[ Admission Air Essence ] Petite amélioration pour presque rien

[Invité §ton545bz]

 

Moi j'ai fait ça et je peux assurer que je n'ai rien perdu en couple ou accelération mais par contre, je n'ai rien gagné n'on plus. Si juste un beau bruit

Mais je pense changer l'entrée d'air (plus direct) et mettre une gaine plastic.

[Invité §bdr063UA]

Ben moi avec la petite modif que j'ai fait, j'ai beaucoup gagné! Bon derriere j'ai une ligne echappement (enfin inter, tube afrique et silencieux), et un boitier power system. Mais j'ai fait la modif tout a l'heure pour la découpe, et j'ai gagné beaucoup en reprise, surtout a bas régime.

je vais mettre mes nouveaux chiffres sur mon site.

Voila pour les photos de la découpe.

 

[Invité §bdr063UA]

Mais bon on voit pas beaucoup sur les photos. En tout cas la prise d'air est plus importante que celle sous le phare d'origine.

[Invité §bdr063UA]

Pour info j'ai chronométré un 80-120 km/h, 6 sec tout pile, et la route pas forcément en ma faveur. Tout seul dans la voiture avec 1/2 plein. Vivement l'hiver pour avoir un air plus frais!

[Invité §bdr063UA]

PS: la partie découpée la plus important n'est pas le pare choc, mais la partie bleu invisible de devant, a l'horizontale. J'ai lissé parfaitement la partie noir car sur la photo c'est crade...

[Invité §olc242VI]

Ca sert à rien d'avoir une rs alors car le 80-120 je le fais en 5s.

[Invité §bdr063UA]

Bah tu me met quand même une seconde, et une seconde a 100km/h, ça fait 27 metres non?

[Invité §bdr063UA]

quoique non, mon calcul est bidon, car je pense qu'une RS me met grosoo modo 1 ou 2 voitures d'avance. Je sais pas. FAudra que je teste pour voir.

[Invité §bdr063UA]

Ca sert à rien d'avoir une rs alors car le 80-120 je le fais en 5s.

En plus honnêtement, la différence se fait surtout apres, passé les 120-140 km/h, la je dois lacher complétement. 120-160km/h en 4eme, (non élancé), je fais 10 secondes tout pile.

Une RS doit faire beaucoup mieux.

[Invité §olc242VI]

Il faut pas calculer comme ça. C'est juste que si tu mets 6s pour le 80-120 alors tu accélères de 40/6 =6.66 km/h par seconde. Donc quand la rs est à 120 toi tu es à 113.33km/h . En terme de distance il faudrait faire un tp de physique en prenant une accélération constante et voir au bout de 5 s où est chaque voiture par rapport au point de départ. Il y a quelqu'un qui est en terminale et qui peut nous faire le calcul ?

 

Sinon le 100-140 en rs c'est 4.5s . Oui la rs pousse en 3 qu'à partir de 110.

[Invité §bdr063UA]

Il faut pas calculer comme ça. C'est juste que si tu mets 6s pour le 80-120 alors tu accélères de 40/6 =6.66 km/h par seconde. Donc quand la rs est à 120 toi tu es à 113.33km/h . En terme de distance il faudrait faire un tp de physique en prenant une accélération constante et voir au bout de 5 s où est chaque voiture par rapport au point de départ. Il y a quelqu'un qui est en terminale et qui peut nous faire le calcul ?

 

Sinon le 100-140 en rs c'est 4.5s . Oui la rs pousse en 3 qu'à partir de 110.

C'est ça le truc, moi le 80-120 en 3eme, je le fais presque aussi bien que en 2, puis 3. J'xagere mais bon disons qu'il faudrait faire 90-130 en 3 pour faire au mieux. Toi t'es en sous régime a 80 en 3 je suppose.

 

[Invité §olc242VI]

Sous-règime non mais la rs a un moteur assez pointu. C'est assez étrange d'ailleur car en 5 ça commence à pousser vers 150 et on peut dire que de 100 à 200 ça fait presque une poussée constante car l'augmentation de puissance suit celel de vitesse. Mais je reconnais que la 4 et la 5 sont longues. La rs aurait mérité 6 rapports comme une ctr.

[Invité §tem818vj]

Tu aurais dû mettre une gaine en feutrine comme celle d'origine ... car là tu vas peut-être bouffer de l'eau .

 

C'est difficile d'évaluer ce risque (légère inclinaison de ta conduite, rétention d'eau dans le BMC, ...) mais tu devrais faire attention les premières fois où tu vas rouler sous le déluge

[Invité §bdr063UA]

Lors de grosses pluies, je metterais la durite sur le coté, comme a l'origine.Maintenant je pe pense pas que l'eau parvienne jusqu'ici. On verra bien.

[Invité §Sup115IZ]

C'est possible la meme chose sur une twingo 1.2 55 chevaux ?

[Invité §seb322YF]

"normalement ca ne doit pas poser de probleme, il faut que tu vois ou l'air est aspiré.

Si c'est comme la clio, c'est bon..."

[Invité §tem818vj]

C'est possible la meme chose sur une twingo 1.2 55 chevaux ?

J'ai également une Twingo dans mon entourrage ... j'avais regarder la prise d'air et c'était vraiment pas commode .

 

Si je me souviens bien, la prise est vraiment dans un recoin sur la Twingo et il va falloir bidouiller beaucoup pour faire une admission dynamique .

Ajouter à celà la puissance du moteur limité, c'est beaucoup de travail pour pas grand chose je pense .

 

Moi je l'ai fait car sur Clio c'est super simple et rapide ... mais je ne sens qu'une légère différence ... de l'ordre d'une demie seconde sur un 80-120 en 4ème .

 

[Invité §k-l824Df]

voila

 

alors tu vire la barre en jaune.. :

merci KND 54 pourla photo modée

 

 

et ensuite tu te fais un tube pour arrive a un truc comme ca.

 

 

Bonjour,

Je me permet juste une remarque sur laquelle méditer : Tout le monde sait qu'il est preferable et plus performant pour le moteur d'aspirer de l'air frais (c'est d'ailleurs pour cela que les entrées d'air ne sont pas en bas des parechocs) ; Or, le systeme proposé, certe est à hauteur correcte pour avoir de l'air frais mais qui va etre chaud à l'entrée du moteur : l'entree d'air passe dans ce cas au dessus du collecteur d'echappement... c'est peut etre pas innocent l'emplacement d'origine ? De plus, en competition ou lors de preparation moteur digne de ce nom, les materiaux utilisés sont des matériaux "isolants" et résistants aux hautes temperatures (boite à air en carbonne...). Nest-ce pas un peu dangereux de mettre du PVC sanitaire pas du tout prévu pour les circonstances ?

 

[Invité §ayr617pe]

salut, non il ne passe pas au dessu du collecteur d'echappement !! le collecteur sur ce moteur est derrière !!

Ce ki est gris, est ceulement un cache en métal, ( j'ai polie le mien sur ma Megane coupé 1.6 16v est ça donne un superbe effet) ,ponsage gros papier du 120 au 2000 à l'eau et le polissage au Belgom alu !!