les véhicules d'incendie et de secours au 1/87(HO)

[lynx3434]

je poste celui là,même si il a déjà été mis mais le mien est un peu diffèrent je l'ai eu comme ça(il manque les marches pieds arrières et le par-chocs n'est pas celui d'origine

Je rajouterais que ROSKOPF nous le présente comme un modèle de type"J/S"effectivement par la calandre mais le châssis,le diamètre des roues,le par-chocs avec marche-pieds en 2 marches avant sont du type supérieur"G"

[Invité §HAG233Tp]

le S170 proposé par Roskopf n'est effectivement pas correct au niveau de la largeur de cabine, qui en réalité doit être d'environ 205cm (largeur du camion BENJAMIN, une marque peu connue qui a construit des véhicules "étroits" sur base RENAULT. La cabine, série G, mesure 25cm de plus soit environ 230cm.

Roskopf n'est pas le seul a avoir commis cette erreur, puisque Majorette a aussi présenté une cabine de largeur intermédiaire, quand à Roco, sa cabine est correcte, mais la calandre,les phares et le pare-choc sont ceux du G.

J'ai modifié le S170 en rétrécissant la cabine et en remplaçant la calandre par une Majorette.

[Invité §HAG233Tp]

Désolé pour les multiples photos ,j'ai du cliquer où il ne fallait pas, ou alors j'ai la main qui tremble, est-ce le début de la sénilité?

[bp]

... est-ce le début de la sénilité?

 

Non, non si tu étais sénile tu n'aurais pas vu le bug . Tu peux toujours modifier ton message en cliquant sur l'icone

[Invité §HAG233Tp]

merci pour l'info,voici la photo, j'espère qu'il n'y en aura qu'une seule, de l'EPA Ivéco, qui a reçu une cabine (et le chassis) de l' Eurocargo Rietze.

[lynx3434]

le S170 proposé par Roskopf n'est effectivement pas correct au niveau de la largeur de cabine, qui en réalité doit être d'environ 205cm (largeur du camion BENJAMIN, une marque peu connue qui a construit des véhicules "étroits" sur base RENAULT. La cabine, série G, mesure 25cm de plus soit environ 230cm.

Roskopf n'est pas le seul a avoir commis cette erreur, puisque Majorette a aussi présenté une cabine de largeur intermédiaire, quand à Roco, sa cabine est correcte, mais la calandre,les phares et le pare-choc sont ceux du G.

J'ai modifié le S170 en rétrécissant la cabine et en remplaçant la calandre par une Majorette. https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/838255/S170.1.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/838255/S170.1.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/838255/S170.1.jpg

 

si je vois bien tu as aussi changé les grandes roues par des modèles plus petits et plus réalistes

Par-contre tu a gardé le gros par-chocs avec ces doubles marche-pieds,normalement il est plus petit

Mais il existe sur une EPA à cabine S170(les véhicules d'incendie en FRANCE).

Pour ce qui concerne ROCO il font référence au type G d'où la face avant correcte pour cette désignation mais comme tu le fait remarquer c'est en faite une type S

En faite avec les deux,avec des modif,on peu faire les 2 type de cabines

[Invité §HAG233Tp]

J'avoue ne pas avoir prêté attention à l'emmarchement des camions S et G. Je me suis plongé dans ma documentation. Tous les J n'auraient qu'une marche.

Le S170 apparu en 1982 serait le premier à avoir deux marches, suivi l'année suivante par les S130 et S150. Mais j'ai des photos de S130 à une marche. La sélection se ferait par le tonnage, qui impliquerait des pneus de plus grand diamètre. Pour le modèle 1987 la séparation se fait à 10T, mais celui-ci a des a des marches et des ailes différents. Dans le livre "les véhicules d'incendie...", je n'ai trouvé que trois S170 (p125,200,224) et curieusement pas de FPT. Donc le S170 Roskopf serait conforme pour ces accessoires, mais mon G230 est faux. Merci d'avoir abordé ce sujet. Les roues du S170 sont des Roco (Renault/Magirus) et celles du G230 sont des Wiking (et le pare-choc un Roco élargi)

[lynx3434]

à pars cette histoire de par-chocs en fonction de la calandre suivant le type J/S ou G(certains semblent plus des adaptation des CSP),tu es proche des modèles réels

pour ce qui est de la documentation on a la même et c'est une sacrée source

[Invité §HAG233Tp]

RENAULT Premium 270 / Magirus (FPTSR type 2 - Meurthe et Moselle) châssis et cabine: Albédo, partie fourgon: Wiking IVECO Eurofire

RENAULT 4 F6 - base: Herpa

[Invité §nic566Oq]

pas mal du tout!Super même!!!

[lynx3434]

,toujours aussi sympa les modifs

[Invité §feu152kF]

Bonsoir a tous, ordi rebranché mais les modèles sont toujours en carton...snif...

 

perso, j'adore ces p'tits Renault j'en ai trois différent, bravo pour les modifs!!

 

[lynx3434]

Il est bien celui là aussi la suite

[Invité §Ric420Jq]

le S170 proposé par Roskopf n'est effectivement pas correct au niveau de la largeur de cabine, qui en réalité doit être d'environ 205cm (largeur du camion BENJAMIN, une marque peu connue qui a construit des véhicules "étroits" sur base RENAULT. La cabine, série G, mesure 25cm de plus soit environ 230cm.

