Calage 2.2Dci

[Invité Julien]

Bonjour tout le monde ! 
Je me permet de solliciter vitre aide car je suis perdu ! J’ai cassé le moteur d’un opel movano, je commande donc un nouveau moteur ( 2.2 Dci g9t ). 
Par précaution, je décide de faire la distribution sur ce nouveau moteur d’occasion. 

mon probleme est le suivent : 

après avoir pigé le vilebrequin au niveau du filtre à huile, je suis censé mettre deux piges qui viennent bloquer les deux arbres à cames.

C’est piges sont vissés sur la culasse.

Coté admission, pas de problème, l pige rentre ! Pas du tout coté admission. Si je refait une résolution moteur, c’est le contraire. 
Il y a toujours un arbre a came que je n’arrive pas a bloquer ! 
J’ai trouvé ce tuto sur le net mais je ne comprend pas, on dirais qu’il fait faire tourner les arbre a came avec le vilebrequin pigé ^^ .
Si quelqu’un a un moment pour m’expliqué, je suis preneur …

Merci bonne journee.
 https://www.aidetechniqueauto.fr/tutoriels/changer-courroie-de-distribution-renault-2-2-dci-g9t-t109-a2.html

 

[distrait50000]

Le 02/07/2024 à 06:16, Invité Julien a dit :

Bonjour tout le monde ! 
Je me permet de solliciter vitre aide car je suis perdu ! J’ai cassé le moteur d’un opel movano, je commande donc un nouveau moteur ( 2.2 Dci g9t ). 
Par précaution, je décide de faire la distribution sur ce nouveau moteur d’occasion. 

mon probleme est le suivent : 

après avoir pigé le vilebrequin au niveau du filtre à huile, je suis censé mettre deux piges qui viennent bloquer les deux arbres à cames.

C’est piges sont vissés sur la culasse.

Coté admission, pas de problème, l pige rentre ! Pas du tout coté admission. Si je refait une résolution moteur, c’est le contraire. 
Il y a toujours un arbre a came que je n’arrive pas a bloquer ! 
J’ai trouvé ce tuto sur le net mais je ne comprend pas, on dirais qu’il fait faire tourner les arbre a came avec le vilebrequin pigé ^^ .
Si quelqu’un a un moment pour m’expliqué, je suis preneur …

Merci bonne journee.
 https://www.aidetechniqueauto.fr/tutoriels/changer-courroie-de-distribution-renault-2-2-dci-g9t-t109-a2.html

 

Bonjour , tu ne dois pas avoir suivi complètement la procédure .

Quand ton vilebrequin est pigé , tu dois désserer les trois vis périphériques des pignons d'AAC , a ce moment tes pignons seront partiellement libres en rotation mais tu dois caler les AAC avec les outils requis en t'aidant de la vis centrale pour positionner l'outil et l'AAC .

 

Une fois la courroie remplacée , tu resserre les 6 vis , puis outils déposés tu fais plusieurs tours de vilebrequin et reviens au point de calage , tes outils doivent pouvoir être reposés et la tension au tendeur doit être dans la norme , sinon reprendre la tension et le pigeage !!

Modifié 3 juillet par distrait50000