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Par bastinio ·
30km soit 15km allez, 15km retour. -
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Par Phil 28 ·
C'est un cuir Italien ultra souple. Je ne sais pas s'il est traité anti-tâches, mais, je le répète bien volontiers, il est très plaisant à porter. -
Par albandi ·
Salut Bernardo, Pour les aides à la conduite je suis comme toi, de la vieille école. C'est ainsi que j'ai choisi la Civic dotée de l"équipement d'entrée de gamme il y a maintenant 11 ans. Déjà à l'époque la voiture était Euro 5 mais par contre pas d'allumage de feux auto, ni de déclenchement d'essuie-glace auto. Niveau électrique je pense que comme toutes les japonaises le multiplexage n'est pas de mise ou alors très peu employé, ce qui est évidemment un point fort. Ce qui est juste potentiellement sujet à problème c'est le FAP, allez, disons le système de dépollution dans son ensemble. Il est évident que l'on paye pour des aides à la conduite ou un système de dépollution dont on se passerait bien vu que dans le premier cas, les réactions sont souvent imprévisibles et parfois contraires à l'entendement et que dans le second c'est anti-mécanique au possible. A un moment faut arrêter de mettre des catas, pré-catas, fap ou autres pièges à NOx pour se donner bonne conscience et se poser carrément la question de la légitimité de l'auto elle-même sur la route Commençons par regarder comment les industries polluent avant de s'attaquer aux automobilistes à qui on fait supporter le coût supplémentaires de tous ces dispositifs. Tout ce qu'on trouve à faire c'est remplacer le thermique par l'électrique en ne prônant que le zéro émission à l'instant T en feignant d'ignorer toutes les problématiques annexes. Bon soyons honnêtes, comment se passer d'une voiture aujourd'hui ? Donc au final oui la question est posée : ne vaut-il mieux pas rouler avec une voiture telle que celle de Bernardo à l'heure actuelle ? Oui parce que c'est une voiture que l'on ne remplace pas, avec des pièces ultra-endurantes et qui consomme raisonnablement. Bref on peut penser que son bilan global "impact sur la planète" est excellent. J'ai dit précédemment que je n'échangerais pas mon véhicule pour celui de Bernardo concernant l'agrément de conduite car je pense que des progrès considérables ont été faits au niveau mécanique depuis 1990 mais si la question du bilan carbone en prenant tous les paramètres en compte est posée, sur une période de 34 ans avantage R21 GTX. Je me répète mais sur une voiture vieille de 10 ans grosso modo de la catégorie des compactes comme la mienne, il ne me semble pas possible de faire mieux en bilan carbone. La non-necessité de remplacer un véhicule à mon sens est un facteur qui impacte très favorablement le bilan carbone d'une auto sur tout son cycle de vie. Bien au-delà de la conso brute de carburant. En tout cas niveau qualité de fabrication et des matériaux preuve est faite que c'était mieux dans les années 90 que maintenant. Pour l'éco-conduite, il m'arrive de la pratiquer mais pas systématiquement. car je roule diesel. Et cela a au moins un avantage outre la conso brute : celui de limiter le delta de conso entre une conduite enlevée et une conduite éco., Et je n'ai aucun état d'âme quant au carburant utilisé car les émissions sont à l'avenant de cette conso brute. -
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