Photos anciennes avec des anciennes !!!!!!!

[ATALANTE RACING]

Le 07/05/2024 à 10:00, jaffreric a dit :

tu peux dire ou c'est ?

[Biquette35]

Le 07/05/2024 à 11:24, ATALANTE RACING a dit :

tu peux dire ou c'est ?

 

Les embouteillages durant les grandes vacances de l’été à Valence (Drôme), la différence par rapport à aujourd'hui, est qu’à l’époque, il n’y avait pas d’autoroute  !  

 

  

[Gardner-6LW]

Le 07/05/2024 à 10:30, Le Cheetah a dit :

Moi je la trouve mignonne comme tout – on dirait un jouet avec son A ailé sur le capot et ses petits feux au-dessus des ailes  

           

Il est vrai que c'est une question très subjective, et qu'heureusement, nos goûts diffèrent; sinon, le parc auto ressemblerait à celui de la RDA!

[Gardner-6LW]

Le 07/05/2024 à 10:43, arondiste a dit :

 

Et si c'était la voiture d'un touriste??

D'ailleurs, à propos de "toutes ces italiennes", tu as zappé la Mini, la Citroen et la Opel Rekord A? Et celle au tout premier plan? (Opel Rekord C Coupé?) Pour un parking "typique" quelconque italien de ces années ce parking ici a l'air TRES "international".

 

Quant aux "arguments de vente", sait-on toujours ce qui serait "raisonnable" ou "plausible"? Et si ce serait seulement un désir de "rouler différemment"? Ce qui était certainement un argument pour beaucoup de voitures d'importation sur des marchés très "nationaux".
Et parfois les ventes des voitures importées frôlent le bizarre.

Ou aurais-tu une explication pourquoi, vers la fin de sa carrière, environ 80 (QUATRIE-VINGT!) pour cent de la production de la NSU Prinz 4 allemande ont été exportées en Italie, par exemple? (47854 vendues en Italie en 1970 pour une production annuelle de 55489, par exemple, et en 1968 et 69 leur taux vendu en Italie s'élevait également à deux tiers de la production)

Oui, j'avais pensé à la voiture d'un touriste, et reconnais humblement que j'aurais été bien incapable de reconnaître cette Opel Rekord C! D'ailleurs, en y regardant mieux, il me semble voir tout à droite une Citroën Dyane...

[arondiste]

Je suis en effet de moins en moins sûr que la voiture au tout premier plan peut être une Opel Rekord C. Pour le coupé, les vitres AR latérales ne correspondent pas (trop longues), et pour la berline 2 portes le pied de milieu (au niveau de ces vitres latérales) me paraît trop mince. Il me semble s'agir en tout car d'une carrosserie "hard-top".

Modifié 7 mai par arondiste

[daniel762]

Le 07/05/2024 à 10:43, arondiste a dit :

 

Et si c'était la voiture d'un touriste??

D'ailleurs, à propos de "toutes ces italiennes", tu as zappé la Mini, la Citroen et la Opel Rekord A? Et celle au tout premier plan? (Opel Rekord C Coupé?) Pour un parking "typique" quelconque italien de ces années ce parking ici a l'air TRES "international".

 

Quant aux "arguments de vente", sait-on toujours ce qui serait "raisonnable" ou "plausible"? Et si ce serait seulement un désir de "rouler différemment"? Ce qui était certainement un argument pour beaucoup de voitures d'importation sur des marchés très "nationaux".
Et parfois les ventes des voitures importées frôlent le bizarre.

Ou aurais-tu une explication pourquoi, vers la fin de sa carrière, environ 80 (QUATRIE-VINGT!) pour cent de la production de la NSU Prinz 4 allemande ont été exportées en Italie, par exemple? (47854 vendues en Italie en 1970 pour une production annuelle de 55489, par exemple, et en 1968 et 69 leur taux vendu en Italie s'élevait également à deux tiers de la production)

 

L'explication que j'ai lue est que les Italiens étaient plus amateurs de voitures à moteur arrière que les automobilistes des autres pays...

 

Et la Mini est peut-être une Innocenti, peut-on alors la considérer comme une étrangère ?

