Quelle huile pour un K4M sur Clio 3 (1,6 16v) ?

[Invité §tip105kd]

 

en même temps c'est kifkif avec les autres

 

mais le mieux restera de la 5w40 ou 5w30

la 0w30 trop chère

 

5w30 et 0w30 ça vas pas dans mon moteur ça

deja qu'ils préconisaient a la sortie de la clio en 2005 de la 10w40...

[dams142]

te prend pas la tete, prend de la 10/40 carrefour.

[Invité §tip105kd]

te prend pas la tete, prend de la 10/40 carrefour.

 

J'peux pas, ça fait trop bizzare y'a le même logo que sur mes "petits prince" Carrefour !

 

 

[dams142]

retire l'etiquette

c'est de la mobil cacher derriere.

[Invité §car448kt]

reste à voir la préconisation en acea

que tu peux trouver en 5w40

[chaced]

retire l'etiquette

c'est de la mobil cacher derriere.

 

 

ça doit faire 5 ans que ce n'est plus mobil

 

C'est du total pour info.

[dams142]

 

ça doit faire 5 ans que ce n'est plus mobil

 

C'est du total pour info.

 

 

je croyais que total ne faisait plus de 5/50.

et la 5/50 se trouve en carrefour.

[chaced]

Le code emb correspond a total, donc ils doivent en faire.

[Invité §oli123bq]

5w30 et 0w30 ça vas pas dans mon moteur ça

deja qu'ils préconisaient a la sortie de la clio en 2005 de la 10w40...

 

 

 

La 5W30 va parfaitement dans ton moteur

 

Regardes dans ton carnet de bord, les huiles recommandées y sont indiquées.

 

En 2005, la 10W40 n'était pas préconisée, elle était simplement dans la liste, donc elle convenait aussi, mais elle reste inférieure en performances.

 

Mon K4M de 2000 a toujours tourné à la 5W30, et 5W40 depuis peu, et aucun soucis. Conso d'huile stable (0.5l en 10000 kms) et vidange tous les 15 à 20000 kms.

 

Au passage, j'espère qu'à 35000 kms, ce n'est pas la première vidange de ton moteur ?

[Invité §oli123bq]

 

je croyais que total ne faisait plus de 5/50.

et la 5/50 se trouve en carrefour.

 

 

Total fabrique ce que Carrefour demande

 

Si Carrefour veut de la 5W50, Total en fera. Mais pas sous son propre emballage, car cette viscosité n'est plus trop adaptée aux moteurs récents.

[Invité §tit065QY]

te prend pas la tete, prend de la 10/40 carrefour.

 

Mieux...de la 5W50 Carrefour ! : d

C'est ce que je met dans mon 1.1L, pas de soucis. Alors même que la doc de la voiture n'en parle pas...ils se sont arrêtés a la 5W40.

 

retire l'etiquette

c'est de la mobil cacher derriere.

 

Et tu crois que les gateau Carrouf c'est des BN ?

 

Le code emb correspond a total, donc ils doivent en faire.

 

Donc ma Saxo a de l'huile Total...

[Invité §tip105kd]

 

 

La 5W30 va parfaitement dans ton moteur

 

Regardes dans ton carnet de bord, les huiles recommandées y sont indiquées.

 

En 2005, la 10W40 n'était pas préconisée, elle était simplement dans la liste, donc elle convenait aussi, mais elle reste inférieure en performances.

 

Mon K4M de 2000 a toujours tourné à la 5W30, et 5W40 depuis peu, et aucun soucis. Conso d'huile stable (0.5l en 10000 kms) et vidange tous les 15 à 20000 kms.

 

Au passage, j'espère qu'à 35000 kms, ce n'est pas la première vidange de ton moteur ?

 

salut

 

5W30 et après on me dit que je me prend la tête pour rien mais il y'a de quoi non ?

mais pourquoi 5w30 ? 30 c'est pas assez comme indice ça non ?

 

La voiture je l'ai prise en occaz en octobre, elle a 4ans Pile poipoil la vidange a était faite a 26000km

(mais je sais pas avec quoi c'est illisible sur le papier dans le plastique dans le capot, c'est elf en W40 mais impossible a voir si c'est 5ou 10 ou autre.. )

 

Je cherche une huile au top , je m'en fiche d'une huile qui resiste x-KM ou x-années

je le ferais chaque année a la même date sur moins de 7000 ou 8000km...

et je pense que je vais rester en 5w40 aussi

 

----------------

EDIT:

5w30 c'est pour la norme C3, Moteur FAP

c'est pas fait pour un K4M oliv

[Invité §oli123bq]

salut

 

5W30 et après on me dit que je me prend la tête pour rien mais il y'a de quoi non ?

mais pourquoi 5w30 ? 30 c'est pas assez comme indice ça non ?

