boitier additionnel

[Invité §cha746Pu]

Bonsoir,

Je possède une clio 3 1,5L dCi 70 ch et je suis toujours embétée pour doubler.

En même temps, bouger une voiture de plus d'une tonne une avec seulement 70 ch c'est dur.

J'ai dans l'idée de rajouter un boitier additionnel qui me permetterai d'avoir plus de ch et de couple.

Avec ce boitier je vais pouvoir doubler un peu plus sans avoir peur de voir une voiture en face.

Si j'ajoute ce boitier qui va me passer de 70 ch a presque 90 et que mon couple va passer de 160 Nm à 205; Est ce qu'il va m'obliger à changer ma carte grise et faire passer ma voiture au mines?

Je ne peux pas changé ma voiture, et pourtant je prefererai.

Merci de me répondre

 

Cha

[dams142]

le seul "avantage" serra pour ton porte monnaie.

[punto01]

Ben administrativement c'est interdit.A partir du moment ou tu touches aux caractéristiques techniques avec lequel ton véhicule a été homologué, tu es dans l'interdit.

 

En cas de carton, si l'expert le trouve, tu risque le non remboursement.

 

Puis mécaniquement, la reprogramation est plus conseillé que le "boitier additionnel".

 

Par contre, bon je connais pas les limite de la boite du 1.5DCI mais gaffe à ne pas dépasser sa limite de couple admissible

[stephane7]

Bonjour,

 

Tout à fait d'accord avec Punto01.

De plus, autant une reprogrammation du calculateur est discrète (mais décelable), autant un boitier additionnel se voit trés facilement.

En cas d'accident, si l'expert voit ce boitier, c'est 0 remboursement.

Si l'accident est plus grave avec des blessures corporelles pour un tiers, l'assurance se dédouanera totalement et c'est toi qui devra tout rembourser.

C'est vrai que c'est tentant, mais entre les risques mécanique (usure amplifiée) et la non conformité de l'auto vis à vis de l'assurance, perso, j'éviterai

 

A plus tard

 

Steph

[Invité §cha746Pu]

Merci pour vos réponse, Je vais me renseigner au près de mon assurance et dans un garage de controle technique. Ca ne me dérange pas de la passer au mine. Je suis étonnée, car j'ai lu que certain boitier etait homologué et respectai les limites du constructeur imposé.

J'ai lu également que l'usure n'etais pas tellement plus importante. Enfin bien moins que la pucé.

Moi je veux bien modifier mon calculateur, mais comment ou où?

 

Cha

[JonahLomu]

Merci pour vos réponse, Je vais me renseigner au près de mon assurance et dans un garage de controle technique. Ca ne me dérange pas de la passer au mine. Je suis étonnée, car j'ai lu que certain boitier etait homologué et respectai les limites du constructeur imposé.

J'ai lu également que l'usure n'etais pas tellement plus importante. Enfin bien moins que la pucé.

Moi je veux bien modifier mon calculateur, mais comment ou où?

 

Cha

 

 

 

Toute modif est interdite, aucun boitier n'est homologué

 

Il faudrait envisager un passage, non pas aux mines, mais à la DRIRE, le nouveau nom de ce service administratif.

 

Et ca va couté cher.

 

Conclusion : Change de voiture un mazout de 70 chevaux, ca se vend bien et tu pourras retrouver un autre mazout de 85 ou 100 chevaux

 

[chaced]

C'est quoi la boite de vitesse sur le dci 70 ? une JH3 ?

[JonahLomu]

ah oui, y'a cette élément aussi, merci chaced !!

 

Faut faire gaffe au couple qu'est capable d'encaisser la boite pour ne pas la péter... je ne sais plus si c'est sur le dci 105 de la clito ou le 130 de la mégane ou le couple est volontairement limité en 1-2-3 pour préserver la boite.... avec gain de couple, si la boite n'est pas étudiée pour, attention aux dégâts

[chaced]

ah oui, y'a cette élément aussi, merci chaced !!

 

Faut faire gaffe au couple qu'est capable d'encaisser la boite pour ne pas la péter... je ne sais plus si c'est sur le dci 105 de la clito ou le 130 de la mégane ou le couple est volontairement limité en 1-2-3 pour préserver la boite.... avec gain de couple, si la boite n'est pas étudiée pour, attention aux dégâts

 

 

La plus grosse bride était sur le dci 100, limité a 200nm au lieu des 240nm prévu par le moteur.

