Présentation et Photoreportage de mon Audi A4 2,7 V6 TDI Ambition Luxe

[s]

Une petite pour la route

 

L'arrière est sympa avec les 2 sorties latérales, je trouve d'ailleurs que le Pack extérieur Sline est superflu

 

[chris 83]

Très sympa ton PR ainsi que ton CR s

 

Ton A4 est vraiment très belle , et le 2.7 tdi doit être très agréable

 

Pour moi tu as la config parfaite extérieur/intérieur sur ton A4

 

Bonne route à son volant

[s]

Très sympa ton PR ainsi que ton CR s

 

Ton A4 est vraiment très belle , et le 2.7 tdi doit être très agréable

 

Pour moi tu as la config parfaite extérieur/intérieur sur ton A4

 

Bonne route à son volant

 

 

Merci Au Grand Amateur des Anneaux

 

C'est vrai que dans cette config elle est élégance et dynamique à la fois

[Invité §ora185bO]

 

Merci Au Grand Amateur des Anneaux

 

C'est vrai que dans cette config elle est élégance et dynamique à la fois

 

 

Effectivement.

 

[s]

Je suis passé chez Audi et j'ai encore constaté que l'A4 sans chassis sport n'a vraiment pas le même look! J'ai vu la même que la mienne, noire et 18P et bien sans rabaissement les jantes faisaient roulettes tellement il y avait d'espace entre le pneu et la carrosserie

 

Sinon, il y avait une superbe A4 B8 rouge, tellement rare et tellement beau!!! Tous les détails ressortent, j'adore cette couleur

 

[DonaldLove]

le 2.7l n'est pas une évolution du 2.5 plutot ?

[Invité §vav358Ba]

non c'est bien un 3.0 en réduction

[Invité §A4B176an]

Tu as fait quelle CC s? Pour que j'aille voir aussi ce rouge....bien trop rare il est vrai

[s]

le 2.7l n'est pas une évolution du 2.5 plutot ?

 

 

Les nouveaux 2,7 et 3,0 n'ont rien à voir avec le vieux 2,5 à pompe distributrice.

Mon 2,7 a un common rail de dernière génération et la différence est flagrante avec le 2,5, surtout niveau sonore

 

non c'est bien un 3.0 en réduction

 

 

 

Tu as fait quelle CC s? Pour que j'aille voir aussi ce rouge....bien trop rare il est vrai

 

 

FM Motors Villeneuve d'Ascq, c'est une voiture qui etait sur le parking

 

[Invité §A4B176an]

Ah ok car j'y suis allé vendredi dernier et il n'y avait pas de rouge

par contre en occaz ils ont une A5 sbk Sline gris argent pack Sline 2.0 TDI 170 de toute beauté...

[Invité §L_p053Jv]

Une petite pour la route

 

L'arrière est sympa avec les 2 sorties latérales, je trouve d'ailleurs que le Pack extérieur Sline est superflu

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/29925/027.jpg

 

Salut s . c'est vrai que sur du noir le kit s line ressort moins

 

Merci Au Grand Amateur des Anneaux

 

C'est vrai que dans cette config elle est élégance et dynamique à la fois

 

+1

Je suis passé chez Audi et j'ai encore constaté que l'A4 sans chassis sport n'a vraiment pas le même look! J'ai vu la même que la mienne, noire et 18P et bien sans rabaissement les jantes faisaient roulettes tellement il y avait d'espace entre le pneu et la carrosserie

 

Sinon, il y avait une superbe A4 B8 rouge, tellement rare et tellement beau!!! Tous les détails ressortent, j'adore cette couleur

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/29925/av_rouge_image_photo_leader.jpg

 

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Salut s . c'est vrai que sur du noir le kit s line ressort moins

 

 

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https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/759965/PICT0001.JPG111..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/759965/PICT0002.JPG84..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/759965/PICT0005.JPG36..jpg

 

 

Superbe C'etait exactement la même! Chassis sport, 18P, ca en jette Dommage que les acheteurs n'osent pas plus, ca change du sombre et met en avant la ligne

[Invité §ora185bO]

Je suis passé chez Audi et j'ai encore constaté que l'A4 sans chassis sport n'a vraiment pas le même look! J'ai vu la même que la mienne, noire et 18P et bien sans rabaissement les jantes faisaient roulettes tellement il y avait d'espace entre le pneu et la carrosserie

 

Sinon, il y avait une superbe A4 B8 rouge, tellement rare et tellement beau!!! Tous les détails ressortent, j'adore cette couleur

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/29925/av_rouge_image_photo_leader.jpg

 

 

Je confirme, mon A3 V6 était rouge et cette couleur lui allait comme un gant ! Elle était magnifique dans cette couleur.

