[Topic Officiel] Audi TTS [8J] (2008-2014)

26 janvier 2008

alors pour faire simple le TT-S est equipé comme le V6 avec d'autres equipements specifiques que je vous donnerai lorsque je serai de retour chez moi (dans 1 semaine, car là je bosse). pour l'auto radio tu as raison c'est le "concert" (le symphonie n'existe plus je crois, en tout cas plus sur le TT) en fait ce n'est pas l'autoradio de base (chorus) mais celui du dessus...
Pour la sellerie c'est cuir nappa+alcantara 3 couleurs dispo beige, gris clair, noir. il y a aussi le cuir gant de baseball en option à 1400€ !
hélas le cuir etendu n'est pas de serie. le pack alu parcontre oui.
les superbes sieges Reccaro type RS4 sont en otion à 1600€

Sinon, Julien je comprends ce que tu veux dire. effectivement un transmission 50/50 c'est plus sécurisant mais quand ça part tu récupère plus difficilement la glisse car l'accélerationest est alors mal distibuée. avec une 70/30 ou 30/70 ça partira plus brutalement mais tu pourras récupérer la glisse (ou l'entretenir si tu veux jouer...) plus facilement.
enfin tout ça se discute biensur.

Merci

En fait sur mon TT actuel j'ai pris l'option cuir étendu est c'est

Pour la couleur des siège, est ce du bi-ton, ou l'alcantara, dans la partie centrale, suit-elle la même teinte que que le cuir du contour ?

Y-a-t-il des surpiqûres sur les sièges ?

26 janvier 2008

En fait tu as le choix, si tu choisis le bi-ton il y rouge, orange et silver. sur la plaquette tu as les associations de couleur que tu trouve sur le S3 par exemple.

je suis d'accord avec toi le pack cuir étendu c'est sympa. mais c'est encore flou sur le TT-S il se peut que mon TT-S arrive avec les sieges tout cuir.

26 janvier 2008

C'est un très belle voiture, une fois de plus Audi fait très mal en sortant une version "sport" d'un model ...

Une question, est-ce-que les phares de la TT-S seront les memes que les phares de la TT mk2 ?

Je parles de leur emplacement,vis de fixation,etc ... pas de leur desing, justement, car les LED intégrées a ces optiques donne une touche de luxe pour l'avant de la voiture, meme si elle est déja magnifique !

Ca serait pour peu etre les mettres sur ma future TT aimkdu13.gif.e46b9672f23bbf234fe9364e9e773184.gif

latino16 · 26 janvier 2008

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/489745/TT 1.jpg
https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/489745/TT 2.jpg[/

moi j'aime ,en plus avec les jantes rs très belle .

latino16 · 26 janvier 2008

C'est un très belle voiture, une fois de plus Audi fait très mal en sortant une version "sport" d'un model ...
Une question, est-ce-que les phares de la TT-S seront les memes que les phares de la TT mk2 ?
Je parles de leur emplacement,vis de fixation,etc ... pas de leur desing, justement, car les LED intégrées a ces optiques donne une touche de luxe pour l'avant de la voiture, meme si elle est déja magnifique !
Ca serait pour peu etre les mettres sur ma future TT

oui ce sont les mêmes ,les leds en plus.

26 janvier 2008

Sinon, Julien je comprends ce que tu veux dire. effectivement un transmission 50/50 c'est plus sécurisant mais quand ça part tu récupère plus difficilement la glisse car l'accélerationest est alors mal distibuée. avec une 70/30 ou 30/70 ça partira plus brutalement mais tu pourras récupérer la glisse (ou l'entretenir si tu veux jouer...) plus facilement.
enfin tout ça se discute biensur.

Merci d'essayer de répondre à mes questions, mais je ne parlais pas de transmission, mais d'équilibre des masses.

J'avoue que je ne connais pas parfaitement le système Haldex, (ce sera bien un Haldex sur ce TTS ?) mais il me semble que c'est du 0-100% ou 100-0% selon les conditions.

Quand est-il quand la route est bien propre est sèche ? :???:

J'ai entendu parler que c'était du 40% sur l'avant et 60% sur l'arrière sur la nouvelle A4. Et sur ce TTS ?