Modifié 7 mai par daniel762

[b-rem]

C'est l'heure de la pause ...

 

[Gardner-6LW]

Le 07/05/2024 à 13:15, b-rem a dit :

C'est l'heure de la pause ...

 

Démolition de bâtiments ou d'autos? On peut se poser la question en voyant l'état de la 203.

[neokarmann]

[arondiste]

Le 07/05/2024 à 13:37, Gardner-6LW a dit :

Démolition de bâtiments ou d'autos? On peut se poser la question en voyant l'état de la 203.

 Si c'est la démolition d'autos, alors ca avance et est en rapport avec l'année (présumée) oú cette photo a été prise. Ca me rappelle de vacances avec mes parents dans le Finistère en 1977: Au milieu d'un terrain vague librement accessible entre le parking des touristes et les dunes de la plage languissait une carcasse nue et déjà presque totalement dépouillée d'une 203 noire (dont la démolition et démontage avaient probablement commencé à la même période que sur celle sur la photo ci-dessus ). Pittoresque pour nous les jeunes mais hallucinant quand on imagine qu'elle était librement accessible (tôles tordues, rouillées et pointues compris!) à tous les enfants, même les petits qui ne savaient pas encore faire attention.  Et ce n'était ni dans un sous-bois difficilement accessible ni dans un champ enfermé.  Je me demande combien d'années cette carcasse y languissait sans que le Syndicat d'Initiative daignait prendre (justement ) l' "initiative" ...

[neokarmann]

[spartak4]

Ambulance sur la base de Praga Lady.

 

 

[gromiko]

Berlin Bahnhof Alexanderplatz 1962 , et plus recent.

[guillaume403-404]

Dans les rues de St Etienne (42 Loire).

 

 

 

 

[Gardner-6LW]

Le 07/05/2024 à 16:11, arondiste a dit :

 Si c'est la démolition d'autos, alors ca avance et est en rapport avec l'année (présumée) oú cette photo a été prise. Ca me rappelle de vacances avec mes parents dans le Finistère en 1977: Au milieu d'un terrain vague librement accessible entre le parking des touristes et les dunes de la plage languissait une carcasse nue et déjà presque totalement dépouillée d'une 203 noire (dont la démolition et démontage avaient probablement commencé à la même période que sur celle sur la photo ci-dessus ). Pittoresque pour nous les jeunes mais hallucinant quand on imagine qu'elle était librement accessible (tôles tordues, rouillées et pointues compris!) à tous les enfants, même les petits qui ne savaient pas encore faire attention.  Et ce n'était ni dans un sous-bois difficilement accessible ni dans un champ enfermé.  Je me demande combien d'années cette carcasse y languissait sans que le Syndicat d'Initiative daignait prendre (justement ) l' "initiative" ...

Je connais des carcasses d'autos abandonnées dans la nature depuis des années sans que les municipalités ou les propriétaires des terrains s'en émeuvent.

[Gardner-6LW]

Le 07/05/2024 à 13:54, neokarmann a dit :

Le capot ouvert, c'est pour refroidir le moteur? 😉

[ATALANTE RACING]

Le 07/05/2024 à 19:25, Gardner-6LW a dit :

Le capot ouvert, c'est pour refroidir le moteur? 😉

[ATALANTE RACING]

Le 07/05/2024 à 19:25, Gardner-6LW a dit :

Le capot ouvert, c'est pour refroidir le moteur? 😉

ou pour accéder plus facilement à la glacière ?

[Gardner-6LW]

Le 07/05/2024 à 19:36, ATALANTE RACING a dit :

ou pour accéder plus facilement à la glacière ?

En tous cas, ils n'ont pas choisi un endroit bien agréable pour leur pique-nique.

[jerry-lee]

Le 07/05/2024 à 17:20, gromiko a dit :

Berlin Bahnhof Alexanderplatz 1962 , et plus recent.

Avec (au moins) trois AWZ / Trabant / Sachsenring !

Une P-70 break (P-331), une P-240 et une P-601 break ...

 

 

 

 

[arondiste]

Le 07/05/2024 à 19:25, Gardner-6LW a dit :

Je connais des carcasses d'autos abandonnées dans la nature depuis des années sans que les municipalités ou les propriétaires des terrains s'en émeuvent.