 

----------------

EDIT:

5w30 c'est pour la norme C3, Moteur FAP

c'est pas fait pour un K4M oliv

 

 

 

L'indice 30 pris tout seul ne veut rien dire, c'est simpliste comme raisonnement. De la xW30 dans un moteur de Renault 5, oui, ça ira pas en effet. Mais les moteurs actuels sont conçus pour fonctionner avec des huiles à faibles viscosités (valeur des jeux internes, refroidissiment). Et la "norme", quelque soit le constructeur est clairement de tendre vers des huiles plus fluides.

 

 

EDIT : regardes sur le site de ELF. Tu as la Elf Evolution 5W30 qui répond à la norme RN0700, et la même en 5W40 qui répond à RN 0700 et RN 0710. Tu peux les trouver toutes les 2 en supermarchés ou en centre-auto.

[chaced]

La r21 de mes parents (1987, moteur J7R) a toujours tourné a la 5w50 Mobil 1 (revendu en 2002) et n'a jamais bouffé d'huile.

[Invité §tit065QY]

Pour moi, la 5W30 c'est trop juste.

En hiver, à la limite, mais en été, vu les fortes chaleur que l'on peut avoir, mieux vaut avoir une bonne huile qui résiste à de forte température...

 

Toujours pour moi, prend de la 5W40 ou de la 10W40.

 

Moi j'ai pris de la 5W50 car je fais de petit trajet en ville (5 kms)...donc mieux vaut une bonne huile à froid. Et en été, les moteurs chauffent vite...donc grade 50. Je fais aussi beaucoup d'autoroute...où le moteur tourne vite.

[Invité §tip105kd]

De retour de chez Feu bleu, ayé j'ai pris mon huile !

c'est La Motul Synergie Tech+ "waneugaine bistoufly" ... en 5w40

http://medias.norauto.fr/images_produits/400x400/539406.jpg

 

il y avait de la Castrol, mais c'etait la Edge et en 0w30... au prix d'une burne

j'ai donc hésité avec la Mobil 1 Long Life tout çaaaa ...

la motul était moins chèr !

[Invité §tit065QY]

C'est combien le prix d'une burne???

Très bon choix en tout cas.

[Invité §tip105kd]

63€

La Motule 38,90

[Invité §tit065QY]

25 € la 5W50 Carrefour!

 

Tu ne pouvais pas la trouver en grande surface? Car souvent c'est nettement moins cher qu'en centres auto...

[Invité §oli123bq]

Pour moi, la 5W30 c'est trop juste.

En hiver, à la limite, mais en été, vu les fortes chaleur que l'on peut avoir, mieux vaut avoir une bonne huile qui résiste à de forte température...

 

 

 

Sauf qu'on mélange quasimen tout là : la viscosité, la tenue à la température...et la conception du moteur dans tout ça ?

 

Vous croyez sérieusement que les constructeurs passent sur ce type d'huile, et qu'ils n'ont pas du tout pensé à tout ça ?

 

Par exemple, sur les derniers 1.6l essence Peugeot/Citroen (famille EP développée avec BMW), le seul grade autorisé est 0W30 et 5W30. Tout ce qui est en xW40 est interdit.

[chaced]

25 € la 5W50 Carrefour!

 

Tu ne pouvais pas la trouver en grande surface? Car souvent c'est nettement moins cher qu'en centres auto...

 

 

25€ la 5w40 (que je trouve plus adapté) et 28€ la 5w30 (norme C3 attention !)

 

Ps : motul c'est très bien sinon

[Invité §tip105kd]

 

 

Sauf qu'on mélange quasimen tout là : la viscosité, la tenue à la température...et la conception du moteur dans tout ça ?

 

Vous croyez sérieusement que les constructeurs passent sur ce type d'huile, et qu'ils n'ont pas du tout pensé à tout ça ?

 

Par exemple, sur les derniers 1.6l essence Peugeot/Citroen (famille EP développée avec BMW), le seul grade autorisé est 0W30 et 5W30. Tout ce qui est en xW40 est interdit.

 

C'est pas par ce que c'est un moteur avec "turbo" . le 1,6l c'est bien le THP chez Peugeot?

 

 

Le 16-06-2010 à 00:41:50, titom60 a écrit :

 

25 € la 5W50 Carrefour!

 

Tu ne pouvais pas la trouver en grande surface? Car souvent c'est nettement moins cher qu'en centres auto...

 

25€ la 5w40 (que je trouve plus adapté) et 28€ la 5w30 (norme C3 attention !)

 

Ps : motul c'est très bien sinon

 

Bon je vais attaquer cette aprém'

autant sur la megane il fallait enlever le plastique dessous pour acceder au bas moteur (vidange, radiateur etc..)

autant là... sur la clio j'ai l'impression qu'il faut enlever le pare choc ....

si quelqu'un en sait + qu'il se maniféste ?

[Invité §tit065QY]

 

25€ la 5w40 (que je trouve plus adapté) et 28€ la 5w30 (norme C3 attention !)

 

Ps : motul c'est très bien sinon

 

En quoi la 5W40 est plus adaptée à la 5W50? Les normes sont les mêmes il me semble, y'a que l'indice à chaud qui est plus élevé.

Non?

