Invité §Nar457vj 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 Je recherche le diagramme de distribution d'une 106 Rally de 1995 1.6L 8S Boitier Bosch. je voudrai le comparer a celui de la 206 1.6 8S : AOA : 4°13 av PMH RFA : 46°02 ap PMB AOE : 52°67 av PMB RFE : 0°20 ap PMH Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sax502lC 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 je pense que la 106 de 1995,c'est encore le 1.3l dedans! je pense que le 1.6l est apparu en 1996! si quelqu'un peut confirmer? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nar457vj 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 bah alors disons 96, car l'année, j'en suis pas du tout sur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §fre401vw 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 Oui la Rallye 1.6 n'existe qu'en 106 phase 2. Donc vers la mi-96 je pense. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nar457vj 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 et le calculateur Bosch existe pour ces modeles? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §fre401vw 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 Apparemment oui. Pourtant dans un test Monoto j'ai vu du Magnetti Marelli. Mais DC m'a dit que le Magnetti Marelli c'était sur la XSI 1.6 105ch... J'ai jamais su au final. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 La rallye avec le TU de 1587cm3 de 103 ch est apparu peu aprés le restylage en juin 1996 en remplacement du TU 1294 cm3 de 100 ch Je vois ça cette semaine pour les valeurs du diagrame de distribution Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nar457vj 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 immense merci a toi!! et par hasard, tu n'aurai pas les references du calculateur? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 l'injection sur ce modéle est du Magneti marelli 8p ancienne version Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nar457vj 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 mais apparement y a eu des modele avec du BOSCH......c'est ce calculateur qui m'interesse...... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 Euh j'ai dit koi moa ? sur les moteurs 1.6 L Seuls les TU5JP (1.6 90 ch) sont en bosch MP5.1 Enfin c'est ce que je pense d'avoir dit non ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nar457vj 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 donc selon toi (si j'ai tout bien capté) y a pas de 106 rally en 1.6L avec calculateur Bosch? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 Bon comme les MP marchent pas Je vous donne ma réponse ici merci beaucoup!! J't'explqiue le pourquoi du comment: J'ai une 206 1l6 8S TU5, et j'ai sous le coude un AAC de 106 Rally Et je compte bien monter l'AAC sur ma 206. J'aurai deja voulu voir la difference entre les 2 AAC. Mon autre pb est au niveau de la reprog de l'eeprom. Je me demande si le fais de reprogrammer mon eeprom avec la carto de la 106 rally de l'epoque fonctionnera, ou si c'est plus compliqué que ca.... Tout conseil est bon a prendre encore merci Bonjour Malgré que je suis pas trés modif faut quand meme bien regarder avec de changer pour l'AAC de rallye c'est important,et influe beaucoup sur le fonctionnement du moteur Pour l'eeprom ça fonctionnera c'est juste que les durées d'injection seront différentes à certains régimes,prévoir des éventuelles hausses de conso mais peut être bénéfique pour les perfs oui,la carthographie est plus axé perfs sur la rallye c'est clair Je vous promet rien pour les valeurs du diagramme,mais je vais faire mon possible Cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 donc selon toi (si j'ai tout bien capté) y a pas de 106 rally en 1.6L avec calculateur Bosch?