Perte de puissance transit 2,5 td

[linceettaz]

Bonjour, j’ai un Ford transit de 99 en 2,05 l TD des fois il a toute sa puissance et par moment je ne peux pas monter au-dessus de 80 voire 90 et en côte. Je suis à 40. Merci d’avance.

[distrait50000]

Le 15/07/2024 à 11:49, linceettaz a dit :

Bonjour, j’ai un Ford transit de 99 en 2,05 l TD des fois il a toute sa puissance et par moment je ne peux pas monter au-dessus de 80 voire 90 et en côte. Je suis à 40. Merci d’avance.

Bonjour , des codes défaut enregistrés alors .

Il faut faire une lecture !!

[linceettaz]

Je n’ai pas de voyant, et je ne trouve pas la prise OBD, elle n’est pas sous le tableau de bord

[linceettaz]

J’ai trouvé la prise voilà ce que la valise ressort merci d’avance 

[linceettaz]

Je vais nettoyer la vanne EGR et changer la capsule de dépression EGR et nettoyer le capteur map au passage

[distrait50000]

Le 16/07/2024 à 12:09, linceettaz a dit :

Je vais nettoyer la vanne EGR et changer la capsule de dépression EGR et nettoyer le capteur map au passage

Re , le capteur MAP n'est pas encrassé , il est sans doute responsable du défaut de performances , vérifier aussi son câblage !!

[linceettaz]

Merci je vais contrôler 

[linceettaz]

La capteur map ce trouve bien sur le dessus avec des petit tuyaux qui vont sur la capsule egr 

[distrait50000]

Le 16/07/2024 à 19:48, linceettaz a dit :

La capteur map ce trouve bien sur le dessus avec des petit tuyaux qui vont sur la capsule egr 

Re, oui c'est lui mais il n'a qu'un tuyau et mesure la pression dans le collecteur d'admission .

L'électrovanne d'EGR fonctionne avec la dépression du circuit d'assistance au freinage , donc attention au mélange de branchements qui sont peut être a l'origine de l'incident

Si ce véhicule est équipé de climatisation , il y a aussi une électrovanne pour actionner le robinet de chauffage ( actionné aussi par dépression )

[linceettaz]

Merci non pas de climatisation sur le véhicule il perd sa puissance par moment et je ne ces pas trop d’où le problème vient 

[distrait50000]

Le 17/07/2024 à 06:34, linceettaz a dit :

Merci non pas de climatisation sur le véhicule il perd sa puissance par moment et je ne ces pas trop d’où le problème vient 

 

Le 17/07/2024 à 01:45, distrait50000 a dit :

Re, oui c'est lui mais il n'a qu'un tuyau et mesure la pression dans le collecteur d'admission .

L'électrovanne d'EGR fonctionne avec la dépression du circuit d'assistance au freinage , donc attention au mélange de branchements qui sont peut être a l'origine de l'incident

Si ce véhicule est équipé de climatisation , il y a aussi une électrovanne pour actionner le robinet de chauffage ( actionné aussi par dépression )

Re , voir si le tuyau du capteur est bien branché sur le collecteur d'admission !!

Modifié Mercredi à 13:09 par distrait50000

[linceettaz]

Merci, je vais contrôler tout ça et voir si les branchements sont bon 

[linceettaz]

Merci pour l’information. Hier j’ai commencé à démonter pour nettoyer la vanne. J’ai changé la capsule de dépression et nettoyé le capteur map et j’ai changé mes retours de durites de gasoil et mon fin de retour c’était juste un bout de du rythme coupé pas bouché. est-ce que ma perte de puissance peut venir de la? Du coup j’ai commandé des bouchons de retour pour faire sa propre. 

[linceettaz]

[distrait50000]

Le 19/07/2024 à 08:09, linceettaz a dit :

Merci pour l’information. Hier j’ai commencé à démonter pour nettoyer la vanne. J’ai changé la capsule de dépression et nettoyé le capteur map et j’ai changé mes retours de durites de gasoil et mon fin de retour c’était juste un bout de du rythme coupé pas bouché. est-ce que ma perte de puissance peut venir de la? Du coup j’ai commandé des bouchons de retour pour faire sa propre. 

