Photos de Panhard (en état ou en épave)

[Gefa42000]

Continuons avec la PUB ...

 

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[Invité §wm3445bj]

[Gefa42000]

Break K211

 

Break K 211

 

Fourgon K 187

 

Break 6 glaces commercial K211

 

Break 6 glaces commercial K 211

 

PiK-UP K 187

 

Break commercial = 6 glaces 5 porte, (TAX) K 187

Fourgon canadien K211

[Invité §wm3445bj]

[Gefa42000]

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=5CD30381

Une jolie Dyna Z15 de 1958 que voilà ...

[tatraplan]

Une jolie Dyna Z15 de 1958 que voilà ...

 

 

Ni Z15, ni 1958 : c'est une Z1 ! En effet, il s'agit d'un prototype Dyna décapotable carrossé par Albert D'Ieteren à Bruxelles, présenté au Salon de Bruxelles de janvier 1956 ; Panhard a repris le projet et les autos déjà fabriquées (combien ? Nul ne le sait, et ne le saura sans doute jamais, les archives du carrossier ayant selon toute vraisemblance été détruites) et promené les voitures tout l'été 56 dans diverses manifestations, avant d'annoncer le cabriolet qui n'apparaîtra en petite série qu'à la fin du printemps 1957 (cette fois, en effet, sous le type Z15). On reconnaît notamment les D'Ieteren aux déflecteurs de portes triangulaires.

 

(Désolé pour les "enjolivements" rouges, mais je n'ai jamais trouvé d'autre exemplaire de ce bulletin de l'importateur en Belgique)

 

 

[Gefa42000]

 

Ni Z15, ni 1958 : c'est une Z1 ! En effet, il s'agit d'un prototype Dyna décapotable carrossé par Albert D'Ieteren à Bruxelles, présenté au Salon de Bruxelles de janvier 1956 ; Panhard a repris le projet et les autos déjà fabriquées (combien ? Nul ne le sait, et ne le saura sans doute jamais, les archives du carrossier ayant selon toute vraisemblance été détruites) et promené les voitures tout l'été 56 dans diverses manifestations, avant d'annoncer le cabriolet qui n'apparaîtra en petite série qu'à la fin du printemps 1957 (cette fois, en effet, sous le type Z15). On reconnaît notamment les D'Ieteren aux déflecteurs de portes triangulaires.

 

(Désolé pour les "enjolivements" rouges, mais je n'ai jamais trouvé d'autre exemplaire de ce bulletin de l'importateur en Belgique)

 

 

Le WO de la plaque minéralogie m'a de suite fait penser a un prototype, mais loin de penser que c'était un modification A-d'Ieterem, et encore moins à une Z1...

Les bouquins et moi, comme quoi on en apprends tous les jours. Merci pour le partage...

[Invité §wm3445bj]

[Invité §wm3445bj]

[Invité §wm3445bj]

>>>>>cdea

[Gefa42000]

Une petite série d'ancêtres les unes plus belles que les autres ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A suivre ...

[Invité §wm3445bj]

[Invité §wm3445bj]

>>>>>fb

[daniel762]

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=5CCC8365

 

 

L'abbé Gavois et sa Panhard et Levassor de 1891.

 

Une vidéo dont une partie des images au moins ont été tournées lors de la même sortie :

 

https://media.gettyimages.com/ [...] d856877840

[daniel762]

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=5CBA2A9A

 

 

Celles-ci font partie des toutes premières, voir les phares...

[Gefa42000]

 

 

 

 

 

 

 

Stempert la main gauche sur sa Dyna X 87 - N°51 "dit le poisson" -carrosserie Jean Roger Barboni... J'adore ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Gefa42000]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §wm3445bj]

Je vois que les vrais connaisseurs ont déserté le post

[Gefa42000]

Je vois que les vrais connaisseurs ont déserté le post

De quels connaisseurs parlez vous ....

[Invité §wm3445bj]

Les connaisseurs qui savent reconnaître des models peut courant

[Gefa42000]

Les connaisseurs qui savent reconnaître des models peut courant

Ok ok !! C'est pour cette raison que vous avez postez les deux photos de juniors.

 

Ben non, ces juniors sont pas aussi rares que cela. Ayez un peu de patience, les connaisseurs ne devraient pas trop tarder ...

[Invité §jp1050Wa]

>>>>>cdea

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 37.jpg?v=1

 

D'IETEREN?

