Xsara 180ch = INTOX !!!

[Invité §mc 015jQ]

Je ne sais plus qui nous avait dit qu'une Xsara jackisée et équipée d'un moteur de 180ch été dispo en concession, et bbien c'est de l'intox, la Xsara Citroën Sport est bien dispo avec son kit carrosserie et ses impressionnantes jantes de 15' () mais c'est un 2.0 167ch qu'il y a sous le capot, je viens de recevoir la pub chez moi...

[Rio]

T'étais bien le seul à y avoir cru

[Invité §mc 015jQ]

J'ai vu le sujet une fois, je n'ai pas cherché, mais c'est vrai que j'aurai du, depûis le temps que PSA nous promet ce moteur, il sortira peut être dans 2 ans !

[Roger]

Je ne sais plus qui nous avait dit qu'une Xsara jackisée et équipée d'un moteur de 180ch été dispo en concession, et bbien c'est de l'intox, la Xsara Citroën Sport est bien dispo avec son kit carrosserie et ses impressionnantes jantes de 15' () mais c'est un 2.0 167ch qu'il y a sous le capot, je viens de recevoir la pub chez moi...

 

Si c'est de mon Post dont tu écris, dans l'article cité, il était bien précisé que la Xsara Sport était dispo avec le 167Ch et qu'il était possible que la VTS reçoive prochainemeent le 180Ch (possible mais pas sur ...)

[Invité §jcm822iQ]

Je ne sais plus qui nous avait dit qu'une Xsara jackisée et équipée d'un moteur de 180ch été dispo en concession, et bbien c'est de l'intox, la Xsara Citroën Sport est bien dispo avec son kit carrosserie et ses impressionnantes jantes de 15' () mais c'est un 2.0 167ch qu'il y a sous le capot, je viens de recevoir la pub chez moi...

 

 

bof, 167ch, ça suffit déjà pour foutre la branlée à une Golf TDi 150 :W

 

[Invité §cyp012zA]

>bof, 167ch, ça suffit déjà pour foutre la branlée à une Golf TDi 150

 

Tu es fou de comparer des chevaux essences et des chevaux mazout !

Tout le monde te dira que le cheval mazout vaut 2 chevaux essence.

Et tout ça en consommant du 3.5 litres au cent et la pédale d'accel

enfoncé au tier.

[Invité §Glo620sI]

>bof, 167ch, ça suffit déjà pour foutre la branlée à une Golf TDi 150

 

Tu es fou de comparer des chevaux essences et des chevaux mazout !

Tout le monde te dira que le cheval mazout vaut 2 chevaux essence.

Et tout ça en consommant du 3.5 litres au cent et la pédale d'accel

enfoncé au tier.

Faux. La verite, c'est que le cheval Allemand vaut 2 chevaux francais, 3 chevaux PSA, et meme 4 chevaux Citroen... Il ne consomme rien de quantifiable, y'a meme pas besoin de pedale d'accelerateur d'ailleurs ! Faudrait donc, sur une Xsara, au minimum 600 bourrins pour esperer arriver a la hauteur d'une Gogolf TDi 150, et encore, en etant pied au plancher !

 

[Invité §Bax218Hm]

MDR !

Le tout sur des routes limitées à 50/90/110/130 qui se s'appliquent pas bien sûr aux voitures germaines...

[Invité §l.f274AT]

Une Xsara 167 Cv + une puce Power chips = 180 CV

Tu vois, ça existe !!!

 

Plus sérieusement, vu qu'en 2003, la C4 doit sortir, d'après ce que j'ai compris, Citroen ne fera plus de modif sur les Xsara d'ici là.

Le 2.0 167 Cv est même ammené à disparaitre, il ne restera que le 2.0 138 Cv en "grosse motorisation pour ce modèle"

[Invité §Ali768jB]

C'est curieux qu'il existe encore, le X10J4RS

Y'a d'autres modèles où on trouve encore un bloc XU 2.0l, chez PSA ?

 

Ali

[Invité §Gra200pm]

Plus sérieusement, vu qu'en 2003, la C4 doit sortir

 

2004 pour la sortie de la C4 (nom de code B5 chez PSA)

 

[Invité §l.f274AT]

2004 ? possible...

[Invité §Gra200pm]

2004 ? possible...

 

C'est extrèmement possible...

 

 

[Breton]

[citation][nom]L.FRED a écrit[/nom]

2004 ? possible...