[/quotemsg] Aucune 106 rallye 1.6 TU5J2 montées en bosch Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ced731wd 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 d'apres moi il y a u 3 moteur 1.6 8v avec 3 calculateur 1.6l xsi bosch 04/96 à 06/96 1.6l 8v bosch 106 rallye 07/96 à 06/98 1.6 8v rallye magneti je peux me tromper mais je ne crois pas le changement de calculateur dut au norme anti pollution a+ ced Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §fre401vw 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 Pas bète. Mais au final pour trancher ça va pas etre facile. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 Bon CD ROM powaaaaaaaaa alors les versions :??? TU5J2 (105 ch) moteur NFY avant juillet 1996 :BOSCH MP5.1 TU5J2 (103 ch) moteur NFW aprés juillet 1996 :Magneti marreli 8p TU5JP (90 ch ) moteur NFZ aprés juillet 1996 :BOSCH MP5.2 Bon je vais coucher,j'ai mal au crane Excuse freeace si je t'ai induis en erreur là c'est officiel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 Donc je maintiens bien que aucune rallye phase 2 on été montés en bosch Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §fre401vw 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 Bah c'est loin tout ça. Tu noteras que j'ai conservé l'info depuis et que je n'ai jamais tranché. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §fre401vw 11 novembre 2002 Signaler Partager 11 novembre 2002 Au fait c'est quoi ton CD ça a l'air parfait pour moi ça. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 12 novembre 2002 Signaler Partager 12 novembre 2002 Bah le cd rom du taf ils représente 25000 pages papier 6500 dessins techniques et toutes les caractéristiques Pour info,la licence pour 1 ans vaut pas loin de 1500 euro enfin c'est pour les professionels Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §pri006jn 12 novembre 2002 Signaler Partager 12 novembre 2002 un arbres a cames de rallye 1600 ne peut pas se monter sur ta 206 TU Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §mat280DV 12 novembre 2002 Signaler Partager 12 novembre 2002 C'est possible d'avoir plus de precision, pourquoi ne se monte t'il pas ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nar457vj 12 novembre 2002 Signaler Partager 12 novembre 2002 t'as trouvé le diagramme pour l'AAC de 106 rally Bosch 105 ch? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 12 novembre 2002 Signaler Partager 12 novembre 2002 Je t'ai dis que j'allais voir ça cette semaine là aujourdh'ui j'ai franchement pas eu le temps Si tu as deux minutes Sinon je pensais que tu avais compris,le bosch sur les moteurs 1.6 l(TU5JP) est monté sur l'XSI moteur NFY et les version 90 ch moteur NFZ Que ce soit la rallye 1.3 L (TU2J2) moteur MFZ avant juillet 96 ou en moteur 1.6 L TU5J2 (moteur NFW) aprés juillet 96 c'est du magnéti marreli 8P et j'en suis sur !!!!!!! je viens de revérifier Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nar457vj 12 novembre 2002 Signaler Partager 12 novembre 2002 et la XSi elle faisait combien de ch? Merci pour le diag Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 12 novembre 2002 Signaler Partager 12 novembre 2002 bah en 1.6L :105 ch Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nar457vj 12 novembre 2002 Signaler Partager 12 novembre 2002 bien, et donc, je vais abuser, mais pourrais tu me trouver, donc le diagramme de la Rally ( car mon AAC est un de rally) mais aussi le diagramme de XSI, car il se pourrait que les AAC soit les meme.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 12 novembre 2002 Signaler Partager 12 novembre 2002 Ouf ON va essayer faut que je puisse trouver deux minutes pour prendre les docs Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nar457vj 12 novembre 2002 Signaler Partager 12 novembre 2002 yess!! j'ai bien pigé !! Je te remercie 1000x d'avance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 12 novembre 2002 Signaler Partager 12 novembre 2002 Tiens un TU5J2 type NFW sur la 1.6 rallye de 103 ch http://perso.wanadoo.fr/chevrons/rallye.