[Topic Officiel] BMW ///M5 F10 (2011-2017)

[Invité §sky370ve]

 

Les puissances spécifiques des dernières Audi S/RS ou du groupe VAG peuvent donner une indication :

 

TTRS/RS3 : 136ch/litre

Golf R/Scirroco R : 135ch/litre

 

Vu que la RS6 reprendra le V8 4.0litres biturbo, 140ch/litre de puissance spécifique (ce qui est déjà beaucoup pour un moteur de série hors joujou très exotique) donnerait 560ch..

 

Pour dépasser les 600ch il faudrait sortir plus de 150ch/litre, je n'y crois pas non plus..

 

 

 

 

 

 

 

Ça sera surement fait mais sous le capot de la Continentale GT.

 

 

 

l'Auto journal a comparé récemment les 530d X-drive et A6 C7 3.0TDI : même poids à 40kgs près( 1960kgs pour la BMW , 1920 kgs pour l'Audi)..

 

La M5 est officiellement donnée pour 1945kgs UE

http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicles/mseries/m5sedan/2011/showroom/technical_data/index.html

 

la nouvelle S6 (V8 biturbo) est donnée pour 1970kgs UE (Logiquement la RS6 sera un peu plus lourde)

http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/kataloge_my_2012.Par.0034.File.pdf/audi_s6_vs00_final.pdf

 

 

 

PS : pas mal en blanc !

 

 

Merci pour ces infos.

On peut espérer un poids pas plus élever ou en baisse???

Avec des matériaux un peu plus léger notamment de la carrosserie pour des modèles RS par rapport au S?

[Invité §jea770kT]

http://www.youtube.com/watch?v=J7vRGerpKlw?version=3&hl=fr_FR

 

 

Mouais le bruit fait carrément trafiqué... Manque de pureté tout ça...

[Invité §dou226Dv]

 

Ça sera surement fait mais sous le capot de la Continentale GT.

 

 

 

 

Le V8 sur la conti sera dans l'entrée de gamme certainement 520ps, coeur de gamme W12 575 ps et certainement que les versions >600ps garderont le w12

[Invité §sky370ve]

 

Le V8 sur la conti sera dans l'entrée de gamme certainement 520ps, coeur de gamme W12 575 ps et certainement que les versions >600ps garderont le w12

 

 

Tu es sur?

Au temps pour moi alors.

J'avais crus lire quelque part que celle-ci serait décliner pour toutes les versions.

[Invité §dan053tf]

 

 

Je te conseille d'aller sur benzworld.com ou les exemplaires amg sont légions et te rendre compte par toi même de la fiabilité des modèles amg (et non amg)

De la même façon qu'on ne peut pas généraliser à partir de l'exemple de fordfan on ne peut généraliser à partir du tien pour arriver à une opinion qui ait une quelconque valeur statistique.

 

La réputation fondée sur les 200d et 240d w123 des taxis qui allignaient le million de kms sans problème n'a plus de sens aujourd'hui.

 

Le juge de paix serait les résultats d'une enquête récente faite par un cabinet style jd powers ou autre pour voir si oui ou non merco est plus fiable que les autres premiums allemands.

Le propos ne porte pas sur une réputation mais sur son bien fondé actuellement.

 

je connais personnelment quelques proprios d'AMG et vraiment aucun n'a eu de problemes , apres je generalise pas et ça doit exister biensur

surtout que le V8 6.3 est vraiment encensé par tout les pros comme "increvable"

 

mais de temps en temps des magazines font des point "fiabilité" sur tous les modeles de la petite aux sportives en passant par des familiales et sans surprise on retrouve presque tout le temps MB, BM et audi au 3 permieres place dans l'ordre ou le desordre

meme si les autres marques ont progressés sans contestation

[Invité §dou226Dv]

 

Tu es sur?

Au temps pour moi alors.

J'avais crus lire quelque part que celle-ci serait décliner pour toutes les versions.

 

 

Tu as la w12 575ps à l'essai dans sport auto ce mois ci

[Invité §sky370ve]

 

Tu as la w12 575ps à l'essai dans sport auto ce mois ci

 

 

Ok

[Invité §chr206NV]

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/audi/audi_rs7

 

La puissance sera la même que la M5 probablement voir la même que celui du V10, c'est surtout le poids de l'auto qui sera travaillé.

Elle devrait pesé environ 150 kilos a 200 kilos de moins.

 

 

Mais oui, -10% allez hop

 

On vire les sièges, la clim, le volant, les portes......

 

 

Le problème des s et cl 65 est que mercedes n'a pas de boite correcte pour épauler ce moteur et doit se contenter d'une "antique" boite 5 pour encaisser le couple (bridé à 1000nm) si bien qu'en termes de perfs malgrè des rpp proches les résultats sont "décevants" :

 

http://www.zeperfs.com/duel3913-1217.htm

http://www.zeperfs.com/duel3913-2319.htm

 

 

 

[Invité §sky370ve]

 

Mais oui, -10% allez hop

 

On vire les sièges, la clim, le volant, les portes......

