205 gti, température et pression d'huile ...

[Invité §thi401En]

Assez d'accord avec toi, mais a propos du fait que ça oscille etc, j'ai eu un pb identique, la cosse sur le bloc moteur, celle qui est reliée au capteur lui même, il y avait de l'huile, c'etait gras, j'ai donc démonté la cosse, passé du nettoyant contact electrique, et remonté en insistant bien en poussant sur le fil pour le clipser sur le capteur, et non en poussant sur la cosse, car le plastique arrive en butée contre le capteur, et pas la cosse elle même, ce qui fait un mauvais contact. Jete-y un oeuil zifox, et dis-moi si par hasard ça ne serait pas mieux?...

[Invité §zif100OA]

Je vais regarder ca ce soir, c'est vrai que c'est pas bete.

[Invité §thi401En]

Salut a tous! Euréka! J'ai résolu mon pb, enfin, vous n'etes surrement pas au jus. En fait, j'arrivais pas a partir a un feux ou un stop, en lachant l'embrayage avec un régime inferieur a 2000tr/min, manque de pèche en dessous de ce régime, dû en fait a l'usure de la piste electrique du debimetre d'air, qui renseignait mal le calculo quant a la quantitée d'air entrant dans le moulin. Problème qui n'éxistait plus aux autres régimes car la piste n'est pas usée dans les autres zones. Usure dû a la grande répétition de frotement et de contact a ce régime, donc, ne plus rouler a faible allure! Sinon ça use! J'ai par contre trouver seulement un debimetre de 1.6l, mais en bon etat, donc ok la voiture ne déconne plus, mais elle n'a pas toute la patatte qu'elle devrait avoir. J'ai 3 mois pour en trouver un de 1.9 130ch, car même les 122ch ne sont pas les même, absence de la vis de réglage de richesse de ralenti, car a la casse il me rembourse si je leur ramenne, et en neuf, c'est 623,..€ chez , la maison mère! Si vous avez des infos... MP!