Suspension hydraulique : Rouler bas ?

[Invité §MAX512Tj]

Salut à tous,

 

Ma mère possède une XM et je me suis toujours demandé si il y avait moyen de rouler en position basse ou bien si cette fameuse position était juste là pour faire joli.

 

Merci de votre réponse.

[Invité §tib051vu]

Bonsoir,

 

La position extrême basse n'est absolument pas faite pour rouler, elle peut aider pour charger et décharger sans subir la suspension qui remonte.

 

Elle permet aussi dans certain cas au remplacement des sphères.

 

Cordialement, Jeanbapt.

[Invité §MAX512Tj]

Ok, merci bien. En gros, ce contrôleur de suspension hydraulique est clairement inutile ?

[hitman313131]

ben non il est juste tres utile quand tu veux changer une roue par exemple :

 

tu met en position haute, tu mes une chandelle, tu met position basse, tu change la roue, tu met position haute tenleve la chandelle et position normal

 

changement de roue en 3mn top chrono, sans besoin de cric

[Invité §MAX512Tj]

Ouais, pour ça, je savais. Mais donc, à part ça, y a aucune utilité ^^

 

Je me disais que ça aurait pu être cool pour rouler plus vite sur l'autoroute ^^

[Invité §cal245LI]

la position basse et la position haute maxi sont des positions d'atelier... elles ont donc leur utilité...

maintenant, si tu veux rouler "plus vite" sans suspension sur autoroute, fais-le quand il n'y a personne autour de toi, et préviens à l'avance ton assistance-dépannage !

penses également à vérifier le fonctionnement des airbags et à bien attacher ta ceinture de sécurité...

[Invité §MAX512Tj]

On est d'accord, elles ont leur utilité, mais je ne pige pas pourquoi foutre ce sélecteur de hauteur si visible et si facilement atteignable si ce n'est que pour l'utiliser 5 fois dans toute la vie de la voiture... Fin bon, la XM est une française... ceci expliquerait cela ^^

 

Sinon, merci de vos réponses. Mais même si malgré les avertissements de caloumthai, je le faisais, que risquerais-je ? (je vous rassure, je n'ai pas l'intention de le faire... de toutes façons, la XM ne roule pas pour le moment : axe de piston HS)

[Invité §sp4051aw]

bah tu risque d'arracher tout ce qui se trouve en-dessous de la voiture en cas de moindre bosse...Et là bonjour les dégâts!

[Invité §cal245LI]

et puis, rouler "vite" sans suspension... à la moindre bosse, c'est le rail de sécurité assuré !

[Calanque_power]

La position intermédiaire haute est très utile pour les chemins défoncés et les trottoirs...

[Invité §cal245LI]

La position intermédiaire haute est très utile pour les chemins défoncés et les trottoirs...

 

 

ouaip... mais à très faible allure, parce que ça secoue !

[Calanque_power]

 

ouaip... mais à très faible allure, parce que ça secoue !

 

 

 

J'ai déjà pris 180 avec la BX dans cette position, sans le vouloir, et c'est vrai que le comportement de l'auto devient assez étrange

[hitman313131]

les position basses et hautes ont aussi leur utilisé lors des changement des spheres par exemple, et lors de la mise a niveau du LHM, donc heuresement que la manette dutilisation est a portée de main...

 

 

[Invité §bcl441Nz]

On est d'accord, elles ont leur utilité, mais je ne pige pas pourquoi foutre ce sélecteur de hauteur si visible et si facilement atteignable si ce n'est que pour l'utiliser 5 fois dans toute la vie de la voiture... Fin bon, la XM est une française... ceci expliquerait cela ^^

 

Sinon, merci de vos réponses. Mais même si malgré les avertissements de caloumthai, je le faisais, que risquerais-je ? (je vous rassure, je n'ai pas l'intention de le faire... de toutes façons, la XM ne roule pas pour le moment : axe de piston HS)

 

 

Tu devrais prendre une C5 : elle se met à la bonne hauteur en fonction de la vitesse. Au-dessus de 110 km/h, elle baisse, sur route défoncée elle monte, et à la demande on peut monter ou baisser, mais en cas de hauteur inadaptée, elle sera automatiquement corrigée, ce qui fait qu'on ne roule jamais en position "atelier" (très basse ou très haute).

