106 qui ne demarre plus

[Invité §Kik488bf]

bonjour a tous

 

après quelques jours de réflexions et un court passage chez le garagiste du coin , je vous donne mes conclusions

 

c'est bien confirmé , le pb vient bien du calculateur qui est visiblement hs

alors on fait quoi ? ben si on compte le remorquage de la voiture , l'achat du calculateur , la reprogrammation , le temps pour faire tout ça et la possibilité ( faible je pense ) que finalement ce ne soit pas la solution , je me suis résolu à vendre ma voiture en l’état

finalement elle ne vaut pas beaucoup moin chère si elle ne roule pas

c'est pas la solution que je préfère c'est sur !!

 

j'en profite donc pour remercier No-name et Phil GTI pour toutes les infos qu'ils m'ont donné et le temps qu'ils y ont consacré , j'aurais préféré une fin plus heureuse mais c'est ainsi

 

j'ai quand même appris plein de trucs intéressants

voila pour ceux que ça intéresse , on sais jamais , je vend donc une 106 QUICKSILVER de 1999 avec 260 000 km dans un état , disons qu'elle à bien vécue , mais la mécanique est encore en bon etat ' sauf le calculateur bien sur ... je la vend un petit petit prix mais je suis convaincu qu'elle peux encore rendre des services

donc je reste donc a disposition pour plus d'infos

 

et merci encore

 

RG

[Invité §ver710Cv]

Bonjour

 

J'ai un problème similaire à ce sujet et à KikiRG sur ma 106 (106 XN Phase 2 1.0 50cv de 01/98).

J'ai fait (à peu prés) tous les tests indiqués dans ce sujet mais j'ai toujours un problème de démarrage. Depuis ce weekend, j'ai réussi à la démarrer mais des fois elle démarre et le lendemain rien à faire.

Du coup, j'en arrive à la conclusion que le problème vient de mon antenne du transpondeur qui fait des caprices ou du relais double (le plastique est cassé sur le dessus - cf photo).

La différence avec KikiRG est que j'ai la pompe à essence qui s'enclenche lorsque je mets le contact (je l'entends à l'arrière) et j'ai plus de voyant au niveau du TBD (cf Photo).

J'ai testé pas mal de chose dont voila un bilan :

- J'ai changé le filtre à essence, la batterie, les bougies, l'alternateur, le capteur PMH.

- Pour moi c'est un problème d'allumage électrique car j'ai aussi testé de mettre du start pilot dans le carbu / filtre à air mais rien à faire et j'ai fait le test de l'étincelle des bougies et je n'ai pas d'étincelle.

- J'ai testé la bobine d'allumage et j'ai des valeurs cohérentes sur les circuits primaires et secondaire (je n'ai plus les valeurs exacts).

J'ai également tester avec deux autres bobines que j'ai récupéré mais pareil toujours pas d'étincelles au niveau des bougies.

- J'ai testé le 12V sur la broche 3 du connecteur de la bobine en déconnectant le connecteur et j'ai 12V qui arrive et qui repars à la mise en contact (donc jusque là tout est normal) mais après rien quand j’essaie de démarrer la voiture.

- J'ai aussi testé le relais double en mettant un + sur le 14 et un - sur le 7, le relais se colle bien. Pareil pour les broches 2 et 10, le relais se colle également.

- J'ai aussi fait le teste de @phil gti : "Lorsque tu tourne la clé, si tu as 12v à la borne 14 du relais - » le Neiman est OK.

Ensuite, si tu as 12V sur la borne 35 du calculateur, c'est que le relais est OK."

et j'ai bien du 12V sur le relais double et le calculateur.

PS: Je viens de voir la photo du connecteur du calculateur publié par @no name et je me rends compte que je me suis trompé sur la borne 35 du calculateur et je refais le teste demain et je vous dit si j'ai bien 12V à la borne 35 du calculateur. 

 

Je suis vraiment perdu et je ne sais plus quoi tester pour que ma 106 démarre à tous les coups.

 

Merci à ceux qui prendront le temps d'étudier mon problème et qui m'aideront.