Invité §Ita765tY 22 décembre 2007 Signaler Partager 22 décembre 2007 Info en direct d'Italia...pour 2008 Salut,voila un nouveau type de roulement d'arbre qui vient d'etre dévelloper par Skf racing pour notre sport... http://www.vroom.it/spaw2/uploads/images/Primo%20piano/SKF%20PP1.gif Ital Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bil455kZ 22 décembre 2007 Signaler Partager 22 décembre 2007 Il a quoi de mieux que les autres ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Ita765tY 22 décembre 2007 Signaler Partager 22 décembre 2007 Il a quoi de mieux que les autres ? Il est plus chere...et plus complexe... Tien t'as cas lire CA... :D La SKF Racing Unit, nata in seno al gigante mondiale dei costruttori di cuscinetti, ha il compito di seguire e sviluppare il prodotto destinato alle competizioni motoristiche. I risultati non si sono fatti attendere, nemmeno nel nostro settore che in ottica mondiale possiamo definire di nicchia. Molti tecnici e preparatori accoglieranno con gioia la notizia della realizzazione di uno speciale cuscinetto per l’assale del kart. Le caratteristiche principali dell’unità kart SKF sono tali da permettere le massime performance di esercizio con occhio attento alla manutenzione e all’affidabilità. Il sistema ConCentra integrato sull’anello interno dell’unità permette di creare in modo compatto un collegamento rigido e concentrico tra l’anello interno del cuscinetto e l’assale posteriore del kart a tutto vantaggio della rotazione e della rigidezza del sistema. Lo speciale profilo brevettato della superficie dell’anello esterno inoltre garantisce una maggiore resistenza al disallineamento durante la corsa. Un’altra fondamentale peculiarità è rappresentata dalle sfere in ceramica, più leggere e allo stesso tempo dotate di maggiore durezza superficiale. L’effetto immediato è un’eccezionale scorrevolezza accompagnata dalla riduzione del momento d’inerzia del complesso in rotazione con l’assale. Le novità non sono finite e per facilitare la manutenzione, l’unità kart SKF presenta un particolare schermo non contattante, rimovibile, a scatto che permette la pulizia e la lubrificazione, garantendo un’elevata affidabilità e durata di esercizio. Si tratta quindi di una novità eccezionale che merita risalto e successivi approfondimenti. Ital Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §gau014NW 22 décembre 2007 Signaler Partager 22 décembre 2007 Il est plus chere...et plus complexe... Tien t'as cas lire CA... :D La SKF Racing Unit, nata in seno al gigante mondiale dei costruttori di cuscinetti, ha il compito di seguire e sviluppare il prodotto destinato alle competizioni motoristiche. I risultati non si sono fatti attendere, nemmeno nel nostro settore che in ottica mondiale possiamo definire di nicchia. Molti tecnici e preparatori accoglieranno con gioia la notizia della realizzazione di uno speciale cuscinetto per l’assale del kart. Le caratteristiche principali dell’unità kart SKF sono tali da permettere le massime performance di esercizio con occhio attento alla manutenzione e all’affidabilità. Il sistema ConCentra integrato sull’anello interno dell’unità permette di creare in modo compatto un collegamento rigido e concentrico tra l’anello interno del cuscinetto e l’assale posteriore del kart a tutto vantaggio della rotazione e della rigidezza del sistema. Lo speciale profilo brevettato della superficie dell’anello esterno inoltre garantisce una maggiore resistenza al disallineamento durante la corsa. Un’altra fondamentale peculiarità è rappresentata dalle sfere in ceramica, più leggere e allo stesso tempo dotate di maggiore durezza superficiale. L’effetto immediato è un’eccezionale scorrevolezza accompagnata dalla riduzione del momento d’inerzia del complesso in rotazione con l’assale. Le novità non sono finite e per facilitare la manutenzione, l’unità kart SKF presenta un particolare schermo non contattante, rimovibile, a scatto che permette la pulizia e la lubrificazione, garantendo un’elevata affidabilità e durata di esercizio. Si tratta quindi di una novità eccezionale che merita risalto e successivi approfondimenti. Ital bon courage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §mim581bL 22 décembre 2007 Signaler Partager 22 décembre 2007 Info en direct