 

C'est extrèmement possible...

 

 

[/citation]

 

Septembre / octobre 2004 ?

 

[Invité §eon723BN]

La 206 SW est la première prévue avec ce moteur 180 ch et il n'a jamais été question qu'une autre sorte avant avec le moteur. La SW est normalement prévue pour le printemps et la 206 PS pour après.

Quand au fameux débat TDi/essence il me fait trop rire alors. Je dis aux TDistes "vous avez les meilleurs sportives du monde" comme cela ils sont content.

La phrase qui me fait toujours rire :"a cylindrée égale un Tdi est plus puissant qu'une essence".... Oui mais avec un turbo...

pour info à cylindrée égale 1.9l

Votre référence VAG 1.9l TDi 150 ch (+ turbo)

le vieux 1.9l GTI 16V : + de 160 ch

un bon "petit" 1.8l VTEC de l'intégra 192 ch

Et si on met un turbo alors la :W : un vieux 1.9l T16 combien ???

 

Alors en se mettant à égalité quel Tdiste ose rivaliser avec un moteur essence équivalent, qui se dit capable d'atomiser une 205 T16

 

Effectivement l'essence va se faire atomiser sur un seul point la conso et c'est vrai que sur ce point l'essence est largement derrière !!!

[Invité §CIA364Yw]

C'est curieux qu'il existe encore, le X10J4RS

Y'a d'autres modèles où on trouve encore un bloc XU 2.0l, chez PSA ?

 

Ali

Ils ont peut-être encore des stocks de vieux (très vieux) moteur plein de poussière qui trainent au fond d'un entrepot alors ils liquident dans la Xsara

 

CIA, Renault-Taliban qui s'entraine

[Invité §mc 015jQ]

[citation][nom]cyp a écrit[/nom]

>bof, 167ch, ça suffit déjà pour foutre la branlée à une Golf TDi 150

 

Tu es fou de comparer des chevaux essences et des chevaux mazout !

Tout le monde te dira que le cheval mazout vaut 2 chevaux essence.

Et tout ça en consommant du 3.5 litres au cent et la pédale d'accel

enfoncé au tier.

Faux. La verite, c'est que le cheval Allemand vaut 2 chevaux francais, 3 chevaux PSA, et meme 4 chevaux Citroen... Il ne consomme rien de quantifiable, y'a meme pas besoin de pedale d'accelerateur d'ailleurs ! Faudrait donc, sur une Xsara, au minimum 600 bourrins pour esperer arriver a la hauteur d'une Gogolf TDi 150, et encore, en etant pied au plancher !

 

[/citation]

Enfin qq'1 de raisonnable !

[Invité §jej200gL]

Je ne sais plus qui nous avait dit qu'une Xsara jackisée et équipée d'un moteur de 180ch été dispo en concession, et bbien c'est de l'intox, la Xsara Citroën Sport est bien dispo avec son kit carrosserie et ses impressionnantes jantes de 15' () mais c'est un 2.0 167ch qu'il y a sous le capot, je viens de recevoir la pub chez moi...

 

Tu penses que c'est pas suffisant 167ch?

Faudrai déjà les exploités!!!!!

[Invité §Glo620sI]

Tu penses que c'est pas suffisant 167ch?

Faudrai déjà les exploités!!!!!

167 ch Citroen ? Soit 42 ch germaniques... De quoi se faire manger par la premiere Passat <!-- Autolien debut -->TDi90@SDi68<!-- BBCode auto-mailto end --> !!

 

[Invité §jej200gL]

[citation][nom]jéjé 16v a écrit[/nom]

Tu penses que c'est pas suffisant 167ch?

Faudrai déjà les exploités!!!!!

167 ch Citroen ? Soit 42 ch germaniques... De quoi se faire manger par la premiere Passat <!-- Autolien debut -->TDi90@SDi68<!-- BBCode auto-mailto end --> !!

 

[/citation]

T'es un comique :W :W :W :W

[Invité §mc 015jQ]

C'est clair, il voit des durites de turbo qui pétent partout, c'est bizarre sur mes autos ou celles de mon entourage, rien...

 

On doit tous être cocus ! Rentrons nos femmes les amis !

[zorglub]

167 ch origine, soit gagner 13 ch pour obtenir 180 ch, pas difficile pour un préparateur digne de ce nom...

 

[Invité §mc 015jQ]

Oui, mais ça devient du jackisme, pas de l'auto de série, qui rappellons le ne passe pas les futuires normes anti-pollution...

