renault 18 break 4x4

[Invité §did043zI]

Oui, je te confirme que l'ancien model est le bon.

Qu'est-ce qui t'en faisait douter?

Il me semble qu'il y a une cale entre l'amortisseur et la platine du ressort sur la 4x4.

[Invité §ale530wc]

oui il y a bien une cale faite de deux demi lunes, je doutais car sur l'emballage des amortos que j'ai acheté il y a bien marqué r18, et que cettte auto est souvent allé au bled et que la mecanikafrik se fait avec ce qu'on a sous la main donc pas toujours avec les pieces d'origine. je m'etais donc dis qu'ils pouvaient avoir changé les ressort et amortos avec un modele de petit fourgon ou autre....

hier matin on a fabriqué deux griffes supplementaires et du coup on a pu comprimer le ressort:

http://img370.imageshack.us/img370/3663/img2207tu6.jpg

http://img363.imageshack.us/img363/7084/img2208cq8.jpg

[Invité §ale530wc]

nez de boite remonté , étanchéifié + remplacement roulement:

http://img356.imageshack.us/img356/8760/img2201cp8.jpg

pont refermé avec changement du joint spi , démontage , nettoyage et remontage du reniflard :

http://img443.imageshack.us/img443/8831/img2202kg7.jpg

des rotules neuves , c'est joli !! :

http://img363.imageshack.us/img363/293/img2203qy6.jpg

a ce soir pour de nouvelles photos... j'espere avoir les bons amortos debut de semaine prochaine apres je m'attaque a la carrosserie....

 

[Invité §did043zI]

Excuse moi Alex, mais quand je vois tes griffes et ton fil de fer, là j'ai peur.

[Invité §ale530wc]

normalement y a pas de souci, les griffes "d'origine" sont en prise tres fortes sur les trois spires du centre, les griffes "artisanale" sont en prise que sur une seule spire afin de gagner le jeu necessaire au demontage, le fil de fer c'est de la grosse section que j'avais mis pour avoir le temps de rajouter un ecrou sur une griffe simple securité suplémentaire mais qui ne sert deja plus a rien. les tiges filetés sont d'une section de 2cm et les pieces soudées sont toutes en acier .

[Invité §did043zI]

Pour les tiges filetées il n'y a pas de problème, mais pour les crochets il faut du 5mm d'épais minimum.

[Invité §did043zI]

pour en revenir à tes amortisseurs je me demande pour quel model ils sont. Peut-être R18 et Fuego turbo D, en tout cas pour des ressorts plus courts, donc plus durs. Intéressant tout ça.

 

[Invité §ale530wc]

s'ils sont plus courts mais de section plus fine ils seront pas forcement plus dur....

[Invité §did043zI]

Ah ah!

S'ils sont plus courts pour une même course, ils sont plus durs. Sauf si le poids qu'ils doivent supporter est très inférieur, comme par exemple Alpine A310 avant, par exemple.

[Invité §did043zI]

http://img396.imageshack.us/img396/1749/184x403sb2.jpg

http://img396.imageshack.us/img396/1749/184x403sb2.8c2ce8ff04.jpg

[Invité §ale530wc]

c'est des jantes alu de r25? tu l'as chaussé en 15?

[Invité §did043zI]

195 x70x15. ce sont des pneux de Mercedes 190. La classe!

[Invité §ale530wc]

mercedes c'est l'anagrame de ces merde... ça n'a rien de class!

[Invité §did043zI]

Ah bon!

[Invité §ale530wc]

oui mercedes c'est de la daube en barre !!! ça peux meme pas tenter de rivaliser avec reno ça serait un pur scandale . j'ai d'ailleur pres de 8000 temoins sur un forum qui s'appelle mercotribe.... des adeptes de la merde , de la rouille et des pannes en tout genre... des tas de choses que l'on ne peut pas connaitre sur nos belles renault!!!!

[Invité §r18316UP]

Voila moi j'ai un autre proleme avec mais amorto que alex17160 sur ceux d'origine s'ai marqué renault 18 4x4 et ceux que j'ai en neuf sont pour r18 break mais pas specifique au 4x4 alors c'est les meme ou pas?

Je pense que s'est le ressort qui fais la hauteur mais pas sur pouvez vous m'eclairer ?