d'Italia...pour 2008 Salut,voila un nouveau type de roulement d'arbre qui vient d'etre dévelloper par Skf racing pour notre sport... http://www.vroom.it/spaw2/uploads/images/Primo%20piano/SKF%20PP1.gif Ital il doit surment être plus leger,avoir un coeficient de frottement moindre, et une meilleur lubrification, et ton voit que le sytéme de seerage sur l arbre est différent apparement les 3vis de vien pu contre l arbre mais une bague que l'on vien mettre en serrage autour de l'arbre c'est a essayer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Geo324SB 22 décembre 2007 Signaler Partager 22 décembre 2007 Il est plus chere...et plus complexe... Tien t'as cas lire CA... :D La SKF Racing Unit, nata in seno al gigante mondiale dei costruttori di cuscinetti, ha il compito di seguire e sviluppare il prodotto destinato alle competizioni motoristiche. I risultati non si sono fatti attendere, nemmeno nel nostro settore che in ottica mondiale possiamo definire di nicchia. Molti tecnici e preparatori accoglieranno con gioia la notizia della realizzazione di uno speciale cuscinetto per l’assale del kart. Le caratteristiche principali dell’unità kart SKF sono tali da permettere le massime performance di esercizio con occhio attento alla manutenzione e all’affidabilità. Il sistema ConCentra integrato sull’anello interno dell’unità permette di creare in modo compatto un collegamento rigido e concentrico tra l’anello interno del cuscinetto e l’assale posteriore del kart a tutto vantaggio della rotazione e della rigidezza del sistema. Lo speciale profilo brevettato della superficie dell’anello esterno inoltre garantisce una maggiore resistenza al disallineamento durante la corsa. Un’altra fondamentale peculiarità è rappresentata dalle sfere in ceramica, più leggere e allo stesso tempo dotate di maggiore durezza superficiale. L’effetto immediato è un’eccezionale scorrevolezza accompagnata dalla riduzione del momento d’inerzia del complesso in rotazione con l’assale. Le novità non sono finite e per facilitare la manutenzione, l’unità kart SKF presenta un particolare schermo non contattante, rimovibile, a scatto che permette la pulizia e la lubrificazione, garantendo un’elevata affidabilità e durata di esercizio. Si tratta quindi di una novità eccezionale che merita risalto e successivi approfondimenti. Ital T'as pas la même chose en anglais ou mieux : en francais? il doit surment être plus leger,avoir un coeficient de frottement moindre, et une meilleur lubrification, et ton voit que le sytéme de seerage sur l arbre est différent apparement les 3vis de vien pu contre l arbre mais une bague que l'on vien mettre en serrage autour de l'arbre c'est a essayer A essayer a condition que ca ne revienne pas a plus de 200 euros l'essai, comme pour les roulements a billes céramique... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dus806Hc 23 décembre 2007 Signaler Partager 23 décembre 2007 Lo speciale profilo brevettato della superficie dell’anello esterno inoltre garantisce una maggiore resistenza al disallineamento durante la corsa. Un’altra fondamentale peculiarità è rappresentata dalle sfere in ceramica, più leggere e allo stesso tempo dotate di maggiore durezza superficiale. L’effetto immediato è un’eccezionale scorrevolezza accompagnata dalla riduzione del momento d’inerzia del complesso in rotazione con l’assale. Ital désolé geoffrey, ce sont bien des roulements céramiques !! encore un truc qui va faire grimper le prix moyen des karts, si ça se généralise, pour pas grand chose. (dans le genre des freins avants). soit disant les plus: plus léger (pas pour le porte monnaie), dure plus longtemps (je ne change pas mes roulements tous les jours !), plus solide, diminution de l'inertie de rotation (pipot). A mon humble avis, beaucoup d'argent pour pas grand chose (parce que ça va couter bonbon !) traduction par un blaireau en italien => "le profilé spécial breveté de la superficie de l'anneau externe garantie une plus grande résistance au desallignement pendant la course. une autre particularité fondamentale consiste dans l'utilisation de billes en céramique, plus légères et plus dures en superficie. l'effet immédiat est une exceptionnelle scorrevolezza avec une réduction du moment d'inertie du complexe en rotation" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Geo324SB 23 décembre 2007 Signaler Partager 23 décembre 2007 Ben c'est clair qu'en kart ca n'a pas sa place, même si le gain en frottements et en rigidité est bien la. