Golf R32 ou BMW 130i ?

[Invité §Jul162cu]

Excuse moi julien mais tu voulais démontrer quoi avec ce texte ?

Je crois que tu ne l'as pas bien compris...

Pour avoir vu le reportage sur MotorsTv, c'est vraiment moche. On est très loin d'une Impreza WRX.

 

Pour Volkswagen, ce système possède 2 avantages :silence et rapidité. C’est vrai pour le silence, en revanche question rapidité, on constate que le système a parfois du mal à se caler en condition extrême.

 

Tu vois très bien les roues avant patiner, puis s'arrêter et c'est à ce moment là que les roues arrière patinent à leur tour.

Et enfin, vu que ca patine à l'avant et à l'arrière, le système passe en mode quatre roues motrice... Il était temps...

 

Quant à regretter l'utilisation "en mode sport" qui necessite les boules quies, je suis bien d'accord avec toi sur la gestion perfectible de la boite DSG.

C'est d'ailleurs bien là le problème: la dsg enlève énormément de sensations et de plaisir de conduite. C'est dommage que tu l'ais essayé en DSG.[/quotemsg]

Je ne parle même pas de la boite qui lisse complètement les sensations, mais bien du moteur qui t'en met plein les oreilles !

Conduire une G5 R32 DSG, c'est un peu comme jouer à Collin McRae Rally en mode Arcade (le bruit en plus).

 

Pour la lourdeur, je l'ai ressenti aussi. On dirai qu'il y a 300 kgs de plus sur le train avant que sur une impreza.

Mais cela n'enlève pas beaucoup d'efficacité. Au moins contre la 130I (ce n'est pas moi qui le dis mais les journalistes et leur chrono).

Contre une sub 2006 par contre, elle est à la rue.[/quotemsg]

Quand les journalistes compareront la 130i bien chaussée, on en reparlera

 

Pour citer encore MotorsTv en parlant de la G5 R32 :

Malheureusement, le problème sur le train avant subsiste. Lorsqu’on a le malheur d’arriver trop vite dans un virage, elle refuse de tourner et il n’y a pas grand chose à faire pour y remédier. En braquant plus, on amplifie le phénomène et en freinant, la voiture finit par virer mais c’est loin d’être immédiat.

Ce genre de mésaventure incite à largement réduire les vitesses d’entrée en virage, puis limiter au maximum l’angle de braquage et enfin attendre les lignes droites pour exploiter le caractère rageur du moteur. Question plaisir de conduite, il y a mieux.

Le comportement d’une Golf R32 se rapproche de celui d’une GT alors que le voiture se place dans le segment des top compactes. Elle a progressé dans tous les domaines mais ne pardonne toujours pas le moindre excès d’optimisme. Ses dispositions sportives se résument à un moteur et un look mais elle manque toujours autant de fun et d’efficacité, c’est franchement dommage pour une sportive.

 

Je pense comme eux, au niveau plaisir de conduite, il y a largement mieux

 

 

JuL

[Invité §ora185bO]

Comme je l'ai déjà dit, le problème de la R32 ce sont ses prétentions sportives, alors qu'à part le bruit de l'échappement plus important il n'y a pas grand chose qui la diffère d'une A3 V6.

A la différence que l'A3 elle, Audi n'a jamais présenté cette voiture comme une sportive pure et dure, il y aurait la S3 ou la RS3 pour ça.

Comme le dit l'article et la presse en général, il s'agit d'une compacte GT et je pense que ceux qui achète cette voiture ne s'y trompent pas.

[Invité §fam604hC]

Vive la propulsion!!

[Invité §lol777fi]

Orange, tu as raison.

 

J'attendais surement trop de cette voiture.

J'ai pour ma part beaucoup aimé le son et l'homogénéité globale de la voiture.

Mais c'est une GT.

Je n'ai pas attaqué mais pourtant j'ai senti le poids très présent sur le train avant.

C'est une très belle auto qui peut procurer beaucoup de satisfaction en conduite rapide mais elle n'offre pas la vivacité qu'attendent les plus sportif d'entre nous.

 

J'ai eu le temps de digérer mes essai de l'astra OPC et de la R32 et de ce que j'en ai vu pour l'astra (essayée rapidement avec son propriétaire, ses 2 enfants et ma femme (!), elle est beaucoup plus vive et agressive que la R32.

Et j'aime ça la vivacité!

 

Je n'ai malheureusement pas essayé la 130i donc je ne peux pas l'acheter mais il semble qu'elle soit sensiblement plus vive de l'avis général des journalistes. Sans être forcément beaucoup plus efficace mais comme c'est le plaisir que l'on recherche.

 

Reste que la R32 en boite méca doit quand même être très sympa.

