Sandero GPL vs dCi

[Invité §bac440dU]

Oui, revenons à nos moutons. j'ai fait un petit calcul sympa approximatif qui est peut être incorrect: admettons que le diesel vaut 1 euro et le GPL 0,60cts. Une Sandero diesel qui consommerai 4,5l/100km reviendrai aussi chère qu'une Sandéro GPL qui consomme 7,5l/100km. bien entendu j'ai zappé les frais l'entretien et le reste. Voilà un un petit sujet à débat qui est bien dans le thème de ce topic. En tout cas, ma Sandéro gpl consomme bien 7,5l/100km et je suis moins sure des conso de mazout..

 

détail du calcul: 4,5l x 1€ = 7,5l x 0,60€

[tails206]

Oui, revenons à nos moutons. j'ai fait un petit calcul sympa approximatif qui est peut être incorrect: admettons que le diesel vaut 1 euro et le GPL 0,60cts. Une Sandero diesel qui consommerai 4,5l/100km reviendrai aussi chère qu'une Sandéro GPL qui consomme 7,5l/100km. bien entendu j'ai zappé les frais l'entretien et le reste. Voilà un un petit sujet à débat qui est bien dans le thème de ce topic. En tout cas, ma Sandéro gpl consomme bien 7,5l/100km et je suis moins sure des conso de mazout..

 

détail du calcul: 4,5l x 1€ = 7,5l x 0,60€

 

C'est ce que Autoplus avait conclu dans son test

[Invité §bac440dU]

comment dire... j'ai toujours une guerre de retard

 

 

[Invité §Tex834LD]

Oui, revenons à nos moutons. j'ai fait un petit calcul sympa approximatif qui est peut être incorrect: admettons que le diesel vaut 1 euro et le GPL 0,60cts. Une Sandero diesel qui consommerai 4,5l/100km reviendrai aussi chère qu'une Sandéro GPL qui consomme 7,5l/100km. bien entendu j'ai zappé les frais l'entretien et le reste. Voilà un un petit sujet à débat qui est bien dans le thème de ce topic. En tout cas, ma Sandéro gpl consomme bien 7,5l/100km et je suis moins sure des conso de mazout..

 

détail du calcul: 4,5l x 1€ = 7,5l x 0,60€

 

Le calcul se tient. je confirme les valeurs du mazout

Pour les petits et moyens rouleurs (moins de 20000 km/an) --> avantage GPL

Le problème persiste pour les gros rouleurs vu l'autonomie du GPL seul avec son réservoir minus --> avantage diesel

[Invité §bac440dU]

C sur que vue l'autonomie du réservoir, je fais le plein une fois par semaine. Mais bon dans mon secteur, quasiment toutes les stations sont équipées GPL donc pas de détour pour aller à la pompe et pas d'attente (sauf quand une autre sandero gpl et devant moi!)

 

[Jprcrozillac]

Avez vous vu la publicité de Renault qui propose la Clio campus 1.2 60 GPL a 6990 Euro ?

[R16-59]

Avez vous vu la publicité de Renault qui propose la Clio campus 1.2 60 GPL a 6990 Euro ?

 

 

Y'a quand-même 15 ch et du volume en + sur la Sandéro, pour un prix equivalent et je présume un équipement équivalent

[Invité §kaw811pb]

Oui, revenons à nos moutons. j'ai fait un petit calcul sympa approximatif qui est peut être incorrect: admettons que le diesel vaut 1 euro et le GPL 0,60cts. Une Sandero diesel qui consommerai 4,5l/100km reviendrai aussi chère qu'une Sandéro GPL qui consomme 7,5l/100km. bien entendu j'ai zappé les frais l'entretien et le reste. Voilà un un petit sujet à débat qui est bien dans le thème de ce topic. En tout cas, ma Sandéro gpl consomme bien 7,5l/100km et je suis moins sure des conso de mazout..

 

détail du calcul: 4,5l x 1€ = 7,5l x 0,60€

 

 

 

 

Pour être juste, il faut ajouter à la consommation GPL celle de l'essence qui pour des petits parcours répétés peut être importante.

