Rafraîchissement d'une Yamaha FZX 750 de 93 (4AM)

11 octobre 2010

Trix a tout bien expliqué, c'est exactement ce que j'ai lu sur le forum FZX forever.

J'ai reçu ma commande d'Angleterre.

http://pics.imagup.com/member4/1286474241_DSC03835.jpg

Il y a un levier de frein et un joint d'échappement pour le DR, le reste (batterie, ampoules 23/8W, levier de frein, kit pour récepteur d'embrayage, filtre à huile) est pour la FZX. A noter que la batterie achetée sèche est accompagnée de la dose d'acide qui va dedans, sans surcoût. Bravo les british!

TigrOo51 · 11 octobre 2010

12 octobre 2010

Trix a tout bien expliqué, c'est exactement ce que j'ai lu sur le forum FZX forever.

En meme temps n'importe quel forum yam aurait dit pareil

sinon hs, mais osef tu les prend ou tes pieces en UK? prix interessant meme avec le port?

mh99x · 12 octobre 2010

Argh ! j'ai cru voir encore des bocaux de lave glace...mdr

C'est quoi ton site Uk ?

12 octobre 2010

En meme temps n'importe quel forum yam aurait dit pareil

sinon hs, mais osef tu les prend ou tes pieces en UK? prix interessant meme avec le port?

Argh ! j'ai cru voir encore des bocaux de lave glace...mdr
C'est quoi ton site Uk ?

Je commande chez Wemoto, difficile de trouver mieux. Selon les pièces, ils sont 20 à 70% moins cher que le constructeur ou Dafy, Cardy, Hein-Gericke, etc. Et t'es livré en deux jours.

14 octobre 2010

Maintenant que j'en ai un nouveau, il est temps de remplacer le levier de frein avant.

http://pics.imagup.com/member4/1286474253_DSC03836.jpg

L'ancien est bien amputé quand-même.

http://pics.imagup.com/member4/1286474267_DSC03837.jpg

Et voilà (désolé pour la qualité de la photo ).

http://pics.imagup.com/member4/1286474280_DSC03838.jpg

14 octobre 2010

Encore un beau boulot, et un topic très bien mené ! vwsam59.gif.5aa78e3fa069d8840cb2249dcbbed748.gif

Topic référencé dans le méta-topic des topics mécanique et entretien assioh37nico1.gif.55196a17893db2d5bbdb89389e542225.gif

[:xsaravintage7:8]

Kenshiro79 · 14 octobre 2010

Restera plus qu'un petit coup de peinture sur le maitre-cylindre

14 octobre 2010

Encore un beau boulot, et un topic très bien mené !

Topic référencé dans le méta-topic des topics mécanique et entretien

[:xsaravintage7:8]

Quel honneur! Merci!

Restera plus qu'un petit coup de peinture sur le maitre-cylindre

C'est au programme.

17 octobre 2010

Au tour du récepteur d'embrayage, qui a vraiment une sale tronche. Le kit de réparation est complet, il y a même le joint pour la tige de commande de l'embrayage.

http://pics.imagup.com/member4/1286474290_DSC03839.jpg

Le liquide de frein a suinté de partout.

http://pics.imagup.com/member4/1286474456_DSC03840.jpg

C'est parti pour un gros nettoyage.

http://pics.imagup.com/member4/1286474338_DSC03841.jpg

Une fois astiqué:

http://pics.imagup.com/member4/1286729195_DSC03844.jpg

Le voici pret à remonter avec ses joints neufs.

http://pics.imagup.com/member4/1286729341_DSC03847.jpg

18 octobre 2010

C'est beau

La suite, la suite !

18 octobre 2010

Quand j'ai vu la moto telle que réceptionnée, je me suis dit "bah, il n'y a pas grand chose à restaurer, là"...je m'attendais à une moto cartonnée-tunée-abandonnée dans un champ

Mais en tout cas, le travait est très intéressant à suivre, et elle sera superbe une fois restaurée

22 octobre 2010

Si si, il y a du boulot, surtout du nettoyage.

L'astuce du jour pour ne pas répandre du ldf partout lorsque le récepteur d'embrayage (ou l'étrier de frein) est démonté.

http://pics.imagup.com/member4/1287760962_DSC03858.jpg

Un bout de chambre à air, deux plaques et des vis.

Le ldf restant sera purgé, l'intérêt de l'astuce est de faire rentrer le moins d'air possible dans le circuit et ainsi de gagner du temps lors de la purge après remontage.

23 octobre 2010

Pour varier les plaisirs, j'ai commencé à astiquer les pots. Ca représente un boulot monstre, je n'ai fait que le gauche en une aprème!

Je suis parti de ça:

http://pics.imagup.com/member4/1287313507_DSC03854.jpg

Résultat après avoir sué des litres:

http://pics.imagup.com/member4/1287313519_DSC03855.jpg

http://pics.imagup.com/member4/1287313545_DSC03856.jpg

Kenshiro79 · 23 octobre 2010

Ah ouais quand même ! Beau boulot !

tilou41 · 23 octobre 2010

+ 1 Ah quand même !!!

Bon courage !

24 octobre 2010

Merci.

Pour arriver à ce résultat, j'ai commencé par un brossage complet avec une brosse métallique douce sur une perceuse, ça ne laisse pas de rayures. Ensuite, je pulvérise un nettoyant pour inox en bombe que j'ai récupéré je ne sais où, ça marche aussi avec le chrome, et je frotte avec de la laine d'acier fine en insistant sur les taches. J'essuie le tout avec un chiffon et je recommence l'opération, sauf qu'au lien d'employer la laine d'acier, j'utilise un chiffon propre. Un coupe de lustrage avec un chiffon sec et le tour est joué.