Concernant l'équilibre des masses, c'est bien plus simple, il suffit de mettre le train avant sur une balance et le train arrière ensuite.

On relève les valeurs et on en déduit les pourcentages.

On peut faire ça au contrôle technique.

Chez BMW c'est 50/50 (ou 48/52 en réel) sur presque toutes les BMW.

Chez Renault, on peut trouver ces valeurs sur les fiches techniques

Et chez Audi ?

26 janvier 2008

Merci d'essayer de répondre à mes questions, mais je ne parlais pas de transmission, mais d'équilibre des masses.
J'avoue que je ne connais pas parfaitement le système Haldex, (ce sera bien un Haldex sur ce TTS ?) mais il me semble que c'est du 0-100% ou 100-0% selon les conditions.
Quand est-il quand la route est bien propre est sèche ? :???:
J'ai entendu parler que c'était du 40% sur l'avant et 60% sur l'arrière sur la nouvelle A4. Et sur ce TTS ?

Concernant l'équilibre des masses, c'est bien plus simple, il suffit de mettre le train avant sur une balance et le train arrière ensuite.
On relève les valeurs et on en déduit les pourcentages.
On peut faire ça au contrôle technique.
Chez BMW c'est 50/50 (ou 48/52 en réel) sur presque toutes les BMW.
Chez Renault, on peut trouver ces valeurs sur les fiches techniques
Et chez Audi ?

Salut Julien,

c'est vrai que la répartition des masses et très importante sur un véhicule, je le consoit bien . Ma mère a une petite voiture, la répartission des masses droit vraiment être catastrophique parce qu'à chaque ronds-points ou virages je suis en sous-virages et l'avant glisses vers le faussé... C'est Hyper dangereux. La voiture de mon père a une répartission des masses parfaites, elle glisse latéralement, c'est excellent et tout ce fait donc en sécurité .

Pour Audi, tout dépend de la voiture que tu prends.... l'Audi A4 - A5 par exemple a une répartition des masses de l'ordre de 50-50 me semble-t-il. Ensuite, certaines sont équipée du Quattro: 40% à l'avant et 60% à l'arrière en règle général, mais il varie également... En tout cas, je peux te dire que ce dernier est vraiment formidable et très sécurisant .

Il y a en effet aussi le Haldex chez Audi, ce dernier n'est pas tellement bien... d'après quelques écos et autres sources. Sur la TTS je pense qu'il y aura le Quattro... . Le Haldex n'est pas un Quattro, où bien ? j'ai un petit doute là.

C'est vrai que moi aussi j'aimerai bien connaitre donc la répartition des masses de la TTS( ?), mais je peux te dire que la TT actuelle n'est pas très bonne en ce qui concerne la répartition des masses, elle est donc sous-vireuse , mais sur la TTS il a le Quattro donc il n'y a pas trop d'inquiétude à ce faire

26 janvier 2008

Bonjour Messieurs,

Un détail de l'habitacle de la TT-S coupé m'échappe. Au salon de l'auto on peu voir la TT-S avec des sièges avant identique au TT classique mais bi-tons.

Hors sur certaines photos et vidéos, notamment du salon de Detroit, le coupé TT-S est équipé avec des sièges baquets (sans appuis têtes / voir vidéo si dessous).

Les sièges baquets sont-ils en option sur le coupé, ou tout simplement inexistant ?

La vidéo : http://www.leblogauto.com/2008/01/audi-tts-et-tt-en-videos.html

27 janvier 2008

Bonjour Messieurs,

Un détail de l'habitacle de la TT-S coupé m'échappe. Au salon de l'auto on peu voir la TT-S avec des sièges avant identique au TT classique mais bi-tons.
Hors sur certaines photos et vidéos, notamment du salon de Detroit, le coupé TT-S est équipé avec des sièges baquets (sans appuis têtes / voir vidéo si dessous).
Les sièges baquets sont-ils en option sur le coupé, ou tout simplement inexistant ?

La vidéo : http://www.leblogauto.com/2008/01/audi-tts-et-tt-en-videos.html

siège baquets en option 1600€ (c'est écrit en haut de la page)

27 janvier 2008

siège baquets en option 1600€ (c'est écrit en haut de la page)

Bonjour,

Dans ce cas a quoi correspond les siéges bacquet Audi Exclusive a 3290 € ? Le code est : PS5

Désolé mais comme d'habitude, je comprend rien au option cuir.... dry.gif

Donc, si je prend la sellerie cuir Impuls, je suis obligé de prendre avec le pack cuir, ou le pack cuir etendu ?