 

[Invité §ora185bO]

Tout dépend de ce que tu recherches Lolo, à toi de voir ce qui te plaît le plus, mais depuis le temps que tu y réfléchis.

 

Moi comme j'ai une petite auto sympa et très vive à côté, une Clio RS CS, c'est plutôt un compromis que je cherche et la philosophie GT me convient parfaitement, une voiture performante, efficace, confortable, bien finie et équipée.

N'en choisir qu'une n'est pas possible pour moi tant les deux sont complémentaires.

[Invité §lol777fi]

Orange, comme tu dis vrai !!!

 

C'est peut être pour cela que je ne trouve pas mon bonheur !

 

Je veux concilier la polyvalence et les sensations réellement sportives.

 

Tu me dis que j'y réfléchis depuis longtemps. Soit. Mais je n'ai pu essayer certaines que très récemment. Et n'étant taliban d'aucune marque, il est hors de question que je fasse un choix d'une voiture dédiée au plaisir de conduite sans l'essayer.

 

Et puis ne dit-on pas que le meilleur, c'est la montée de l'échelle!

 

Elle aurait un moteur plus hargneux dans les tours et surtout plus sonore, l'impreza 2006 serait vraiment la voiture idéale.

 

Tu as la chance d'avoir une CRS CS. J'adore cette voiture. Si je pouvait avoir deux voitures, mon toy et la CRS, je serait comblé.

Mais en ayant une voiture de fonction en plus, avec carburant payé, et en étant le seul à conduire (ma femme va bosser à pied), serait-ce bien raisonnable?...

 

Déjà, il faut vraiment le vouloir pour avoir une voiture perso.

 

J'aimerais trop avoir une CRS CS. Mais c'est quand même petit comme voiture principale, surtout en descendant d'un land cruiser.

Mais j'aime la hargne et la vivacité.

 

Que faire?...

 

[Invité §Jul162cu]

(...)

 

Que faire?...

...Essayer une 130i Pack M en 17'

 

Après, il ne te restera plus qu'à "accepter" son prix...

 

 

JuL

[Invité §lol777fi]

Surtout pas de pack M pour moi !

Autant j'adore la 130i sport, autant je trouve l'accoutrement de la M assez ignoble et jacky. Mais les gouts et les couleurs. J'aime bien la WRX alors !

 

Affubler la 130i du pack M revient à rennoncer à un des atouts indéniables de cette voiture: la discrétion.

 

Effectivement, je fonctionne au coup de coeur. Pour être déraisonnable, il me faut une bonne raison. Un essai bluffant par exemple.

 

C'est vrai que la 130i n'est pas donnée. Surtout pour moi qui ne prends ma voiture perso qu'1 ou 2 WE par mois. Ca fait pas mal d'argent immobilisé pour peu de chose. Et je ne parle pas de la dépréciation.

 

D'ailleurs, mon land cruiser ne roule pas en ce moment. Juste de temps en temps pour la mécanique. Donc 15 000 kms en 1 an et 4 mois. Et 10 000 euros de dépréciation.

Ca aussi, c'est une raison de ne pas avoir encore tout essayé pour voir ce que cette 130i vaut. J'essaye de ne pas l'acheter !

 

Et comme en plus, les rares fois où je prends ma voiture perso, il y a les sorties à la neige, tu imagines la viabilité de l'achat !

 

L'idéal serait une 130i sport de 1 an et 15 000 kms. Encore trop tôt.

 

Parceque 10 000 euros par an, c'est un bon Pio 50 pouces, et un plinius pour mes dynaudio. Tous les ans...

 

[Invité §bou127eb]

...Essayer une 130i Pack M en 17'

 

Après, il ne te restera plus qu'à "accepter" son prix...

 

 

JuL

Et pourquoi pas une M3 E46 ? Coté polyvalence, y a difficilement mieux nan

 

[Invité §Jul162cu]

Surtout pas de pack M pour moi !

Ah oui ! J'avais presque oublié

Je ne parlais pas du Pack M pour l'esthétique, mais bien pour ses suspensions Motorsport

 

Autant j'adore la 130i sport, autant je trouve l'accoutrement de la M assez ignoble et jacky. Mais les gouts et les couleurs. J'aime bien la WRX alors ![/quotemsg]

Je n'aurai pas acheté la 130i sans ce Pack M, je la trouve tellement fade sans.

En Saphirschwarz metallic (noir métallisée) elle reste discrète

Et moi aussi je déteste les looks Jacky... Surtout de la WRX

Comme tu le dis, les goûts et les couleurs...

 

Affubler la 130i du pack M revient à rennoncer à un des atouts indéniables de cette voiture: la discrétion.[/quotemsg]

Certes, encore faut-il avoir l'œil, ce qui est loin d'être le cas de la majorité. Mais en ne choisissant pas le Pack M, tu ne t'offres pas les meilleures qualités dynamiques.

