Invité §Bad156wH 1 août 2011 Signaler Partager 1 août 2011 Bonjour, J'ai une R19 1.4 GSX de 1989. La voiture démarre bien avec le starter, mais quand je l’enlève pour avancer, la voiture broute... il faut que je laisse le starter pour avancer "correctement". Des idées sur ce que cela pourrait être ? Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §mim736sU 1 août 2011 Signaler Partager 1 août 2011 Bonjour, J'ai une R19 1.4 GSX de 1989. La voiture démarre bien avec le starter, mais quand je l’enlève pour avancer, la voiture broute... il faut que je laisse le starter pour avancer "correctement". Des idées sur ce que cela pourrait être ? Merci Salut. Selon le moteur (si c'est un energy 80 chevaux) il y a un petit reglage du cable d'accelerateur possible. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bad156wH 2 août 2011 Signaler Partager 2 août 2011 c'est un 80chevaux. J'ai pensé aux bougies... nettoyage carbu et vidange complète... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bad156wH 2 août 2011 Signaler Partager 2 août 2011 Compliqué a régler le câble d'accélérateur ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §mim736sU 2 août 2011 Signaler Partager 2 août 2011 Compliqué a régler le câble d'accélérateur ? Si c'est bien le moteur 1.4 energy, alors ce "reglage" (qui regle pas forcement le probleme d'origine si il vient d'ailleurs mais permet de plus t'embeter au starter...) est simple. Sur la photo j'ai fleché l'endroit ou se fait ce reglage. Tu enleve l'épingle en metal (dessinée vite fait a coté) et tu la remet 1 cran + loin (tu tire un peu la gaine vers l'avant de la voiture) pour augmenter le régime moteur et un cran plus pres pour réduire ce régime. L'idéal serait de compter de combien de crans tu décale cette épingle pour la remettre ensuite comme avant si d'autres solutions te sont proposées, plus en rapport avec le probleme d'origine. Attention de pas la faire tomber quand tu la retire. @+ mimistral38 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §mim736sU 2 août 2011 Signaler Partager 2 août 2011 Si c'est bien le moteur 1.4 energy, alors ce "reglage" (qui regle pas forcement le probleme d'origine si il vient d'ailleurs mais permet de plus t'embeter au starter...) est simple. Sur la photo j'ai fleché l'endroit ou se fait ce reglage. Tu enleve l'épingle en metal (dessinée vite fait a coté) et tu la remet 1 cran + loin (tu tire un peu la gaine vers l'avant de la voiture) pour augmenter le régime moteur et un cran plus pres pour réduire ce régime. L'idéal serait de compter de combien de crans tu décale cette épingle pour la remettre ensuite comme avant si d'autres solutions te sont proposées, plus en rapport avec le probleme d'origine. Attention de pas la faire tomber quand tu la retire. https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/123134/r19energy0zi.jpg @+ mimistral38 Attention: si le probleme vient d'ailleurs ta consommation sera surement elevée, et pas top notamment pour le controle technique. Sinon ou en est tu de l'entretien de ta 19? au cas ou:http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet284109.htm Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bad156wH 3 août 2011 Signaler Partager 3 août 2011 J'ai pensé a réglé et nettoyé le carbu, sauriez vous m’indiqué ou il est ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §mim736sU 3 août 2011 Signaler Partager 3 août 2011 J'ai pensé a réglé et nettoyé le carbu, sauriez vous m’indiqué ou il est ? Sans savoir ou il est je me lancerai pas la dedans... si vraiment tu veux savoir ou il est, il est sous la boite noire au dessus du moteur. 3vis a demonter, enlever la boite a air... Mais a mon avis on part sur quelque chose de compliquer avant de savoir ou en est l'entretien. sans compter qu'il va falloir le demonter pour le nettoyer. Combien de temps/km on l'huile, les filtres, les bougies? Depuis combien de temps ca broute? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bad156wH 3 août 2011 Signaler Partager 3 août 2011 j'ai récupéré la voiture il y a deux jours, j'ai prévus de faire la vidange complète, changement de tous les filtres et bougies. on verra après avoir fais ça ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §mim736sU 3 août 2011 Signaler Partager 3 août 2011 j'ai récupéré la voiture il y a deux jours, j'ai prévus de faire la vidange complète, changement de tous les filtres et bougies. on verra après avoir fais ça ? Effectivement si tu viens juste de la récuperer il vaut mieux commencer par la pour savoir d'ou tu part. Après si elle broute toujours faut voir peut etre pour le reglage de l'accélérateur. Quand j'ai eu la mienne le ralenti etait lui aussi reglé presque a caler. