HYBRIDE VRAIMENT ?

[rhizalyse]

Salut à tous 

Je suis déçu car au delà de 35 km/h en ville ( quand c’est limité à 50),

la voiture passe en moteur thermique malgré  une conduite douce. 
qu’en est il chez vous ?
merci pour vos réponses. 

[dingdongtoy]

Le 13/03/2023 à 20:43, rhizalyse a dit :

Salut à tous 

Je suis déçu car au delà de 35 km/h en ville ( quand c’est limité à 50),

la voiture passe en moteur thermique malgré  une conduite douce. 
qu’en est il chez vous ?
merci pour vos réponses. 

Salut , ce qui compte ce n'est pas la vitesse , mais la puissance demander ......

ça reste une hybride simple baser un thermique a assistance électrique et non l'inverse

[rhizalyse]

Le commercial me dit qu’elle peut rouler en électrique jusqu’à 130 km/h…

[dingdongtoy]

Le 13/03/2023 à 21:46, rhizalyse a dit :

Le commercial me dit qu’elle peut rouler en électrique jusqu’à 130 km/h…

oui il peut (130 ou 110) mais il faut pas dépasser la puissance maxi du moteur électrique ...

au final il ne faut pas se prendre la tête , ça se debrouille

 

[pierregdlj]

Le 13/03/2023 à 21:46, rhizalyse a dit :

Le commercial me dit qu’elle peut rouler en électrique jusqu’à 130 km/h…

En descente alors. Ce n'est pas faux, mais pas vrai non plus.

 

Oublie l'idée de rouler en électrique, ce n'est PAS une voiture électrique. C'est une hybride, dont la seule source d'énergie, c'est l'essence.

Le mieux est d'accélérer franchement avec le thermique, pour couper rapidement les gaz et glisser le plus loin possible en électrique.

Et ralentir le plus longtemps et doucement possible pour optimiser la récupération d'énergie.

[rhizalyse]

Oui j’ai essayé d’accélérer puis de relâcher un peu la pédale mais elle ne repasse en électrique qu’à l’arrêt au feu rouge.  pas vous ?

[WildBoar]

Bonjour, 

 

le moteur hybride est une combinaison d'un moteur thermique accompagné d'un électrique. Tu auras remarqué que la puissance totale n'est pas la somme des deux, ni même la moyenne, mais un mélange, parce que le deux moteurs collaborent. 

 

La décision de faire intervenir quel moteur à quel moment, à combien de pourcent et pour quelle durée, est prise par une puce électronique, le gestionnaire de l'ensemble. Cette gestion se fait d'après des dizaines de critères: l'état des batteries, la température du moteur thermique, la température extérieure, l'état de la route ... la vitesse n'en est qu'un de ces critères.

 

Perso, je roule régulièrement en "full électrique" à 70 km/h. Je suis sûr avoir vu le témoin lumineux "EV" à 90 et à 110 km/h aussi. Au delà, je ne sais pas, mais c'est possible. J'ai un doute là-dessus, la résistance au vent, tout ça ... faudrait vraiment une grosse descente ... bref, le problème n'est pas là

 

Le problème est que tu sembles avoir mal compris ton commercial, ou lui, il te l'a mal expliqué: s'il est possible de rouler en EV à des vitesses élevées, tu ne peux pas rester en électrique de zéro à 110. Parce que c'est un hybride. 

 

Donc, si le gestionnaire de l'hybride a décidé qu'il est nécessaire de mettre le moteur thermique en route, il le fera. Peu importe ta vitesse, même à zéro, au feu rouge. Parce que tu as la clim allumée et il fait trop chaud dehors. Ou parce que le moteur est encore trop froid. Ou à nouveau froid. Ou tu as mis les feux, les essuie-glaces et le chauffage et la batterie ne peut pas gérer tout ça route seule. 

 

Bref, laisse l'hybride décider de lui-même - chez Toyota, ça fait 25 ans qu'il sait le faire.  

 

 

Modifié 15 mars 2023 par WildBoar

[rhizalyse]

Merci Wildboar 

mais quelles que soient les conditions 

(vitesse, température du moteur, absence de chauffage de Clim ou d’essuie-glace), au delà de 35 je passe en moteur thermique. Et donc beaucoup de bruit dans l’habitacle. 
que faire ?

