalyseur ! Donc pour mon ct ca sera vite fait ! Après je raboterai pas ma culasse par qu'il y est un joint de culasse à refaire et j'en profiterai pour la dessendre sinon je touche pas ! Et aprés mon KAD prend bien l'air dans la calandre donc de l'air frais. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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