Re, oui le bouchon de rampe de retours doit être étanche .

Le capteur Map est il raccordé au collecteur d'admission ??

[linceettaz]

Bonsoir oui le capteur map est avec une durite qui va sur le collecteur et avec un T ce reprend à la capsule de dépression 

[distrait50000]

Le 19/07/2024 à 22:12, linceettaz a dit :

Bonsoir oui le capteur map est avec une durite qui va sur le collecteur et avec un T ce reprend à la capsule de dépression 

Re, c'est incompatible , la capteur MAP sur un moteur suralimenté mesure la pression et ne peut donc être relié a une capsule a dépression .

Le tuyau du capteur MAP doit être seul relié au collecteur d'admission !!

[linceettaz]

Après changement de la capsule de dépression, nettoyage de la Vanne EGR changement des retours injecteurs, toujours le même problème pas de puissance

[distrait50000]

Le 20/07/2024 à 05:23, distrait50000 a dit :

Le tuyau du capteur MAP doit être seul relié au collecteur d'admission !!

Bonsoir oui le capteur map est avec une durite qui va sur le collecteur et avec un T ce reprend à la capsule de dépression 

Re, c'est incompatible , la capteur MAP sur un moteur suralimenté mesure la pression et ne peut donc être relié a une capsule a dépression .

 

Après changement de la capsule de dépression, nettoyage de la Vanne EGR changement des retours injecteurs, toujours le même problème pas de puissance

 

 

Re, dommage de poser des questions dans le vide !!

Modifié Samedi à 21:41 par distrait50000

[linceettaz]

Excusez moi je pensai avoir répondu la vanne egr est branché avec la capsula et l’admission sur le capteur 

[distrait50000]

Le 21/07/2024 à 09:06, linceettaz a dit :

Excusez moi je pensai avoir répondu la vanne egr est branché avec la capsula et l’admission sur le capteur 

Re, sur l'image , on voit bien que le capteur MAP est reliè uniquement au collecteur d'admission .

Je ne vois pas a quoi est reliée mécaniquement cette capsule au premier plan ??

[linceettaz]

La capsule est reliée sur la vanne EGR, et part après derrière un petit boîtier à côté du capteur map 

[distrait50000]

Le 21/07/2024 à 18:05, distrait50000 a dit :

Re, sur l'image , on voit bien que le capteur MAP est reliè uniquement au collecteur d'admission .

Je ne vois pas a quoi est reliée mécaniquement cette capsule au premier plan ??

Re, ah oui un boitier papillon .

Peut être un dysfonctionnement du capteur MAP , il faudrait d'abord vérifier son câblage , continuité et isolation des fils et serrage des cosses des connecteurs  allant du MAP au calculateur !!

 

[linceettaz]

Apparemment le faisceau est propre et bien branché j’ai essayé aussi la wasgate turbo qui était bloqué je l’ai démonté et débloquer et quand j’ai rebranché je me suis aperçu que la wasgate ne bouge pas quand on accélère et aussi le refroidisseur egr a était supprimé 

[distrait50000]

Le 21/07/2024 à 18:28, distrait50000 a dit :

serrage des cosses des connecteurs  allant du MAP au calculateur !!

Re, les broches mâles du connecteur du capteur MAP doivent rentrer avec une petite résistance dans les cosses femelles du connecteur , pour cela il faut un outil de la même taille que les broches mâles .

Un faisceau propre ne veut rien dire , seul un contrôle avec un ohm-mètre des fils peut écarter un incident de câblage .

 

La wastegate n'est actionnée que lorsque la pression maxi est atteinte , ce qui ne peut arriver que moteur en charge maxi , sur route quoi , et donc on vérifie son fonctionnement avec un manomètre sur route , et on peut aussi l'actionner avec une pompe en envoyant une pression dans le poumon , pression qui doit être d'environ 800G , a ce moment elle doit s'ouvrir !!

 

Il manque une vis de fixation du poumon !!

Bien vérifier les durites entre turbo et collecteur d'admission , est que ce moteur est équipé d'un intercooler ( selon la puissance )

Modifié Il y a 4 heures par distrait50000