Désactiver l'EGR sur dCi 85

[chaced]

Pareil, demain operation je debranche l'egr, et je recharge ma battrie Ou comment dechiré sa battrie a demarrer en n'ayant pas rebrancher le capteur pmh

 

 

C'est sur que sans ce capteur ça ne risque pas de démarrer

[Invité §lam013gl]

Désaction réversible sur clio 1,5dci 100

 

1: Désolidariser la vanne EGR de son servomoteur, pour ce faire percer les 3 rivets avec un forêt diam 8

 

 

2: limer les parties génantes pour les vis

 

 

3: remontage de la vanne EGR à 180° , ce qui a pour effet de boucher l'arrivé des gaz d'échappement (on peut voir le turbo assez gros du dci100)

 

 

4: remontage du servomoteur

 

 

 

[Invité §arn053Zp]

Ils n'ont pas du changer le filtre a air alors

 

 

Rouler vanne débranchée, et la rebrancher pour la révision n'est pas visible à la valise.

 

C'est ce que je voulais dire.

 

Quel rapport avec le filtre à air ??

 

Merci.

 

[chaced]

Si tu change le filtre a air tu vois de suite que la prise egr est débranché vu que tu sors la boite a air pour le démontage

 

Mais bon si tu rebranche pour la passer en entretient, pas de probleme

 

Au fait, si débrancher la vanne suffit pour la désactiver, pourquoi faire l'astuce juste au dessus ?

[Invité §arn053Zp]

Si tu change le filtre a air tu vois de suite que la prise egr est débranché vu que tu sors la boite a air pour le démontage

 

Mais bon si tu rebranche pour la passer en entretient, pas de probleme

 

Au fait, si débrancher la vanne suffit pour la désactiver, pourquoi faire l'astuce juste au dessus ?

 

 

Oui je l'ai rebranchée. D'ailleurs elle est toujours branchée. Pour l'écologie...

 

Débrancher la vanne donne à peine mieux en souplesse à bas régime et monte un poil mieux en haut. Il n'y a jamais eu de voyant sur le tableau de bord et est donc indétectable à la valise comme je l'ai dit (si on rebranche bien sûr).

 

Pour ce qui concerne l'astuce plus haut, ben je sais pas pourquoi il s'embête. Enfin, c'est juste mon avis.

 

[chaced]

Pour l'écologie ? C'est choisir la pollution, soit c'est recraché 10 fois plus de particule, soit c'est doubler les NOX... Dans le second choix ça ne bouche pas toutes l'admission c'est la différence.

[Invité §arn053Zp]

Pour l'écologie ? C'est choisir la pollution, soit c'est recraché 10 fois plus de particule, soit c'est doubler les NOX... Dans le second choix ça ne bouche pas toutes l'admission c'est la différence.

 

 

Les constructeurs ont bien choisi la technique de cette vanne pour passer les normes anti-pollution non ?

 

Alors, oui, j'ai choisi ma pollution... Mais débrancher la vanne ne cause pas un problème au cata ? S'il faut ensuite le changer et/ou le recycler et le dépolluer aussi... Enfin, à la fin de vie d'une voiture rien n'est très bon !

 

J'ai rebranché surtout pour être tranquille : le moteur a été conçu comme ça alors je le laisse ainsi.

 

[chaced]

Oui ils ont choisi pour passer la norme Euro 3 car la norme est tésté sur une voiture neuve... Donc conduit parfaitement propre.

[Invité §arn053Zp]

Oui ils ont choisi pour passer la norme Euro 3 car la norme est tésté sur une voiture neuve... Donc conduit parfaitement propre.

 

 

Il suffit donc de perdre 1 heure tous les ans pour la nettoyer et c'est bon alors !

 

J'aime pas trop débrancher des trucs sur ma bagnole de deux ans...

[chaced]

Il suffit donc de perdre 1 heure tous les ans pour la nettoyer et c'est bon alors !

 

J'aime pas trop débrancher des trucs sur ma bagnole de deux ans...

 

 

Tout les ans ? tout les 2000km tu veux plutot dire non ?, et comment tu fais pour nettoyer ce qui est apres le conduit d'admission ? Perso je ne vais pas demonter la moitier de mon moteur pour ça

[Invité §arn053Zp]

Tout les ans ? tout les 2000km tu veux plutot dire non ?, et comment tu fais pour nettoyer ce qui est apres le conduit d'admission ? Perso je ne vais pas demonter la moitier de mon moteur pour ça

 

 

Tous les 2000 km, ta vanne sera assez propre je pense. Faut pas abuser, non plus.

