problème injecteur 206

[Invité §ric772wE]

bonjour,

je posséde une 206 hdi qui approche des 200000 km , le garagiste m'a dernièrement signalé qu'au bruit du moteur il était probable que j'avais un injecteur qui fuyait.

J'ai été voir un second garagiste qui m'a confirmé ce diagnostic en regardant le moteur, au vu qu'il y a un certain temps que j'ai ce problème, celui ci m'a conseillé dans un premier temps de changer les joints, mais sans garantie sur le résultat et qu'il faudrait sans doute des travaux plus importants.

au vu du kilométrage , de l'état extérieur de la voiture, je n'ai pas envie de mettre de l'argent dedans.

ma question est: est ce que je peux rouler un certain temps comme ça ? que risque t'il d'arriver ?

comme je roule essentiellement sur autoroute avec des enfants à l'arrière , est ce que je risque plutôt de tomber en panne en roulant ( déjà arrivé à un ami sur une 307 la courroie de distribution a lâchée sur l'autoroute en roulant, la peur de sa vie) ou au démarrage ?

je sais qu'il est impossible de faire un diagnostic à distance, tout comme il est impossible sans boule de cristal de prévoir l'avenir mais je voudrais juste savoir si ma voiture pouvait éventuellement tenir encore un certain temps et si elle ne risquait pas d'être dangereuse ?

merci à tous ceux qui pourront m'éclairer

[Invité §rey641iG]

Bonjour 1.4 HDI je suppose.

Fais une recherche sur google, il y a des dizaines d'exemples si c'est bien ce moulin.

Comme d'hab, ça ira jusqu'a ce que ça n'aille plus...

[Invité §tnt265Ie]

bonjour

 

si ça fuit, ça claque et un jour.........................panne

[Invité §sti315NG]

Change tes joints, ca coute 5e.

Si ca marche pas, peugeot avec la valise pourront te dire lequel est hs.

Quand tu saura lequel est hs, change le. Je te conseil un occaz sur leboncoin.

[Invité §deu774Dz]

oui un occase sur le coincoin, comme ca il tombe sur un injecteur encore plus pourrit que le sien et il pourra même pas le vérifier...

[Invité §sti315NG]

Non, ca c'est pas faire confiance aux gens

 

La plupart des pieces d'occaz sont bonnes et peuvent durer lontemps.

Apres c'est prendre un risque quand meme.

[Invité §ric772wE]

les joints effectivement coutent rien, mais le problème c'est la main d'oeuvre pour les changer au moins 200€, et j'ai fait 3 garages c'est le moins cher, inutile que j'essaie de les changer moi meme j'ai 2 mains gauches, et d'après un type que je connais c'est au moins 1 injecteur à changer et en plus selon lui après avoir tripatouillé, "l'injecteur est collé au fond"

[Invité §ric772wE]

bingo

et peugeot on m'y reprendra pas! après une 307 avec un joint de culasse HS à 60000km et comme dit plus haut un pote avec une 307 hdi avec une courroie de distrib qui lâche à 50000km,

j'ai été chez ford et la fiesta m'intéressait mais quand j'ai su que c'était un moteur diesel psa, j'ai comment dire: lâché l'affaire

Bonjour 1.4 HDI je suppose.

Fais une recherche sur google, il y a des dizaines d'exemples si c'est bien ce moulin.

Comme d'hab, ça ira jusqu'a ce que ça n'aille plus...

 

[Invité §sti315NG]

Lol, il faut pas dire ca,

les moteurs peugeot sont assez fiable.

Des joints d'injecteurs a changer a 200000km, beaucoup de conducteurs en reve.

J'insiste, mais ca prend vraiment 20min a faire et il n'y rien de compliqué.

Apres si tu ne te sens pas de le faire...

 

Mais chez nimporte quel marque tu auras des panne surement plus compliqués et toujours une main d'oeuvre tres cher.

[Invité §ric772wE]

Lol, il faut pas dire ca,

les moteurs peugeot sont assez fiable.

Des joints d'injecteurs a changer a 200000km, beaucoup de conducteurs en reve.

J'insiste, mais ca prend vraiment 20min a faire et il n'y rien de compliqué.

Apres si tu ne te sens pas de le faire...

 

Mais chez nimporte quel marque tu auras des panne surement plus compliqués et toujours une main d'oeuvre tres cher.

merci de ta réponse, mais, et mon joint de culasse HS à 60000, et mon pote avec sa courroie de distrib qui lâche sur autoroute????

alors assez fiable faut voirhttp://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/gun.gif

et puis d'après un garagiste que je connais un des injecteurs serait collé au fond du puit,

c'est pour ça à 200000km que j'envisage de laisser comme çà

[Invité §rey641iG]

On ne garde en tête que l'exemples négatif, qui marque bien plus que les centaines de personne qui vont te dire : "jamais de problème".

Ce moteur a essentiellement 2 défauts : les joints d'injecteur et le circuit basse pression de gazole qui frotte contre la boite à air. Pour le reste c'est du "pas de chance"

 

Même pour les scenic 2, espace 4 et megane 2, très mal réputés, la plupart des propriétaires te diront que tout va bien. Mais les 15% de bagnoles defectueuses, avec l'effet loupe du net ont ruiné la réputation du losange.