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §fab885lG 13 novembre 2002 Signaler Partager 13 novembre 2002 Mat 95 à écrit: C'est possible d'avoir plus de precision, pourquoi ne se monte t'il pas ?[/quotemsg] Je crois que c une histoire d'injecteur pompe. Tdi powaaaaaaaaaaaaaaaaaa Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Dou727Xf 14 novembre 2002 Signaler Partager 14 novembre 2002 Bon alors j'ai cherché rien que pour vous Le TU5J2/Z,1587cm3 bloc fonte moteur NFY(105 ch) équipe l' XSI a partir de juillet 94 (mod 95) avec injection magnéti marreli 8P est repris et légerement moderniser sur la 106 rally à partir d'avril 1996 (la rallye la remplace quelque part) La dénomination du moteur de la Rallye devient TU5J2 moteur NFW avec toujours l'injection magnéti marreli mais là elle dévellope 103 ch Alors il y a eu changement de dénomination sur la rallye,car les TU5 se sont modernisés ; : adoptions principalement des culbuteurs à rouleaux pour diminuer le buit,d'un nouveau dessin du couvre culasse,la protection thermique sur le collecteur à ele aussi changés. Voila maintenant les diagrammes (qui sont commun entre la rallye 103 ch et l'XSI 105) AOA :8° AOE: 62,5° RFA: 61,5° RFE: 7° Pour ceux qui se demander la différence avec l'XU5JP (90 ch) 106 griffe et XS voici les principales: gestion bosch MP5.2 Diagramme différent de la rallye et de L'XSI (100 et 105 ch) Diagramme XU5JP 90 ch(106 XS,griffe) AOA: 4.13° AOE: 52.67 RFA: 44.90 RFE: 0.26 Contrairement à ce que j'ai pu dire ,les diametres de soupapes sont les meme entre le TU5JP et TU5J2 Pour finir les rapports de boites sont la aussi différent entre le TU5JP et le TU5J2: TU5JP (1587 cm3) 90 ch (106 xs,griffe) boite de vitesse 20CC05 Pneumatiques:165/65 R14 1 er : rapport de boite:.02927 démultiplication total avec couple de 0.2656 (17/64) : 0,0777 Vitesse à 1000 trs/min:8,11 km/h 2.eme rapport de boite:0.5526 démultiplication total avec couple de 0,2656 (17/64) : 0,1468 Vitesse à 1000 trs/min:15,32 km/h 3 eme rapport de boite:0.7838 démultiplication total avec couple de 0,2656 (17/64) : 0,2082 Vitesse à 1000 trs/min:21,72 km/h 4 eme rapport de boite:1,0256 démultiplication total avec couple de 0.2656 (17/64) :0,2724 Vitesse à 1000 trs/min:28,43 km/h 5 eme rapport de boite:1,3030 démultiplication total avec couple de 0.2656 (17/64) :0,3461 Vitesse à 1000 trs/min:36,11 km/h TU5J2/Z et TU5J2 (xsi 105 ch et rallye 103 ch) Boite de vitesses 20CB99 ou selon année (mais rapport similaire) 20CC58 pneumatiques: 175/60 R14 1 er : rapport de boite:.02927 démultiplication total avec couple de 0.2656 (16/65) : 0,0720 Vitesse à 1000 trs/min:7,40 km/h 2.eme rapport de boite:0.5128 démultiplication total avec couple de 0,2656 (16/65) : 0,1262 Vitesse à 1000 trs/min:12,97 km/h 3 eme rapport de boite:0.7368 démultiplication total avec couple de 0,2656 (16/65) : 0,1813 Vitesse à 1000 trs/min:18,64 km/h 4 eme rapport de boite:0,9487 démultiplication total avec couple de 0.2656 (16/65) :0,2335 Vitesse à 1000 trs/min:24 km/h 5 eme rapport de boite:1,1714 démultiplication total avec couple de 0.2656 (16/65) :0,2883 Vitesse à 1000 trs/min:29,64 km/h Et me demander pas la différence entre la rallye 103 ch et l'XSI 105 ch selon PSA il n'y en a pas,et c'est du pareil au meme sauf les modernisation apportés plus haut sur le TU plus "moderne" sur la rallye. Voila encore une fois je suis à la bourre et j'espere avoir éte le plus clair possible ps:ça ma pris beaucoup de temps Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nar457vj 14 novembre 2002 Signaler Partager 14 novembre 2002 Pouah!!! bah franchement, je pouvais pas en demander autant!! Un tres tres grand merci a toi pour le temps Je prends le temps de tout lire, et je te harcele en PV Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Archivé
Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.