 

La largeur d' un S170 est 205cm, d' un Renault G est 230cm.

Mais quelle est la largeur d' un Renault Midliner M-serie?

[Invité §HAG233Tp]

Les valeurs indiquées, sous réserve de confirmation par un plan ou autre information, sont les largeurs des cellules des cabines 870, (séries J/S/M) et 875 (G), elles ne tiennent pas compte des accessoires: ailes, déflecteurs, etc... Les Midliner-M sont également équipés de la cabine 870, donc de même largeur que celle d'un S170 ou d'un JK60. Mais la largeur au niveau des ailes est différente selon les châssis. Une cabine plus étroite a à priori été montée sur des véhicules THOMAS (TH1280). Sur des photos, on peut voir que l'écartement entre les deux vitres du panneau arrière est très réduit. Il s'agit peut-être seulement d'une modification d'une cabine 870 par un carrossier.

[Invité §HAG233Tp]

Les chassis GMC ROCO, comme les vrais, se prêtent bien aux transformations. Voici un CCF GMC Hafroy, mais comme je n'ai pas de photo de l'arrière du véhicule, je me suis inspiré de la documentation: "les GMC Froger" dans Charge Utile (n°10 et11)

[Invité §Ric420Jq]

Les valeurs indiquées, sous réserve de confirmation par un plan ou autre information, sont les largeurs des cellules des cabines 870, (séries J/S/M) et 875 (G), elles ne tiennent pas compte des accessoires: ailes, déflecteurs, etc... Les Midliner-M sont également équipés de la cabine 870, donc de même largeur que celle d'un S170 ou d'un JK60. Mais la largeur au niveau des ailes est différente selon les châssis. Une cabine plus étroite a à priori été montée sur des véhicules THOMAS (TH1280). Sur des photos, on peut voir que l'écartement entre les deux vitres du panneau arrière est très réduit. Il s'agit peut-être seulement d'une modification d'une cabine 870 par un carrossier.

 

 

Hager722, merci pour ton explication !

[Invité §nic566Oq]

trés belle transfo Hager!!

[lynx3434]

Les chassis GMC ROCO, comme les vrais, se prêtent bien aux transformations. Voici un CCF GMC Hafroy, mais comme je n'ai pas de photo de l'arrière du véhicule, je me suis inspiré de la documentation: "les GMC Froger" dans Charge Utile (n°10 et11)https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/838255/IMG_8531.jpg

 

cette réalisation encore!!!

[Invité §enz103Xc]

Magirus Eckhauber Feuerwehrdrehleiter- Brékina

[lynx3434]

Magirus Eckhauber Feuerwehrdrehleiter- Brékina

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/575114/Magirus Eckhauber Feuerwehrdrehleiter- Brékina.JPG1..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/575114/Magirus Eckhauber Feuerwehrdrehleiter- Brékina (2).JPG1..jpg

 

bah,c'est quoi ce post,les photos sont déjà supprimées

[Invité §enz103Xc]

C'était de ma faute Lynx... une mauvaise manipulation...

Enfin pour le post de photos avec le nouveau système, je n'ai plus de problème depuis que j'ai viré IE8... Je ne sais pas pour ceux qui l'utilisent, mais il plante trop souvent et notamment quand on veut charger des photos !!!

[Invité §enz103Xc]

Mercedes Unimog - Bahnfeuerwerh (Pompiers des chemins de fer Allemands)... base Roco ???

[Invité §nic566Oq]

sympa ton matériel incendie Enzo!Par contre ils viennent de chez Wiking.

[lynx3434]

Magirus Eckhauber Feuerwehrdrehleiter- Brékina

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/575114/Magirus%20Eckhauber%20Feuerwehrdrehleiter-%20Brekina.jpg

 

il me semblait bien que c'étais pas du BREKINA,c'est WIKING qui faisait les vitres de la meme teinte que les giros

[Invité §enz103Xc]

Exact... c'est du Wiking... I'm so sorry !

[Invité §enz103Xc]

Steyr Tanklöschfahrzeug (Fabrication ??? juste mention Austria sous le chassis)

[Invité §nic566Oq]

c'est un Roco!

[Invité §enz103Xc]

Mer...Si Freddy pour le Roco ! Heu pardon, Nico !!!

[Invité §HAG233Tp]

SM8 4x4 (FPT), construit avant la sortie des Saviem IGRA, donc avec une cabine de construction maison, et un TP3 (CCF) plus récent, avec cabine IGRA

Comme certains l'ont déjà signalé sur ce forum, je rencontre de grandes difficultés pour envoyer des photos, depuis le changement de procédure.

[Invité §nic566Oq]

oui cela devient pénible!!

beau boulot!!!

[lynx3434]

comme d'hab,ces transfo

Pour le chargement des photos,ça toujours été merdique,mais là c'est pire,c'est le système du serveur qui est foireux car il gère qu'une requête à la fois et quand il y en trop ça bouchonne

[Invité §nic566Oq]

A chaque fois que je me connecte et que je mets une photo je dois systématiquement recommencer!

[Invité §enz103Xc]

Une glace vanille fraise

 

Mercedes A2003 - Ambulance "Binz" - Herpa

[lynx3434]

BINZ comme MERCEDES BENZ