[Invité §ice266oO]

 

Y'a quand-même 15 ch et du volume en + sur la Sandéro, pour un prix equivalent et je présume un équipement équivalent

 

 

 

Sandero GPL :

 

Poids : 1065Kg

V Max : 161Km/h

0 à 100Km/h : 13s

1000m DA : 35s

 

Urbain : 9,1l / 11l

Extra urbain : 5,2l / 6,7l

Mixte : 6,6l / 8,3l

 

Garantie 3 ans ou 100 000Km

 

 

 

Clio GPL :

 

Poids : 975Kg

V Max : 158Km/h

0 à 100Km/h : 16s

400m DA : 20s

1000m DA : 37s

 

Urbain : 7,7l / 10,1l

Extra urbain : 5l /6,3l

Mixte 6l /7,7l

 

Garantie 2 ans ou 100 000Km

 

 

 

Entre les 2 mon coeur balance, si la finition intérieur est la même que celle des clio campus 2.5 actuel ( cf : image ) alors le choix risque d'être rude

 

intérieur clio campus 2.5 http://www.renault.fr/img/carc//cl24/comb3/abcl24drap53harm05.jpg

 

 

[R16-59]

A mon avis, à ce prix, pas de sièges "Baquets" et je reste sur mon idée que la sandéro est plus volumineuse, plus habitable, avec un + grand coffre, même si elle n'est pas plus lourde qu'une Clio II

 

Edit: la garantie Renault est bien de 2 ans mais sans limitation de km

[Invité §ice266oO]

A mon avis, à ce prix, pas de sièges "Baquets" et je reste sur mon idée que la sandéro est plus volumineuse, plus habitable, avec un + grand coffre, même si elle n'est pas plus lourde qu'une Clio II

 

Edit: la garantie Renault est bien de 2 ans mais sans limitation de km

 

 

90Kg d'écart http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ag37xzxOqZYFEM:http://kamizole.blog.lemonde.fr/files/2008/02/maitre-capello.1202560670.jpg

 

Pour les baquets c'est ce que j'aimerai bien savoir, je vais donc appeler risque renault demain ou vendredi pour savoir.

[Invité §hum715KU]

Pour les baquets c'est ce que j'aimerai bien savoir, je vais donc appeler risque renault demain ou vendredi pour savoir

 

le version dont vous parlez est la clio campus acces GPL en 5 porrtes à 9990 euros (-2000 euros de prime GPL)

Cette version possède bien des sièges baquets et même la DA et les VE + VC. Par contres pas d'airbags lateraux, d'autoradio, de clim ou d'antibrouillard.

A ce prix j'hesite aussi car si la sandero ou la logan sont plus spacieuses, la clio est elle bien plus moderne (insonorisation, finition, securite, confort des sièges...)

De plus ce prix semble negociable (- 13,5% chez aramis soit 8600 euros - 2000 euros de pime GPL !!!)

 

[R16-59]

Pour les baquets c'est ce que j'aimerai bien savoir, je vais donc appeler risque renault demain ou vendredi pour savoir

 

le version dont vous parlez est la clio campus acces GPL en 5 porrtes à 9990 euros (-2000 euros de prime GPL)

Cette version possède bien des sièges baquets et même la DA et les VE + VC. Par contres pas d'airbags lateraux, d'autoradio, de clim ou d'antibrouillard.

A ce prix j'hesite aussi car si la sandero ou la logan sont plus spacieuses, la clio est elle bien plus moderne (insonorisation, finition, securite, confort des sièges...)

De plus ce prix semble negociable (- 13,5% chez aramis soit 8600 euros - 2000 euros de pime GPL !!!)

 

 

La Clio n'a rien de + moderne que la Sandéro, elle est même + ancienne de conception au point de vue Train Ar (Sandéro est équipée d'un train Ar de Clio III), côté finition, au niveau des rossignols dans le Clio II tu vas être servi, sa planche de bord en 2 parties en recèle dès les 30 000 km (J' ai parcouru + de 310 000 km aux volants de 6 clio II Sté) la Planche de bord de Sandéro est monobloc

La Structure des siège de Sandéro dérive directement de Clio II, quant à la sécurité, la Clio II n'a jamais obtenu + de 3 Etoiles à l'EuroNcap, contre 4 à la Sandéro muni des airbags latéraux, 3 sans

 

A part le confort des sièges, si ce sont les modèle bacquets, je ne vois que des avantages à Sandéro

[Invité §ice266oO]

Pour les baquets c'est ce que j'aimerai bien savoir, je vais donc appeler risque renault demain ou vendredi pour savoir

 

le version dont vous parlez est la clio campus acces GPL en 5 porrtes à 9990 euros (-2000 euros de prime GPL)

Cette version possède bien des sièges baquets et même la DA et les VE + VC. Par contres pas d'airbags lateraux, d'autoradio, de clim ou d'antibrouillard.

