probléme de compte tour R19 1.9 L d

[Invité §pro715Tk]

bonjour, je vien aquerire une renault 19 cylindrée 1.9 L par contre le probléme j'ai le compte tour qui ne marche pas .

on ma parler d'une sorte de dérivation ou on pouvais le brancher sur llternateur ;

j'aimerais savoir si c vrais est ce que on pourrais mexpliquer avec photo si possible comment le brancher

merci d'avance

 

[Invité §pro715Tk]

aider-moi s'il vous plais juste une petite intuition

 

[Invité §fos133Pm]

effectivement, tu peux le brancher sur l'alternateur mais attend d'autres réponses car je ne sais pas exactement où le brancher et je ne veux pas te raconter n'importe quoi.

[Invité §pro715Tk]

ok merci en faite aprés j'ai entendu parler de la prise W sur l'alternateur

mais le seul problem c que je ne vois pas du tout a qua ca ressemble si quelqu'un pouvais m'envoyer une photo pour que je sésice mieux le truc ce serai simpa

 

[Invité §pai101ni]

bonjour

moi j'ai envie de dire que tous les compte tours sont branchés sur l'alternateur sur les 19

dites moi si je me trompe...

 

[Invité §fos133Pm]

effectivement il me semble oui mais je suis pas sur .

[Invité §ism556vE]

bjr tout le monde mon pbm à moi c que j'ai un compte tour VEGLIA r19 essence que je veux branche sur un moteur diesel. et puis est ce que la borne b1 peut supporter une tension anoligique délivrée par la borne "w" ou faut-il tout simplement des impulsions sur la borne b1, c'est oui d'oo je peux les récupérer dans ce cas

 

et merci d'avance

[Invité §ism556vE]

bjr tout le monde mon pbm à moi c que j'ai un compte tour VEGLIA r19 essence que je veux branche sur un moteur diesel. et puis est ce que la borne b1 peut supporter une tension anoligique délivrée par la borne "w" ou faut-il tout simplement des impulsions sur la borne b1, c'est oui d'oo je peux les récupérer dans ce cas

 

et merci d'avance

 

je pense que j'ai la bonne réponse :

 

Un compte-tours d'essence ne fonctionne pas sur un diesel. Les signaux ne sont pas issus du même capteur (PMH sur diesel et boîtier d'allumage sur essence) et pour le capteur PMH il faut amplifier le signal alors que sur un essence le compte-tours s'attend à un signal de forte amplitude et atténue donc le signal.

 

Comment contourner le problème ?

Il faut s'y connaitre en électronique pour pouvoir identifier les blocs fonctionnnels sur le circuit imprimé du compte-tour essence et d'un compte-tour diesel.

 

Est ce que qlq 1 à visualiser ces signaux ?

 

a vous nos amis électroniciens.