Si oui, est il possible de le prendre de couleur ? blink.gif

Sur le cuir Impuls, quel type de cuir est présent ? Cuir satiné Nappa, autres ?

Désolé de posé tant de question , mais c'est plus compliqué que de faire une liste de course

27 janvier 2008

Salut Julien,
c'est vrai que la répartition des masses et très importante sur un véhicule, je le consoit bien . Ma mère a une petite voiture, la répartission des masses droit vraiment être catastrophique parce qu'à chaque ronds-points ou virages je suis en sous-virages et l'avant glisses vers le faussé... C'est Hyper dangereux. La voiture de mon père a une répartission des masses parfaites, elle glisse latéralement, c'est excellent et tout ce fait donc en sécurité .
Pour Audi, tout dépend de la voiture que tu prends.... l'Audi A4 - A5 par exemple a une répartition des masses de l'ordre de 50-50 me semble-t-il. Ensuite, certaines sont équipée du Quattro: 40% à l'avant et 60% à l'arrière en règle général, mais il varie également... En tout cas, je peux te dire que ce dernier est vraiment formidable et très sécurisant .
Il y a en effet aussi le Haldex chez Audi, ce dernier n'est pas tellement bien... d'après quelques écos et autres sources. Sur la TTS je pense qu'il y aura le Quattro... . Le Haldex n'est pas un Quattro, où bien ? j'ai un petit doute là.
C'est vrai que moi aussi j'aimerai bien connaitre donc la répartition des masses de la TTS( ?), mais je peux te dire que la TT actuelle n'est pas très bonne en ce qui concerne la répartition des masses, elle est donc sous-vireuse , mais sur la TTS il a le Quattro donc il n'y a pas trop d'inquiétude à ce faire

Salut ludovic,

D'après des collègues de travail, le Haldex, comme le Torsen sont appelés Quattro.

Mais il n'y a que le Torsen qui est considéré comme très bon système de transmission intégrale.

Aussi, lorsque un moteur est en position longitudinal Audi mettrait automatiquement du Torsen et lorsque qu'il est en position transversal, Audi mettrait du Haldex.

Je n'ai eu personne sur ce forum pour appuyer ces dires ou les infirmer.

Il faudrait que je fasse des recherches, mais je manque de temps en ce moment et je ne suis pas encore prêt à passer commande... (4 cylindres ).

27 janvier 2008

pour les sièges PS5 ce sont effectivement les sieges Recaro de la RS4 et qu'on voit sur les photos du salon... et c'est 3200€ les 2 sieges soit 1600€ l'un. ils sont superbes et en cuir nappa satiné... mais 3200€ bordel!!

sinon pour le cuir impuls (en cuir nappa satiné) sur la plaquette il y avait marqué "oblige pack cuir" et pour la couleur c'est gants de baseball comme sur les photos!

cependant j'ai vu sur la plaquette UK que ces sieges existaient aussi en noir... à confirmer en France.

Sinon pour le Quattro:

je me souviens plus si le systeme des golf est le haldex ou le torsen Mais ce n'est pas une transmission integrale permanente...c'est par viscosité que le "quattro" se declenche. c'est donc un systeme de looze (pour etre polis)

par contre sur le TT comme sur la S3 c'est une transmission integrale permanente. et le systeme fonctionne très bien. pour l'avoir essayé sur circuit, il est difficile à prendre en defaut. pour l'équilibrage des masses, la plupart des voitures sont sous vireuses et le tt ne fait pour l'instant pas exception...

27 janvier 2008

Sinon pour le Quattro:
je me souviens plus si le systeme des golf est le haldex ou le torsen Mais ce n'est pas une transmission integrale permanente...c'est par viscosité que le "quattro" se declenche. c'est donc un systeme de looze (pour etre polis)
par contre sur le TT comme sur la S3 c'est une transmission integrale permanente. et le systeme fonctionne très bien. pour l'avoir essayé sur circuit, il est difficile à prendre en defaut. pour l'équilibrage des masses, la plupart des voitures sont sous vireuses et le tt ne fait pour l'instant pas exception...