A ce prix j'hesite aussi car si la sandero ou la logan sont plus spacieuses, la clio est elle bien plus moderne (insonorisation, finition, securite, confort des sièges...)

De plus ce prix semble negociable (- 13,5% chez aramis soit 8600 euros - 2000 euros de pime GPL !!!)

 

 

 

Cela ne semble pas être le cas justement si on en croit aramis justement

 

http://www.aramisauto.com/renault-clio-campus-12-60-gpl-eco2_dev122906-09rcli.html

 

Compte-tours

Direction assistée

Lunette AR chauffante

Peinture opaque

Vitres teintées

Siège passager fixe

ABS avec répartiteur électronique de freinage et assistance au freinage d'urgence

Sans cache-bagages

Rétroviseurs extérieurs manuels

Banquette AR rabattable 1/1

Essuie-vitre à cadencement variable

Sellerie Authentique

[Invité §ice266oO]

la Clio II n'a jamais obtenu + de 3 Etoiles à l'EuroNcap, contre 4 à la Sandéro muni des airbags latéraux, 3 sans

 

A part le confort des sièges, si ce sont les modèle bacquets, je ne vois que des avantages à Sandéro

 

 

Tu te trompes, la clio campus a obtenu 4 Etoiles à l'EuroNcap

 

http://www.renault.fr/clio-campus-com/ clic sur le lien puis dans "découvrez le bon plan" puis "sûre et fiable"

 

http://www.euroncap.com/tests/renault_clio_2005/220.aspx

 

 

Quant a la sandero seule les version lauréate et prestige équipé d'airbag latéraux ont obtenu 4 Etoiles à l'EuroNcap contre 3 Etoiles pour les versions de base Sandero et Ambiance

 

http://fr.youtube.com/watch?v=rP69YfNElo8

http://fr.youtube.com/watch?v=91jfo8OwqIQ

 

http://www.euroncap.com/tests/dacia_sandero_2008/340.aspx

 

 

 

Cela semble quand même mieux pour la clio

[R16-59]

 

Tu te trompes, la clio campus a obtenu 4 Etoiles à l'EuroNcap

 

http://www.renault.fr/clio-campus-com/ clic sur le lien puis dans "découvrez le bon plan" puis "sûre et fiable"

 

http://www.euroncap.com/tests/renault_clio_2005/220.aspx

 

 

Quant a la sandero seule les version lauréate et prestige équipé d'airbag latéraux ont obtenu 4 Etoiles à l'EuroNcap contre 3 Etoiles pour les versions de base Sandero et Ambiance

 

http://fr.youtube.com/watch?v=rP69YfNElo8

http://fr.youtube.com/watch?v=91jfo8OwqIQ

 

http://www.euroncap.com/tests/dacia_sandero_2008/340.aspx

 

 

 

Cela semble quand même mieux pour la clio

 

 

Prends la Clio

 

[Invité §ice266oO]

 

Prends la Clio

 

 

C'est interdit de comparer pour mieux choisir

 

 

[R16-59]

 

C'est interdit de comparer pour mieux choisir

 

 

 

Non, visiblement t'es parti pour une Clio que tu trouves + moderne, plus sûre et mieux finie, prends la

Moi je trouve la Sandéro Plus moderne aussi sûre et mieux finie, chacun son choix

 

Tous les gouts sont dans la nature

[Invité §ice266oO]

 

Non, visiblement t'es parti pour une Clio que tu trouves + moderne, plus sûre et mieux finie, prends la

Moi je trouve la Sandéro Plus moderne aussi sûre et mieux finie, chacun son choix

 

Tous les gouts sont dans la nature

 

 

Si mon choix étais définitif crois tu vraiment que je serai inscrit sur le forum sandero ?

 

Maintenant pour te répondre:

 

Je ne trouve pas la clio + sûre, je compare et constate juste les résultats d'EuroNcap.

Extérieurement je préfère la sandero

Intérieurement je préfère la clio

 

Avec l'arrivée de cette clio GPL à bon prix, je me laisse le temps de comparer pour mieux choisir et ne pas avoir de "regret".