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bad156wH 3 août 2011 Signaler Partager 3 août 2011 Et elle broutait lorsque le starter était au minimum ? si je règle le ralenti ça devrait aller mieux donc. Ou est il situez ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §mim736sU 3 août 2011 Signaler Partager 3 août 2011 Et elle broutait lorsque le starter était au minimum ? si je règle le ralenti ça devrait aller mieux donc. Ou est il situez ? Oui c'est presque ca. j'avais l'impression qu'elle allait caler, sans caler pour autant. Pour augmenter le ralenti il faut faire la manip que j'ai indiqué au début. enfin c'est ce que j'ai fait lors de mon changement de cable d'accélerateur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bad156wH 3 août 2011 Signaler Partager 3 août 2011 Merci, je vais tenter ça ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Neortic23 5 août 2011 Signaler Partager 5 août 2011 A chaud çà continue de brouter ? Cà ressemble très fortement à une prise d'air sinon. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §jac622Ph 5 août 2011 Signaler Partager 5 août 2011 MA r19 avec le moteur energy se meter a brouter a chaud a cause des fils de bougie Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bad156wH 15 septembre 2011 Signaler Partager 15 septembre 2011 Bonjour, Suite aux changements des faisceaux de bougies, bougies. A chaud la voiture donne des accouts a vitesse constante et ne tien pas le ralenti... Auriez vous des idées? Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §jac622Ph 15 septembre 2011 Signaler Partager 15 septembre 2011 carburateur boucher ,filtre a essence ou filtre a air boucher sa peut etre plein de chose tes durites sont dans quel état Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bad156wH 16 septembre 2011 Signaler Partager 16 septembre 2011 Mes durites sont bonnes, je pensais effectivement nettoyer le carburateur... le filtre a air est neuf et essence aussi. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §jac622Ph 16 septembre 2011 Signaler Partager 16 septembre 2011 donc essaye un netoyage mais la il y a un probleme ,la mienne avait eux un netoyage complet du carburateur et jamais eux de probleme avec de se coter la Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Bad156wH 29 septembre 2011 Signaler Partager 29 septembre 2011 Nouvelle constatation, la voiture ne fait ca que lorsqu'il fait chaud. j'ai mis de l'injexion 5 dans le réservoir, toujours pareil. Je vais m'attaquer au changement de la Delco, et j'ai pensez a différentes bougies, été, hiver... j'ai des NGK classiques, ou la bobine... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nan305Dt 12 octobre 2011 Signaler Partager 12 octobre 2011 bonsoir j ai un r19 16s cab qui tourne bien pendant 5 sec au demarrage ensuite elle se mets a broutter pendant 5ou 10 min a chaud ou a froid et apresle moteur tourne comme une horloge je comprends pas Est-ce-que quelqu'un a une solution parce que la je vois pas ce que ca peut etre Merci a tous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ren322as 17 octobre 2011 Signaler Partager 17 octobre 2011 regardes si le potentiomètre au niveau de l'injection est en bon état, surtout le bout des câbles !! Sinon regardes aussi tes bougies. Et pour Badaboum91 pour moi c'est le carbu qui est à refaire, tu dois avoir un trou d'air, j'avais la même chose sur mon 1.4e depuis elle tourne nickel !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dre702RT 25 octobre 2011 Signaler Partager 25 octobre 2011 Bonsoir à tous, j'ai le même problème que vous moi j'ai fait la vidange et changer tout les filtres et sa me le fait toujours et quand j'ai démonter mes bougies ils étaient noir de cher noir, donc demain je vais chercher des bougies neuf et nettoyer la tète de delco et je vous redis quoi vite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dre702RT 26 octobre 2011 Signaler Partager 26 octobre 2011 bonjour à tous, Voila après avoir changer les bougies et nettoyer tout sa rien ne fonctionne, je ses pue trop quoi faire maintenant :( Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dre702RT 27 octobre 2011 Signaler Partager 27 octobre 2011 Bonsoir à tous, voila aujourd'hui j'ai démonter mon carburateur et je me suis aperçu que le joint était mort donc j'en est un nouveau la semaine prochaine je vous redit quoi bonne soirer à tous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Jor536eo 30 octobre 