 

Le dci 105 est bridé a 240nm aussi faute a la boite, d'ailleurs le dci 110 sort aussi 240nm toujours a cause de la boite.

 

Le 1.9dci 130 est limité a 300nm (le 120ch sortait aussi 300nm)

 

Le 2.0dci lui n'ai pas limité en couple... a partir de la 4eme seulement.

 

Le pire, le 2.2dci qui lui perdait la bride seulement en 6eme

[JonahLomu]

 

La plus grosse bride était sur le dci 100, limité a 200nm au lieu des 240nm prévu par le moteur.

 

Le dci 105 est bridé a 240nm aussi faute a la boite, d'ailleurs le dci 110 sort aussi 240nm toujours a cause de la boite.

 

Le 1.9dci 130 est limité a 300nm (le 120ch sortait aussi 300nm)

 

Le 2.0dci lui n'ai pas limité en couple... a partir de la 4eme seulement.

 

Le pire, le 2.2dci qui lui perdait la bride seulement en 6eme

 

 

 

'savent pas faire des boîtes chez renault ou quoi? moi sur le 1.2 cléon, j'avais pas de soucis

[chaced]

 

 

'savent pas faire des boîtes chez renault ou quoi? moi sur le 1.2 cléon, j'avais pas de soucis

 

 

Ce n'est pas si simple, renault dispose de 2 type de boites, les J et les P, les J ce sont des boites de R9 donc bon, elles ne font pas de miracle, elles ont certe étaient améliorée, mais ne dépasse pas 200nm pour la plus grosse (JR5)

 

La PK encaisse 380nm et elle est dérivé en plusieurs version, mais elle est énorme, il faut arriver a la caser sous un petit capot...

 

Ensuite, heureusement il y a nissan, donc la ND0 se retrouve sur le capot de la megane 2 (1.9dci, 2L turbo 165 et RS)

 

Et leur boite de l'alliance (nissan et renault donc), la TL4, elle est limitée a 240nm ce qui ne semble pas énorme, mais c'est une boite 6 qui est toute petite, ça permet de la caser sous le capot de la clio 3

[JonahLomu]

comment font les autres constructeurs

 

(Je pense notamment à VW qui fout des tédéhi de 130 dadas sous le capot des ibizas)

[chaced]

C'est pareil, sauf qu'ils ont fait le forcing pour faire tout rentrer, c'est pour ça que le moteur dépasse au dessous du chassis sur une ibiza.

[JonahLomu]

[chaced]

D'ailleurs j'y ai foutu de brave frite au protège carter sur mon ibiza tdi... elle était toute niqué la protection a meme pas 90000km

[JonahLomu]

t'avais le 100 ou le 130?

[chaced]

Un 90, mais le lapin avait exactement le meme probleme

[JonahLomu]

ah ouais c'était les anciens ibiza ca non?

[chaced]

Oui

 

Mais après j'ai craqué, je suis revenu a renault

 

http://chaced.free.fr/photo/Seatchrome.jpg

[dams142]

 

 

Toute modif est interdite, aucun boitier n'est homologué

 

Il faudrait envisager un passage, non pas aux mines, mais à la DRIRE, le nouveau nom de ce service administratif.

 

Et ca va couté cher.

 

Conclusion : Change de voiture un mazout de 70 chevaux, ca se vend bien et tu pourras retrouver un autre mazout de 85 ou 100 chevaux

 

 

la drire n'existe plus, c'est la dreal maintenant.

et jamais sa ne passera.

[punto01]

ouai puis ils accordent pas des rendez-vous à n'importe qui....

[punto01]

comment font les autres constructeurs

 

(Je pense notamment à VW qui fout des tédéhi de 130 dadas sous le capot des ibizas)

 

 

ça va jusqu'à 160cv sur la version cupra

[punto01]

'savent pas faire des boîtes chez renault ou quoi? moi sur le 1.2 cléon, j'avais pas de soucis

 

 

en même temps c'est pas un monstre de niveau couple

[punto01]

La PK encaisse 380nm et elle est dérivé en plusieurs version, mais elle est énorme, il faut arriver a la caser sous un petit capot...

 

 

Les 1ère PK n'ont pas été des modèles de fiabilité.

 

Mais il me semble que jusqu'à la PK6, la PK était la plus puissance.Elle était monté sur les versions V6........et 2.2DT .

[chaced]

 

en même temps c'est pas un monstre de niveau couple

 

 

Bon un vieux cleon 1.4 Turbo plutot

 

210nm a 3250tpm et 160ch à 6000tpm pour 1075kg, de quoi monter aux arbres

[chaced]

 

Les 1ère PK n'ont pas été des modèles de fiabilité.