 

[Jprcrozillac]

 

Si mon choix étais définitif crois tu vraiment que je serai inscrit sur le forum sandero ?

 

Maintenant pour te répondre:

 

Je ne trouve pas la clio + sûre, je compare et constate juste les résultats d'EuroNcap.

Extérieurement je préfère la sandero

Intérieurement je préfère la clio

 

Avec l'arrivée de cette clio GPL à bon prix, je me laisse le temps de comparer pour mieux choisir et ne pas avoir de "regret".

 

 

Il serait intéressant de connaitre le delais de livraison de la Clio GPL.

 

[R16-59]

 

Il serait intéressant de connaitre le delais de livraison de la Clio GPL.

 

 

A mon avis question délai, avantage Clio

[Invité §neo112ND]

Moi j'ai choisi la Sandero pour l'habitabilité (j'ai moins l'impression d'être dans une boîte de conserve) et surtout le coffre car dans la clio 2 la poussette elle rentre pas, dans la Sandero si. C'est sur que l'intérieur de la clio est plus sympa mais ma belle mère en a une et ça grince de partout (Ca doit être une maladie sur cette voiture car tout le monde le dit). D'un point de vue de la conception, cette clio 2 accuse le poids des années (ça fait 11 ans qu'elle existe tout de même).

[Invité §nic852ys]

Pour les baquets c'est ce que j'aimerai bien savoir, je vais donc appeler risque renault demain ou vendredi pour savoir

 

le version dont vous parlez est la clio campus acces GPL en 5 porrtes à 9990 euros (-2000 euros de prime GPL)

Cette version possède bien des sièges baquets et même la DA et les VE + VC. Par contres pas d'airbags lateraux, d'autoradio, de clim ou d'antibrouillard.

A ce prix j'hesite aussi car si la sandero ou la logan sont plus spacieuses, la clio est elle bien plus moderne (insonorisation, finition, securite, confort des sièges...)

De plus ce prix semble negociable (- 13,5% chez aramis soit 8600 euros - 2000 euros de pime GPL !!!)

 

 

 

Les mystères de la clio campus acces GPL :

Je suis passé chez un concessionnaire Renault/dacia pour avoir des info sur la clio campus acces GPL et le sandero

Il prétend que la clio n'a que 200€ de bonus au lieu des 2000 !!! ... il m'a montré la fiche du véhicule sur le site de Renault ... incompréhensible !

D'autre part sur le site Aramis je ne trouve plus l'offre pour la clio campus GPL acces ...

[Invité §ice266oO]

Effectivement l'offre pour la clio campus GPL acces n'est + répertorié sur aramis...

 

Par contre pour les 2000€ surtout de retourner chez le concessionaire avec un print écran de ce lien :

 

http://www.renault.fr/gamme-renault/mini-sites-vehicules/clio-campus-gpl/

 

 

[Invité §Boi525QJ]

le version dont vous parlez est la clio campus acces GPL en 5 porrtes à 9990 euros (-2000 euros de prime GPL)

Cette version possède bien des sièges baquets et même la DA et les VE + VC.

 

 

Et donc, à combien reviendrait une Sandero à équipement égal?

 

Merci

 

[Invité §Boi525QJ]

Réponse: pour avoir ces équipements, le minimum est la Sandero Ambiance avec pack électrique à 250€, soit 9940€ - 2000€.

 

La différence de prix de 50€ entre les deux voitures est négligeable. Ce qui peut faire la différence, outre les sièges baquet, l'espace à bord et l'insonorisation, c'est surtout le prix de l'assurance, si comme pour moi, ça vous pose problème.

 

Chez Direct Assurance, passer de Clio à Sandero divise la prime par deux (25 ans, jeune conducteur, 1.00)

[Invité §pea876JG]

Même si les 100km reviennent au même prix en GPL et au gasoil* (imaginons un peu), le propriétaire de la sandero GPL sera gagnant plus la durée car les prix augmenterons inévitablement. Le GPL augmentant beaucoup moins vite que le gasoil à la pompe, la version GPL deviendra plus rentable. Et le deviendra encore plus à chaque augmentation des prix du pétrole.

 

Je compte même pas que le propriétaire de la version GPL paiera son assurance moins chère et que l'entretien coûte aussi moins chère.