 

 

 

Je parlais par rapport a l'ancienne génération et non par rapport al a M5

Mais apparemment ce que je pensais n'étais pas bon.

[Invité §chr206NV]

 

Je parlais par rapport a l'ancienne génération et non par rapport al a M5

Mais apparemment ce que je pensais n'étais pas bon.

 

 

Oui j'avais bien compris, la RS6 V10 a beau être ridiculement lourde ils n'arriveront pas à virer 150 à 200kgs... Ils auront beau utiliser de l'alu, ils vont rajouter 32 airbags, 8 caméras et 4 ordinateurs qui annuleront pratiquement le gain généré par l'utilisation de l'aluminium...

 

(sans compter les jantes 22' et les freins de 450mm...)

[Invité §sky370ve]

 

Oui j'avais bien compris, la RS6 V10 a beau être ridiculement lourde ils n'arriveront pas à virer 150 à 200kgs... Ils auront beau utiliser de l'alu, ils vont rajouter 32 airbags, 8 caméras et 4 ordinateurs qui annuleront pratiquement le gain généré par l'utilisation de l'aluminium...

 

(sans compter les jantes 22' et les freins de 450mm...)

 

 

 

 

[Invité §dan053tf]

c sur que sur la Rs6 il y a du confort !!!

il y en a qui ont meme pas de clim

[Invité §Hen883vL]

 

Le V8 sur la conti sera dans l'entrée de gamme certainement 520ps, coeur de gamme W12 575 ps et certainement que les versions >600ps garderont le w12

 

 

je pense aussi. D'ailleurs, une estimation du prix de la Continental GT en V8?

[Invité §dou226Dv]

 

je pense aussi. D'ailleurs, une estimation du prix de la Continental GT en V8?

 

 

Amha 150 000€ (W12 184 900)

[Invité §sky370ve]

 

je pense aussi. D'ailleurs, une estimation du prix de la Continental GT en V8?

 

 

On en trouve dans les 70k,80k d'euros des continentale GT d'ailleurs Henry, bientôt pour ton padre ca

[mike29b]

Surprise avec une transmission à boite manuelle:

http://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=594273&d=1318796506

http://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=594272&d=1318796411

[Invité §chr206NV]

Je venais sur le topic pour poster l'info :

 

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=598914

 

Elle va prendre cher la boîte manuelle, elle est déjà super limite sur les 550i et leurs misérables 408ps et 600nm

[BMW4ever46]

Yes, j'espère qu'elle ne sera pas réservée au marché américain, parce que là ça achèverait d'être la classe une M5 F10 bvm.

 

[Invité §sky370ve]

Petite photos by Caradisiac ainsi qu'un essai mais vraiment pas terrible.

 

http://www.caradisiac.com/photos-article/BMW-M5-F10-le-grand-saut-technologique-73309.htm

[Invité §chr206NV]

Sympa ces photo très "naturelles" [:th_72:17]

[Invité §Hen883vL]

 

Amha 150 000€ (W12 184 900)

 

 

ok merci, c'est limite abordable

 

 

On en trouve dans les 70k,80k d'euros des continental GT d'ailleurs Henry, bientôt pour ton padre ca

 

 

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=151859294&pageNumber=1&__lp=10&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3100&makeModelVariant1.modelId=5%2C11%2C12%2C13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=100000&categories=SportsCar&categories=OtherCar&tabNumber=2

 

Touchable à 65.000

 

 

[Invité §sky370ve]

 

ok merci, c'est limite abordable

 

 

 

 

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=151859294&pageNumber=1&__lp=10&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3100&makeModelVariant1.modelId=5%2C11%2C12%2C13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=100000&categories=SportsCar&categories=OtherCar&tabNumber=2

 

Touchable à 65.000

 

 

 

C'est pour bientôt alors?

[Invité §Hen883vL]

 

C'est pour bientôt alors?

 

 

bientôt

 

enfin on hésite encore avec la RS6

[Invité §chr206NV]

 

bientôt

 

enfin on hésite encore avec la RS6

 

 

RS6 V10 c'est le pied comme familiale, testé et approuvé par ma personne malgré mon élitisme prononcé

[Invité §Hen883vL]

 

RS6 V10 c'est le pied comme familiale, testé et approuvé par ma personne malgré mon élitisme prononcé

 

 

 

dommage que ça reste une allemande, certes géniale techniquement mais pas suffisamment exclusive. M'enfin bon on peut pas tout avoir

[Invité §sky370ve]

 

RS6 V10 c'est le pied comme familiale, testé et approuvé par ma personne malgré mon élitisme prononcé

 

 

 

bientôt

 

enfin on hésite encore avec la RS6

 

 

Pas le même charme du tout

 

[BMW4ever46]

 

 

dommage que ça reste une allemande, certes géniale techniquement mais pas suffisamment exclusive. M'enfin bon on peut pas tout avoir

 

 

Moi à choisir c'est RS6.