[berhut57]

bjr,

voir ds la rubrique "moniteur d'energie" page 127, on peut voir la charge de la batterie HT (sur l'ecran central "voiture" Moniteur d’énergie" ) si celle ci est trop basse 4 barres, le thermique prends le relai pour recharger

Modifié 15 mars 2023 par berhut57
erreur

[pierregdlj]

Le 13/03/2023 à 22:26, rhizalyse a dit :

Oui j’ai essayé d’accélérer puis de relâcher un peu la pédale mais elle ne repasse en électrique qu’à l’arrêt au feu rouge.  pas vous ?

Par temps froid, avec batterie froide, moteur froid et demande de chauffage, le thermique tournera plus souvent.

Une fois la batterie et le moteur chaud, ça fonctionnera beaucoup mieux.

 

Et en été en pleine canicule, c'est comme à froid : la clim tire plus fort sur la batterie, donc le thermique tournera plus souvent pour recharger, et quand la batterie est trop chaude (à force de lui demander de la puissance, elle chauffe), le thermique prend le relais.

 

Mais tout ça, c'est automatique, y'a rien à faire.

[WildBoar]

Le 15/03/2023 à 10:08, rhizalyse a dit :

au delà de 35 je passe en moteur thermique. Et donc beaucoup de bruit dans l’habitacle. 

Question à 100 balles ... : est-ce que tu as essayé la voiture avant de l'acheter? 

 

Quand tu parles de "bruit dans l'habitacle", c'est parce que tu dois être en phase d'accélération. Et là, au grand dam des journalistes et autres essayeurs, la boite CVT se fait entendre.  

 

Je suis surpris que tu sois surpris parce qu'on l'entend à toutes les montées en régime. Un peu moins avec le 184 ch.  

 

Et en accélération, la voiture se sert des deux moteurs, donc pas d'EV. 

 

Et, tu peux nous croire, cela n'a rien à voir avec les 35 km/h - peut être que tu accélères toujours de la même manière au même endroit? D'où ton impression que c'est lié à la vitesse? 

[dingdongtoy]

Le 15/03/2023 à 14:48, WildBoar a dit :

Question à 100 balles ... : est-ce que tu as essayé la voiture avant de l'acheter? 

 

Quand tu parles de "bruit dans l'habitacle", c'est parce que tu dois être en phase d'accélération. Et là, au grand dam des journalistes et autres essayeurs, la boite CVT se fait entendre.  

 

Je suis surpris que tu sois surpris parce qu'on l'entend à toutes les montées en régime. Un peu moins avec le 184 ch.  

 

Et en accélération, la voiture se sert des deux moteurs, donc pas d'EV. 

 

Et, tu peux nous croire, cela n'a rien à voir avec les 35 km/h - peut être que tu accélères toujours de la même manière au même endroit? D'où ton impression que c'est lié à la vitesse? 

Salut ce Monsieur a aussi fait un autre post

 

Pour grouper les 2 sur un essence , sauf a avoir un probleme technique ou faire n'importe quoi , impossible de remplir un FAP , pour ton Yaris cross ne cherche pas a rouler en électrique pur ce n'est pas le but

[rhizalyse]

Le 15/03/2023 à 14:48, WildBoar a dit :

Question à 100 balles ... : est-ce que tu as essayé la voiture avant de l'acheter? 

 

Quand tu parles de "bruit dans l'habitacle", c'est parce que tu dois être en phase d'accélération. Et là, au grand dam des journalistes et autres essayeurs, la boite CVT se fait entendre.  

 

Je suis surpris que tu sois surpris parce qu'on l'entend à toutes les montées en régime. Un peu moins avec le 184 ch.  

 

Et en accélération, la voiture se sert des deux moteurs, donc pas d'EV. 

 

Et, tu peux nous croire, cela n'a rien à voir avec les 35 km/h - peut être que tu accélères toujours de la même manière au même endroit? D'où ton impression que c'est lié à la vitesse? 

