Arbre à cames cassé?

[Invité §pol560mp]

Bonjour à tous,

Je possède une polo 1.9 tdi100 achetée à un garage il y a 3 ans (45000km), c'est un modèle de 2007.J'ai changé la courroie de distribution l'année dernière dans un garage volkswagen et je fais les vidanges moi-même tous les 10000 km (castrol edge turbo diesel).

Tout allait bien jusqu'à présent (119000km), l'autre jour alors que je roulais à vitesse raisonnable (100km/h), j'ai ressenti de grosses secousses et une perte de puissance.

Je me suis arreté tout de suite, j'ai soulevé le capot et la j'ai vu que la cache culbuteur était cassé.On dirait qu'un injecteur est remonté.

Le garage chez qui elle est stockée a enlevé le cache culbuteur.

Verdict: moteur à changer.

 

Voici quelques photos:

On note qu'il y a des fissures au niveaux des vis de serrage.

 

 

C'est le deuxieme en partant de la gauche qui est remonté et a cassé le cache culbuteur.

 

Voila celui ci est cassé sur la gauche (partie tombée dans le moteur)

 

 

Celui la est normal.

 

Ma question est la suivante: Que dois-je faire et quels peuvent être les dégats?

On m'annonce presque 10 000 euros de réparation. (changement du moteur)

Merci pour votre aide.

De plus je m'interroge sur le fait que ce véhicule à seulement 119000km, quels sont mes recours?

[tete de soupapes]

quelle est la cause de la casse

[Invité §ala415re]

"On m'annonce presque 10 000 euros de réparation."

 

Laisse tomber.

 

Trouve une autre caisse même moteur et le faire monter, sinon achète

 

une autre voiture.

[Invité §ala415re]

7 ans aucun recours à part si VAG connaissait

un pb sur ce moteur!

[Invité §ala415re]

Distribution Cassé?

[Invité §pol560mp]

La distribution n'est pas cassée! La cause de la casse, je ne la connais pas encore (l'expert doit passer), n'y a-t-il pas possibilité d'invoquer le vice caché?

C'est quand même incroyable d'avoir ce problème à même pas 120000km!

[Invité §ala415re]

Décallé?

[Invité §pol560mp]

Non plus

[Invité §ala415re]

Le moteur tourne à la main aucun point dur?

 

Si oui remplace la pièce cassé.

[Pacalor]

Dommage que le véhicule n'est plus sous garantie car çà aurait mérité une expertise magnétoscopique pour comprendre le défaut de matière de l'arbre à came.

[Invité §pol560mp]

Le moteur tourne sur 3 cylindres

[Invité §exp832Oz]

Salut,

 

 

Sans possibilité de réparation par soi-même c'est cuit.

 

A+

[Invité §Cr-008cw]

Bonsoir. Si la distribution n'a rien alors pourquoi ne pas partir sur une culasse d'occasion toute équipée ? Impressionnant néanmoins la rupture du culbuteur d'injecteur (injecteur HS? eau dans le fioul?) et la fissuration de l'arbre. Je suis curieux de savoir si des signes annonciateurs n'auraient pas permis d'incriminer un injecteur (démarrage difficile, moteur sur trois cylindres, fumées...). Autrement démonter le filtre GO à la recherche d'eau ??

 

Bon courage.

[tete de soupapes]

comme CR-MO je démonterai pour voir la raison et quelles sont les pièces de défoncés

 

Reportage photos injecteur pompe tdi VW

[Invité §pol560mp]

Je vous remercie, je vais attendre le verdict de l'expert afin de déterminer la cause exacte, avec un peu de chance je n'aurai pas besoins de changer tout le moteur!

Je l'espère en tout cas car 119000km ce n'est pas beaucoup sur un tdi100 Volkswagen.

[ToroRosso]

Je vous remercie, je vais attendre le verdict de l'expert afin de déterminer la cause exacte, avec un peu de chance je n'aurai pas besoins de changer tout le moteur!

Je l'espère en tout cas car 119000km ce n'est pas beaucoup sur un tdi100 Volkswagen.

 

logiquement non

c'est réparable

[Invité §tnt265Ie]

c'est une honte de fabriquer ce genre de chose

 

rien que les trous de fixation des deux arbres sont déjà des points faibles

 

[ToroRosso]

a moins qu'ils ne veulent pas se faire chier

car je connais quelqu'un qui a pété son moteur, le galet tendeur c'est barré 1 an après qu'il ai fait la distri chez midas

mais il n'ont rien voulu savoir

et quand il a était chez peugeot ils lui ont annoncé qu'il fallait changer le moteur (5000e)

alors que c'était un 2.0 hdi et qu'il suffisait de changer les linguets

je lui ai refait avec des linguets neuf, une nouvel distri et résultat il tourne nickel

[ToroRosso]

sur ton moteur ce qui a pété ce n'est pas l'arbre à cames, ce sont les basculeurs

[ToroRosso]

http://www.vagdiscount.com/bas [...] -3315.html

[Invité §pol560mp]

Oui visiblement le concessionnaire ne veut prendre aucun risque et préfère changer le tout.

Après comme certains d'entre vous le suggèrent, peut être que ce n'est pas la peine...

je pense que tant que tout n'est pas démonté, on ne peut pas vraiment savoir ce qui se passe dessous? Je me trompe?

[Invité §pol560mp]

Après sur le principe du basculeur cassé je suis d'accord, mais du fait que cela ai fait remonté l'injecteur et que la partie du basculeur cassée soit tombée dans le moteur, j'ai peur qu'il n'y ait pas que ça. Enfin les fissures au niveau des vis de fixation de l'arbre à cames me font penser que ça va mal vieillir?

[Invité §ala415re]

Le faire toi même sinon c'est mort.

 

Trop chère.