 

 

 

Ca c'est tres discutable ... car sur le diesel les revisions se font avec de l'huile plus chere que les version essence, mais seulement tout les 20.000 Km sur les moteur a essence c'est tout les 15.000.(combien ca coute ? env 250€ diesel et 150€ GPL)

La courroie moteur + accessoires (+pompe a eau) sont a changer tout les 120.000 Km sur les Diesel contre seulement 90.000 Km sur les essences ...(combien ca coute ? env 600€ )

Les injecteurs s'usent plus vite sur le GPL (pas aussi lubrifiant que je diesel).

Il faut les changer tous les env.100.000 Km en GPL contre env 200.000 km pour les diesel.(combien ca coute ? env 700€ )

 

Par contre après, c'est vrai qu'il n'y a pas de turbo à changer sur le GPL, alors que les DCI il faut en prévoir un vers 180.000 Km... (combien ca coute ? env 1000€ )

 

Ce qui nous donne sur 200.000 Km :

 

entretient huile+filtres à huile

GPL (200.000/15.000)*150=2000€

Diesel (200.000/20.000)*250=2500€

 

Courroies : 200 000km

GPL : 2*600=1200€

Diesel : 1*600=600€ mais il faudra la changer vers 240.000 Km

 

injecteur :

GPL 2*700=1400€

Diesel : 1*700=700€

 

Turbo :

GPL 0€

Diesel 1000€

 

soit au total :

GPL : 2000+1200+1400=4600€

Diesel : 2500+600+700+1000=4800€

Ais-je dis des bêtises ? les prix ne sont pas exactes c'est juste une estimation, mais en gros l'entretient couterais autant sur GPL que sur la diesel...

 

Moi perso ce qui me gêne le plus sur la GPL c'est l'autonomie, on parle de 250-300 km en GPL ?

Le réservoir GPL a été mis sur la roue de secour ...Donc petit reservoir de GPL et pas de roue de secour... (et grand réservoir de SP95) Comme si c'était une adaptation GPL plus que d'origine, curieux...

Dacia aurait pu faire l'inverse ...Parce que 250 à 300 Km d'autonomie c'est vraiment juste ...

 

Appel a témoignage a ceux qui int des GPL est-ce vrai ce pbl d'autonomie ?

Merci

[Invité §sis647Qc]

concernant l'autonomie en GPL ont est plutôt sur du 400/450 km.

 

Je ne suis pas d'accord sur la courroie qui a mon avis, aussi bien pour un diesel qu'un essence ce change avec plus ou moins la même fréquence (a 10 ou 15 000 km près)

 

donc tu rajoutes 600 € pour le diesel au niveau de la courroie on arrive a un differentiel GPL/ Diesel de 800€ ce qui pour 200 000 km commence à être significatif.

 

 

[Invité §ice266oO]

Il me semble que sur le carnet d'entretient les révisions sont tous les 30 000Km sur la version GPL.

[Gilles REIMS]

Il me semble que sur le carnet d'entretient les révisions sont tous les 30 000Km sur la version GPL.

 

 

 

Voilà copie du manuel SANDERO-GPL trouvé sur le net.

 

 

 

 

 

 

 

[R16-59]

 

Ca c'est tres discutable ... car sur le diesel les revisions se font avec de l'huile plus chere que les version essence, mais seulement tout les 20.000 Km sur les moteur a essence c'est tout les 15.000.(combien ca coute ? env 250€ diesel et 150€ GPL)

La courroie moteur + accessoires (+pompe a eau) sont a changer tout les 120.000 Km sur les Diesel contre seulement 90.000 Km sur les essences ...(combien ca coute ? env 600€ )

Les injecteurs s'usent plus vite sur le GPL (pas aussi lubrifiant que je diesel).

Il faut les changer tous les env.100.000 Km en GPL contre env 200.000 km pour les diesel.(combien ca coute ? env 700€ )

 

Par contre après, c'est vrai qu'il n'y a pas de turbo à changer sur le GPL, alors que les DCI il faut en prévoir un vers 180.000 Km... (combien ca coute ? env 1000€ )

 

Ce qui nous donne sur 200.000 Km :

 

entretient huile+filtres à huile

GPL (200.000/15.000)*150=2000€

Diesel (200.000/20.000)*250=2500€

 

Courroies : 200 000km

GPL : 2*600=1200€

Diesel : 1*600=600€ mais il faudra la changer vers 240.000 Km

 

injecteur :

GPL 2*700=1400€

Diesel : 1*700=700€

 

Turbo :

GPL 0€

Diesel 1000€

 

soit au total :

GPL : 2000+1200+1400=4600€

Diesel : 2500+600+700+1000=4800€

Ais-je dis des bêtises ? les prix ne sont pas exactes c'est juste une estimation, mais en gros l'entretient couterais autant sur GPL que sur la diesel...

