FUJIMI Ferrari 512BBI

[toxicat]

Voila, je crée un post à part car ce coup ci j'ai réussi à faire des tofs pendant l'avancement, en plus elle n'est pas encore finie, ça laissera le temps de laisser des coms...

Bon, première étape, le Flat 12 ( ou V12 à 180° selon l'apellation officielle comme pour la 917... surement un question de règlement, si quelqu'un en sait plus long, je suis curieux!!! )

J'ai monté les 2 demis carters, les tubulures d'admission (à ce propos, ya un truc que j'ai du mal à comprendre sur cette caisse, je ne vois pas comment les boites à air sont reliées à ces tubulures...) peinture en Alu, 2 couches de smoke Tam très dilué (voir noyé dans de l'alcool, comme le monteur ) puis brossage à sec léger...

Là, la bérézina de la carrosserie, j'ai utilisé une première bombe à débit aléatoire, la peinture était molle donc dur à poncer et cerise sur le gateau, elle a attaqué le plastique par endroit, decoup, décapage et et repeinture, et j'ai du filer un premier coup de P2000 avant le vernis pour récupérer une partie des dégats, je l'ai laissé sécher toute la journée d'hier, j'va pouvoir attaquer le poncage définitif ce soir...

Le tdb peint sur grappe, j'ai filé un coup de noir brillant sur les compteur et ventilos, pour faire ressortir le côté "plastique"

Tentative de pots "chauffés" j'ai peint une base Alu, repeint avec du bronze à la sortie des cylindres et or vers l'échappement avec un coup de smoke et brossage alu surtout sur les espèces de "détendeurs" à l'Ar, c'est encore loin d'être réaliste...

La console centrale, heureusement que j'ai réussi à trouver des tofs sur le net!!!

Pause des décalques du tbd, 'Tain c'est chaud, ils sont pas gros les pépères!!!! Ca vaut pas une 911 avec ses gros compteurs bien lisibles!!!

L'intérieur des portières, j'aime bien...

Le tdb en place...

P'tite Roue, elle rend mieux en vrai qu'en tof, mais j'aime bien son rendu, ya juste le pneu (qui se trouve être le même que ceux de la 911R... diamètre compris!!! :q vu que les jantes de la ferrari ont un diamètre un chouilla plus grand...)

Et voila, c'est tout pour aujourd'hui!!!

[Fmid]

Ben c'est déjà pas mal... Y a du potentiel !!!

[toxicat]

Thanks!!! Mais je suis pressé de la finir, j'ai reçu la semaine dernière une 928S Fujimi et LA 930 de 76...

[Invité §vin142eK]

te presses as trop non plus ^^ elle est super bien partie ca serait dommage de faire la suite à la va-vite ....

[FOCAS]

tes jus noirs sur la mécanique et les jantes sont magnifiques

 

ah la BB Fujimi je me doutais que c'était un modèle de qualité, déjà elle présente bien rien que dans sa boite...

 

pour la Porsche turbo, j'ai la Fujimi 930 des 80's et, comme ta BB, les jantes me paraissent un chouïa petites surtout quand on voit celles de la Tamiya, parfaites

[Invité §tra810xI]

on dirai un vrai moteur, la classe

[Invité §loc254Xt]

nickel!!! je l'ai en stock celle-là!!! le bloc est magnifique!!!

[bepvit]

excellent traitement du moteur....mais quand on est si soignès sur la mècanique, on ne doit pas avoir hate pour les autres sections...ça serait dommage....

[toxicat]

Merci à tous!!!

Bonne nouvelle, j'ai polishé la carro hier (du moins la partie principale, je dois finir de peindre les bas de caisses et il faut que je repeingne les par-chocs... et le capot est pas terrible, j'me tatte à le repeindre... :q ) et ça rend pas mal, le brillant est là et bien là!!!Il reste des défauts (il faudrait que je revernisses mais que certaines parties, reponce et re-polish, pas sur d'en avoir le courage )

Pour Focas, j'ai pas fait le comparatif de diamètre des jantes entre la 930 88 Tam et la 76 Fujimi, mais je peux déjà dire que les Fuschs de la fujimi sont bien laides comparées aux Tam, il va falloir les milliputer, ya des manques de plastique!!! :q

Ps, pour le jus, juste un coup de smoke Tamiya noyé dans l'alcool à brûler...

[mail0183]

avec le même moteur et encore deux boites

pour bep la pompe à injection est le même que pour l'Alpine

[toxicat]

Sympatoche!!!

En voyant la 288 dans le fond, ça me fait penser, un jour sur un meeting Porsche, j'avais une 288 blanche avec des ailes élargies, ça ressemblait a du groupe IV, mais sans certitudes, j'aimerais bien en avoir plus de tofs, ça me démengerait bien de refaire la 288 Fujmi (une EM en plus!! ) avec ce look bien vénèr...