Bon faut dire qu'on en a vu des trucs... Les joints d'injecteur à la pelle sur le sol des garage c'est une chose, quand c'est des coussinet de bielle, ça fait tache.

[Invité §sti315NG]

Ouai, j'accepte les petites pannes tranquilles, mais les bielles qui cassent et les turbo qui pete le moteur c'est abusé

[Invité §ric772wE]

merci et les conséquences de cet injecteur hs , ça peut être quoi ????

[Invité §sti315NG]

Ben que le ralenti soit de plus en plus instable et des trous a l'acceleration de plus en plus frequents.

 

Par contre je crois que si tu y laisse trop comme ca, ca va faire une sorte de goudron autour de l'injecteur et risque de le coller.

[Invité §ric772wE]

ah , merci l'injecteur est déjà collé, à voir la suite

[Invité §dav424vT]

Bonjour.

 

La pompe HP sur ma 206 a été changée il y a 2 ans. Au démarrage-fréquemment-il n'y a pas de réponses quand j'appuie sur l'accélérateur...

 

J'approche les 150KKm, 2ème main.

 

Il y a également un ressort qui a sauté et que je n'ai pas remplacé.

 

Vos avis?

[Invité §sti315NG]

Il etait ou le ressort?

[Invité §dav424vT]

Bonjour.

 

Sous la pédale d'embrayage.

[Invité §sti315NG]

ok, donc pas de lien avec le ressort.

 

Mais le moteur demarre?

[Invité §dav424vT]

Bonjour.

 

Le moteur démarre difficilement, en fonction de la chance.

 

Y'a t'il un risque à mettre le contact(démarrer) avant que les voyants du tableau de bord s'éteignent?(ABS, airbags, etc, etc) ?

[Invité §sti315NG]

non, pas de risque.

Si c'est un 2l hdi la panne la plus courante est la pompe dans le reservoir.

Si tu fais pas de bruit quand tu met le contact (sans demarrer) tu dois entendre un sifflement qui vient de la banquette arriere.

Si tu n'entends rien c'est peut etre ca.

[Invité §dav424vT]

C'est un 1.4 Hdi 70.

 

J'entends quelque chose à l'arrière quand je prends des ronds points ou des virages très sérrés, comme un claquement.

[Invité §sti315NG]

Ca doit etre autre chose, peut etre train arriere, mais ce n'est pas ca qui empeche de demarrer.

 

Les 1.4 hdi ont souvent des pb de joints d'injecteurs.

verifie l'etat visuel autour des injecteurs.

[Invité §dav424vT]

Les amortisseurs je crois.

 

Norauto m'a fais un diagnostic et m'a dit que je pouvais encore attendre(ça remonte au début 2012).

 

J'approche la révision des 150 000 kms également.

 

Merci de ton conseil pour les injecteurs mais je sais à peine démonter une roue !

[Invité §sti315NG]

aie,

En plus, ils ne sont pas facile a trouver sur 1.4 hdi

http://www.auto-technique.fr/f [...] 1-236.html

[Invité §dav424vT]

Le controleur technique n'a rien relevé de spécial mais je dois le revoir pour des broutilles(de l'éclairage).

 

On verra à la révision des 150 000 si il faut absolument les changer.

 

Dans la 206, les siéges sont confortables mais on sent tous les chocs(ralentisseurs, dos d'ane), je conduis un tracteur on dirait par moments !

[Invité §sti315NG]

Oui, le confort c'est pas vraiment son truc, mais bon l'essentiel c'est que ca demarre.

 

Par contre, au controle technique il ne regarde pas ca.

Ce controle n'a de technique que le nom.

 

A la révision demande leur de jeter un oeil en esperant que tu tombe sur un mécano sympa car ils ont vite fait de te dire que tout tes injecteurs sont hs. (c'est tellement plus facile)

[Invité §dav424vT]

Bonjour.

 

La dernière fois, ils m'ont fais un listing mécanique, et à priori, la voiture était en bon état.(février 11).

 

J'y connais vraiment rien en mécanique. Je sais même pas faire les niveaux, peur de mettre trop de liquide !

 

On m'a changé la pompe HP juste avant la fin de la garantie, y'a t'il un lien avec les injecteurs?

 

A+.

 

J'ai ouvert le capot, Les joints, si c'est du plastique, ont été changés on dirait...

[Invité §sti315NG]

Salut,

non pour les joints c'est des joints en cuivre et si tu ne t'y connais pas trop, tu ne les trouvera pas.

Oui il y'a un lien entre les injecteurs et la pompe hp, mais c'est pas parce quils changent la pompe que les inecteurs lachent.

 

Ps: pour les niveaux, le liquide de refroidissement tu peut en mettre trop ca fait rien.

Et pour l'huile tu as un jauge qui t'indique ou tu en est.

[Invité §dav424vT]

Bonsoir.

 

Je préfère confier ma voiture à des techniciens qualifiés. J'ai bousillé une corsa sport B en mettant trop d'huile. Après amples réparations ; calorstat, joint de culasse, etc, la voiture est partie à la casse et j'ai rien récupéré au niveau financier(valeur à l'argus en 07 ~1500€).

 

Je reviens de Mc Do, Drive, le moteur a chauffé à + de 90°C, 20 minutes d'attente pour de la bouffe dégueu !

 

Je dois changer l'électrique de ma plaque d'immatriculation, le CT m'a enlevé l'étiquette sur le pare-brise...

 

A+