Merci, mais je ne crois pas que la dernière S3 ait une transmission intégrale permanente :

"la S3 peut compter sur sa transmission (presque !) intégrale. Reprenant le même système déjà vu sur l'ancienne S3 et sur les TT Quattro, c'est le système Haldex qui est aux commandes. Nous sommes donc plus en présence d'une traction aidée de ses roues arrière en cas de problème de motricité que d'une transmission intégrale permanente. Le Haldex est ainsi moins sportif par nature qu'un Torsen (comme sur la RS4)."

Source : http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/s3-mk2.php

Tout comme la Golf 5 R32 qui est elle aussi pourvue du Haldex

Espérons que le TTRS aura du Torsen.

Mais ça ne fait pas avancer ma première question, bien que l'on puisse lire partout :

"La carrosserie est composée pour la première fois chez Audi d’un mix d’acier et d’aluminium (69%). Les éléments en acier ayant été réservés pour l’arrière afin d’assurer un bon équilibre des masses entre les essieux"

Sans donner les valeurs ! Dommage

latino16 · 27 janvier 2008

pour les sièges PS5 ce sont effectivement les sieges Recaro de la RS4 et qu'on voit sur les photos du salon... et c'est 3200€ les 2 sieges soit 1600€ l'un. ils sont superbes et en cuir nappa satiné... mais 3200€ bordel!!
sinon pour le cuir impuls (en cuir nappa satiné) sur la plaquette il y avait marqué "oblige pack cuir" et pour la couleur c'est gants de baseball comme sur les photos!
cependant j'ai vu sur la plaquette UK que ces sieges existaient aussi en noir... à confirmer en France.

Sinon pour le Quattro:
je me souviens plus si le systeme des golf est le haldex ou le torsen Mais ce n'est pas une transmission integrale permanente...c'est par viscosité que le "quattro" se declenche. c'est donc un systeme de looze (pour etre polis)
par contre sur le TT comme sur la S3 c'est une transmission integrale permanente. et le systeme fonctionne très bien. pour l'avoir essayé sur circuit, il est difficile à prendre en defaut. pour l'équilibrage des masses, la plupart des voitures sont sous vireuses et le tt ne fait pour l'instant pas exception...

tu veus dire que les golf et audi quattro ne sont pas des transmissions integrale permanentes.

27 janvier 2008

sous vireuses, c'est a dire que c'est l'avant qui part ?

27 janvier 2008

tu veus dire que les golf et audi quattro ne sont pas des transmissions integrale permanentes.

Tout à fait Enfin que celle qui ont l'Haldex (c'est à dire la majorité).

sous vireuses, c'est a dire que c'est l'avant qui part ?

Oui

27 janvier 2008

Tu as entierement raison Julien, la S3 est bien munie du systeme haldex. Tout comme les TT

sur les Golf 4motion ce systeme était moins performant que le torsen car on pouvait sentir le moment où l'haldex faisait varier le couple.

cependant les dernieres generations comme le xdrive de BMW ou le quattro sur les nouvelles audi à moteur transversal est bien plus performant. Le haldex est devenu aussi performant que le torsen; sauf que c'est beaucoup moins lourd, que tu consommme moins, et que la plage de repartition du couple est plus large. Au final le haldex presente un meilleur rapport perfo/couts occasionés.

enfin bref ce TT-S va etre genial et les 5 mois à attendre vont etre terribles !!

27 janvier 2008

Salut ludovic,

D'après des collègues de travail, le Haldex, comme le Torsen sont appelés Quattro.
Mais il n'y a que le Torsen qui est considéré comme très bon système de transmission intégrale.
Aussi, lorsque un moteur est en position longitudinal Audi mettrait automatiquement du Torsen et lorsque qu'il est en position transversal, Audi mettrait du Haldex.
Je n'ai eu personne sur ce forum pour appuyer ces dires ou les infirmer.
Il faudrait que je fasse des recherches, mais je manque de temps en ce moment et je ne suis pas encore prêt à passer commande... (4 cylindres ).

Ok .

Il me semble bien que la Audi S3 a le système Haldex et apparament ce dernier n'est pas très bien . Le meilleur reste comme tu le dis le Torsen .

