Lexus SC 430 Maisto 1/18 : personalisation à leds

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L’interrupteur est discret :

 

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Intégration des interrupteurs pour les feux :

 

 

Une commande par fonction, feux de positon, feux de croisement, feux de route.

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Perçage du trou : les fils sont soudés et le bloc est collé au châssis. La finition qui se verra depuis l’extérieur est pas trop mal.

 

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De l'autre coté c'est deja moins beau. Les soudures sont noyées dans la colle pour plus de résistance et éviter les problèmes électriques.

 

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Idem avec les commandes pour les anti brouillard avant et arrière.

 

 

Les anti brouillard ne fonctionneront que si les feux de position sont allumés.

 

De même pour avoir les feux de croisement, il faut que les feux de position soient allumés.

 

Le câblage commence à se densifier et se complexifier. Le fait d'avoir mis un code couleur me sauve.

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Le résultat va bien :

 

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Idem : la colle sert aussi d'isolant.

 

[Invité §psa560Ji]

Il commence a y avoir pas mal de fils partout. J'ai utilisé du fil récupéré sur des câbles de PC qui ne m'a rien couté mais un diamètre plus petit serait le bien venu. Il y a des espaces pour tout faire passer mais c'est tout de même assez juste.

 

[Invité §psa560Ji]

Cablage de la pédale de frein et du levier de vitesse qui va contrôler les feux de la marche arrière.

 

[Invité §psa560Ji]

Test d'un module pour recharger la batterie avec un chargeur.

 

 

 

Tout fonctionne et ne coute presque rien. Donc ce sera bien une batterie et pas un pile qui va alimenter le système électrique. Pas besoin de prévoir un sytème pour la changer.

 

La led verte signale le bon chargement en cours.

[Invité §psa560Ji]

Je commence le câblage du module de recharge de la batterie. Il sera placé près du passage de roue avant droit.

 

[Invité §psa560Ji]

La prise pour recharger est sous la voiture près de l’interrupteur général.

 

 

J'ai choisi ce modèle car il est plus simple à placer et câbler qu'un modèle micro usb. Par contre il prend plus de place.

 

Le chargeur est un 5v 1A qui ne coure que 5 €.

[Invité §psa560Ji]

On peut surveiller dans le passage de roue la led témoin de charge.

 

 

Tout fonctionne. J'avais commencé à préparer un moyen de retirer le moteur pour accéder à la pile mais comme c'est une batterie à charger, plus besoin de chercher.

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Ajustement du feu arrière gauche :

 

 

Je le colle pour qu'il ne bouge plus.

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J'en profite pour isoler mes soudures à la colle.

La prochaine fois je mettrai les résistances plus loin et surtout pas juste derrière la led quitte à faire plus de soudures car ça simplifie la vie.

[Invité §psa560Ji]

Je fais de même avec l'autre feu arrière.

 

 

Il va y avoir de l'ajustage à faire pour l'intérieur du coffre mais ça ira. Juste un peu de colle des feux arrière à limer.

[Invité §psa560Ji]

Vue de l’intérieur. Les soudures devront être isolées. La nouvelle colle noire plutôt que transparente que j’utilisais jusque là est plus facile à appliquer et cache mieux la diffusion de lumière des leds là où on ne souhaite pas en avoir.

 

[Invité §psa560Ji]

Je simplifie le cablage. Tous les fils de masse sont regroupés en un seul.

 

[Invité §psa560Ji]

je fais pareil avec les autres fils en les groupant par fonction. le code couleur aide à m'y retrouver.

 

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Pour les clignotants et warning, un petit montage électronique s'impose à base de NE555.

 

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Le montage est assez simple à faire et très peu couteux :

 

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Ajout de interrupteur pour les clignotants. IL est à 3 positions. Au centre, ce sera pour les warning.

 

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L’interrupteur des warning.

 

 

Quand celui des clignotants est au centre, cela dérive sur celui ci qui permet de mettre ou non en fonction les warning.

[Invité §psa560Ji]

Les feux de positions avant sont enfin ok. J'ai longtemps hésiter à cause de la forme. Au final, il s'agit d'une led noyée dans une colle transparente.

 

[Invité §psa560Ji]

Je commence l'optimisation des câbles au niveau de la longueur et à les coller au châssis.