[Restauration] Alpine A110 1300 VC / Novembre 1973

[telemnar]

Vivement qu on l entende peter ce moteur rien que niveau look il a gagné un gros paquet de chevaux.

Les touches de couleur sur l hélice ca me fait penser aux maquettes d avions que je faisais etant minot.

[Invité §mat213Kh]

[en mode sous marin off]

 

Episode 10: un sourire instantané s'est dessiné sur mon visage. la banane devant mon écran

je te suis depuis le début de ta restauration.

 

le traveling du début aurait mérité d'être un peu plus soigné, mais je pense que ça te démanger de remonter ton moteur

ta dernière vidéo est bien trop rapide alors je la repasse plusieurs fois

 

on attends tous le premier démarrage maintenant.

 

Continue sur cette lancée...

 

[en mode sous marin on]

[Invité §dan330fu]

C'est simplement beau

[My_A110]

 

Salut Jimmy

 

Voilà pour te faire rêver, j'ai enfin fini mon moteur...

 

Courage, ce sera bientôt ton tour!

[Invité §JPM611ap]

Superbe travail ... :jap:

 

Un trésor vu aux Classic Days à Magny-Cours début mai :

http://i86.servimg.com/u/f86/15/64/43/33/img_5417.jpg

 

http://i86.servimg.com/u/f86/15/64/43/33/img_5418.jpg

 

http://i86.servimg.com/u/f86/15/64/43/33/img_5420.jpg

Quatre exemplaires de cette Gr.5 auraient été construites à Dieppe.

Il en resterait deux, dont celle-ci, d'Andruet - Biche, vainqueurs du Tour de Corse 1972.

 

Photo trouvée ici : https://www.tumblr.com/search/jean%20claude%20andruet

http://i86.servimg.com/u/f86/15/64/43/33/tumblr10.jpg

 

Et d'autres vues à la course de côte historique de Bourbach le Haut (68), dimanche dernier :

 

 

Superbe réplique Rallye du Mont-Blanc 1971.

 

 

 

 

[mh99x]

L'alpine sur un plateau tiré par la Toyota ça aurait une bonne gueule

[jimmy p]

Toujours aussi beau. Toujours aussi propre. Bravo. Merci pour ces reportages détaillés. Avant de démonter les faisceaux pour réaliser les gaines de protection, (et dans la mesure du possible selon l'accès), pense à mettre un morceau de scotch chatertone avant et après chaque rayon de courbure afin d'aider les faisceaux à prendre leur forme le long du cheminement. Mais... pas sûr que tu aies besoin de ce conseil, à voir cette qualité de réalisation.

Effectivement j'avais pensé à repérer les courbure du faisceau

 

 

[en mode sous marin off]

 

Episode 10: un sourire instantané s'est dessiné sur mon visage. la banane devant mon écran

je te suis depuis le début de ta restauration.

 

le traveling du début aurait mérité d'être un peu plus soigné, mais je pense que ça te démanger de remonter ton moteur

ta dernière vidéo est bien trop rapide alors je la repasse plusieurs fois

 

on attends tous le premier démarrage maintenant.

 

Continue sur cette lancée...

 

[en mode sous marin on]

Pour le traveling du début je suis d'accord. J'ai filmé avec mon téléphone mais vu que le logiciel que j'utilise pour monter les vidéos est assez ancien, il lit pas le mp4 donc j'ai du la convertir et la qualité en a pâti.

 

 

 

Salut Jimmy

 

Voilà pour te faire rêver, j'ai enfin fini mon moteur...

 

Courage, ce sera bientôt ton tour!

Vraiment chouette

 

Pour ma part, j'hésite entre un boitier avec filtre à air green ou alors des chaussettes ? Des avis chers lecteurs ?

 

Sinon quel système de commande d'accélérateur as-tu utilisé sur le carbu ?

 

 

L'alpine sur un plateau tiré par la Toyota ça aurait une bonne gueule

Pas besoin de plateau, l'Alpine se rendra sur les rassemblements par ses propres moyens, comme une grande

 

 

Sinon, normalement demain j'installe la dernière pièce du puzzle qu'est le faisceau. En fait les 2 dernières pièces, je vous laisser deviner ...

 

Un indice comme dans Fort Boyard "On trouve également le premier sur un moteur ou dans un frigo et les secondes sur le train AR ou dans un orchestre" ...

[jimmy p]

Ah sinon, j'ai réparé la jauge à essence.