Je pense que cela confirme donc bien ce que tu a avancé, à savoir: "Aussi, lorsque un moteur est en position longitudinal Audi mettrait automatiquement du Torsen et lorsque qu'il est en position transversal, Audi mettrait du Haldex."

27 janvier 2008

Si l'Haldex est aussi performant que le xDrive, je n'ai plus de souci à me faire

Pour ce qui est du délai d'attente du TTS, ça laisse le temps d'économiser

27 janvier 2008

Merci, mais je ne crois pas que la dernière S3 ait une transmission intégrale permanente :
"la S3 peut compter sur sa transmission (presque !) intégrale. Reprenant le même système déjà vu sur l'ancienne S3 et sur les TT Quattro, c'est le système Haldex qui est aux commandes. Nous sommes donc plus en présence d'une traction aidée de ses roues arrière en cas de problème de motricité que d'une transmission intégrale permanente. Le Haldex est ainsi moins sportif par nature qu'un Torsen (comme sur la RS4)."
Source : http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/s3-mk2.php

Tout comme la Golf 5 R32 qui est elle aussi pourvue du Haldex
Espérons que le TTRS aura du Torsen.

+1 . Le top reste le Torsen... Dommage qu'ils ne le mettent pas automatiquement sur toutes les autos Audi... mais apparament d'un point de vu technique, mécanique ce n'est pas possible (?)

27 janvier 2008

sous vireuses, c'est a dire que c'est l'avant qui part ?

En effet, la voiture de mon père (Skoda Octavia 2 TDi 140) n'est presque pas sous-vireuse... . Elle glisse latéralement, j'adore

27 janvier 2008

+1 . Le top reste le Torsen... Dommage qu'ils ne le mettent pas automatiquement sur toutes les autos Audi... mais apparament d'un point de vu technique, mécanique ce n'est pas possible (?)

Ce serait directement lié à la position du moteur. Longitudinale = Torsen

27 janvier 2008

Ce serait directement lié à la position du moteur. Longitudinale = Torsen

Ok . C'est bien dommage...

27 janvier 2008

Ok . C'est bien dommage...

Pas forcément, car les gros moteurs sont généralement en position longitudinal

28 janvier 2008

Qu'est-ce qui te fait rire ?
Tu préfères que je te demande combien il y a de diode dans les feux avant.
Si je devais rire à chaque fois que vous parlez de couleur, pare-chocs ou calandre...

Certains achètent pour l'esthétique et d'autre pour les performances, la tenue de route...
Je ne suis pas du genre à me balader en ville avec le coude sur la porte si tu vois ce que je veux dire...

Mais je vois que je dois être l'un des seuls que ça intéresse, l'équilibre des masses.
Désolé, mais chez BMW, c'est 50/50 et je trouve ça génial.

Ca évite d'avoir l'avant ou l'arrière qui part sans raison dans les virages...
Je préfère que l'auto dérape latéralement, comme c'est le cas de ma 130i.
Mais on dirait qu'il ne faut pas parler de conduite sportive ici

Ca me fait rire car je n'aurais pas pensé à poser une telle question mais je trouve ça très bien car des questions comme ça c'est rare. Donc calme toi je me foutais pas de toi au contraire.

28 janvier 2008

Il me semble que la repartition est de 55/45, alors qu'elle était de 60/40 sur la TT1

28 janvier 2008

Aller de la bonne lecture sur ces bons vieux systèmes Quattro(s):

http://www.audi.fr/audi/fr/fr2/tools/glossary/engine_driveline/quattro.html

http://www.audi.fr/audi/fr/fr2/tools/glossary/engine_driveline/centre_differential.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9rentiel

http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex

http://www.haldex-traction.com/default.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen

http://www.torsen.com/

On peut en sortir qu'un système Haldex est un système 4 roues motrices "non permanent", mais beaucoup plus rapide qu'un système à visco-coupleur qu'est le différentiel Torsen.

Torsen traction, ou communément appelée Torsen, est un différentiel à glissement limité. Torsen est une contraction de Torque Sensing.