[Invité §jp1050Wa]

extrait d'un album de coloriages (seuls les modèles sont présentés) de 1955 majoritairement dédié aux productions de l'avenue d'IVRY bien qu'un 6X6 4 HL soit identifié comme un ...RENAULT! à noter aussi le cheval mécanique FAR à moteur de DYNA X qui "roule à toute vitesse"!

 

[Gefa42000]

Jolie DYNA Z 12 BGS bicolore ... A restaurer ...

 

 

 

 

 

 

 

 

Une jolie Dyna Z16 BGS bicolore .

[Invité §wm3445bj]

Ok ok !! C'est pour cette raison que vous avez postez les deux photos de juniors.

 

Ben non, ces juniors sont pas aussi rares que cela. Ayez un peu de patience, les connaisseurs ne devraient pas trop tarder ...

Un D'Ieteren surement le 2° recensé en France,c'est sur que les vrais connaisseurs comme jp l'auront reconnue

[Invité §pan354Uc]

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=5CD845F8

 

 

et celui ci : PICHON-PARAT.

[Gefa42000]

Un D'Ieteren surement le 2° recensé en France,c'est sur que les vrais connaisseurs comme jp l'auront reconnue

 

Bien évidement ...

[Gefa42000]

 

et celui ci : PICHON-PARAT.

En voici quelques unes des créations Pichon-Parat, les unes plus horribles que les autres ...

 

 

 

 

 

 

Pas que sur base Panhard

 

 

 

 

La dolomites

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Re la Dolomites

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ect ect ect ...

[fiatever]

La Dolomites est vraiment sympa ...

[Gefa42000]

La Dolomites est vraiment sympa ...

+ 1: Elle fut construite à partir d'un châssis provenant d'une Dyna X 86, donc logiquement son moteur devrait être un 750 cc ... Oui logiquement ...

[fiatever]

Je n' y connais pas grand chose en moteur bicylindre Panhard, mais je crois que sur un chassis Panhard, on peut monter

sans trop de probleme un 700, 750, 850 et des Kit cylindres ont existé pour le monter jusqu' a 1000 ( hampe entre autres) ,

ce qui a du etre le cas pour les autos de compet. comme la Dolomites.

Au Mans ont roulé egalement des dérivés Panhard de 700 Cc , ces petites cylindrées ont ete ensuite interdites pour causes d' écart

de vitesse de pointe trop important avec les deux et trois litres ...

[fiatever]

 

Me permet de remettre votre photo en plus grand ...

[Gefa42000]

Je n' y connais pas grand chose en moteur bicylindre Panhard, mais je crois que sur un chassis Panhard, on peut monter

sans trop de probleme un 700, 750, 850 et des Kit cylindres ont existé pour le monter jusqu' a 1000 ( hampe entre autres) ,

ce qui a du etre le cas pour les autos de compet. comme la Dolomites.

Au Mans ont roulé egalement des dérivés Panhard de 700 Cc , ces petites cylindrées ont ete ensuite interdites pour causes d' écart

de vitesse de pointe trop important avec les deux et trois litres ...

 

Tout à fait, beaucoup de prototypes et dérivés furent construits sur la base d'un châssis provenant d'une Dyna X.

Il y également des moteurs qui ont une cylindrée de 600 cc .

 

 

Si ma mémoire est bonne, avec cette cylindrée les pilotes frisaient les 220 km/h en vitesse de pointe sur piste, cette vitesse est très honorable pour un moteur de 3 cv.

Les années 50 c'est une toute autre époque...

 

 

Pour info:

A partir de 1947 la maison Panhard a mis à la disposition de sa clientèles plusieurs types de véhicules ayant des moteurs de différentes cylindrées. Telles que : 3 cv en 600 cc -

3 cv en 610 cc -

4 cv en 750 cc -

5 cv en 850 cc - et enfin le 5 cv en 848 cc . Toutes les autres cylindrées furent conçues par des indépendants à cette marque ...

[Gefa42000]

 

Me permet de remettre votre photo en plus grand ...

Vous avez bien fait, cela permet de voir que les cercles de phares furent rapportées. Elles proviennent d'un modèle postérieur ...

[fiatever]

 

 

Retrouvé ces photos d' Epoquauto, les Panhard au Mans, celle au premier plan est la CD de 1962 ...

Et en effet, on lit sur le sticker 702 Cc , une des plus rapides avec presque 220 .

Ça fait pas loin de 40 Km/h aux mille tours, pareil que les TDI de nos jours , rapport ultra long plus une belle aéro .