A un moment, il faut choisir en fonction de ses priorités. Les miennes étant d'avoir la meilleure tenue de route pour cette 130i.

 

Effectivement, je fonctionne au coup de coeur. Pour être déraisonnable, il me faut une bonne raison. Un essai bluffant par exemple.[/quotemsg]

A trop en attendre, tu risques d'être vraiment déçu.

Mais quand est-il de l'essai qu'Orion t'avait proposé ?

 

C'est vrai que la 130i n'est pas donnée. Surtout pour moi qui ne prends ma voiture perso qu'1 ou 2 WE par mois. Ca fait pas mal d'argent immobilisé pour peu de chose. Et je ne parle pas de la dépréciation.[/quotemsg]

Il ne faut pas penser à la dépréciation lors d'un achat plaisir et moi aussi je n'utiliserai cette 130i que les week-ends.

 

Et comme en plus, les rares fois où je prends ma voiture perso, il y a les sorties à la neige, tu imagines la viabilité de l'achat ![/quotemsg]

Neige = 4RM

 

L'idéal serait une 130i sport de 1 an et 15 000 kms. Encore trop tôt.[/quotemsg]

Il ne faut pas rêver

 

Parceque 10 000 euros par an, c'est un bon Pio 50 pouces, et un plinius pour mes dynaudio. Tous les ans...[/quotemsg]

Je n'ai rien compris, mais ça doit faire beaucoup de "bruit" tout ça

 

 

JuL

[Invité §Jul162cu]

Et pourquoi pas une M3 E46 ? Coté polyvalence, y a difficilement mieux nan

Tu n'as pas peur du home-jacking, car-jacking et d'aller chercher ta voiture aux forces de police tous les quatre matins... Fonce !

 

Bon, il faudra aussi payer plus cher l'assurance, l'essence et l'entretien par rapport à une compacte moderne... Que de détails me direz-vous...

 

Tout en bénéficiant d'une sécurité passive d'un autre âge

E46 (4 étoiles) :

 

E90 (5 étoiles) :

 

Sinon, c'est une super auto, l'une de mes préférées

 

 

JuL

[Invité §tit305nW]

Pour moi la R32 sans hésitation.

[slick]

Cool, on revoter!

[Invité §Jul162cu]

Salut,

Pour moi la R32 sans hésitation.

As-tu essayé les deux ? Sur quels critères tu te bases ?

 

 

JuL

[Invité §bou127eb]

Salut,

As-tu essayé les deux ? Sur quels critères tu te bases ?

 

 

JuL

 

En tout cas le R32 oui, il vend le sien

[Invité §Enr256fZ]

Aucunes des deux, sont vraiment pas jolies.

 

Trop présente sur les route, trop de vols

[Invité §Jul162cu]

En tout cas le R32 oui, il vend le sien

Tellement bien qu'il le revend

 

[Invité §Jul162cu]

Aucunes des deux, sont vraiment pas jolies.

 

Alors montre nous des autos vraiment jolies

 

Trop présente sur les route, trop de vols

Combien de G5 R32 et 130i volées depuis leur sortie respective ? Si tu as les chiffres, ça m'intéresse

De plus, depuis que je connais cette G5 R32 et 130i, je n'en ai jamais croisé une

[Invité §ale773DW]

J'avais pas vu ce petit sujet : Aucune des deux ne me branche

[Invité §bou127eb]

Tellement bien qu'il le revend

 

Toi tu cherches le fight

Nan, il part à l'étranger, donc il vend ses deux caisses

[Invité §tit305nW]

Salut,

As-tu essayé les deux ? Sur quels critères tu te bases ?

 

 

JuL

 

 

 

oui j'ai essayé les deux et j'ai acheté la R32

[Invité §tit305nW]

que je vends à regret

[Invité §bou127eb]

oui j'ai essayé les deux et j'ai acheté la R32

 

Qu'est-ce qui t'a fait choisir le R32 plutôt que la 130i :???:

[Invité §Jul162cu]

oui j'ai essayé les deux

Pareillement.

 

et j'ai acheté la R32

Et moi la 130i

 

[Invité §bou127eb]

Vous ne recherchez certainement pas la même chose... titof38 roulait en Maserati avant

[Invité §Jul162cu]

Vous ne recherchez certainement pas la même chose...

Assurément !

 

titof38 roulait en Maserati avant

Ce qui veut dire que lorsque l'on roule en Maserati, on est plus enclin à acheter du VW ?

Pourtant, je roulais en VW avant l'achat de ma 130i

 

[Invité §bou127eb]

Assurément !

