Régime moteur 122h

[Invité Bernard]

Bonjour.

Je pose une question aux possesseurs de Corolla 122h, s'il vous plaît.

Quel est le régime moteur (en tour/mn) pour une Corolla 122h à 135 km/h compteur?

Par avance, je vous remercie.

[gus]

@Bernard: entre 1500 et 5000 tr/m

C'est une eCVT; il n'y a pas de régime moteur "nominal", cela dépend de la puissance demandée.

Le système se cale sur le régime moteur qui fournit la puissance nécessaire.

 

[Invité Bernard]

Le 02/04/2024 à 12:24, gus a dit :

@Bernard: entre 1500 et 5000 tr/m

C'est une eCVT; il n'y a pas de régime moteur "nominal", cela dépend de la puissance demandée.

Le système se cale sur le régime moteur qui fournit la puissance nécessaire.

 

Merci beaucoup pour cette excellente réponse. Mais j' ai mal posé ma question. Je voulais dire 135 compteur, route plate, vitesse constante

[g0t.milk]

Même réponse : ça dépend du vent, de la charge et de la température de la batterie, et d'un millier d'autres facteurs. Il n'y aura jamais une condition reproductible systématiquement, donc jamais un régime fixe pour une situation donnée.

[Papajow]

Si c'est pareil que sur le 184 - 135kmh stable c'est 2100 trs en mode normal / 1800-1900 en mode eco

 

Mais vraiment en mode la voiture se laisse porter par son poids, sinon t'es jamais à un régime fixe

Modifié 2 avril par Papajow

[gus]

@Papajow alors justement ca ne sera pas comme la 184 parceque le thermique n'a pas la même puissance au même régime. A 135 ce sera plutôt aux alentours de 3000 trs/m sur une 122.
Partant de là, et compte de tenu de l'aérodynamisme médiocre, c'est une voiture qui clairement n'invite pas à rouler vite sur autoroute mais plutôt à réduire sa vitesse à 120 compteur maxi voire emprunter le réseau secondaire 😄

 

Modifié 2 avril par gus

[Papajow]

Le 02/04/2024 à 14:03, gus a dit :

@Papajow alors justement ca ne sera pas comme la 184 parceque le thermique n'a pas la même puissance au même régime. A 135 ce sera plutôt aux alentours de 3000 trs/m sur une 122.
Partant de là, et compte de tenu de l'aérodynamisme médiocre, c'est une voiture qui clairement n'invite pas à rouler vite sur autoroute mais plutôt à réduire sa vitesse à 120 compteur maxi voire emprunter le réseau secondaire 😄

 

 

Pourtant plus sobre que mon ex gazout 1.6 bluehdi sur autoroute, je tourne à 6l a environs140 sur autoroute, j'ai fais le trajet du ski chargé a bloc + coffre de toit 130/135 regul adaptatif, j'ai tourné a 6.3l

 

Après la 122 pour l'autoroute ce n'est pas la folie, mais ils te sortent des 1.0 firefly 90/100cv, des ecoboost 100cv et idem puretech sur des break/suv même monospace (equiv 308 / 3008 / 5008), le 122 n'est pas au plus mal non plus.

Juste se référer au nombre de tours minutes sur une Corolla c'est pas le plus adéquat car on n'est pas sur le boite de vitesse classique. 

Modifié 2 avril par Papajow

[gus]

@Papajow oui mais le thermique du 122 fait 98cv, et en cycle Atkinson avec une courbe de puissance très très linéaire (peu de puissance en bas) et une e-cvt qui monte dans les tours pour compenser. Ca peut surprendre sur l'autoroute au début.

[Invité Bernard]

Merci à tous pour vos réponses aimables et précises. Je ne suis pas encore inscrit car je n'ai pas acheté encore cette Corolla.

Je "vise" une 122H qui a 125.000 kms, c'est une 122H. une première main.

Je ferai, si je l'achète, des parcours en ville et en campagne 4 jours par semaine.

Mais une fois par semaine je devrai faire 4h. d'autoroute.

Je me dis qu'un régime soutenu de 3.000 t/min ça risque de fatiguer et fragiliser le moteur...

[Sheriff]

ça roule correctement quand meme en 122h et meme chargé (je l'ai trouvé d'ailleurs plus péchu chargé que à vide)

pour le ski avec coffre de toit et 3 adultes + valises : 5,4 L/100 sur 1600 km

en roulant sur autoroute à 130-147

pas mal je trouve

 

le regulateur adaptatif : top et ça envoit bien lorsqu'on met le clignotant pour doubler 👍

[Sheriff]

comme le moteur tourne en moyenne que 60% du temps, sa duree de vie en est fortement augmentée 

 

et 3000 tr/min, ce n'est rien

Modifié 2 avril par Sheriff

[gus]

Aucun problème de fiabilité, n'importe quel moteur essence tourne souvent à 3000 tr/m sur autoroute.

[Invité Bernard]

Le 03/04/2024 à 09:28, gus a dit :

Aucun problème de fiabilité, n'importe quel moteur essence tourne souvent à 3000 tr/m sur autoroute.

Merci beaucoup pour cette réponse.

Je sais que ce moteur est très fiable, mais je craignais un peu l'autoroute a rythme soutenu !

[Barastar]

Le 03/04/2024 à 16:04, Invité Bernard a dit :

Merci beaucoup pour cette réponse.

Je sais que ce moteur est très fiable, mais je craignais un peu l'autoroute a rythme soutenu !

Y a des moteurs qui ont besoin de plus de 4000 tours/minutes pour faire du 130km/h constant, c'est pas un problème.

Globalement tant que tu n'arrives pas dans la zone rouge, c'est bon (sauf à froid sur des moteurs turbocompressés peut-être, mais c'est pas le cas ici).

Modifié 3 avril par Barastar

[pierregdlj]

Le 02/04/2024 à 16:54, Invité Bernard a dit :

Je me dis qu'un régime soutenu de 3.000 t/min ça risque de fatiguer et fragiliser le moteur...

En effet, ce n'est pas certain d'arriver au million de km, mais le régime moteur n'aura pas grand chose à voir là-dedans.

 

Non, aucun problème, même si c'était 5000 tours à 130 pendant des semaines.

 

Et effectivement le régime moteur moyen sera probablement aux alentours des 3000 tours... sur le plat sans vent.

Parfois ça montera à 4000 tours, et parfois ça descendra à 1500 tours...