alternateur zx break

[Invité §vcU822RV]

kilometrée, ca veut dire trop vieille?

comment je peut savoir?

elle a une bonne gueule...

[Invité §zx2561Lz]

Bonjour, fait gaffe pour ton compresseur, il risque de se gripper comme il n'y a plus d'huile dans le circuit...

 

Sinon, si tu arrive à avoir le numéro du moteur je pourrais te dire de quelle année il est et de quelle voiture.

 

De mémoire, il est entre la pompe à injection et la jauge à huile sur le bloc moteur.

 

Peux-tu nous faire quelque photo pour argumenter ce sujet STP ?

 

Voici un petit plan de mon moteur (1.9 TD de 1994):

 

 

Bon courage

 

a+

[Invité §vcU822RV]

le compresseur?

excuse ma non experience mais ca me parle pas trop.. plus d'huile?

je vais essayer de voir le numero mais ta photo ressemble bien a mon modele..

et oui des que jai mon appareille je met en ligne des photos. promis

[Invité §vcU822RV]

le compresseur cest la pour la clim?

sinon bien sur je refais le plein d'huile avant de tester... si cest ca don tu parle.???

 

voila le numero que jai relevé entre la jauge d'huile et la pompe a injection:

 

10CV6S

type reg PTC D8A

 

a+

 

[Invité §zx2561Lz]

Re,

 

pour faire fonctionner ta climatisation, tu as un compresseur qui est mis sur la courroie accessoire et, ton moteur a la clim mais pas ta zx.

 

Donc, comme le compresseur tourne mais sans être brancher (dans le circuit de clim, il y a de l'huile ce qui permet de huiler le compresseur),

 

il peut se gripper à force de tourner sans huile...

 

Pour ton moteur, je vais voir ça sur citröen:)

 

 

Bonne soirée

 

[Invité §vcU822RV]

ok merci pour tes conseils,

donc cest ou pour verifier le niveau d'huile du compresseur(ca na donc rien a voir avec les manips que jai fait?

 

tout est pres la batterie charge et je ferais l'essai demain matin..

 

bonne soirée

 

[Invité §zx2561Lz]

Euh ben impossible de mettre de l'huile puisque tu n'as plus de circuit de climatisation...

 

Sinon j'ai regardé ton code et, se serait un moteur de xantia. Tu ne peut pas démarrer sans l'alternateur fin si mais tu va vider ta batterie.

[Invité §cal245LI]

ZX

 

je ne pense pas qu'il y ait de problème avec le compresseur, puisqu'il n'est pas embrayé...

c'est la poulie débrayable qui tourne avec la courroie, pas l'axe du compresseur

 

 

non ?

[Invité §zx2561Lz]

Bonsoir

 

Oui normalement il se débraye électriquement mais tourner sans huile comme ça bof bof...

[Invité §cal245LI]

re...

non, je ne pense pas que ça soit problématique...

la poulie débrayable elle, elle est sur roulement, un peu comme l'alternateur ou un galet tendeur...

 

[Invité §zx2561Lz]

Oui mais alors quand j'ai démonter le mien,

 

j'ai tournée la poulie et du liquide est sortis donc soit il débraye plus

 

soit il tourne un peut tout le temps.

[Invité §cal245LI]

 

tu as tourné l'extérieur de la poulie (la piste sur laquelle vient appuyer la courroie), ou la partie centrale ?

[Invité §zx2561Lz]

La partie centrale est fixe donc celle ou il y a la courroie

[Invité §cal245LI]

bin non, la partie centrale n'est pas fixe... c'est justement elle qui se met en rotation lorsqu'on embraye la clim

 

[Invité §zx2561Lz]

Merci pour ces infos Bonnes nouvelles alors mon compresseurs est OK

[Invité §cal245LI]

 

... ouaip... il vaut mieux OK... que KO !!!

[Invité §vcU822RV]

alternateur remonté..

 

ca tourne sans bruit particulier.

maintenant il faut rouler et cest que dans une semaine ou deux que je serais si tout est ok.

vraiment merci sans votre aide je ne me serais jamais lancé la dedans.

mais la je me rend compte que ca me plais a fond la mecanique!!!

ca prendra un peut plus de temps pour les photos car je retrouve pas le cable pour les mettre sur le pc

sinon quelqu'un peut me dire ou se trouve le filtre a gazoil??

 

bonne journée et encore merci

[Invité §zx2561Lz]

Bonjour,

 

 

bonne nouvelles alors :) Voici une photo de mon moteur pas encore démonté, la flèche bleu c'est pour la vis de purge si tu as de l'eau...