 

Chez moi c'est assez rare comme couleur aussi, mais j'ai pu croiser une B7 et une B8 en rouge, ça ressortait vraiment bien surtout la B8 qui avait le kit Sline.

 

[Invité §vav358Ba]

Je souhaite à tout le monde un JOYEUX NOËL

 

Passez de bons moments avec vos êtres chers et que vos fêtes vous apporte beaucoup de bonheur!

 

Attention sur la route!

[s]

Je souhaite à tout le monde un JOYEUX NOËL

 

Passez de bons moments avec vos êtres chers et que vos fêtes vous apporte beaucoup de bonheur!

 

Attention sur la route!

 

 

Merci à toi Vava et Joyeux Noel à tous également

[Invité §vav358Ba]

[s]

Miss S vous souhaite plein de bonheur en ce jour de Noël et vous fait les yeux doux

 

[jeff3544]

[Invité §fr5008Lw]

Joyeux Noel Eric

 

 

@ L'punch = belle A4 ... je connais bien les lieux d'ailleurs

[Invité §L_p053Jv]

Joyeux Noel Eric

 

 

@ L'punch = belle A4 ... je connais bien les lieux d'ailleurs

 

Merci . apparemment tu est du coin , decidemment il y en a des ch'tis audistes @+

[Invité §Son171cr]

 

Ta gueule

[Invité §mom167YA]

Vraiment magnifique.

 

C'est vraiment la plus belle berline du moment, surtout dans cette configuration.

 

2 petites questions:

-Quels est la principale différence entre le V6 TDI et un 2.0L TDI? Au dela de la puissance, le disponibilité, le bruit, la souplesse?

-Sinon la boite 8 rapports c'est pas trop? Les changement de rapport sont-ils (presque) imperceptible comme sur une dsg?

 

[s]

Vraiment magnifique.

 

C'est vraiment la plus belle berline du moment, surtout dans cette configuration.

 

2 petites questions:

-Quels est la principale différence entre le V6 TDI et un 2.0L TDI? Au dela de la puissance, le disponibilité, le bruit, la souplesse?

-Sinon la boite 8 rapports c'est pas trop? Les changement de rapport sont-ils (presque) imperceptible comme sur une dsg?

 

 

Merci

 

Pour la comparaison, ta question amène la réponse Tout est mieux, logique

 

Sinon pour la boîte c'est un piège La Multitronic n'a pas 8 rapports mais une infinité C'est une variation continue et de ce fait il n'y a absolument aucun à coups à l'accélération, c'est bleuffant Les 8 rapports sont crées uniquement quand tu passes en manuel, on va dire que c'est du marketing... L'association V6 TDI + Multitronic est géniale et c'est la boîte la plus rapide et douce que j'ai eu Et associée au Drive Select c'est encore mieux, en mode Dynamic elle est super réactive et la gestion de la pédale aussi, c'est de l'instantanée. Tout l'inverse de mon ancienne Steptronic qui avait une gestion qui ne m'a jamais plus avec des rétrogradages non souhaitées dans les tours, etc.

[s]

Petite anecdote technique: Je viens de constater que j'ai du Full Xénons En fait, un seul phare qui gère les croisements et les feux de routes. Sur ma BMW E90 c'etait du xénons en croisement mais halogènes jaunâtres en plein feux (2 ampoules différentes), donc du simple xénons en quelque sorte...

[Invité §ora185bO]

Ca l'air bluffant cette Multitronic.

En gros si j'ai bien compris, on peut imaginer que le moteur reste à régime constant, par exemple 2000tr, mais la vitesse augmenter par contre du fait de l'allongement de la transmission, c'est ça ?

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Ca l'air bluffant cette Multitronic.

En gros si j'ai bien compris, on peut imaginer que le moteur reste à régime constant, par exemple 2000tr, mais la vitesse augmenter par contre du fait de l'allongement de la transmission, c'est ça ?

 

 

Exactement Déroutant au début, tu accélères et elle garde son régime Même en kickdown elle ne prend pas vraiment de tours, en fait elle est toujours sur la plage maximale de couple et donc tu ne ressents aucune faiblesse, que de la puissance à chaque moment où tu la sollicites D'ailleurs je serais curieux de l'essayer sur un essence Et de la comparer à la DSG en rapidité, je l'ai déjà essayé il y a longtemps sur TT V6 et plus récemment sur Passat CC TDI 170 mais je n'ai pas plus de souvenirs que ça Et cette Multitronic a toujours eu bonne presse, que des éloges, elle est quand même sortie chez Audi en 99

[Invité §ora185bO]

 

Exactement Déroutant au début, tu accélères et elle garde son régime Même en kickdown elle ne prend pas vraiment de tours, en fait elle est toujours sur la plage maximale de couple et donc tu ne ressents aucune faiblesse, que de la puissance à chaque moment où tu la sollicites D'ailleurs je serais curieux de l'essayer sur un essence Et de la comparer à la DSG en rapidité, je l'ai déjà essayé il y a longtemps sur TT V6 et plus récemment sur Passat CC TDI 170 mais je n'ai pas plus de souvenirs que ça Et cette Multitronic a toujours eu bonne presse, que des éloges, elle est quand même sortie chez Audi en 99

 

 

Une connaissance avait une A4 B7 2.0l TFSI en multitronic, version assez rare je présume, il en était vraiment très content douce, rapide et réactive. Dommage que je n'ai pas pu l'essayer, on s'est perdus de vue à un moment et il a du la revendre parce qu'il roulait trop avec, elle était tellement agréable à conduire.