 

Mais il me semble que jusqu'à la PK6, la PK était la plus puissance.Elle était monté sur les versions V6........et 2.2DT .

 

 

Oui, la PK c'était du PQ au début, le nombre de boite explosé sur le 1.9dci et 2.2dci... alors que la ND0 de la megane ne bronchait pas

 

Ps : 350nm maxi pour la vieille et énorme boite UN1 de la r21 turbo

[JonahLomu]

 

la drire n'existe plus, c'est la dreal maintenant.

et jamais sa ne passera.

 

 

 

Merci pour l'info

 

Donc l'appelation "services des mines" est définitivement enterrée

[JonahLomu]

 

ça va jusqu'à 160cv sur la version cupra

 

 

 

j'oubliais ce bousin effectivement

[JonahLomu]

 

en même temps c'est pas un monstre de niveau couple

 

 

 

c'était ironique mais bon ptit moulin quand meme, 'coute pas un sous

[dams142]

 

 

Merci pour l'info

 

Donc l'appelation "services des mines" est définitivement enterrée

 

 

enterré depuis un bonne dizaine d'années

[chaced]

 

 

j'oubliais ce bousin effectivement

 

 

160ch dans le lapin, spécialité, aller tout droit dans le virages

[punto01]

Merci pour vos réponse, Je vais me renseigner au près de mon assurance et dans un garage de controle technique

 

ben ils te diront la même chose que nous.C'est interdit "légalement".

Après, le seul avantage de la reprog, c'est que ça "se voit pas"

 

Ca ne me dérange pas de la passer au mine.

 

Ouai mais tu va pas au mine comme tu va chez le coiffeur.Faut prendre un rendez-vous et avoir un dossier bêton.

Et sauf cas très exceptionnel, il n'accorde quasiment jamais d'audience....

 

Je suis étonnée, car j'ai lu que certain boitier etait homologué et respectai les limites du constructeur imposé.

 

ça c'est des conneries pour fourguer des boitiers

 

J'ai lu également que l'usure n'etais pas tellement plus importante. Enfin bien moins que la pucé.

 

La puce et le boitier c'est le même principe.

 

La différence réside dans le fait que:

- la puce (ou eprom) est dans le calculateur.En fait tu dessoude celle d'origine et te remonte celle vendu.Pour faire très très simple, c'est un peu comme une carte mémoire contenant un programme de gestion "améliorée" de ton moteur

 

- le boitier électronique consiste en 1 ou 2 transistors à 2€ qui "banane" le calculateur en forçant le débit de gazoil par exemple.

 

Dans les deux cas,l'augmentation de puissance obtenue est rarement celle que se targue de promettre les vendeurs.

Sans parler de l'encrassement générale et des risques mécanique de certains boitier made in taïwan à la con....

 

L'avantage de la reprog, quand elle est faite par un bon préparateur, c'est qu'il revoit entièrement les donnée de gestion moteur pour augmenter ta puissance sur toute la courbe moteur.

 

L'encrassement est moindre, t'y gagne même en conso parfois,l'agrément est présent à tous les régime, c'est entièrement réversible,3 fois sur 4, c'est suivit d'un passage au banc pour te certifier le gain de puissance et la plupart du temps, les bon préparateurs augmente la puissance en fonction des limites que peuvent encaisser ta voiture.

Moi je veux bien modifier mon calculateur, mais comment ou où?

 

 

Ben faut chercher un préparateur auto

[JonahLomu]

 

enterré depuis un bonne dizaine d'années

 

 

 

J'en étais resté à la Drire

[JonahLomu]

 

160ch dans le lapin, spécialité, aller tout droit dans le virages

 

 

 

 

OUais ca me fait trop marrer çà : Les kékos (c'est souvent des cakes faut dire) qui roulent en tdi de 160 te disant que ca marche fort.

 

Sauf que bon, au premier rond point tu les enfumes vu qu'il y a aucune motricité sur leur chiotte et que le chassis sui t pas forcément (je pense notamment à une arsouille avec une fabia TDI RS de 130 qui en théorie aurait du me pootrer, sauf que dans chaque virolo la voiture prenait du roulis un truc de malade....)

[chaced]

C'est pour ça qu'avec une simple megane 2 dci 130 j'arrive a suivre sans problème une ibiza tdi 130

 

Par contre la dernière ibiza a un bien meilleur chassis, meme si elle est du confort digne d'un banc en pierre...