Problème carbus,prend pas ses tours

[Invité §2ni074GX]

J'ai un problème avec des crabus solex 40, d'origine BX sport, monté sur une 205 GTI. En fait, elle accélère normalement jusqu'a 5000 tr/min puis stagne à ce régime comme si il y avait 1 limiteur. Si on relache brièvement l'accélerateur puis on réaccélère elle prend 1 peu + de tour puis redescend à 5000tr. Ca peut venir de quoi ? Merci de votre aide

[Invité §fre240aL]

Tu as monté des carbus sur une 205 gti? Dis en plus, la, car c'est interessant...

 

[Invité §lef085fE]

CA veut dire qu'on met pas n'importe quoi n'importe comment sur un moteur sans penser à toutes les modifs

 

TU dis des, y'en a 2 T'a accrocher la citerne derrière

 

CA fait pas un peu gros 40 (si c'est un 1.6l)

 

Vérifie le lambda (ça tourne peut être un peu sec dans les tours) mais surtout la pression d'essence

 

Tu dois plus avoir assez de jus qu'arrive

 

[HS]

C'est marrant, on se fait chier à monter des injections sur GTT parce que le carnu c'est la merde question précision et vous vous faites toujours l'inverse avec les GTI C'est pas du masochisme ça

[/HS]

[Invité §2ni074GX]

oui, on a monté on double corps solex sur une 205 GTI.

C'est un très bon moyen pour gagner des chevaux à moindre frais. C'est sûr qu'un bonne injection programmable serait préferable mais ca coute combien ? Le budget n'est pas le même que pourdes carbus !

J'ai fait le calcul, des 40 convienne parfaitement pour une 1l6 pas trop préparé.

 

MAis ca répond pas à ma question !!!

[Invité §Pic742KT]

Et ca a toujours fait ca ou c'est que depuis quemques temps ?

Tu consommes combien ?

 

Moi aussi je penserais à la pompe à essence qui ne suit pas. Ou filtre à essence encrassé.

[Invité §lef085fE]

oui, on a monté on double corps solex sur une 205 GTI.

C'est un très bon moyen pour gagner des chevaux à moindre frais. C'est sûr qu'un bonne injection programmable serait préferable mais ca coute combien ? Le budget n'est pas le même que pourdes carbus !

J'ai fait le calcul, des 40 convienne parfaitement pour une 1l6 pas trop préparé.

 

MAis ca répond pas à ma question !!!

 

Si je t'ai dit pas assez de débit d'essence

 

[Geyser]

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section19/sujet123234.htm

[Invité §apo067cM]

Si ça le fait depuis le début, je pencherais pour un gicleur principal trop petit.

 

pour confirmer, fais la tourner dans les 5000 tours et coupes le contact d'un coup. démontes tes bougies, si l'électrode est toute blanche, c'est que ton mélange est trop pauvre.

 

après faut essayer plusieurs tailles de gicleurs de 5 en 5 jusqu'a ce que ca soit bon

[Invité §lef085fE]

Si ça le fait depuis le début, je pencherais pour un gicleur principal trop petit.

 

pour confirmer, fais la tourner dans les 5000 tours et coupes le contact d'un coup. démontes tes bougies, si l'électrode est toute blanche, c'est que ton mélange est trop pauvre.

 

après faut essayer plusieurs tailles de gicleurs de 5 en 5 jusqu'a ce que ca soit bon

Pour ça y'a des lambda

[Invité §apo067cM]

Je suis d'accord pour une injection, mais pour un carbu ?

[Invité §lef085fE]

Je suis d'accord pour une injection, mais pour un carbu ?

Pour faire un réglage correct de carbu (ajustement des gicleurs des différents niveaux) pour une trnasformation telle, y'a qu'une solution pour pas se planter: lambda

 

J'ai pas dit que la sonde allait choisir le gicleur toute seule

 

Mais c'est indispensable d'en installer une et de voir ce qu'elle raconte pour pas se planter Après tu la laisses ou tu l'enlève mais en phase de réglage t'as pas d'autres solutions ou alors faut m'expliquer

La magie n'existe pas en prépa, c'est pas parce que ça tourne que c'est au mieux

 

Moi je m'en fiche ça ferait qu'une GTI en moins à polluer mes rétros

[Invité §apo067cM]

Excuses moi j'ai cru que tu voulais dire que la sonde lambda corrigeait automatiquement la carburation.

 

En y repensant, c'est peut être aussi un problème de richesse excessive qui fait que le moteur ne prend pas tout ses tours (comme quand tu roules au starter).

 

Il faut refaire le réglage de tout le carbu, en commençant par le gicleur principal a mon avis (le plus facile à régler). Après il faudra s'attaquer aux autres gicleurs (je ne les connais pas tous) et finir par la pompe de reprise.

 

Bien du boulot en perspective en tout cas! Bon courage

[Invité §lef085fE]

Excuses moi j'ai cru que tu voulais dire que la sonde lambda corrigeait automatiquement la carburation.

 

En y repensant, c'est peut être aussi un problème de richesse excessive qui fait que le moteur ne prend pas tout ses tours (comme quand tu roules au starter).

 

Il faut refaire le réglage de tout le carbu, en commençant par le gicleur principal a mon avis (le plus facile à régler). Après il faudra s'attaquer aux autres gicleurs (je ne les connais pas tous) et finir par la pompe de reprise.

 

Bien du boulot en perspective en tout cas! Bon courage

 

Vérifier la pression d'alimentation avant tout, même si ça se verra à la lambda que ça se casse la gueule à partir d'un certain régime

 

Après le Gg sert partout, faut l'adapter mais ça se calcule et combler avec les autres après par niveau

 

[Invité §fop475vW]

Il faut refaire le réglage de tout le carbu, en commençant par le gicleur principal a mon avis (le plus facile à régler).[/quotemsg]

 

Un gicleur ne se règle pas!

Ton problème vient certainement de gicleurs principaux trop petits(pb que tu compenses pdt quelques secondes quand tu réaccélères car tu accionnes la pompe de reprise).

[Invité §GTV067gp]

Es-tu sûr d'avoir monté des carbus dont le débit (gicleurs) est adapté ?

 

As-tu refais tous les réglages ? (niveau des cuves, synchros...) ? Sont-ils dépollués (vis de CO) ?

 

J'ai deux double corps de 40 : pas facile à régler, mais une fois que c'est fait : quel bonheur !

 

http://gtvweb.ifrance.com/gtvweb/Photos/resto-dblearbre-5.jpg => 640x480 maxi.