Pas essayé la voiture avant d’acheter. 
si je roule normalement sans faire attention à l’EV, je ne suis en EV qu’au feu rouge ou au démarrage jusqu’à 35 km/h. 

[WildBoar]

Bref, tu ne nous crois pas.  

[WildBoar]

Le 15/03/2023 à 19:25, dingdongtoy a dit :

ne cherche pas a rouler en électrique pur ce n'est pas le but

C'est là où je me dis qu'il y a un gros malentendu. Le membre a acheté un hybride sans savoir ce que c'est et ne lis pas ou n'accepte pas les pistes qu'on lui propose. 

[WildBoar]

Le 15/03/2023 à 19:25, dingdongtoy a dit :

impossible de remplir un FAP

Encore moins pour un véhicule flambant neuf ou presque! 

[WildBoar]

Eau, moulin, tout ça ...  

 

Je pars de la maison. Après environ 4 km, je suis en EV. Avant, ça monte légèrement et le moteur est froid.

 

Par 17°C, je traverse une ZAC à 70 km/h, conformément au panneau. 

 

 

 

 

J'attaque la 4-voies qui amène en ville, je suis à nouveau en EV ... à 110 km/h.

 

 

 

Je m'approche de la descente, toujours en EV et 110 km/h:

 

 

Je prends rarement l'autoroute, alors je ne sais pas si c'est possible de rouler en EV à 130 km/h ailleurs qu'en descente.

 

Pour 50 km/h; 70 km/h, 90 km/h et 110 km/h, sur terrain plat (photo 2) ou en descente (photo 3), il est clair que rouler en électrique seulement ne pose aucun problème et ne nécessite aucun effort de ma part. 

 

 

EDIT: C-HR Hybride 184 ch. 

 

 

Modifié 17 mars 2023 par WildBoar

[rhizalyse]

Le 15/03/2023 à 19:52, WildBoar a dit :

C'est là où je me dis qu'il y a un gros malentendu. Le membre a acheté un hybride sans savoir ce que c'est et ne lis pas ou n'accepte pas les pistes qu'on lui propose. 

[dingdongtoy]

Le 15/03/2023 à 19:32, rhizalyse a dit :

Pas essayé la voiture avant d’acheter. 
si je roule normalement sans faire attention à l’EV, je ne suis en EV qu’au feu rouge ou au démarrage jusqu’à 35 km/h. 

actuellement je pense que le fait que tu ne fasse que peu de EV est lier au fait que le Fap doit régénérer ..

tu as essayer de laisser la voiture garer , mode P et moteur en route?

[rhizalyse]

Je devrais peut-être revendre la Yaris cross ( ancienneté 1 an ) et acheter une CHR. 

Les premiers mois j’avais remarqué qu’en accélérant un bon coup au feu vert, je passais 

en EV ensuite en gardant un régime constant. 
Aujourd’hui ça reste en thermique et ne repasse en EV qu’à l’arrêt. 

Wildboar je vous crois bien sûr et je vous envie même …

Quant à la conso je suis à 6.5 en ville avec une conduite «  douce »

Ne vous fâchez pas avec moi j’essaye juste de vous décrire le problème.  
À vous lire …

 

[dingdongtoy]

Le 17/03/2023 à 21:50, rhizalyse a dit :

Je devrais peut-être revendre la Yaris cross ( ancienneté 1 an ) et acheter une CHR. 

Les premiers mois j’avais remarqué qu’en accélérant un bon coup au feu vert, je passais 

en EV ensuite en gardant un régime constant. 
Aujourd’hui ça reste en thermique et ne repasse en EV qu’à l’arrêt. 