J'ai fini l'échappement côté droit.

http://pics.imagup.com/member4/1287933449_DSC03866.jpg

TigrOo51 · 25 octobre 2010

Superbe taf

25 octobre 2010

Ké nettoyage :pfouuu: :bravo:

je sais pas comment tu fais pour un tel resultat

Court, la fee du garage :D

25 octobre 2010

et ben ça me donne envie de refaire les miens...

25 octobre 2010

Superbe taf

Merci. Toujours pas de topic sur la Twingo?

Ké nettoyage :pfouuu: :bravo:
je sais pas comment tu fais pour un tel resultat

Court, la fee du garage :D

Merci. Y a pas de miracle, tout est expliqué dans mon dernier post.

et ben ça me donne envie de refaire les miens...

Heureux de susciter la motivation chez les autres, je me sens encore plus utile.

Avant de remonter le récepteur d'embrayage, je vais remplacer le joint à lèvre de la tige de poussée d'embrayage. Pour y parvenir, il faut démonter le cache du pignon de sortie de boîte, et c'est bien crados en-dessous.

http://pics.imagup.com/member4/1287760974_DSC03859.jpg

http://pics.imagup.com/member4/1287760989_DSC03860.jpg

Pour sortir le joint, on peut percer deux petits trous dedans puisqu'il y a un noyau métallique noyé dans le caoutchouc.

http://pics.imagup.com/member4/1287761073_DSC03861.jpg

Il ne reste plus qu'à visser deux vis dans les trous et de tirer dessus, ça vient tout seul.

http://pics.imagup.com/member4/1287761102_DSC03862.jpg

Une fois je joint sorti, je me suis aperçu que la tige pouvait être déposée avant, du coup un simple tournevis plat aurait suffit à sortir le joint!

http://pics.imagup.com/member4/1287761118_DSC03863.jpg

Le nouveau joint est facile à mettre en place, je peux commencer à nettoyer.

http://pics.imagup.com/member4/1287761179_DSC03864.jpg

26 octobre 2010

Pour nettoyer correctement, il faut que je retire la durite qui relie la pompe à eau au cadre. Mais avant, je dois vidanger le circuit de refroidissement.

http://pics.imagup.com/member4/1287761197_DSC03865.jpg

Le liquide est clean, il avait été remplacé peu de temps avant l'accident (ne pas se fier aux traces noires à la surface dans le récipient, il a contenu de l'huile juste avant).

Le nettoyage est enfin fini de ce côté.

http://pics.imagup.com/member4/1288026277_DSC03879.jpg

En voulant remonter le pignon de sortie de boîte, je me suis retrouvé face à un cruel dilemme: dans quel sens se monte l'écrou de bloquage du pignon?

Soit dans le sens où je l'ai trouvé, et il bloque le bignon sur son axe canelé, ce qui me semble anormal.

http://pics.imagup.com/member4/1288026328_DSC03883.jpg

Soit dans le sens inverse, de telle façon à laisser le psb libre, exactement comme sur ma DR650.

http://pics.imagup.com/member4/1288026315_DSC03882.jpg

Question subsidiaire: quel est le couple de serrage de l'écrou?

26 octobre 2010

Beau boulot, une fois de plus Court

Qu'est-ce-que j'ai hâte de faire une restau

Pour ton psb, tu n'as pas de photos précédente lors du démontage?

C'est pas bon ça :

http://pics.imagup.com/member4/1287760989_DSC03860.jpg

26 octobre 2010

Beau boulot, une fois de plus Court
Qu'est-ce-que j'ai hâte de faire une restau

Pour ton psb, tu n'as pas de photos précédente lors du démontage?
C'est pas bon ça :

http://pics.imagup.com/member4/1287760989_DSC03860.jpg

Voilà, avant démontage c'était comme ça, mais ça me semble faux.

TigrOo51 · 26 octobre 2010

Non, pas de topic sur FA

Mme voulait pas

Mais je risque de craquer

27 octobre 2010

Merci. Y a pas de miracle, tout est expliqué dans mon dernier post.

N'empeche, ké courage surtt sans miracle automatik

sinon pour le PSB, perso je le monterais 'a lenvers' vs comme il etait... (mean, comme sur ton DR )

28 octobre 2010

Non, pas de topic sur FA

Mme voulait pas

Mais je risque de craquer

Fais-en un "illégal" . Toi aussi dévoile ton côté rebelle!

N'empeche, ké courage surtt sans miracle automatik

sinon pour le PSB, perso je le monterais 'a lenvers' vs comme il etait... (mean, comme sur ton DR )

Sur FZXforever, il est conseillé de monter le pignon en position bloquée. Il faut quand-même que je me trouve une RMT.

Aujourd'hui, j'ai confectionnéun support pour pouvoir tomber les roues et déplacer facilement la bécane dans le garage. Une planche solide de récup, des roulettes mahousses aussi de récup, et le tour est joué.

http://pics.imagup.com/member4/1287933463_DSC03867.jpg

http://pics.imagup.com/member4/1287933481_DSC03868.jpg

C'est plus facile pour démonter les roues.

http://pics.imagup.com/member4/1288026017_DSC03873.jpg

http://pics.imagup.com/member4/1288026005_DSC03872.jpg

http://pics.imagup.com/member4/1288025987_DSC03871.jpg

http://pics.imagup.com/member4/1288026068_DSC03874.jpg

C'est crade là-dessous, y a du nettoyage en perspective...