 

titof38 roulait en Maserati avant

Ce qui veut dire que lorsque l'on roule en Maserati, on est plus enclin à acheter du VW ?

Pourtant, je roulais en VW avant l'achat de ma 130i

 

Nan, qu'il n'a pas peur de se faire remarquer par exemple

Contrairement à toi, pour ce que j'ai compris de ton post en haut de page

[Invité §tit305nW]

c'est pas une question de ce faire remarquer ou pas, j'ai trouvé que la R32 DSG était mieux niveau perfs et que l'intérieur était beaucoup mieux fini et plus jolie que celui de la bmw qui est fade.

[Invité §McL820IX]

c'est pas une question de ce faire remarquer ou pas, j'ai trouvé que la R32 DSG était mieux niveau perfs et que l'intérieur était beaucoup mieux fini et plus jolie que celui de la bmw qui est fade.

 

C'est fort possible, j'ai l'impression que la Série est une BMW au rabais sur bien des points par rapports aux "vraies" BMW.

C'était dur pour ceux qui ce sont fait connaître avec les berlines Séries 3 (2000) de faire des compactes à la hauteur de leur nom.

[Invité §bou127eb]

Ché pas pourquoi, mais je sens que la réponse de julien17 va être sympa à lire

[Invité §tit305nW]

oui c'est clair qu'il ne vas pas étre content.

[Invité §Jul162cu]

Salut,

c'est pas une question de ce faire remarquer ou pas

Quand même... Si on ne te voit pas en G5 R32, il faut sortir la soucoupe volante

 

j'ai trouvé que la R32 DSG était mieux niveau perfs

Ce n'est pourtant pas ce que disent la plupart des revues spécialisées. Encore faudrait-il savoir de quelles "perfs" tu parles.

Sans parler de certains lots qui n'arrivent pas à faire déclencher le limiteur électronique de vitesse

 

et que l'intérieur était beaucoup mieux fini

Quels sont les détails de finition sur la 130i qui sont en deçà par rapport à la G5 R32 ?

 

et plus jolie que celui de la bmw qui est fade.

Les gouts et les couleurs... En parlant de couleur, la G5 R32 elle en jette ! Ca ne change pas beaucoup de l'extérieur "m'as-tu vu"

 

Si la 130i est fade, la G5 R32 ostentatoire et manque complètement de classe. Vive le tuning

 

C'est fort possible, j'ai l'impression que la Série est une BMW au rabais sur bien des points par rapports aux "vraies" BMW.

Argumentation ? Exemples ?

 

Le néant, comme d'habitude

 

C'était dur pour ceux qui ce sont fait connaître avec les berlines Séries 3 (2000) de faire des compactes à la hauteur de leur nom.

Est-ce une question ?.. Une affirmation ? Je ne comprends pas

 

Ché pas pourquoi, mais je sens que la réponse de julien17 va être sympa à lire

J'espère qu'elle t'a été sympathique à tes yeux

 

oui c'est clair qu'il ne vas pas étre content.

Je te rassure, racontez ce que vous voulez sur cette 130i

Je suis pourtant très exigeant en automobile et elle me convient parfaitement pour le moment.

 

Le son est envoutant

On ne peut pas en dire autant du vieux bloc moteur 2.8 VR6 174ch (1993) "revitaminé" à l'occasion

 

Il est vrai que c'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures confitures !...

 

 

JuL

[Invité §tit305nW]

je vois pas pourquoi tu parle du bloc de la VR6, preuve que tu ni connais rien, question perfs justement sur toute les revues il y a les chiffres de le R32 et ceux de la 130i, avantage R32, de plus ce qu'il y a de sur c'est que la classe 1 est horrible, de profil elle me fait penser à une vieille basket, mais bon chacun ses goûts.

[Invité §bou127eb]

Ca sent le fight les enfants

[olivierameau]

je vois pas pourquoi tu parle du bloc de la VR6, preuve que tu ni connais rien, question perfs justement sur toute les revues il y a les chiffres de le R32 et ceux de la 130i, avantage R32, de plus ce qu'il y a de sur c'est que la classe 1 est horrible, de profil elle me fait penser à une vieille basket, mais bon chacun ses goûts.

 

Avantage R32 ???

Pas une seule revue donne l'avantage à la R32 en perf pure !

Certaines revues qui les ont confrontées le même jour (mêmes conditions) donnent jusqu'à 1,6 secondes d'avance à la 130i sur le Km DA, c'est énorme !

 

Après on peut toujours discuter de l'habitabilité où l'avantage va à la R32 ou du design (chacun ses goûts) mais s'il y a bien un domaine où il ne semble pas y avoir photo, c'est en perf pures : très net avantage à la 130i.

(pour info : sur le kmDA moyenne des mag :

R32 : 27"0

130i : 26"2)