[Invité §Son171cr]

Ca l'air bluffant cette Multitronic.

En gros si j'ai bien compris, on peut imaginer que le moteur reste à régime constant, par exemple 2000tr, mais la vitesse augmenter par contre du fait de l'allongement de la transmission, c'est ça ?

 

AUDI a réinventé la mobylette

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AUDI a réinventé la mobylette

 

 

C'est exactement ça

[Invité §fr5008Lw]

 

Exactement Déroutant au début, tu accélères et elle garde son régime Même en kickdown elle ne prend pas vraiment de tours, en fait elle est toujours sur la plage maximale de couple et donc tu ne ressents aucune faiblesse, que de la puissance à chaque moment où tu la sollicites D'ailleurs je serais curieux de l'essayer sur un essence Et de la comparer à la DSG en rapidité, je l'ai déjà essayé il y a longtemps sur TT V6 et plus récemment sur Passat CC TDI 170 mais je n'ai pas plus de souvenirs que ça Et cette Multitronic a toujours eu bonne presse, que des éloges, elle est quand même sortie chez Audi en 99

 

Ce fonctionnement linéaire doit avoir un impact positif sur la conso ou est-ce un leur ?

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Ce fonctionnement linéaire doit avoir un impact positif sur la conso ou est-ce un leur ?

 

 

Non, ca n'a pas d'impact positif ou alors très léger, elle consomme toujours un poil plus que la BMW 325d Steptronic, référence quand même niveau consommation Par contre selon Audi, elle est bien devant la manuelle sur le 0 à 100, un peu comme la DSG

[Invité §ora185bO]

 

Non, ca n'a pas d'impact positif ou alors très léger, elle consomme toujours un poil plus que la BMW 325d Steptronic, référence quand même niveau consommation Par contre selon Audi, elle est bien devant la manuelle sur le 0 à 100, un peu comme la DSG

 

 

Faudra que j'essaie un jour, ça doit être marrant quand même.

Par contre si ma mémoire est bonne, un frein à démocratisation de la Multitronic réside dans la limite de couple que cette boîte peut encaisser, à l'époque c'était 30mkg je crois.

Mais s'il la propose avec un V6 TDI, j'imagine que cette limite a évolué.

[s]

 

Faudra que j'essaie un jour, ça doit être marrant quand même.

Par contre si ma mémoire est bonne, un frein à démocratisation de la Multitronic réside dans la limite de couple que cette boîte peut encaisser, à l'époque c'était 30mkg je crois.

Mais s'il la propose avec un V6 TDI, j'imagine que cette limite a évolué.

 

 

Oui la Multitronic a évolué déjà 2 fois, elle est sortie en 1999 en version 6, puis revue en version 7 et la mienne actuelle est la dernière en version 8

 

J'ai 400Nm et c'est le plus gros moteur associé à cette boîte (en couple)

[DonaldLove]

 

Les nouveaux 2,7 et 3,0 n'ont rien à voir avec le vieux 2,5 à pompe distributrice.

Mon 2,7 a un common rail de dernière génération et la différence est flagrante avec le 2,5, surtout niveau sonore

 

 

 

je sais que c'est un common rail mais ce que je voulais dire c'est pas un 2.5l realésé ? avec des culasses différentes car 2,7l à le petit du bruit du 2.5l "gréwéwégréwéwé" mais en vraiment moins bruyant .

 

[s]

 

je sais que c'est un common rail mais ce que je voulais dire c'est pas un 2.5l realésé ? avec des culasses différentes car 2,7l à le petit du bruit du 2.5l "gréwéwégréwéwé" mais en vraiment moins bruyant .

 

 

 

Je répète donc, les 2,7 et 3,0 TDI n'ont absolument rien en commun avec le vieux 2,5.

Ils sont issus du tout nouveau bloc 3,0 204ch sorti en 2005 de mémoire.

Et donc la sonorité du 2,7 est totalement identique à celle du 3,0. Après il est normal que des sons soient identiques, ca reste un V6 diesel. D'ailleurs j'ai entendu il y a peu un V6 HDI dans C5, sans vraiment faire attention on a l'impression d'entendre le même bloc