 

 

Enfin, si y'a vraiment le choix, M5 F10 bvm

 

 

[Invité §chr206NV]

 

 

dommage que ça reste une allemande, certes géniale techniquement mais pas suffisamment exclusive. M'enfin bon on peut pas tout avoir

 

 

Le drapeau allemand est sigle de fiabilité, moi à force d'entendre l'expérience des gens je veux plus rien qui vienne d'un autre pays.

 

Actuellement c'est l'Aston d'un pote : embrayage foutu après 30K km, parait que c'est déjà un record de longévité, 5K CHF pour sa gueule

[Invité §Hen883vL]

 

 

 

Pas le même charme du tout

 

 

c'est clair... mais alors pas du tout la même chose...

 

L'avantage de la RS6, c'est son extrême discrétion/polyvalence, le tout avec des coûts d'entretien dérisoires (merci le carter sec et ses 5L d'huile , 200 euros la vidange en concess' )

Son défaut c'est que comme toutes ces allemandes, niveau charme/exclusivité par rapport aux Bentley/Aston and co, ben c'est un peu naze

 

 

Moi à choisir c'est RS6.

 

 

Enfin, si y'a vraiment le choix, M5 F10 bvm

 

 

 

4RM/BVA obligatoires

 

 

Le drapeau allemand est sigle de fiabilité, moi à force d'entendre l'expérience des gens je veux plus rien qui vienne d'un autre pays.

 

Actuellement c'est l'Aston d'un pote : embrayage foutu après 30K km, parait que c'est déjà un record de longévité, 5K CHF pour sa gueule

 

 

L'avantage de la B c'est sa mécanique 100% allemande, qui est un gage de fiabilité. Les Aston par contre, ce sont de superbes caisses mais niveau fiabilité c'est de la vraie merde, comme les Ferrari...

 

 

[Invité §chr206NV]

Regarde ça et tais-toi

 

 

[Invité §Hen883vL]

Regarde ça et tais-toi

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/739719/IMG_9391.JPG2..jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/739719/IMG_9389.jpg

 

 

bon j'avoue elle claque sa raSSe comme même.

 

C'est celle que t'avais essayée?

 

J'ai demandé un essai près de chez moi mais Audi France n'en a plus aucune... logique, le véhicule n'est plus vendu en neuf

Du coup, pas facile d'en dénicher, ç moins d'aller chercher dans les occaz' mais bon se taper je ne sais pas combien de bornes juste pour essayer, ça fait un peu chier.

[Invité §chr206NV]

 

bon j'avoue elle claque sa raSSe comme même.

 

C'est celle que t'avais essayée?

 

J'ai demandé un essai près de chez moi mais Audi France n'en a plus aucune... logique, le véhicule n'est plus vendu en neuf

Du coup, pas facile d'en dénicher, ç moins d'aller chercher dans les occaz' mais bon se taper je ne sais pas combien de bornes juste pour essayer, ça fait un peu chier.

 

 

Celle-la même oui, mon père l'aurait achetée si il avait pas été accro à son V10

 

Fais un petit tour en Suisse, y en a à vendre absolument partout

[Invité §sky370ve]

 

c'est clair... mais alors pas du tout la même chose...

 

L'avantage de la RS6, c'est son extrême discrétion/polyvalence, le tout avec des coûts d'entretien dérisoires (merci le carter sec et ses 5L d'huile , 200 euros la vidange en concess' )

Son défaut c'est que comme toutes ces allemandes, niveau charme/exclusivité par rapport aux Bentley/Aston and co, ben c'est un peu naze

 

 

 

La Conti GT est vraiment une belle caisse !!!

 

 

4RM/BVA obligatoires

 

 

 

Après, perso je trouve qu'une F10 est bien plus réussi que cette A6.

Je trouve la nouvelle beaucoup plus réussi que l'ancienne.

Cette A6 est particulièrement fade, a choisir ta W12 est bien plus jolie et puis l'intérieur de cette A8 est vraiment sympa!!!

 

 

 

[Invité §Hen883vL]

@chris: ok, sympa dans cette config en tout cas. Je passerai bien en Suisse, mais bon... à la limite, on pourrait se faire ça un samedi prochainement si ça te dit, parce que moi je vois pas trop comment ça marche chez vous.

 

@sky: ah c'est clair, la GT est une auto absolument sublime, mais bon voilà niveau discrétion c'est quand même pas tip top génial.

Mais j'aime beaucoup cette A6 aussi, dommage que l'intérieur ne soit pas full cuir :/

 

L'A8 est vraiment géniale, puis voilà un 12 cyl c'est quand même le top en matière d'agrément

[Invité §chr206NV]

Si tu veux mais c'est pas compliqué, tu regardes où y a une RS6, t'appelles et tu dis que tu veux l'essayer le samedi suivant

 

On m'a jamais refusé l'essai d'une bagnole