 

Moi perso ce qui me gêne le plus sur la GPL c'est l'autonomie, on parle de 250-300 km en GPL ?

Le réservoir GPL a été mis sur la roue de secour ...Donc petit reservoir de GPL et pas de roue de secour... (et grand réservoir de SP95) Comme si c'était une adaptation GPL plus que d'origine, curieux...

Dacia aurait pu faire l'inverse ...Parce que 250 à 300 Km d'autonomie c'est vraiment juste ...

 

Appel a témoignage a ceux qui int des GPL est-ce vrai ce pbl d'autonomie ?

Merci

 

 

Tu as juste oublié la rampe d'injection qui casse comme du verre, souvent à l'approche des 100 000 km

Cout de la réparation 1 bras + 1 oeil :Entre 1000 et 3500 euros

[Invité §gav038to]

 

Ca c'est tres discutable ... car sur le diesel les revisions se font avec de l'huile plus chere que les version essence, mais seulement tout les 20.000 Km sur les moteur a essence c'est tout les 15.000.(combien ca coute ? env 250€ diesel et 150€ GPL)

La courroie moteur + accessoires (+pompe a eau) sont a changer tout les 120.000 Km sur les Diesel contre seulement 90.000 Km sur les essences ...(combien ca coute ? env 600€ )

 

hum, faudrait te renseigner un peu mieux sur les tarifs : j'ai jamais payé 600 euros pour une courroie de distribution sur une essence !

 

 

entretient huile+filtres à huile

GPL (200.000/15.000)*150=2000€

Diesel (200.000/20.000)*250=2500€

 

Courroies : 200 000km

GPL : 2*600=1200€

Diesel : 1*600=600€ mais il faudra la changer vers 240.000 Km

 

injecteur :

GPL 2*700=1400€

Diesel : 1*700=700€

 

Turbo :

GPL 0€

Diesel 1000€

 

soit au total :

GPL : 2000+1200+1400=4600€

Diesel : 2500+600+700+1000=4800€

Ais-je dis des bêtises ? les prix ne sont pas exactes c'est juste une estimation, mais en gros l'entretient couterais autant sur GPL que sur la diesel...

faudrait peut-être parler de la main d'oeuvre, souvent plus elevée sur un diesel ... c'est pas les pièces qui coutent le plus cher au garage, hein ;-)

pis bon, perso j'amene pas une voiture à 200 000 km jusqu'à présent.

enfin dans ton calcul tu oublies le cout de l'assurance, bien plus elevé pour un diesel que pour le gpl, le surcout à l'achat...

 

Moi perso ce qui me gêne le plus sur la GPL c'est l'autonomie, on parle de 250-300 km en GPL ?

décidemment, mauvaise info. on est à 400 km en moyenne sur la sandero gpl !

Le réservoir GPL a été mis sur la roue de secour ...Donc petit reservoir de GPL et pas de roue de secour... (et grand réservoir de SP95) Comme si c'était une adaptation GPL plus que d'origine, curieux...

Dacia aurait pu faire l'inverse ...Parce que 250 à 300 Km d'autonomie c'est vraiment juste ...

bah, j'ai jamais crevé depuis que j'ai mon permis : douze ans...

et nan, 400 km d'autonomie avec le gpl en moyenne ( et comme on a toujours au moins 1/4 à 1/2 plein d'essence (pour éviter de rouler sur la réserve) ça nous fait du 500 à 600 km à la louche...

 

Appel a témoignage a ceux qui int des GPL est-ce vrai ce pbl d'autonomie ?

beh nan, la preuve !

 

 

 

 

[Invité §Tex834LD]

 

Tu as juste oublié la rampe d'injection qui casse comme du verre, souvent à l'approche des 100 000 km

Cout de la réparation 1 bras + 1 oeil :Entre 1000 et 3500 euros

 

Ben voyons ! rajoute une jambe aussi si ça t'arrange

Et des rampes d'injection sur un GPL, ca existe aussi. Là tu peux enlever le bras.