[mail0183]

je ne sais si nous parlons de la même chose mais ce qui apparaît en arrière plan sur la photo est la boite

de la 365GTB4 LM1977 N° 75 du NART qui m'a servi de base pour la carrosserie

[toxicat]

Ah bah non alors, je croyais que c'était une 288 GTO...

A ma décharge je suis plus spécialisé dans la Porsche...

 

[toxicat]

Petites avancées du week end...

J'ai enfin finit la peinture des sièges, de mémoire, j'en ais jamais tant ch.. pour des pu... de sièges!!!! Je sais pas si c'est à cause du contraste très tranché noir/sable, mais quelle galère, j'my suis repris à 3-4 fois!!! Un cauchemard!!!

 

Petit aperçu de la carro "principale" loin d'être aussi belle que ma carrera GT, mais bon... on voit quand même des reflets...

 

Le capot repeint x fois, le dernier coup j'avais mis une couche "baveuse" résultat la moitié des "persiennes" bouchées, donc décapage et compagnie (ps, il est "brut de fonderie" ni poncé ni polishé...)

Juste parce que c'est joli...

Et pour finir, un petit montage à blanc... ça commence à prendre tournure...

[Fmid]

J'imagine bien la galère pour les sièges... Mais tu t'en es superbement sorti. Elle commence vraiment à ressembler à quelque chose

[Invité §pha556ix]

Et bien,c'est du très beau travail!Que ce soit le traitement de la mécanique,l'habitacle ou la carrosserie....tu as tout bien réussi!BRAVO!

Une mention spéciale pour la peinture des sièges

[Invité §yan148Cz]

salut toxicat!!

superbe voiture en plus une ferrari waouuuu!!

bonne continuation je vais suivre ça de pres!!

A+ Yannick

[Invité §Mar534Qb]

Impressionné !! je sais pas quoi dire

[Invité §Gui755wI]

Superbe cette ferrari, surtout le moteur

 

J'ai eu l'occasion d'en prendre une en photo mais l'arrière n'est pas tout à fait pareil, vu que je n'y connais rien en ferrari je ne sais pas quelle version il s'agit...

[mail0183]

pour la photo c'est une 365 GTB 4

6 feux a la place de 4 idem pour les échappements

[Invité §Gui755wI]

pour la photo c'est une 365 GTB 4

6 feux a la place de 4 idem pour les échappements

 

En tapant "365 GTB 4" dans google je ne trouve pas du tout le même modèle que sur la photo

[Fmid]

Non, son nom exact, c'est 365 GT4 BB. Là tu vas trouver la bonne auto. C'est l'ancêtre des BB (pour Berlinetta Boxer)

[Invité §Gui755wI]

Non, son nom exact, c'est 365 GT4 BB. Là tu vas trouver la bonne auto. C'est l'ancêtre des BB (pour Berlinetta Boxer)

 

Merci pour ces précisions

[toxicat]

Merci pour les comms, ça fait plaisir, surtout après pas mal de galères!!!

Ah bah au moins, je sais ce que ça veut dire le BB, ça m'intriguait!!!

Mais hormis les 6 feux et les 6 échappement, ya des grosses différences entre la GT4 BB et la 512BB!? Parce de ligne, elles sont quasi identiques...

J'avoue ne pas y connaitre grand chose en Ferrari, je n'aime que les anciennes, depuis la F40, Ferrari ne me fait plus rêver (je n'aime pas du tout le son des modernes qui ressemblent trop à mon gout à des motos... comparé au rugissement rageur d'un Flat6... mais ceci est une opinion personnelle qui n'engage que moi!!! )

[Fmid]

Je suis assez d'accord avec toi sur la ligne des dernières Ferrari...

 

Sur la différence de ligne entre la 365GT4 BB et la 512 BB, il n'y en a quasiment pas : c'est la même voiture, seul le moteur diffère.

 

La différence de nom est intéressante : 365 désigne la cylindrée unitaire (365 x 12 = 4380 cm3). Ferrari a souvent utilisé ce principe pour nommer ses autos.

 

Mais 512 marque un changement de code : en référence à la 512 S de compétition contemporaine, cela signifie 5 litres-12 cylindres

[Invité §Gui755wI]

Je préfère aussi les anciennes Ferrari, surtout celles des années 80 comme la 288 GTO, F40 et Testarossa (je vais en recevoir une, Tamiya 1/24)...

[toxicat]

Intéressant ça!!! J'aime bien connaitre le pourquoi du comment!!!

Et même le moteur, hormis l'alésage a l'air d'être le même...

Et toi qu'a l'air calé, tu saura peut-être, l'appellation officielle de ce moteur est "V12 à 180°" pareil pour LA 917, pour l'usine, c'est un "V12 à 180°" c'est une histoire de règlement ou c'est juste histoire de couper les cheveux en 4!?

 

[toxicat]

Je préfère aussi les anciennes Ferrari, surtout celles des années 80 comme la 288 GTO, F40 et Testarossa (je vais en recevoir une, Tamiya 1/24)...