[Invité §peh146su]

[citation][nom]Glouba a écrit[/nom]

Le 14/01/2002 à 11:53:22, cyp a écrit :

>bof, 167ch, ça suffit déjà pour foutre la branlée à une Golf TDi 150

 

Tu es fou de comparer des chevaux essences et des chevaux mazout !

Tout le monde te dira que le cheval mazout vaut 2 chevaux essence.

Et tout ça en consommant du 3.5 litres au cent et la pédale d'accel

enfoncé au tier.

Faux. La verite, c'est que le cheval Allemand vaut 2 chevaux francais, 3 chevaux PSA, et meme 4 chevaux Citroen... Il ne consomme rien de quantifiable, y'a meme pas besoin de pedale d'accelerateur d'ailleurs ! Faudrait donc, sur une Xsara, au minimum 600 bourrins pour esperer arriver a la hauteur d'une Gogolf TDi 150, et encore, en etant pied au plancher !

[/citation]

Enfin qq'1 de raisonnable !

[/quotemsg]

 

Eheh, fais gaffe, mcfly, ça rend sourd...

 

[Invité §eon723BN]

Plus performant la TDI 150 oui bien sur :

 

Xsara 167 ch (Prix : 114 MF en décembre pendant les 40 jours Citron)

 

Poids : 1208 Kg

0->100 : 7.9 s

1000 m DA : 28.8

Vmax : 220 km/h

80->120 (4e/5e) : 7.4s/10s

 

Gluf TDI150 (prix + de 170 MF)

 

Poids : 1335 Kg

0->100 : 8.6 s

1000 mDA : 29.8 s

Vmax : 208 Km/h

80->120 (5e/6e): 5s/12s

 

Alors effectivement avantage TDi en reprises mais sachant que le moteur de la Xsara arrache fort dans les tours et à 80 tu reprends la 3eme voire la 2nd et là la TDI elle pleure parce que tu as beau rétrograder tu n'auras pas bcp mieux puisque le couple est déjà présent très bas dans le tours.

Autre avantage conso il n'y a pas photo et c'est indiscutable... mais malgrès la différence de coût et de conso il faut rouler énormément pour rentabiliser 55.000 F (écart de prix enrte les 2 voitures) en carburant !!!

Et je ne parle même pas du comportement routier (chassis et liaisons au sol) car la Gluf pompe, est lourde de l'avant et sous-vire, s'écrase sur la roue avt extérieure et leve la patte arrière comme un chien qui pisse !!!

La TDI 150 est une bonne caisse mais pas une sportive !!!

 

[Invité §Gu4784qR]

80->120 (5e/6e): 5s/12s

 

???

90-120 en 6"2/7"9 en 5eme et 6eme selon le moniteur !

(la golf 100 fait 7"1/9"2 sur cette exercice au passage...)

[Invité §cyp012zA]

>80->120 (5e/6e): 5s/12s

 

5s au 80-120 en 5eme ???

Bien, c'est du niveau d'une 911 turbo !

Devrait mettre des 1.9 TDI dans les Porsches !

[Invité §faf534vf]

tu oublie que les chevaux VVV sont 4 fois les chevaux citroen donc avec 600 ch rien d etonnant

[Rio]

Z'êtes fous les gars la Tdi150 ferait plutot 10 que 5 de 80 à 120 en 5 et la xsara plutot 12 que 10

[Invité §mc 015jQ]

Face à la xzara plus puissante et plus légére, il est clair que la TDI 150 est à la rue...

[Invité §Glo620sI]

Je complete, tu veux bien ?

Face à la xzara plus puissante et plus légére et tres nettement moins chere, il est clair que la TDI 150 est à la rue...

 

[Invité §mc 015jQ]

C'est clair !

mais tout à un prix !

[Roger]

C'est clair !

mais tout à un prix !

 

Certes tout a un prix mais il est parfois franchement exagéré :q

[Invité §Glo620sI]

C'est clair !

mais tout à un prix !

Ben oui, mais generalement ce sont des prestations meilleures qu'on facture... La force de VW c'est d'arriver a faire payer plus cher un produit moins performant que la concurrence. Chapeau bas !

 

[Invité §mc 015jQ]

Le PB, c'est que la Golf TDI 150, puisque c'est d'elle dont on parle, est sans concurence !

 

A moisn que tu considère la Xsara 16V comme une concurente !