2011 Signaler Partager 30 octobre 2011 J ai eu le même problème que toi sur ma Renault 19 ph1 Quant appuyiez sur l’accélérateur j avait l’impression quelle voulais pas avancer sauf quant le starter était mit, j ai donc était chez Renault et il m'ont dit que j'avait des prises d'aire sur la base de mon carbu, j ai donc démonter mon carbu entièrement, je l'est nettoyer, changer les joint de celui ci, bien tout re-serais, j ai également ajouter a certain endroit du silicone haut température pour que tout soit bien étanche et le problème a était résolut, la seul chose qu'il faut prévoir apres ces travaux de restauration, c'est de faire régler le carburateur via un appareil de mesure (chez renault ou autre), pour avoir un bon ralenti et pas une consommation trop forte Donc pour résumer le problème : > carburateur non étanche en aire = PLUS d'aire dans l'essence et donc mélange entre "aire" + "essence" mauvais C'est pour ca que ton problème ce retire avec le starter enclencher car tu ferme le volet du carbu et tu retire de l'aire pour compensé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dre702RT 30 octobre 2011 Signaler Partager 30 octobre 2011 ah ok merci beaucoup du conseil Jordanne02000 on voit qu'on peut conter sur se forum sa fait plaisir demain je devrai avoir mon joint donc je te redit quoi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Jor536eo 30 octobre 2011 Signaler Partager 30 octobre 2011 Par contre un conseil fait gaffe au vis déjà de pas les perdre et d'aller doucement avec car bien souvent les tète et les pas se foire facilement avec l'age Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Jor536eo 30 octobre 2011 Signaler Partager 30 octobre 2011 un conseil également fait attention au petit objet car il y a plein de petit tuyau, prend ton temps et si tu a peur de pas savoir le remonté je te conseil de prendre en vidéo ton démontage comme ca si tu sais plus ou va une pièce il suffira de revoir la video prise Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dre702RT 30 octobre 2011 Signaler Partager 30 octobre 2011 oui oui t’inquiète pas pour sa, j'ai prix note dans mon cerveau lol mes merci quand même je te redit quoi des que j'ai tout remonter Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Jor536eo 31 octobre 2011 Signaler Partager 31 octobre 2011 Mais c'est vrai que si vous gardez la voiture a terme il faudra surment penser a changer le carburateur enfin de moins consommé et retrouver des bonnes performance ( je sais que sur la mienne ca va me couter 500 euro piéce et main-d’œuvre chez un spécialiste du carburateur ) Car a force et surtout a cause de la chaleur, la base du carbu ce déforme et ça crée des prises d'aires Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dre702RT 31 octobre 2011 Signaler Partager 31 octobre 2011 ah ok, quand même 500€ mes a la casse il doit en avoir pour moin cher pis o faite je vient d'aller chercher mon joint de carburateur donc je le monte asser rapidement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Jor536eo 31 octobre 2011 Signaler Partager 31 octobre 2011 500 euro mais moi ma voiture consomme 10L au 100 a la place de 6L donc ca vaut le coup que je le face lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dre702RT 31 octobre 2011 Signaler Partager 31 octobre 2011 ah lol donc je vient de tout remétre correctement le joint plus le carburateur et rien ne vas toujours comme avant sauf quand elle monte en température d'eau --' je ses pas quoi faire d'elle. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Jor536eo 31 octobre 2011 Signaler Partager 31 octobre 2011 La température na pas grand choses a voir au problème, si tu la fait tournée sans "avancé" le moteur chauffe toujours plus c'est normal Tu a bien démonté entièrement le carburateur base comprise ? Tu la nettoyer ? comprit les petit tuyaux qu'il peut avoir dessus ? Regarde si il ne te manque rien sur l ensemble du carburateur ( une vis ou un emplacement ou tu pense qu'il pourrais avoir quelque chose et que tu aurais perdu en roulent ) vérifier également les filtre du carburateur : 1 au niveau du tuyau d’arriver du carburent sur le carburateur et un 2ieme qui ressemble a une vis qui doit se trouver sur l'un des coté du carburateur il est bon de voir quant tu ouvre le carburateur la présence d'essence au niveau de la réserve du carburateur Mais je pense plutot que l'aire entre dans le joins qui ce trouve a la base du carburateur ( entre lui et le moteur ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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