Les différentiels Torsen peuvent être utilisés en une ou plusieures positions sur un véhicule automobile:

Central - utilisé pour répartir judiscieusement le couple entre les essieux avant et arrière sur un véhicule à quatre roues motrices.
Arrière - utilisé pour répartir judiscieusement le couple entre les côtés gauche et droit de l'essieu arrière. Cela peut être soit sur une propulsion ou un véhicule à quatre roues motrices.
Avant - utilisé pour répartir judiscieusement le couple entre les côtés gauche et droit de l'essieu avant. Cela peut être soit sur un véhicule traction avant ou un véhicule à quatre roues motrices.

Il en sort aussi que:

Le Haldex LSC (coupleur électro-hydraulique à glissement limité) a été utilisé dans les modèles 4x4 de VW sous le nom "4motion", et chez Audi sous le nom de "quattro".

Mais les mêmes noms ont été utilisés chez VW et Audi pour les véhicules équipés du système permanent Torsen, ce qui a conduit à une certaine confusion et de vifs débats quant aux mérites relatifs de chaque système.

Ce n'est rien de plus que la confusion sur la nomenclature; dû au fait que l'Audi Quattro Coupé originale a utilisé un différentielle central à détection de couple, de nombreux fans estiment alors que "quattro" désigne le système 4x4 permanent (à différentiel Torsen), alors que c'est simplement une marque de commerce.

Il est intéressant de noter que "quattro" est aussi utilisée sur l'Audi Q7 SUV, qui n'utilise ni Torsen ni Haldex mais à la place utilise un système de BorgWarner.

Pour le fonctionnement je vous laisse lire

28 janvier 2008

Hello,

Bon pour changer le sujet de conversation et vu qu'on est entre passionné de ce modèle je tiens à vous faire partager ma bonne nouvelle : je viens de commander ce weekend mon TTS

Je l'ai pris en bleu abysse qui devrait bien faire ressortir les retro chromés et l'interieur cuir/alcantara noir/argent.

En option : Adaptative light, radar recul, alarme, retro escamotables, pack eclairage, Jantes 19" RS4 (je ne pouvais pas ne pas les mettre), prepa Ipod & Bluetooth

Livrable entre le 15 juin et le 15 juillet en attendant une date plus précise...

Je sens que l'attente va être très difficile

28 janvier 2008

Bleu Abysse

J'aurais nettement préferé le bleu Sprint, avec la jante tpy RS4 19" comme tu les desires et les retro et calandre en chrome ressortiront mieux ( avis perso )

28 janvier 2008

ben je voulais une couleur autre que gris et noir mais pas trop galère à revendre...

J'ai vu la plaquette bleu abysse et cette couleur entre le bleu et le noir me semble un bon compromis...

28 janvier 2008

t'as eu une bonne remise?

28 janvier 2008

Hello,

Bon pour changer le sujet de conversation et vu qu'on est entre passionné de ce modèle je tiens à vous faire partager ma bonne nouvelle : je viens de commander ce weekend mon TTS
Je l'ai pris en bleu abysse qui devrait bien faire ressortir les retro chromés et l'interieur cuir/alcantara noir/argent.
En option : Adaptative light, radar recul, alarme, retro escamotables, pack eclairage, Jantes 19" RS4 (je ne pouvais pas ne pas les mettre), prepa Ipod & Bluetooth

Livrable entre le 15 juin et le 15 juillet en attendant une date plus précise...

Je sens que l'attente va être très difficile

Salut,

félicitation pour ta commande .

Tu seras sans doute un des permiers à avoir cette voiture, surtout n'oublie pas nous postées quelques photos de ta TTS dès que tu l'as reçoi et de nous faire partager tes impressions à bord de cette voiture

L'attente va être longue, bon courage .

28 janvier 2008

Pas de problèmes pour les photos vous y aurez droit à la livraison avec un compte rendu détaillé

28 janvier 2008

rrooooooh IronYann la chance !!

heureux futur proprio !!

28 janvier 2008

Il me semble que la repartition est de 55/45, alors qu'elle était de 60/40 sur la TT1

Merci, tu pourrais nous dire où tu as eu cette information.

Merci Big Ben pour le résumé sur le Torsen et l'Haldex.

Je vois qu'il y a un troisième système maintenant, est-il possible qu'on le trouve sur le TTS, ou est-il réservé pour les 4x4 ?

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