 

Après plusieurs tentatives infructueuses pour souder à l'étain le fils de masse du balai sur le corps en métal de la jauge (l'étain roule mais "n'accroche" pas), j'ai fini par fixer 3 brins de cuivre sur le balai et à les mettre en contact avec le corps en le coinçant avec le couvercle de la sonde.

 

C'est une réparation de fortune mais ça marche (testé avec le multimètre). Plus tard, elle aura droit à une nouvelle sonde.

[Invité §gto564zV]

 

 

Pas besoin de plateau, l'Alpine se rendra sur les rassemblements par ses propres moyens, comme une grande

 

 

Sinon, normalement demain j'installe la dernière pièce du puzzle qu'est le faisceau. En fait les 2 dernières pièces, je vous laisser deviner ...

 

Un indice comme dans Fort Boyard "On trouve également le premier sur un moteur ou dans un frigo et les secondes sur le train AR ou dans un orchestre" ...

 

 

Pour le premier je ne vois qu'un compresseur ce qui me paraît faux bien entendu quand au second je vois bien les tambours

[My_A110]

Salut Jimmy

 

J'ai monté une pipe admission Mecaparts (je garde le collecteur fonte série pour le couple en bas meilleur en 4 > 2 > 1 ) et une commande accélérateur Mécaparts.

La commande accélérateur s'est montée sans problème sur les 2 vis inférieures du WEBER et j'ai pu conserver le cable série.

Le filtre green passe limite au dessus du chassis coté gauche. A voir, à l'usage si ça ne touche pas. Le moteur a démarré mais je n'ai pas encore roulé...

Ta pipe Ferry est plus courte, le filtre green devrait mieux passer si tu choisis cette solution.

[jimmy p]

Salut Jimmy

 

J'ai monté une pipe admission Mecaparts (je garde le collecteur fonte série pour le couple en bas meilleur en 4 > 2 > 1 ) et une commande accélérateur Mécaparts.

La commande accélérateur s'est montée sans problème sur les 2 vis inférieures du WEBER et j'ai pu conserver le cable série.

Le filtre green passe limite au dessus du chassis coté gauche. A voir, à l'usage si ça ne touche pas. Le moteur a démarré mais je n'ai pas encore roulé...

Ta pipe Ferry est plus courte, le filtre green devrait mieux passer si tu choisis cette solution.

 

Merci pour les infos.

 

J'ai acheté une commande similaire chez Arnaud Ventoux Pièces mais je me suis rendu compte que je peux pas la monter à cause du 4 en 1. Je vais devoir investir dans une commande par dessus le carbu ou alors en bricoler une avec les pièces de l'autre.

 

Pour le filtre, je verrai la place dispo une fois le moteur installé.

 

Si tu veux mettre une photo de la tienne, n'hésite pas

[JP310]

Vraiment chouette

 

Pour ma part, j'hésite entre un boitier avec filtre à air green ou alors des chaussettes ? Des avis chers lecteurs ?

 

 

Perso sur mon A310 j'avais deux Boitiers avec filtres K&N (un sur chaque carbu). Le moteur avait un meilleur rendement et les réglages étaient plus faciles qu'avec des "chaussettes".

 

 

Pas besoin de plateau, l'Alpine se rendra sur les rassemblements par ses propres moyens, comme une grande

 

 

Sinon, normalement demain j'installe la dernière pièce du puzzle qu'est le faisceau. En fait les 2 dernières pièces, je vous laisser deviner ...

 

Un indice comme dans Fort Boyard "On trouve également le premier sur un moteur ou dans un frigo et les secondes sur le train AR ou dans un orchestre" ...

 

Pour le premier je sèche, par contre pour le second je pense aux trompettes ...

[alliance impossible]

Un indice comme dans Fort Boyard "On trouve également le premier sur un moteur ou dans un frigo et les secondes sur le train AR ou dans un orchestre" ...

le compresseur et les trompettes du klaxon ?

[Invité §lau806dD]

Pour le premier je dirais sonde de température. Trompettes pour le deuxième.

[Invité §chi788Vt]

Bonjour

Pour moi :

- le 1er la lumière du plafonnier

- le 2ième trompettes du klaxon

Bonne continuation

[jimmy p]

le compresseur et les trompettes du klaxon ?

Bien joué gtofr et JP310 étaient cependant sur la bonne voie.

 

Effectivement, aujourd'hui je vais essayer de réinstaller les trompettes et le compresseur du klaxon dans le compartiment AV et le connecter au dernier relai.

Les seuls éléments que j'ai pas testé c'est le faisceau du moteur d'essui-glace (mais j'ai déjà testé ce dernier) et les 2 éclairages d'habitacle sur les côtés (mais bon c'est juste 3 fils et un interrupteur donc peu de risque de problème).