[chaced]

car une viscosité de 50 en france ne sert a rien a part faire consommer du carburant. (sauf a avoir une supercar bien sur)

[Invité §tit065QY]

Le grade 40, c'est jusqu'à 40° il me semble...

Or, en France, j'ai déjà vu plus de 40°, notamment à Paris, bien que se soit rare.

En tout cas, même avec 35°, dans les bouchons on monte vite à plus de 40°...d'où l'intérêt du grade 50.

[chaced]

Le grade 40, c'est jusqu'à 40° il me semble...

Or, en France, j'ai déjà vu plus de 40°, notamment à Paris, bien que se soit rare.

En tout cas, même avec 35°, dans les bouchons on monte vite à plus de 40°...d'où l'intérêt du grade 50.

 

 

Une 5w a une température de pompabilité de -30° de quoi voir venir.

 

un w50 a une viscosité cinématique de 16.3 à 100° (soit 16.3 pus visqueux que l'eau) et une viscosité dynamique de 3.7 (soit trés fluide)

 

Donc le chiffre n'indique pas une temperature, mais juste un sueil de viscosité a 100°, plus l'huile est visqueuse a cette température, plus elle est performante.

 

w30 : 9.3 / 2.9

w40 : 12.5 / 3.7

w50 : 16.3 / 3.7

 

Ps : moins c'est visqueux, moins ça force donc moins ça consomme, mais c'est aussi moins efficace, les moteurs de derniere génération sont fait pour tourner a la w30.

[Invité §tit065QY]

Oui, donc si je veux bien conserver mon moteur, je fais bien d'y mettre de la 5W50...

 

Merci pour les explications en tout cas!

[chaced]

La saxo c'est conçu pour la 15w40, donc a la limite de la 5w40 pour avoir une huile de synthèse et des additifs plus performants, le w40 suffit amplement, surtout sur un moteur non poussé sans turbo.

 

 

[Invité §tit065QY]

Je vais y greffer un turbal alors!

Comme ça, l'huile sera bonne.

[chaced]

Lol, mais bon a part monter légèrement la conso, ça ne changera pas grand chose 5w40 ou 5w50 de toute façon, vu que la norme ACEA est identique (A3)

[Invité §oli123bq]

Donc le chiffre n'indique pas une temperature, mais juste un sueil de viscosité a 100°, plus l'huile est visqueuse a cette température, plus elle est performante.

 

 

 

Je me permet de corriger, car c'est justement là que la nuance se fait : le mot "performant" ne signifie rien du tout. Plus l'huile est visqueuse, ben plus elle est visqueuse, c'est tout. C'est simplement une caractéristique physique

 

Si tu as un jeu en fonctionnement de 0.5mm entre 2 pièces, il te faudra une huile plus visqueuse que si le jeu est de 0.1mm

Et pour des diamètres de conduite d'huile données, plus de viscosité = moins de débit, ce qui n'est pas forcément bien pour la lubrification.

 

D'où l'adaptation d'un grade avec une conception de moteur. En l'occurence, les moteurs récents tournent avec des huiles de grade maxi 40 à 100°C. Plus aucun constructeur ne préconise du 50 sur les moteurs classiques.

[Invité §oli123bq]

C'est pas par ce que c'est un moteur avec "turbo" . le 1,6l c'est bien le THP chez Peugeot?

 

 

Il existe en atmo et en turbo, et dans les 2 cas, il faut de l'huile xW30 uniquement. Même pour celui qui développe 175ch. Le moteur est conçu comme ça, c'est tout (jeux, refroidissement).

[chaced]

Merci pour la précision

[Invité §tip105kd]

 

Il existe en atmo et en turbo, et dans les 2 cas, il faut de l'huile xW30 uniquement. Même pour celui qui développe 175ch. Le moteur est conçu comme ça, c'est tout (jeux, refroidissement).

 

ok je savais pas< merci pour la précision c'est bon a savoir (surtout qu'un ptit thp 150 d'ici 1 an ou 2 me tenterait bien

 

de mon coté, hier après midi j'ai fait ma tite vidange, enfin juste l'écoulement de l'huile, seule ombre ... j'ai pas etait fichu de dévisser le filtre a huile

c'est quasi impossible... pourtant j'ai l'outil spéciale qui vendent un peu partout, sur la megane ça allait j'ai réussis assez facilement

mais sur la clio... il m'a etait impossible de le retirer...

si quelqu'un a une soluce je prend !

[Invité §tip105kd]

up

j'ai reussie, méthode marteau et tournevis, ça m'a fait un levier et zou !

 

J'en ai profité de vidanger la boite de vitesse

normalement ça se fait plus tard... mais bizzarement ça avait l'air de couler... bouchon noir et huileux,

je vidange donc et m'apperçoit une fois tout écouler qu'il doit y avoir a tout casser 1,5l .... au lieu de quasi 3l...

y'avait un soucis de fermeture du bouchon c'était pas bien hermétique, j'ai bien fait de le faire ..

demain j'achète l'huile de la boite et je vais changer le joint.