 

Je trouve tous ces calculs inexacts voire ridicules, chacun les orientant à sa guise. Globalement les coûts se tiennent entre les 2 motorisations et l'un peut être favorisé à l'autre en fonction de son assiduité de conduite.

 

Je me répète mais le GPL est fait principalement pour des petits à moyens rouleurs en raison principalement de sa faible autonomie.

A partir de 30000 kms/an sur route, le diesel garde l'avantage si on ne veut pas passer à la pompe tous les 3 jours, voire 3 fois par jour sur un long trajet. Et des pompes diesel, il y en a partout. (pour mémoire, un diesel moderne c'est plus de 1200 kms d'autonomie)

 

J'ai roulé des centaines de milliers de kilometres avec les 3 motorisations (essence, gpl, diesel). Chacune a ses avantages et inconvénients. Le diesel s'est avéré plus fiable et moins couteux que le gpl mais ce n'est pas forcément une généralité.

De mémoire en 1996 quand je commencais à rouler au GPL (avec un réservoir installé de 90 litres), il coutait 2.55 francs (0.39 euro) et le gazoil autour de 4,20 francs (0.64 euros). En 13 ans, le pourcentage d'augmentation autour de 70% est quasi le même.

Qui a dit que le gasoil avait augmenté beaucoup plus vite que le GPL ? Peut etre même que le GPL a grimpé plus vite que le gasoil en pourcentage

 

Le GPL c'est très bien, je l'encourage même. Mais que ceux qui le défendent soient honnêtes et arrêtent de taper sans état d'ame sur le diesel.

 

Dans 10 ans, on reconsiderera peut être les choses mais pour l'instant, il faut faire avec.

[R16-59]

Ben voyons ! rajoute une jambe aussi si ça t'arrange

Et des rampes d'injection sur un GPL, ca existe aussi. Là tu peux enlever le bras.

 

Je trouve tous ces calculs inexacts voire ridicules, chacun les orientant à sa guise. Globalement les coûts se tiennent entre les 2 motorisations et l'un peut être favorisé à l'autre en fonction de son assiduité de conduite.

 

Je me répète mais le GPL est fait principalement pour des petits à moyens rouleurs en raison principalement de sa faible autonomie.

A partir de 30000 kms/an sur route, le diesel garde l'avantage si on ne veut pas passer à la pompe tous les 3 jours, voire 3 fois par jour sur un long trajet. Et des pompes diesel, il y en a partout. (pour mémoire, un diesel moderne c'est plus de 1200 kms d'autonomie)

 

J'ai roulé des centaines de milliers de kilometres avec les 3 motorisations (essence, gpl, diesel). Chacune a ses avantages et inconvénients. Le diesel s'est avéré plus fiable et moins couteux que le gpl mais ce n'est pas forcément une généralité.

De mémoire en 1996 quand je commencais à rouler au GPL (avec un réservoir installé de 90 litres), il coutait 2.45 francs (0.37 euro) et le gazoil autour de 3,90 francs (0.60 euros). En 13 ans, le pourcentage d'augmentation autour de 80% est quasi le même. Qui a dit que le gasoil avait augmenté beaucoup plus vite que le GPL ?

 

Le GPL c'est très bien, je l'encourage même. Mais que ceux qui le défendent soient honnêtes et arrêtent de taper sans état d'ame sur le diesel.

 

Dans 10 ans, on reconsiderera peut être les choses mais pour l'instant, il faut faire avec.

 

 

 

Je parle bien entendu de la rampe d'injection du dCi

 

6 Clio II de Sté: 6 rampe d'injection en 310 000 km en tout

 

Ma 1ere Clio III: à 95 000 km elle va bientôt lacher (à-coups depuis qq jours)

[Invité §Tex834LD]

 

 

Je parle bien entendu de la rampe d'injection du dCi

 

6 Clio II de Sté: 6 rampe d'injection en 310 000 km en tout

 

Ma 1ere Clio III: à 95 000 km elle va bientôt lacher (à-coups depuis qq jours)

 

Je ne connais pas trop les dCi, mais ce que tu dis n'est effectivement pas encourageant.

 

Je connais mieux les HDI et jamais eu de souci sur un total cumulé de près de 600000 kms sur 3 voitures en parallèle.

 

Pour ce qui est des rampes d'injection GPL, je ne sais pas si on a suffisamment de recul pour connaitre la fiabilité.