[Invité §dou774pJ]

Pas besoin de plateau, l'Alpine se rendra sur les rassemblements par ses propres moyens, comme une grande

 

Et un rallye pépère sur ses terres natales, ça intéresserait l'Orange ?

 

http://www.occj.fr/page30.html

 

Ca pourrait faire office de rodage

 

Bonne continuation

[jimmy p]

Et un rallye pépère sur ses terres natales, ça intéresserait l'Orange ?

 

http://www.occj.fr/page30.html

 

Ca pourrait faire office de rodage

 

Bonne continuation

Septembre ! Ca va être tendu

 

 

Bien, retour au club avec pour objectif l'installation du klaxon. Après consultation des photos d'archives (maintenant j'ai en permanence le PC au club) et intense réflexion, je trouve un position correcte pour le compresseur. Perçage du premier trou et ensuite utilisation de technologies de pointe pour avoir un compresseur bien vertical (depuis le temps vous savez bien que je suis un peu maniaque !) et percer le second trou de fixation.

 

 

 

 

Après il fallait installer les 2 trompettes qui, je le rappelle, proviennent d'une installation folklorique sur la Célica. Elles passent à travers le fond gauche du compartiment AV pour ressortir au niveau de l'écope de frein.

 

 

 

Comme il est impossible de position les trompettes et leur support au bon endroit, repérer les trous et surtout percer par l'intérieur alors j'ai décider de passer derrière par le passage de roue. Je me suis donc lancer dans des calculs très compliqués pour déterminer la position des perçages.

 

 

 

Heureusement, les calculs étaient bons et les trompettes retrouvent leur place d'origine (elles avaient déménagé dans le passage de roue suite à la rencontre avec le sapin). Rassurez-vous, les trompettes ne se voient absolument pas quand on regarde la voiture. Puis on connecte tous les fils et on remet la batterie pour le test final

 

 

 

 

 

Et le klaxon klaxonna !!!

 

 

Ensuite, j'ai commencé à retirer les câbles en pointant les endroits où la gaine s'arrêtera. Retour en arrière au niveau du compartiment AV.

 

 

 

 

Il ne reste que le faisceau principal, de l'avercodir et du tableau de bord. Je me suis fait des photos pour retrouver facilement leur position au remontage.

 

 

Voilà pour aujourd'hui

[JP310]

Du grand art comme à chaque fois et c'est toujours un plaisir de suivre cette restauration résurrection. Chapeau l'artiste !

[ALAINITAL]

La perfection !!!!!!

[ferrarisal360]

Les adjectifs ne suffisent plus pour dénommer ton savoir et ton assiduité à faire les choses comme il faut...

[etoile68]

Les adjectifs ne suffisent plus pour dénommer ton savoir et ton assiduité à faire les choses comme il faut...

 

 

 

 

 

+1

[RossoCorsa300]

Mieux qu'à sa sortie d'usine

 

[ferrarisal360]

Salut Steph, tu vas bien!

[RossoCorsa300]

mic. Nickel j'ai pu rouler avec la belle aujourd'hui

[Invité §bri737MN]

Nice job.

We are now looking forward to the engine installation

[jimmy p]

Merci à tous

 

Allez c'est cadeau !

 

 

[etoile68]

Merci à tous

 

Allez c'est cadeau !

 

 

 

 

 

 

excellent jimmy félicitation

[tautaudu02]

Super avancement Jimmy, ça fait plaisir à voir !

[ferrarisal360]

mic. Nickel j'ai pu rouler avec la belle aujourd'hui

 

 

Tu as pu voir alors si tout est ok! Tu m'expliqueras de vive voix...

[calori]

et tout fonctionne ! ! ! !

[RossoCorsa300]

Merci à tous

 

Allez c'est cadeau !

 

 

 

 

Impec' http://stkr.es/p/1luv

[Invité §dan330fu]

Très bon boulot et tout fonctionne en plus dire qu'il faut tout redémonter!!!Bon courage Jimmy

[Invité §dou774pJ]

Septembre ! Ca va être tendu

 

 

Ca peut être septembre 2017 s'il faut

 

Super avancement, et sympathique vidéo explicative.

 

Je ne connaissais pas ce système des longues portées avec les pleins phares et des anti brouillards avec les feux de croisement, c'est comme ça sur toutes les Alpine ?

 

PS : génial le niveau

[Invité §gui310bw]

super boulot vivement la suite avec le remontage du moteur