Wildboar je vous crois bien sûr et je vous envie même …

Quant à la conso je suis à 6.5 en ville avec une conduite «  douce »

Ne vous fâchez pas avec moi j’essaye juste de vous décrire le problème.  
À vous lire …

 

Salut , la je pense qu'il y a un serieux souci de conduite ou de vehicule , avec un yaris cross AWD mes parents sont a 4L et je confirme qu'il fait pas mal d'EV..

essaie de ne pas chercher a faire de l'EV , roule normalement

[rhizalyse]

merci dingdongtoy pour ta réponse

j'ai décidé de ne plus y penser à l'EV

je roule donc comme si c'était une voiture ordinaire mais bruyante 

je reste quand même à 6,5 l aux 100

et je vous assure que c'est une conduite douce

j'ai envoyé 3 mails au commercial qui fait la sourde oreille maintenant qu'il a vendu la voiture

j'ai pris RV mais pas de dispo avant un mois pour la révision annuelle

la semaine prochaine j'irai l'ennuyer de vive voix et j'aimerais bien qu'il l'essaye s'il accepte (Toy Boulogne Billancourt )

je vous tiendrai au courant après chaque visite

 

[WildBoar]

Le 17/03/2023 à 21:50, rhizalyse a dit :

Ne vous fâchez pas avec moi j’essaye juste de vous décrire le problème.  

Oh non, t'inquiète!  

 

Tu sais, nous, notre truc, c'est l'entraide. C'est pour ça que Forum Auto existe! On aime bien aider les gens - t'as des vieux mécanos comme DingDong, puis des jeunes fous comme moi ...  

 

Bref, parfois, on a l'impression que la personne qu'on renseigne ne tient pas compte ce qu'on dit ... et, tu as raison, ça peut venir de son incapacité d'expliquer le phénomène. Et, de notre côté, de la méconnaissance de la personne avec qui on discute. On a l'impression que tu as acheté un hybride sans savoir ce que c'est. 

 

Et quand on lit que tu n'as pas essayé la voiture avant de l'acheter, comment dire ...

 

Mais ce n'est pas de la méchanceté de notre part, hein.  

 

 

Le 17/03/2023 à 22:18, rhizalyse a dit :

je vous assure que c'est une conduite douce

Trop douce, peut être? Tu as eu quoi comme voiture précédente? Un diesel qui tractait dès que tu relâchais la pédale? Qui acceptait que tu changes de vitesses à 1800 tours? Une conso élevée et un filtre colmaté, ça fait penser à ça ...

 

6.5 l / 100 km n'a rien de choquant, m'enfin, je suis à 6.1 en plein hiver et je roule très vite sur de petites routes sinueuses en mauvais état ... 

 

 

Le 17/03/2023 à 22:18, rhizalyse a dit :

j'ai envoyé 3 mails au commercial qui fait la sourde oreille

Il est peut être moins réceptif que nous?  

 

 

 

 

EDIT: J'ai match, là, pas de réponse avant ce soir. 

Modifié 18 mars 2023 par WildBoar

[rhizalyse]

Hors sujet: Super score

[rhizalyse]

Pour en revenir a Toyota j’avais une Clio diesel

[dingdongtoy]

tu as essayer de faire un peut de route ou de la laisser tourner en mode Ready et levier sur P ?

[rhizalyse]

J’ai pas l’occasion de faire de la route en dehors de l’été. 
En revanche j’ai pas essayé ready en mode P. 
explique STP

[rhizalyse]

Il m’est déjà arrivé de m’arrêter et de mettre le mode P sans éteindre le moteur. En attendant quelqu’un par exemple 

[dingdongtoy]

oui essaie de la laisser un essaie moment comme ça pour voir si le message du FAP disparait..le mieux serait quand meme de vite aller en concession pour ne pas bousiller le FAP

[rhizalyse]

En fait le message du FAP n’apparaît que si je m’énerve c’est à dire accélération trop forte sinon jamais ce message 

[dingdongtoy]

essaie de décrasser le vehicule , mais sinon passe quand meme chez Toy...

pour moi le probleme de EV est la consequence du FAp charger...

[rhizalyse]

OK doc 

[kerjom]

Juste une question comme ça dans le sujet, mais la Yaris cross a le même moteur que la Yaris il me semble on ? et il y a un FAP sur ce moteur hybride 3 cylindres ?

Je ne savais pas pour le coup

 

il me semblait que le FAP était juste sur le 2.0l non ?

Modifié 18 mars 2023 par kerjom

[rhizalyse]

Non en fait j’ai le message » filtre échappement rempli »
c’est la même chose que FAP ?

[dingdongtoy]

oui c'est un FAP