Une question refroidissement sur sax16v

[Invité §got682qq]

Il y a qq tps, j'ai plié l'avant de ma sax (pare choc, radiateur, 2 traverse, capot, protection thermique colecteur, ...). Elle est desormais reparée (par le concessionnaire citroen qui me l'a vendu).

Maintenant, j'ai un probleme de monter en temperature d'eau (beaucoup plus fort qu'avant de rencontrer un arbre). Si je roule sur nationale, tout est ok, si je suis en ville,le ventilo se declanche en permanence, si ca bouchonne l'indicateur est entre les 3/4 et la zone rouge. Si j'arrete la sax, meme apres avoir rouler cool pour le refroidissement, et que je remet le contact 2 mn apres, le voyant est allumé.

Il me semble que le radiateur qu'ils m'ont remis est plus fin que celui d'origine (ils m'affirment le contraire). Ils ont controllé les sondes, toutes ok.

L'autre point, mon ventilo. Il souffle vers l'exterieur au lieu d'envoyer de l'air frais sur le radiateur.

Pouvez vous me dire si sur vos sax, ventilateur entre le parechoc et le radiateur, le ventilateur souffle du frais sur le radiateur ou si il prend l'air chaud pour le souffler a l'exterieur.

[extrema38]

nan il soufle de l'air sur le radiateur

[Invité §far141Dj]

vivement le recyclage pour certain citroen

 

l'air doit rentré vers le radiateur et non le souflé vers l'exterieur

[Invité §Sti254hV]

Waouh !!! Fais gaffe à ton joint de culasse.... Le montées en température successives pourraient je pense lui être fatales.....

[Invité §mah568RA]

oui il soufle de l air frai

tu peux revenir chez citron la

gare au joint de culasse,surtout que si tu le casse il te diront surement que sa na rien avoir avec les derniere reparations !!!

 

[Invité §gap680ZU]

effectivement le ventillo des 16v est un pulseur, et non extracteur d'air..

 

pour se qui est de la taille du radiateur , donne nous ta taille et je comparerais avec le mien..

[Invité §axi387sf]

Ils ont du brancher le ventilo a l'envers , vu que c 'est un moteur à courant continu, si tu branches à l'envers il tourne à l'envers.

Pourtant ya un détrompage sur les fiches

 

 

[Invité §mah568RA]

ouiais normalement ils ne peuvent pas se tromper !

ils avaient pas des combinaissons jaune et noir avec un losange au moins !!!! ha ha

[Invité §sam742hJ]

moi je pense a un mauvais radiateur quand même :L

 

sur les sax ya 4 radiateurs differents en fonction des motorisations

comme sur beaucoup de voiture d'ailleurs

[Invité §got682qq]

Effectivement le ventilo doit soufflé l'air sur le radiateur, j'avais pas vu le sens de rotation moulé sur l'helixce du ventilo.

Je suis donc retourné voir les SUPERS citroen men qui m'ont donc donné un autre rdv pour cette semaine. Le prob, c'est que je devais aller rouler a folembray ce dimanche.

Du coup, j'ai inversé les deux fils du ventilo, etant donné que c'est un motuer en continu a aimant permanent. Le ventilo tourne donc dans le bon sens, il n y a plus de chauffe, et je suis allé a folembray sans soucis.

On est jamais servi que par soi meme!

 

VIVE CITROEN (Soissons), allez y avec un petit probleme vous reviendrai avec une grosse merd...

 

Ca fait trop longtemps que ca dur, je vais faire un courier a la DR et au service relation clientele. Le seul souci est que je ne sais pas comment etre synthetique ... j'ai eu tellement de problemes et d'engueulades avec eux.

 

 

[Invité §fre401vw]

Putain ça doit etre les memes vedettes qui trouvent le moyen de monter des pneus directionnels dans le sens inverse. :lol:

 

On est cernés par les cons.

 

Je demande une minute de silence pour ce pauvre petit ventilo, en train de s'époumonner à souffler contre le vent arrivant sur la calandre, et donc diminuant le refroidissement en continu! Ben oui parce que meme à l'arrèt ça chauffe, en aspirant la chaleur du collecteur à travers les ailettes. C'est machiavélique. Fallait y penser, comment cramer un moteur en 1 leçon.

 

Heureusement que tu l'as vu!

 

[Invité §sak288gW]

moi j'ai un peu le meme soucis niveau temp ( j'ai pas embrassé de platane sinon )

en bouchon, j'ai eu la temp d'eau qui a toqué le voyant rouge ( qui c'est allumé qq seconde. ) puis j'ai roulé un peu et la temp est revenu au milieu... je me demandais ( mis à part le coté jacky absolu ) si une prise d'air sur le capot changerais le probleme ou non... je sais je vais me retrouver a jackytouch.com mais bon... entre ca et un joint de culasse

[Invité §YAK481Ag]

le problème n'est pas tellement de faire rentrer de l'air frais, mais plutôt de faire sortie l'air chaud du compartiment moteur. Donc il serait préférable de mettre des aérateurs sur le capot, comme sur l'Escort Cosworth (entre autre).

[Invité §got682qq]

C'est vrai - le sens de rotation inversé repousse l'air chaud vers l'avant qui est de suite réaspiré par la voiture - dur! et en plus quand le ventilo tourne, ce qui se fait assez rapidement, il divise par 2 la surface de refroidissement du radiateur.

Rien que d'y penser ca me fait mal ... No comment.

 

 

[Invité §sak288gW]

je vais qd meme regarder pour faire un appel d'air par le dessus du capot... j'ai déja viré la mousse antibruit, mais le gain de degré est peu significatif au ralenti... j'espere qu'une bonne aération coutera pas trop cher et fera pas trop beauf

[Invité §fre401vw]

Pour baisser la temp du compartiment moteur, rien ne vaut une bonne bande isolante sur le collecteur, + un bouclier thermique si poss. Et là ça sera vraiment moins chaud!

 

Pour baisser la température moteur directement, faut améliorer le rendement du radiateur. Genre avec une vanne du circuit de refroidissement (j'ai oublié le nom) qui s'ouvre plus tôt, une calandre + ouverte (genre Dimma), etc...

 

Celà combiné à l'isolation du collecteur, ça doit faire une belle diff.