 

[Invité §ale530wc]

tu a vu la photo du mien? le tien ressemble a ça? c'est la hauteur de la coupelle qui compte apparement...

[Invité §Spa664ku]

oui mercedes c'est de la daube en barre !!! ça peux meme pas tenter de rivaliser avec reno ça serait un pur scandale . j'ai d'ailleur pres de 8000 temoins sur un forum qui s'appelle mercotribe.... des adeptes de la merde , de la rouille et des pannes en tout genre... des tas de choses que l'on ne peut pas connaitre sur nos belles renault!!!!

 

 

C'est vrai que Renault ca rouille pas et ca tombe jamais en panne

 

[Invité §ale530wc]

 

C'est vrai que Renault ca rouille pas et ca tombe jamais en panne

 

 

enfin un connaisseur!!!!

[Invité §r18316UP]

Celui de ma 18 ai comme ton vieux amorto et le neuf ai pareil donc il doit allé je pense je vais essayer je verai bien je mais des photos des que possible

 

[Invité §did043zI]

Sur le manuel Renault des pièces détachées, il y a en effet une référence spécifique pour les amortisseurs de 4x4.

J'ai plusieurs type d'amortos de R18 à l'atelier, je vérifie demain si on peut détèrminer leurs différences.

[Invité §did043zI]

J'ai oublié. Je ne pense pas que ce soit la hauteur de la coupelle qui détermine la spécificité des amortos de 4x4 car si c'était le cas, ils l'auraient directement soudé à la bonne hauteur et n'auraient pas été obligé de rajouter une cale.

[Invité §ale530wc]

r18 4x4 tu peux me filer la marque , modele /reference de tes amortos neufs? et une photo si tu peux? merci!

[Invité §r18316UP]

Alors voila l'ancien c'est marqué dessu:

08 500021 02

6001005164

renault 18 av

4x4

marque sachs et model allinquant

le nouveau s'est marqué dessu:

08 050739 00

7701366221

renault 18 avant break et berline

marque sachs et model alliquant

les 2 amorto sont pareil diametre hauteur de coupelle diametre de tige.

[Invité §ale530wc]

tu as trouvé le nouveau modele chez qui ( chez renault?) et a quel prix?

[Invité §r18316UP]

Je l'ai trouver sur ebay a 45 euro la paire dans une boutique de vehicule ancien

 

[Invité §did043zI]

 

Toute la gamme, de la R12 à la R25 utilise le même genre d'amortisseur.

Les principales différences entre tout ces models, c'est la hauteur de la coupelle et la dureté.Pour traverser l'Afrique avec ma R12 Sinpar, je prend ce qu'il y a de plus dur(R18 diesel ou R25 turbo d) et j'adapte la hauteur de la coupelle.

[Invité §did043zI]

Sur les amortisseurs Decarbon par exemple, les coupelles sont posées sur des segments, eux même inséré dans des gorges. Il m'a sufit de faire faire une autre gorge à la hauteur qui m'intéresse.

http://img370.imageshack.us/img370/4506/1001019wc3.jpg

http://img370.imageshack.us/img370/4506/1001019wc3.e0ce1ab3d1.jpg

[Invité §ale530wc]

les amortos de r18 berline, break, 4x4, sont ils tous les memes?

[Invité §r18316UP]

Pour ma part je pense que oui mais peut etre que la dureté n'est pas la meme

 

[Invité §did043zI]

Pour chaque adaptation tu dois contrôler tous les débatements et après montage, tu fais des essais et si la voiture a un mauvais comportement, tu démonte et tu essais autre chose.

Les ressorts et les amortisseurs sont en "phase". J'essaie de mettre les ressorts qui vont avec les amotisseurs.

[Invité §r18316UP]

Juste pour info tu les as ou t'ai amorto decarbon

 

[Invité §did043zI]

Ceux là sont des R18 diesel qu'on m'a donné parcequ'on a pensé qu'ils ne serviraient plus. La modif a coûté 40 euros.

[Invité §did043zI]

J'ai achetté aussi des Bilstein de route pour Fuego turbo et j'ai fais la même chose.

[Invité §r18316UP]

Donc voila j'ai fini de monté mais amorto avant donc j'ai plus qu'a essayer.