 

Ce qui vient après le conduit, en fait le moteur, ben je crois qu'il faut qu'on se fasse une raison, on n'aura jamais un diesel propre !!

 

[Invité §lam013gl]

Je préfère le bouchage physique du trou d'arrivé des gaz d'échappement. Bizarre que ceux qui débanche la prise n'ont pas de défaut au tdb.

 

Sinon au nettoyage j'ai remarqué que ça faisait da la mélasse en sortie de la vanne EGR puis dans le tube et le collecteur. Dans le trou d'arrivé des gaz d'échappement c'est bien sec.

 

Pourquoi ça mélasse après l'EGR ??

 

[Invité §hau411Zd]

[Mode HS On]

Et après certains disent que le diesel est plus propre que l'essence...

[Mode HS Off]

[Invité §baz467yH]

peut etre quelque retour d'huile dans cette partie...

[chaced]

[Mode HS On]

Et après certains disent que le diesel est plus propre que l'essence...

[Mode HS Off]

 

 

Qui a dit ça ? L'essence c'est aussi dégeulasse, ça se voit juste moins

[papaschulls]

Je préfère le bouchage physique du trou d'arrivé des gaz d'échappement. Bizarre que ceux qui débanche la prise n'ont pas de défaut au tdb.

 

Sinon au nettoyage j'ai remarqué que ça faisait da la mélasse en sortie de la vanne EGR puis dans le tube et le collecteur. Dans le trou d'arrivé des gaz d'échappement c'est bien sec.

 

Pourquoi ça mélasse après l'EGR ??

 

 

pourquoi , mais c'est tout con, ch'tez un oeil sur l'article vous allez comprendre

http://img71.imageshack.us/img71/2107/orphee471136404896nouvehe7.gif

En ce momant, les conditions d'ouverture ne sont pas requise, donc la vanne ne s'ouvre pas donc pas d'ordre du calculateur, donc pas de retour d'information, donc.................pas de défault.

 

J'ai fait aujourd'hui 300 bornes avec la vanne juste débranché (dunkerque>>>Le Touquet par autoroute, le Touquet>>>Boulogne par départemental et Boulogne>>>dunkerque par autoroute le tout avec un peu de ville), il faisait pas plus de 10,12 degrée, j'ai jamais eu de voyant ni autre probléme.

 

Mais je vous pari que des qu'ont va aborder des Températures de printemps, les voyants s'afficheront au TDB

[Invité §lam013gl]

 

Ok mais c'est 15°c en t°c d'air extérieur ou bien d'entrée moteur (air réchauffé par le turbal) ?

 

Car avec 15°c ext. ta vanne EGR reste toujours fermée à Dunkerque

[papaschulls]

Ok mais c'est 15°c en t°c d'air extérieur ou bien d'entrée moteur (air réchauffé par le turbal) ?

 

Car avec 15°c ext. ta vanne EGR reste toujours fermée à Dunkerque

 

 

Temp exterieur, et oui honnetement , elle sert pas souvent et c'est pas plus mal.

[Invité §lam013gl]

 

Certainement car je n'ai pas vu de sonde de t°c d'air sur la durite en sortie d'échangeur

[Invité §Bar675Yd]

Donc si on en déduit que la vanne fait consommer plus et que la climatisation enclencher fait stoper la recirculation des gaz, roulons toujours climatisation allumée! Comme ça on consommera autant mais avec la climatisation gratuite... OK je sors

[Invité §Bar675Yd]

Je confirme que le capteur ce situe après le filtre à air!

[Invité §tit438qP]

pourquoi , mais c'est tout con, ch'tez un oeil sur l'article vous allez comprendre

http://img71.imageshack.us/img71/2107/orphee471136404896nouvehe7.gif

En ce momant, les conditions d'ouverture ne sont pas requise, donc la vanne ne s'ouvre pas donc pas d'ordre du calculateur, donc pas de retour d'information, donc.................pas de défault.

 

J'ai fait aujourd'hui 300 bornes avec la vanne juste débranché (dunkerque>>>Le Touquet par autoroute, le Touquet>>>Boulogne par départemental et Boulogne>>>dunkerque par autoroute le tout avec un peu de ville), il faisait pas plus de 10,12 degrée, j'ai jamais eu de voyant ni autre probléme.

