Mercedes C220 CDI W203 fume noir, bloque à 3000trs, perte accélération

[Invité §hen118ut]

Bonjour,

J'ai une Mercedes C220 CDI W203.

Dernièrement elle s'est mise à fumer noir à l'accélération, puis maintenant elle ne va plus au dela de3000 tours. Ona changé le filtre à gasoil, ainsi que la puc debit volume air, rien n'y fait.

Lorsque on accélère on entend comme un sifflement( je pense que ca vient du turbo ?)

 

VOus pensez à quoi ?

 

Merci d'avance

[Invité §neo375WS]

bonjour

 

Avez vous déja changé votre filtre à air,c'est déjà par là qu'il faut regarder.S'il est encrasse la voiture ne respire plus ce qui peut expliquer cette fumée noir et cette perte de puissance.

combien de kilometres a votre véhicule car cela peut etre aussi du aux injecteurs

 

[Invité §asn838Xr]

salut ,si ça siffle c'est qu'il y a une fuite sur le systeme de suralimentation ,une durite de suralimentation qui est percé .

 

.....

[Invité §hen118ut]

Bonsoir,

La voiture a 185 000 Km, le filtre a air a été changé, on vient de faire la vidange il y a 2 jours.

Oui sa siffle beaucoup par rapport à d'habitude.

Une durite qui a pété ? Comment peut on en être sur ?

Je suis allé chez Mercedes cet après midi, ils sont pleins jusque au 22 ! Je peux pas partir en vacances avec la voiture dans cet état là..

[Invité §dje065hK]

Bonsoir,

 

Le blocage à 3000tr est-il permanent ou après redémarrage la voiture recommence-t-elle à fonctionner normalement ?

 

Si 1 : possibilité de chercher une durite fendue autour du turbo.

Si 2 : possibilité d'un catalyseur bouché qui entraine une surpression au turbo.

 

La mise en sécurité peut avoir de multiples causes, seul un diagnostic électronique pourra vous éclairer (vous pouvez aussi aller chez un spécialiste Bosch).

[Invité §hen118ut]

Oui le blocage est permanent à 3000 tours.

Demain elle va passer au diagnostic éléctronique chez Mercos pour être sûr de ce que c'est.

Si c'est une durite faut tomber le moteur ou ca se change comme ca ?

 

Merci d'avance de vos conseils très avisés

[meca32]

Oui le blocage est permanent à 3000 tours.

Demain elle va passer au diagnostic éléctronique chez Mercos pour être sûr de ce que c'est.

Si c'est une durite faut tomber le moteur ou ca se change comme ca ?

 

Merci d'avance de vos conseils très avisés

3000trs/mn, elle est en mode dégradé, attention aux volets sur les conduits d'admission la dessus.

 

voir ici à la fin du sujet, on y voit ces volets, ils ont tendance à se faire aspirer par le moteur.

[Invité §hen118ut]

Bonsoir,

Cela veut dire quoi ?

Merci

[meca32]

Bonsoir,

Cela veut dire quoi ?

Merci

 

 

J'ai édité mon message au dessus.

[Invité §hen118ut]

Bonjour,

Elle est passé au star, c'est l'intercooler qui est mort... 340€ la pièce chez mercedes et 240€ chez Oscaro. Ya deux durites a changer avec.

[chapo-chapi]

Bonjour;

 

Merci pour le retour d'info,

si tu fais le changement, peux-tu nous faire une ou 2 photos du démontage remontage?

Merci

[Invité §hen118ut]

Salut,

Je fais faire ça par Mercedes désolé pour les photos.

[Invité §dje065hK]

Bonjour,

 

Finalement c'était bien autour du turbo. Qu'est ce qu'il avait exactement comme problème le refroidisseur d'air ?

[Invité §hen118ut]

Salut,

Oui c'était lIntercooler qui était mort avec 2 durites....

Mais bon la caisse fume encore noire: on vient de se faire 1000 km avec et dans les accélérations elle laisse un sale nuage noir mais aucune perte de performances.