 

J'me sent moins seul d'un coup!!! Et curieusement, je n'ai vu qu'une seule vraie 288GTO (au Mans classic ou les voitures rares sont légion) alors que j'ai vu 4-5 F40... (dont une LM toujours au Mans classic ) il me semblait que les 2 avaient étée produite à à peu près le même nombre d'exemplaires... (autours de 400 si je dis pas une co...)

Ps, c'est une F40 ou une testa que tu va recevoir!?

[Fmid]

Intéressant ça!!! J'aime bien connaitre le pourquoi du comment!!!

Et même le moteur, hormis l'alésage a l'air d'être le même...

Et toi qu'a l'air calé, tu saura peut-être, l'appellation officielle de ce moteur est "V12 à 180°" pareil pour LA 917, pour l'usine, c'est un "V12 à 180°" c'est une histoire de règlement ou c'est juste histoire de couper les cheveux en 4!?

 

 

 

Pour moi, c'est kif... Je ne sais pas s'il y a un règlement qui oblige à dire V12 à 180°

[toxicat]

Bah wé, parce qu'entre un Flat12 et un V12 à 180°, c'est le verre à moitié plein ou a moitié vide... (perso j'le préfère plein tout court mais il le reste jamais longtemps )

[Invité §Gui755wI]

J'me sent moins seul d'un coup!!! Et curieusement, je n'ai vu qu'une seule vraie 288GTO (au Mans classic ou les voitures rares sont légion) alors que j'ai vu 4-5 F40... (dont une LM toujours au Mans classic ) il me semblait que les 2 avaient étée produite à à peu près le même nombre d'exemplaires... (autours de 400 si je dis pas une co...)

Ps, c'est une F40 ou une testa que tu va recevoir!?

 

Je ne croise pas souvent d'anciennes Ferrari, quelques Testarossa ou des modèles comme j'ai mis en photo plus haut, pas de F40 ni de 288GTO, ça court pas les rues... Par contre les modèles récents ça oui c'est plus courant, mais ça m'intéresse moins...

C'est une Testarossa que je vais recevoir, d'ailleurs je me demande s'il existe des kits de photo-découpe pour ce modèle. Mais ça ne sera pas pour maintenant, j'ai d'autres modèles un peu plus simples en stock (Lotus Super 7, Corvette ZR1...)

 

[toxicat]

Sympa une petite testa!!! Mais je crois pas qu'il y ait de kit dessus... du moins pas de chez Tamiya...

Ya la F40 "shell" de chez Tamiya qui me démange bien aussi... mais bon, vu que j'ai une 930 '76, une auburn 1935, une 356 speedster en attente de montage et que j'ai commandé 2 titinnes chez oups (une charger de mémoire et j'ai déjà oublié la 2em...) j'va p'tèt me calmer un peu...

[Invité §Gui755wI]

Sympa une petite testa!!! Mais je crois pas qu'il y ait de kit dessus... du moins pas de chez Tamiya...

Ya la F40 "shell" de chez Tamiya qui me démange bien aussi... mais bon, vu que j'ai une 930 '76, une auburn 1935, une 356 speedster en attente de montage et que j'ai commandé 2 titinnes chez oups (une charger de mémoire et j'ai déjà oublié la 2em...) j'va p'tèt me calmer un peu...

 

Tu as de quoi t'occuper un bon moment avec ça ! Pour les Porsche comme pour les Ferrari, je préfère les anciennes des années 70/80, je trouve que ça avait plus de gueule que maintenant... D'ailleurs je me rends compte que c'est à peu près pareil pour toutes les marques de voiture...

[toxicat]

Même constat!!! Pour les voitures "courantes" tu fous une 1.9 GTI à côté d'une 206 ou 7 16S, t'a envie de pleurer!!!

Et même, à choisir entre une GT3RS (qui a quand même de la gueule, j'dis pas...) et une 2.8RSR je me pause même pas la question!!! Les caisses modernes sont surement beaucoup plus performantes, mais tellement asceptisées que t'a plus de sensations dans une ancienne qui aura moitié moins de puissance!!!!

[FOCAS]

Même constat!!! Pour les voitures "courantes" tu fous une 1.9 GTI à côté d'une 206 ou 7 16S, t'a envie de pleurer!!!

Et même, à choisir entre une GT3RS (qui a quand même de la gueule, j'dis pas...) et une 2.8RSR je me pause même pas la question!!! Les caisses modernes sont surement beaucoup plus performantes, mais tellement asceptisées que t'a plus de sensations dans une ancienne qui aura moitié moins de puissance!!!!

 

 

tout à fait d'accord, pour moi en ce qui concerne le design Ferrari j'ai décroché à partir de la Testarossa, meme si j'aime bien certaines réalisations actuelles (les plus récentes d'ailleurs, pour moi le pire ayant été atteint dans les années 90)

 

et la 206 pour Peugeot n'aura jamais l'équilbre "bien né" de la 205, dont elle est une sorte de caricature...

 

sinon la réa est magnifique, je n'avais pas pensé à la peinture des seiges : je ne suis pas pressé de la faire, du coup !