 

Mais je vous pari que des qu'ont va aborder des Températures de printemps, les voyants s'afficheront au TDB

 

 

J'ai débrancher ma vanne depuis 1500 kms et a Lyon il fesais bien 19/20 degres ces derniers jours et aucun voyant Et Aussi il sagit de la temeprature de l'air a lentree du conduit dadmission! Donc Sa marche surtout quand le moteur est froid apres a chaud l'air est supérieur a 15 degres sauf exéption si la t° ext est de -20!!

Vous regarderer au dessus de la conduite plastique a la sortie de filtre a air il y a un capteur de temperature d'air!

 

[papaschulls]

ha.., mais ce capteur n'intégre pas aussi le débitmétre, si le me souvient bien, sa ressemble à une grille avec un genre de boule au milieu [:jpjeans:4]

 

 

[Invité §gun307gb]

débranché et aucun voyant au tbd!

[papaschulls]

Salut, question con : cette vanne existe t'elle sur les modèles essence ?

 

Merci

 

 

Oui sur certain, lequel [:jpjeans:4] aucune idée, car le moteur essence, ne fonctionne pas en excé d'air, et ne produit pas autand de NOX que les mazouts.

 

Qui qu'il en soit, sur les diesel, cette vanne fait plus de bien que de mal

- Ecourte la vie du pot d'oxydation, encrasse l'admission et fait fumer à donf

[Invité §cli043wy]

Salut, question con : cette vanne existe t'elle sur les modèles essence ?

 

Merci

[Invité §jon832rs]

 

Qui qu'il en soit, sur les diesel, cette vanne fait plus de bien que de mal

- Ecourte la vie du pot d'oxydation, encrasse l'admission et fait fumer à donf

 

 

 

 

 

donc faut la laiser ou pas papaschulls ?

[papaschulls]

donc faut la laiser ou pas papaschulls ?

 

Je vais te dire oui pour la planete et non pour ton moteur ( et pour ton porte-monnaie )

Mais bon, de toute facon, cette vanne devient totalement obsoléte aprés 1 ans

 

Et puis, sa c'est un peu aussi à cause de nos politique [:benny95:2] :q ( et du pognon aussi )

je suis sur que le carburant de substitution au diesel est prés ( diester, biogasoil, etc....), la preuve avec les essence et le fameux E85, donc les pompes se compte sur les doigts d'une main!!

Tous ca c'est qu'une affaire de fric et de volonté des politique à qui TOTAL et Cie passe de la pommade.

[Invité §seb545Yf]

Bonjour tous le monde,

 

Juste une petite question, est ce que cette vanne EGR existe sur une essence ?

 

Merci,

 

Bon week-end,

Sébastien

[papaschulls]

Bonjour tous le monde,

 

Juste une petite question, est ce que cette vanne EGR existe sur une essence ?

 

Merci,

 

Bon week-end,

Sébastien

 

[:mup:1] [:mantaboy:1] , qu'est que je vien de dire 3 post au dessus

[Invité §seb545Yf]

Oups désolé

 

J'ai du sauté un bloc... Pas encore bien reveillé ce matin...

 

Seb

[papaschulls]

Oups désolé

 

J'ai du sauté un bloc... Pas encore bien reveillé ce matin...

 

Seb

 

, voila pour toi

http://img156.imageshack.us/img156/8320/propofinale05ck4.jpg

[Invité §seb545Yf]

Merci c'est trop aimable... Maintenant je vais un somnifère....

 

Seb

[papaschulls]

J'ai débrancher ma vanne depuis 1500 kms et a Lyon il fesais bien 19/20 degres ces derniers jours et aucun voyant Et Aussi il sagit de la temeprature de l'air a lentree du conduit dadmission! Donc Sa marche surtout quand le moteur est froid apres a chaud l'air est supérieur a 15 degres sauf exéption si la t° ext est de -20!!

Vous regarderer au dessus de la conduite plastique a la sortie de filtre a air il y a un capteur de temperature d'air!

 

 

[:benny95:2] A ben zut

Voila, il a fait super beau aujourd'hui, avec un bon 18°

Et regardé qui est venu me dire bonjour au TDB :q

 

http://img107.imageshack.us/img107/6016/photo0069tj0.jpg

 

Et la c'est sur, c'est bien du à l'egr débranché, pour ces raisons la

- quand j'accélérai fort, le voyant s'étégnait

- je ralentissai, hop il revient

- j'ai donc rebranché l'egr, et la il n'est plus la

 

Je vous l'avait dit qu'avec les beau jours sa s'allumerait

Aprés ce n'est qu'un voyant, na n'altére en rien les perf du moteur au contraire

[Invité §jon832rs]

enleve l'ampoule (ou la led :/ )