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §moi720qM 23 décembre 2007 Signaler Partager 23 décembre 2007 désolé geoffrey, ce sont bien des roulements céramiques !! encore un truc qui va faire grimper le prix moyen des karts, si ça se généralise, pour pas grand chose. (dans le genre des freins avants). soit disant les plus: plus léger (pas pour le porte monnaie) , dure plus longtemps (je ne change pas mes roulements tous les jours !), plus solide, diminution de l'inertie de rotation (pipot). A mon humble avis, beaucoup d'argent pour pas grand chose (parce que ça va couter bonbon !) Sisi, il est plus léger après le portefeuille Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §flo265lr 23 décembre 2007 Signaler Partager 23 décembre 2007 et bien il faut avouer que les roulements ceramiques sont beaucoup plus efficace que des roulements normaux !!! Mai ils sont cassant et plus cher... ils ne resistent pas aux chocs.... (il y a déja eu des essais sur lyon : une massacre pour le porte monnaie) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Kar677YE 28 janvier 2008 Signaler Partager 28 janvier 2008 Je suis allé au salon du kart en Allemagne, et je confirme que ces roulements sont très très performant. pour ma part j'ai pris tout les renseignements nécessaire, mais malheureusement le dépliant à été perdu Quelqu'un aurait des renseignements sur le site internet, ainsi que la personne de contact pour la france, d'avance je vous en remercie Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Yve324ol 28 janvier 2008 Signaler Partager 28 janvier 2008 Je suis allé au salon du kart en Allemagne, et je confirme que ces roulements sont très très performant. pour ma part j'ai pris tout les renseignements nécessaire, mais malheureusement le dépliant à été perdu Quelqu'un aurait des renseignements sur le site internet, ainsi que la personne de contact pour la france, d'avance je vous en remercie J'ai ramener la doc du salon IKA KART 2000 en Allemagne , et le contact pour la France est: Jean-Sylvain Migliore tél: 0130127337 Email: Sylvain.Migliore@skf.com Il n'y à pas d'adresse de site internet sur la doc. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §pin634CH 28 janvier 2008 Signaler Partager 28 janvier 2008 Vu la tête de l'engin, ca doit surement etre quelque chose qui permet un démontage rapide de l'arbre !! ..... Je peux me tromper !! ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Yve324ol 28 janvier 2008 Signaler Partager 28 janvier 2008 Vu la tête de l'engin, ca doit surement etre quelque chose qui permet un démontage rapide de l'arbre !! ..... Je peux me tromper !! ^^ Oui, il sagit de roulements à billes ceramic avec serrage sur manchon conique, donc démontage plus facile car les vis ne viennent plus abimé l'arbre. Voiçi la doc en Anglais (oups, je l'ai numerisé en noir et blanc) http://images3.hiboox.com/vignettes/0508/03z4phli.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Kar677YE 29 janvier 2008 Signaler Partager 29 janvier 2008 Merci beaucoup les gars Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sch888Tz 31 mars 2010 Signaler Partager 31 mars 2010 Alors quelqu'un a roulé avec ses roulements ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §vil171hC 31 mars 2010 Signaler Partager 31 mars 2010 http://www.zefree.com/gallery/47219-5/enorme_pelle_mecanique.jpg [:niko0710:11] Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §emi243Lr 1 avril 2010 Signaler Partager 1 avril 2010 ce sont des roulements a serrage concentrique, l'arbre n'est plus abimé et la répartition des effort sur l'arbre est uniforme. alpha karting en vend dans leurs magasine n°10, il y en a en acier puis en céramique.;-) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §LB4814pb 1 avril 2010 Signaler Partager 1 avril 2010 190€ le roulement.. Pour les avoir utilisés ils sont juste un peu plus libres, l'avantage du système c'est de garder l'arbre visuellement neuf. Ensuite sous la pluie ou sur piste sale tu oublies.