[Invité §MAX512Tj]

 

Tu devrais prendre une C5 : elle se met à la bonne hauteur en fonction de la vitesse. Au-dessus de 110 km/h, elle baisse, sur route défoncée elle monte, et à la demande on peut monter ou baisser, mais en cas de hauteur inadaptée, elle sera automatiquement corrigée, ce qui fait qu'on ne roule jamais en position "atelier" (très basse ou très haute).

 

Notre XM nous a coûté 1500€. Que vaut une C5 ? :q

[hitman313131]

garde ta xm, tu sera bien moins embété qu'avec une C5 et tout ces pseudo gadget inutile

[Invité §bcl441Nz]

Notre XM nous a coûté 1500€. Que vaut une C5 ? :q

 

T'inquiète, ça va venir. Il y a 10 ans de décalage entre les 2 véhicules, c'est normal que le plus ancien soit moins cher.

[Invité §bcl441Nz]

garde ta xm, tu sera bien moins embété qu'avec une C5 et tout ces pseudo gadget inutile

 

PAs si inutile quand tu vois que certains ont l'idée de vouloir rouler en position basse.

[hitman313131]

non mais je parlais pas forcément de ca mais des gadget en général. Les trucs qui sont utiles de temps en temps mais qui pourrissent la vie quand ca foire (siege éléc, antipollution, l'odb qui fait des caprices, navidrive, rétros qui se déploient plus...)

[Invité §MAX512Tj]

garde ta xm, tu sera bien moins embété qu'avec une C5 et tout ces pseudo gadget inutile

 

Moi, j'ai une Honda Accord. La XM, c'est à ma mère. D'ailleurs, je l'emmène en réparation demain, pour changer ce méchant axe de piston...

[Calanque_power]

garde ta xm, tu sera bien moins embété qu'avec une C5 et tout ces pseudo gadget inutile

 

 

 

Surtout que l'XM est plus confortable que la C5, mieux finie, plus spacieuse...

 

Par contre, la C5 II qui vient de sortir, c'est tout à fait autre chose

[hitman313131]

+1 pour l'XM

[Invité §MAX512Tj]

C'est pas non plus le même gabarit... Faudrait plus comparer la XM à la C6... mais j'ai jamais posé mon cul dans une C6.

[Calanque_power]

C'est pas non plus le même gabarit... Faudrait plus comparer la XM à la C6... mais j'ai jamais posé mon cul dans une C6.

 

 

 

Détrompe toi, la C5 1 et l'XM sont très proches de gabarit, et la C5 1 est même plus longue

 

XM: 471 cm x 179 cm

 

C5 1: 475 cm x 178 cm

 

Et pour info, C6: 491 cm x 186 cm

 

[Invité §MAX512Tj]

Je parlais de l'habitabilité et l'espace intérieur. Même si c'est pas petit une C5, ça correspondrait plus à ma voiture que celle de ma mère.

[Calanque_power]

Je roule régulièrement en XM et en C5, c'est kif kif. D'ailleurs, la C5 était d'emblée présentée comme étant plus spacieuse que la Xantia qu'elle remplace.

[Invité §MAX512Tj]

Un C5 en 1.4l? xD

[Calanque_power]

Un C5 en 1.4l? xD

 

 

 

enfer

[Invité §Gab804bX]

Bonjour,

 

moi aussi je dispose d'une Xm, et je voulais savoir, si je roule en position haute qu'est ce que cela peu faire ? je demande cela parce que j'aime rouler avec donc voila

[bernard 47c08]

Salut,

la position haute route n'est prévue que pour rouler à très faible allure sur chaussée fortement dégradée ou pour franchir un gros obstacle,

 

la suspension étant avec ce réglage dépourvue de débattement et la garde au sol fortement augmentée il est formellement déconseillé pour la sécurité et le confort de rouler à vitesse normale dans cette position.