Moi aussi, et souvent ca fait pittoresque (voir le topic éternel "Chasseur d'épaves" ici où ca déborde vraiment chez certains forumistes ) et parfois (avec l'accord du proprio) c'était une source de pièces détachées bienvenue.

Mais là, c'était dans un endroit tellement ouvert et BIEN et directement accessible et fréquenté de près (par des touristes, de surcroît) que ca paraissait vraiment inconcevable (même "dans le bon vieux temps" des années 70) que cette carcasse n'a pas été enlevée.

[Propu42]

Le 07/05/2024 à 18:14, guillaume403-404 a dit :

Dans les rues de St Etienne (42 Loire).

 

 

 

 

Géniale ces photos de St Etienne.

Je ne reconnais pas trop les rues. C'est clichés doivent dater de fin des années 70 vu l'immatriculation des autos.

Je suis arrivé à St Etienne en 1979 et mon père avait sa voiture immatriculée RY 42.

[Rd Runner]

[Cornelis1]

re....

 

Modifié 8 mai par Cornelis1
doublure...

[jerry-lee]

 

[jerry-lee]

 

[ATALANTE RACING]

Le 08/05/2024 à 09:56, jerry-lee a dit :

 

solide l'aileron 

[brecholou]

Le 08/05/2024 à 10:07, ATALANTE RACING a dit :

solide l'aileron 

Oui, c'est la réflexion qui m'est venue à l'esprit ! J'ai même quelques doutes car environ 150 kgs sur la lame sans qu'elle fléchisse un peu ?!?

[Biquette35]

Le 08/05/2024 à 10:07, ATALANTE RACING a dit :

solide l'aileron 

 

C'est indispensable car à haute vitesse c'est quand même une Dodge Charger Daytona dont la version routière du modèle était mue par le V8 Hemi 426 (sept litres) avec 425 hp... Et à haute vitesse cet aileron subit une pression verticale énorme et doit résister à bien plus que les poids additionnés de ces deux personnes.

 

Sur les BMW 3.0 CSL, les versions 3.2l "batmobile" de route avaient également un aileron à deux supports qui au-dessus de 150 km/h se courbaient légèrement mais de façon perceptible car le point central pouvait facilement s'abaisser de 2 à 4 cm suivant la vitesse atteinte. Le catalogue BMW prétendait qu'à haute vitesse, la puissance du moteur, grâce à la poussée verticale sur l'aileron correspondait à une augmentation de 50 chevaux. Je leur laisse la responsabilité de leurs écrits...    

 

Ma BMW CSL Batmobile 3.2 L de route lors d'une manifestation à Montlhéry dans les années '80.

 

Sur les versions course, un renfort central fut ajouté suite au bris de l'aileron à vitesse très élevée atteinte par les GR. 2. Dans la descente de Masta sur le circuit de Francorchamps  les CSL frôlaient les 300 km/h...

L'exemplaire  que j'ai eu  le plaisir de posséder était celui qui avait réalisé la pole position avec Alain Peltier lors de l'édition 1976 des 24h de Francorchamps.

J'ai revendu cette voiture à un collectionneur britannique qui a participé deux fois au Goodwood Revival avec elle.

 

La voiture en tête au départ des 24h de Francorchamps 1976

 

Chez moi

 

La voiture au Goodwood Revival remise dans sa décoration 24h de Francorchamps

 

   

 

[Gardner-6LW]

Le 08/05/2024 à 09:56, jerry-lee a dit :

 

Vu leurs tronches, ces personnages seraient bien des mannequins. Donc, pas de problème de rigidité de la planche ou des ailerons.

[b-rem]

[gromiko]

Bruxelles, 1973.

[guillaume403-404]

Dans les rues d'Amsterdam (NL).

 

 

 

 

[combi89]

Le 08/05/2024 à 14:24, Gardner-6LW a dit :

Vu leurs tronches, ces personnages seraient bien des mannequins. Donc, pas de problème de rigidité de la planche ou des ailerons.

 

non, non, la Dame devait vraiment être la pilote, elle avait gardé son casque 😂

[Rd Runner]

Photo prise en 1952.