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sch888Tz 1 avril 2010 Signaler Partager 1 avril 2010 Pourquoi sous la pluie et piste sale ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §LB4814pb 1 avril 2010 Signaler Partager 1 avril 2010 Parce que tu fais rentrer 2Kg de merde que tu n'enlèveras jamais. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tro288sx 1 avril 2010 Signaler Partager 1 avril 2010 tu peux l'ouvrir et le nettoyer , il est concu pour ca Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §LB4814pb 1 avril 2010 Signaler Partager 1 avril 2010 Tu le nettoieras pas à 100% puis les saletés rayent les billes donc elles s'abiment... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tro288sx 2 avril 2010 Signaler Partager 2 avril 2010 Rayé les billes acier pourquoi pas, mais pas les céramiques. En tout cas il se nettoie trés bien, je l'ai fait avec un ami Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §LB4814pb 2 avril 2010 Signaler Partager 2 avril 2010 Si tu le dis.. Puis il y a sale et sale. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tro288sx 2 avril 2010 Signaler Partager 2 avril 2010 Si tu le dis.. Puis il y a sale et sale . si tu passe ton temps dans le bac, c'est sur, il va pas aimer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §gv-070Iv 13 janvier 2013 Signaler Partager 13 janvier 2013 Gros deterretrage je sais ! je cherchais des infos sur les roulement ceramiques pour l arbre Aujourd hui ils doit avoir plus de retours d utilisation Avantages? Poids,moins de frottement? Duree de vie plus longue ? Quelles marques,scf,tarif ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bengui 13 janvier 2013 Signaler Partager 13 janvier 2013 Peu de monde utilise les concentra. Il existe des roulements format standard avec bille céramique, un pote va s'équiper de ceux la. Tarif autour de 200€ pièce. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §pre334rS 13 janvier 2013 Signaler Partager 13 janvier 2013 Peu de monde utilise les concentra. Il existe des roulements format standard avec bille céramique, un pote va s'équiper de ceux la. Tarif autour de 200€ pièce. Bonjour , et il en faut trois ...................! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §gv-070Iv 13 janvier 2013 Signaler Partager 13 janvier 2013 Peu de monde utilise les concentra. Il existe des roulements format standard avec bille céramique, un pote va s'équiper de ceux la. Tarif autour de 200€ pièce. T as un lien,une marque ? Aussi efficace que le concentrique ? d apres ton tarif pas moins chere apparament Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §gv-070Iv 13 janvier 2013 Signaler Partager 13 janvier 2013 Bonjour , et il en faut trois ...................! Et les roues avant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §pre334rS 13 janvier 2013 Signaler Partager 13 janvier 2013 Et les roues avant ah ! beh d’accords Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bengui 13 janvier 2013 Signaler Partager 13 janvier 2013 http://www.roulement-ceramique [...] r,3,45.cfm Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Kurac125 3 avril 2013 Signaler Partager 3 avril 2013 Salut, Je detererre un peu le sujet car je souhaiterais savoir si quelqu'un a réellement essayé ces roulements en ceramique et noté un quelconque gain de rendement mecanique. On peut aussi dissocier les reponses sur les groupes de roulements suivants: - Roulements de vilo, - Roulements de boite de vitesse, - Roulements de chassis. J'aimerais bien essayer mais le prix de ces petites choses nécessite d'etre certain d'un gain quelconque avant de se lancer. Sur le net on trouve des videos de demonstration bluffantes, mais tout au contraire, leur usage dans le domaine du kart semble etre tres peu répandu. Je precise que ce serait exclusivement pour du loisir (fortuné )... car je pense qu'en compet' c'est interdit. Donc voila, on a eu pas mal de temoignages théoriques, mais ce que je souhaiterais maintenant c'est des temoignages pratiques. Merci d'avance (1,5 mm c'est ca ? ) K. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §hkt552AF 3 avril 2013 Signaler Partager 3 avril 2013 en KZ ce n'est pas interdit en compétition, malheureusement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Archivé
Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.