On a quand même laissé 850€ à mercos et elle fume toujours ....

[Invité §dje065hK]

Bonjour,

 

Un intercooler ne dégage pas sans raison, ce n'est pas une pièce qui souffre beaucoup en utilisation normale, il doit y avoir une cause qui a provoqué une surpression et donc la casse.

 

Pour les fumées, vérifier le niveau d'huile et attendre d'avoir fait un bon décrassage (moteur chaud) et/ou quelques kilomètres d'autoroute en 4éme.

 

 

Après, si ça continue, faire un tour du côté de la vanne EGR et du collecteur d'admission : C220CDI ( W203) Nettoyage clapets admission

 

Bonnes vacances.

[Invité §hen118ut]

En effet apres un bon décrassage elle ne fume plus noir

[Invité §DAN163Xs]

Bonjour , j'ai le mème problème en ce moment sur ma 220 cdi w203 serait-il un défaut sur ce modèle , j'ai rv jeudi chez mercédès salutations

[Invité §yan742Tm]

je posséde une c 220 break 06/2002 140000K et j'ai une perte de puissance en passant de la 3e à la 4e.Pouvez me dire d'ou cela peut provenir avant d'aller chez MB

[Invité §car084sn]

Bonsoir, l'intercooler sur les W203 est pas très solide, les brides sont serties et à la longue; la bride se déboite elle recule et alors il y à perte de pression ( pression délivrée par le turbo = 1,6 bar, c'est moins que dans un pneu de vélo) dans l'intercooler, et mise en défaut .

remède du garage remplacer ( on ne répare pas) l'intercooler (cher); les constructeurs se font du beurre avec les pc de rechange.

Moi j'ai eu aussi ce problème, intercooler remplacé à cause de la bride fissurée; finalement j'ai récupéré un intercooler en démolition et j'ai récupéré la bride que j'ai remis sur mon intercooler. Il es tréparé et je le mets en vente sur e-bay.

Sur les classe A et classe B , les brides sont soudées, c'est déjà plus solide. voir photos A+

[Invité §pav116px]

SLT A TOUS , ci sa fume noir , ces le cataliseur qui est bouchez , accelaire jusqu a 3500 tour et pouce tai rapport sa devrai debouchez et si sa va pas demonte et lave au carchere , tu doit rouler coul de temps a autre faux poucer ci non sa ce bouche moi jai 210000 sur la 220 cdi et rien car je la pouce de temps a autre a plus

[Invité §car084sn]

Bonsoir, votre réponse arrive un peu tard, celà fait 3 ans que ce sujet à été abordé et solutionné !!!!

et si celà fume noir, le cataliseur n'est pas forcément bouché étant donné que les fumées noires le traversent, c'est une mauvaise combustion dans les cylindres, donc = injecteurs

et mise en sécurité à 3000 trs = débitmètre HS ou autre sonde.= valise de diagnostic.

[Invité §did724sK]

Bonjour,

 

J'ai une perte de puissance sur ma mercedes c220 w203 avec un blocage à 3000 tours minutes. Le problème disparaissait après un redémarrage. Aussi, j'entendais un sifflement continue dès que le moteur chauffait. Ces problèmes ont commencé quand j'ai eu la malheureuse idée de mettre du nettoyant injecteurs (coïncidence?).

 

Aujourd'hui, je vois une grosse fumée noir à l’accélération avec un bruit moteur bizarre: bruit profond comme celui d'une grosse moto ou d'un échappement troué. Le problème ne disparaît malheureusement plus au redémarrage.

 

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème s'il vous plait? Pourriez-vous m'indiquer un bon garagiste sur l'Ile de France?

 

Je vous remercie de votre aide.

[Invité §Ich770Mg]

Monsieur votre problème juste le m55 elle au dessous du filtre à gasoil

[Invité §Ich770Mg]

Monsieur votre problème juste le m55 elle au dessous du filtre à gasoil