 

 

 

Qand tu remonte le couvercle du filtre à gasoil, va y doucement pour resérer car c'est fragile Si tu es motivé tu peut démonter ton vieu alternateur voir ce qu'il a

 

 

A+

[Invité §vcU822RV]

j'aurai bien fait ca mais c'etait un echange standard.

la prochaine fois cest ce que je ferait, sur.

sinon je crois que je perd un peu d'huile au niveau du filtre, pourtant jai bien serrer.. faut vraiment serrer a mort?

[Invité §cal245LI]

 

tu parles du filtre à huile ou du filtre à gazole ?

[Invité §vcU822RV]

le filtre a huile,

jai pas encore changer le filtre a gazoil

[Invité §cal245LI]

 

un filtre à huile, ça se serre toujours à la main...

 

à mort, mais à la main...

 

tu as huilé le joint avant de le poser ?

[Invité §vcU822RV]

re salut,

 

non jai pas huilé le join en fait javais jamais fait la vidange, jai fait ca sans savoir....

maintenant je sais..

 

sinon ca tourne nickel je suis super content

je me remettrais la tete dans mon moteur avec plaisir.

 

bonne soirée et encore merci..

 

[Invité §cal245LI]

 

 

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[Invité §zx2561Lz]

Bonjour,

 

pour ton filtre à huile, tu peut le redémonter huiler le joint et bien nétoyer la surface de contact

[Invité §vcU822RV]

salut

 

bon dur dur jai toujours des problemes au demarage,

comme si la batterie n'etait pas chargé,

vous pensé que ca peut etre un probleme dans le circuit electrique?

alternateur neuf mais la batterie ne charge pas..

ou la batterie defectueuse? je lai acheter chez feu vert ya a peine un an.

 

bon week, a+

[Invité §zx2561Lz]

Bonjour à tous,

 

question bête, tu as rebrancher les cosses de ton alternateur ?

 

Perso je ne pense pas que cet alternateur soit HS aussi...

 

Il faut que tu suives tout les fils et les rebrancher/réparer.

 

Bon courage

[Invité §cal245LI]

 

salut...

 

il faut te munir d'un voltmètre...

avant de démarrer, tu mesures la tension aux bornes de la batterie, tu dois avoir 12,5 volts environ.

moteur démarré, au ralenti, tu dois avoir presque 14 volts.

 

ton problème de démarrage, il se situe où ?

c'est ton démarreur qui tourne anormalement doucement ou malgré qu'il tourne bien, ta voiture démarre mal ?

 

ps : je te conseille déjà de remplacer les cosses en plomb d'origine par des cosses en laiton que tu trouveras au rayon auto de ton hypermarché habituel, pour environ 3-4 Euro

 

[Invité §fou044OJ]

Bonsoir a tous.

 

 

salut...

 

il faut te munir d'un voltmètre...

avant de démarrer, tu mesures la tension aux bornes de la batterie, tu dois avoir 12,5 volts environ.

moteur démarré, au ralenti, tu dois avoir presque 14 volts.

 

ton problème de démarrage, il se situe où ?

c'est ton démarreur qui tourne anormalement doucement ou malgré qu'il tourne bien, ta voiture démarre mal ?

 

ps : je te conseille déjà de remplacer les cosses en plomb d'origine par des cosses en laiton que tu trouveras au rayon auto de ton hypermarché habituel, pour environ 3-4 Euro

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/274849/COSSES%20comparaison.JPG1..jpg

 

ça a augmenté depuis.

 

Aujourd'hui il faut plutôt compter 4/5 € voir plus.

 

Ceci dis, a l'occas je le ferais aussi.

J'ai jamais eu de problèmes mais je ne cour pas aprés non plus.

[Invité §cal245LI]

bin non David, j'en ai repris un jeu dernièrement à Abbeville, j'ai payé le prix habituel...

[Invité §fou044OJ]

bin non David, j'en ai repris un jeu dernièrement à Abbeville, j'ai payé le prix habituel...

 

Ah bon.

ça varie en fonction des magazins alors.

[Invité §cal245LI]

bin oui, tout est question de marge... comme d'habitude !

 

[Invité §zx2561Lz]

Bonjour,

 

+1 avec caloumthai, je connais quelqu'un qui à changer sa batterie pour rien alors que c'était juste ces cosses qui était grasse et sales

 

(Depuis il les a changé et plus aucun problème de démarrage). Puis vu les prix des cosses, pourquoi s'en priver? Moi il y a une semaine,

 

la cosse (+) se casse en deux quand je la resserre pour remettre la batterie Pour aller en acheter, j'ai bidouiller avec un collier type sert-flex.

 

 

A+